Terve.
156 hyytyy täysin 3000 rpm jälkeen. Alhaalta vääntää kohtalaisesti (ts- normaalisti) mutta sen jälkeen meno loppuu kun seinään. Hemmetin hitaasti kelaa maksimikierrokset, nopemmin kiihtyy kun vaihtaa heti 2500-3000 rpm isompaa vaihdetta silmään.
Missä vika? Auto on 1.8 TSpark -1999 ja reilut 140hv.
Kiitokset vastauksista.
156 hyytyy täysin 3000 rpm jälkeen. Alhaalta vääntää kohtalaisesti (ts- normaalisti) mutta sen jälkeen meno loppuu kun seinään. Hemmetin hitaasti kelaa maksimikierrokset, nopemmin kiihtyy kun vaihtaa heti 2500-3000 rpm isompaa vaihdetta silmään.
Missä vika? Auto on 1.8 TSpark -1999 ja reilut 140hv.
Kiitokset vastauksista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ilmamassamäärämittari oli omas
Moi!
Suosittelen, että menet alfabbs.fi foorumiin, sieltä löytyy paljon asiallista tietoa Alfoista.
ILMI eli MAF, osa joka on ilmanputsarin ja imusarjan välisessä putkessa on yleinen syy vähitellen kehittyneeseen nuhaisuuteen. Osa on helppo vaihtaa mutta maksaa muutaman satasen. Tämä diagnoosi ei ole 100% varma vaan kyse voi toki olla muustakin. Parasta olisi jos löytäisit jonkin paikan jossa voit kokeilla uutta ilmamassamittaria ja maksaa osan vasta sitten. Jotkin on myös putsailleet ILMI:ä mutta lopputulos ei välttämättä ole hyvä.
vanhemmissa malleissa, missä imusarjassa kumit. Kumit falskaa kiihdytettäessä. En tiedä onko 156 sellaiset.
Meillä A-R 156 2.0 TS ja käytettynä (5v) omistus-suhteen alkumetreillä hiukan samaa ongelmaa. 3000:sta lähti vetämään hyvin, mutta 4000 - 5000 kohdalla rupesi takkuilemaan ja maksimikierroksia sai todella odottaa.
Sitten vaihdettiin ilmamassamittari ja sen jälkeen suorituskyky parani huomattavasti ja tessu vetää kuminauhamaisen tasaisesti 7000 asti, niin kuin kuuluukin......
Naulatehtaalle valmis
...hyydyit, jos tapanasi on kirjoitella tänne täysin aiheesta poikkeavia kommentteja klo: 3.32 aamuyöstä.....
Kiitokset vastauksista, ilmamäärämittari vaihtoon ja taas toimii.
Sopii muten Lada Samaran ilmamäärämittari ja hintaa tuli 50 €.
Kahdessa vuodessa muuten ainoa itse koneeseen tullut remppa. Aika hyvin kymmenen vuotiaalta autolta. Toisaalta sähkövikoja onkin ollut sitten pitkä lista.
Olen ollut autoon erittäin tyytyväinen vaikka seuraava auto ei olekaan enää Alfa Romeo. Sähköviat vaan harmittaa muuten hyvässä autossa.
Ladan ilmamäärämittari on laadukkaampikin kuin se alkuperäinen.
Niin selvennyksenä ettei Lada, Alfa-Romeo eikä tuskin sinunkaan automerkkisi valmista ilmamäärämittareita. Valmistaja on Bosch ja molemmilla täsmälleen sama mittari, samat tilausnumero jne.
Meillä on tuo jo aiemmin mainitsemani 10-vuotias 156 2.0 TS ja siinä on ollut erittäin vähän sähkö- ja muitakaan vikoja. Ilmamassamittari vaihdettiin nelisen vuotta sitten ja pari vuotta takaperin meni kampiakselin nopeusanturi (kuulemma tyyppivika) ja ABS-jarrujen ohjausboksi (kuulemma erittäin harvinaista) Molemmat ovat Bosch -osia joita löytyy mm. VAG -konsernin tuotteista, joten ainakaan niiden laadusta voi tuskin italialaisia syyttää. Muut sähköongelmat ovat sen sijaan rajoittuneet muutamaan valopolttimoon.
Monet ovat kertoneet Alfa 156:sen lukuisista sähkövioista, mutta me olemme niiltä aika hyvin säästyneet.