Nyt pitäisi vaihtaa entinen Mazda 6 farkku uuteen ja kysyisin hieman pohdintaa ja ajatuksia muiltakin.
Kun viimeksi vaihdoin pidin varmana että ostan Avensiksen mutta Mazdaan päädyin kuin vahingossa ja nyt nuo viisi täysin huoletonta vuotta laittavat ajattelemaan että pitäisikö sittenkin pysyä taas Mazdassa.
Dieselit jää pois laskuista ajokilometrien (noin 20-25tkm/vuosi) ja hintaeron takia. Mazdalla houkuttaa tuo uusi 2.0 DISI kone (omani perus 1.8) kun taas Avensiksella voisi hinnalla pelata ottamalla 1.8:n joka on ainakin paperilla asiallinen perus kone.
Alku asetelmien suhteen olen päätymässä edelleen Mazdaan mutta jos täältä löytyy joku jolla kokemusta jommasta kummasta uudesta mallista/moottorista/varusteista/lasten taudeista tai mitä kannattaa muistaa esim. varusteista kun tekee kauppaa niin mielelläni lueskelen.
En ole vielä kumpaakaan käynyt koeajamassa ja täytynee molemmilta pyytää tarjouksetkin.
Kun viimeksi vaihdoin pidin varmana että ostan Avensiksen mutta Mazdaan päädyin kuin vahingossa ja nyt nuo viisi täysin huoletonta vuotta laittavat ajattelemaan että pitäisikö sittenkin pysyä taas Mazdassa.
Dieselit jää pois laskuista ajokilometrien (noin 20-25tkm/vuosi) ja hintaeron takia. Mazdalla houkuttaa tuo uusi 2.0 DISI kone (omani perus 1.8) kun taas Avensiksella voisi hinnalla pelata ottamalla 1.8:n joka on ainakin paperilla asiallinen perus kone.
Alku asetelmien suhteen olen päätymässä edelleen Mazdaan mutta jos täältä löytyy joku jolla kokemusta jommasta kummasta uudesta mallista/moottorista/varusteista/lasten taudeista tai mitä kannattaa muistaa esim. varusteista kun tekee kauppaa niin mielelläni lueskelen.
En ole vielä kumpaakaan käynyt koeajamassa ja täytynee molemmilta pyytää tarjouksetkin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mazdalla nissanilla ja toyotalla vieläkin käytössä vanhanaikaiset suuripäästöiset ja kulutukselliset
bensakoneet. Esim vag:n 1.2 Tsi vastaa näitä vanhoja 1.8l bensakoneita. ja 1.4 japsien 2.0 koneita.
Tosin vääntö on turboissa suurempi.
Dieselit hiemaan nykyaikaisempia.
Ota huomioon kun taas 4v. päästä autoa vaihdat, niin kuka haluaa enää silloin näitä bensasyöppöjä.
Itse en ostaisi kumpaakaan.
myös tuo dieselin hintaa kaavailtu korotus. Kohta dieseli maksaa lähes saman, kuin bensakin.
Itse en koskisi pitkällä tikullakaan Vag tuotteisiin, jos ei välttämättä halua seisottaa autoaan korjaamolla.
koskee. Golf ja Octavia ovat uusien autojen myyntilistan kärki.
Aja lappiin ja takas Oktavialla ja Mazdalla. Eli tuollainen 2000km lenkki molemmilla.
Silloin vasta ymmärrät,kuinka hyvä auto Mazda 6 on. Puolet äänettömämpi,jos nyt
siitä aloitettaisiin.
Olen ajanut molemmilla ja paljon. Omia eivät ole olleet,työnantajan autoja siis.
Moottorit kestää 500000,joten ymmärrät varmaan käyttöiän kustannukset.
ole ikinä ajanut. Edellinen autoni oli vanha korinen Mazda kutonen 2 litran bensakoneella ja kyyti oli hyvää. Tosin äänieristys ei ollut uuden kutosen tasoa. Uutta kutosta olen ajanut 2 TD koneella ja mielestäni se oli ajoltaan vanha korista parempi. Dieseli kone tosin oli laiska alakierroksilla, mutta tuota voi softalla helposti piristää.
Pitäisi varmaan pituuttaa mennä koeajamaan Octavia ja Golf, vaikka autoa en ole vaihtamassakaan. Sen jälkeen voisi ymmärtää miksi ne ovat uusien autojen myydyimmät.
on tosi vanhanaikaset koneet, kun löytyy muuttuvat venttiilinajoitukset jne. saksalaiset autoteollisuuden mainoslehdet on erikseen, todellisuudessa TSI ei ole sen taloudellisempi tai reippaampi kuin vastaavan tehoinen uudenaikainen vapari, esim valvematic
ajat vuodessa 25000km, niin dieseli kannattaa selvästi näillä nykyhetkisillä polttoaineiden hinnoilla/käyttövoimaveroilla.
VAG tuotteita ei kannata kehua, tsi:ssä ketjut vain venyy ja käyvät epätasaisesti. Tietenkin hyviä ja parempia, jos sattuvat toimimaan.
Ajan itsekin tällä hetkellä edellisen korin Kuutosella. Molemmat, Mazda ja Toyota, hyviä vaihtoehtoja. Mazdaa en ole tällä viimeisimmällä koneella vielä ajanut. Suurin ero autoissa on se, että Toyota on selvästi hiljaisempi. Nyky-Avensiksessa on selvästi edellistä jäykempi alusta mutta Mazda on vielä aavistuksen kovempi.. makuasia kummasta tykkää. Molemmat hyviä ajaa, Mazdan tuntuma vähän sporttisempi. Toyotalla tuo uusi 1.8 (147hv) on tosiaan jo yllättävän hyvä kone ja menee tosi vähällä polttoaineella. Sellainen perussitkeä puurtaja ja jos jaksaa vinguttaa tarpeeksi korkealle, kiihtyy 2-litraisten tahtiin. 2-litraisella kulutus nousee puolisen litraa mutta alavääntö paranee selvästi - muhkeampi kone ja etenkin kuormalla eron huomaa. Hintaero, parisen tonnia, pistää tietysti mietityttämään. Mazdalla en edes miettisi tuota 1.8:ia mutta uusi 2.0 vaikuttaa mielenkiintoiselta. Mazdalla taisivat viime muutoksessa muutella vähän varustelutasoja, eli käytännössä nykyinen Touring lienee aika lähellä Toyota Solia? Sinuna kävisin kokeilemassa molemmat ja pyytämässä molempiin vaihtotarjoukset vastaavilla varusteilla niin näet mitä maksettavaksi kumpaankin jäisi. Kokemukseni mukaan Toyotan huollot ehkä halvemmat ja jälleenmyyntiarvo parempi. Kuuleman mukaan uudessa 6:ssa ei pitäisi ruostemurheita olla. Ulkonäkö tietysti makuasia, ainakin farkkuna uusi Avensiskin alkaa olla jo ihan asiallisen näköinen... Kuten sanottu, vaikea valinta, ota selvää ratkaiseeko raha vai oma tuntuma jompaan kumpaan suuntaan. Myös Accordia voisi kannattaa harkita? Vaikka se todennäköisesti karvan verran kalliimmaksi tuleekin.
Nyt tullut lisää pohdittua ja tosiaan tuon Mazdan 1.8:n koneen jätän pois koska se on nykyisessä mallissani ja vaikka sillä pärjääkin niin uuteen en tuota enää ota. Ja aina kun pohtii niin vaikka jo totesinkin että Dieselit jää pois laskuista olen kuitenkin ajatellut koeajaa tuon Mp version sillä paperilla vaikuttaa aika mukavalta koneelta. Vaimon mielipide ratkaisee siinä että hän ei nykyisestä mallista pidä ajettavuuden suhteen ja juuri tähän tarjosin lääkkeeksi sitä että ottaisi vääntävän Dieselin. Avensiksen aion koeajaa ja kun Hondan mainitsit niin onpä tuotakin tullut katsottua mutta vasta "haaveissa"... :-)
Antaa autokuumeen nousta vielä hiukan lisää.