Uskomatonta, että 0,1 barin rengaspaine ero suositukseen voi lähes kaataa koko auton.
Superb on vaarallinen
Neverbuyaskoda
191708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minäkin harkitsin vakavasti Superbin ostoa sedanina, mutta jäi silloin mieleen Tuulilasin moitteet käyttäytymisestä ääritilanteissa. Ajattelin, että odotetaan sitten Combia, jos asia olisi siihen korjattu, mutta pahalta näyttää, ilmeisesti Superbin alustassa on jotain suuresti vialla. Täytynee alkaa katselemaan muita merkkejä, sinänsä harmi, sillä Superbissa olisi ollut suuri auto kohtuuhintaan.
Juu, pitää kiireesti ensi viikolla vaihtaa se pois johonkin muuhun autoon, ettei tule ruumiita. Kamalaa.....NOT.
Parempi on kun jättää nuo vaaralliset autot kauppaan ja ostaa sellaisen, jossa tuollaista vikaa (skodailijan mielestä ominaisuutta) ei ole
Kannattaa muistaa että ne moitteet ääritilanteista kosketti vain Elegancea missä on leveät ja matalat Pirellin renkaat. Ambition ja karvalakki on 205 leveillä peruspyörillä joilla pito loppu ennen kuin tuo ilmiö tulee esille.
Oman kokemuksen perusteella ääritilannekäytös (talvella) on ihan hyvä, sitävastoin helevatin kippo ei mene suoraan jos on pinen pienikin tuule tuiverrus. Tämä on syy miksi minä suosittelen jättämään Tsekkiläisen ihmeen kauppaan. Viat on tietty myös yksi syy ja huollon osaamattomuus kolmas. Huollosta voi samalla lailla kyllä syyttää VWtä ja Tojotaa.
Muutes ei SUperb (elegance) kuitenkaan mikään kovin huono ole ääriraijoilla ajaa. Siitä kertoo se, että se on selvästi nopeampi radalla kuin vaikka BMW.
Nurburingillä automaati superbilla on ajettu nopeampi aika kuin 320D (manuaali) bemarilla vaikka BMW on pienempi ja siinä on enemmän tehoa ynnä manuaali aski. Tuo superb painaa tasan yhtä paljon kuin BMW 520DA.
Ja tosiaan kurveissa tuo menee nätisti. Jos vetoa ei ole juuri päällä on luistot neutraaleja. Minkäänlaista ali tai yliohjautuvuutta ei ole. Ite on tämä tullut todettua sekä jäällä että kuivalla asfaltilla. Jos vetoa on enemmän auto tietty puskee kuten edestä raapivat tuppaa tekemään.
se skoota on kohtuullisen halpa, kun on täysi susi ajo- ominaisuuksiltaan.
Tuo. Riippuu tietysti mihin vertaa, omani maksoi Ambitionina DSG 38.000 ja Eleganse menee yli 4 kympin vähänkään järkevillä varusteilla, joten halpa peli.
että ruotsalaiset olivat kuormanneet auton kymmeniä kiloja ylipainoon. He saivat "hirvikokeessa" kumit poksahtamaan vanteilta. Auton mahdollinen kaatuminen oli testaajan spekulaatiota. Unohdit myös mainita, että koe tehtiin 18 tuuman pyörillä. Pinemillä vanteilla kumit pysyivät normaalisti päällä. Kuka sinulle maksaa tästä FUD:ista?
vaan lue juttu lehdestä. Ei kiloakaan liikaa painoa ja käsittääkseni vasta ruotsalaiisen testin jälkeen Skodan tehdas kielsi 18 tuuman rengaskoon, eli näin tehdas myöntää tehneensä vaarallisen auton! MOT
Lue edes se artikkeli!
Ei ole kielletty mitään vanteita ja ne vanteet ja renkaat jotka aiheutti ongelma oli ruotsalaisten itsensä asentamia. Tehtaan asentamat vanteet ja renkaat eivät aiheuttaneet sen artikkelinkaan mukaan tuota ongelmaa. Eikö voisi kerrankin koittaa edes lukea sitä mistä kirjoitetaan?
Tätäkään kaikkea ei tietenkään viitsi lukea tuolta artikkelista, vaan pitää levittää suoli-tyyliin p*askaa jatkuvasti.
18 tuuman vanteet on kielletty ja sokotan tehdas väittää, että rengaspaineet ovat olleet 0,1 bar alle UUSIEN suositusten.
Tänään päivätyssä hinnastossa ainakin on lisävarustelistalta ruksittavissa 18" vanteet, niin kai niihin sitten renkaatkin saa asentaa, ettei tartte pelkillä vanteilla ajaa. Ja syyttelee toisia tietämättömäksi vaikka itse ei ole perillä asioista.
juu Skoda on paska kun alihankkijan vanteet ovat sudet?!?!?
Kuinka alusta vaikuttaa renkaan vanteella pysymiseen??
Onko vaikka auton painoon nähden tapahtunut suunnittelussa virhe esim. väärin mitoitettujen vanteiden, akseliston, tukivarsien tai jonkin muun vastaavan suhteen. Alihankkijan vanteissa ei ole ollut mitään vikaa!
Kannattaa ottaa ne punaiset sirpillä ja vasaralla varustetut skoota- lasit pois päästä ja ajatella itse.
Ihme ajattelijoita on kyllä tällä palstalla nyt.
Jos minkä tahansa kumipyörä kulkuneuvon vanteilta irtoavat renkaat niin
syy on joko renkaissa, vanteissa, asennuksessa tai kulkuneuvon käyttäjässä.
Sisärenkaattomasta (tubeless) renkaasta katoavat ilmat ja paineet
hetkessä jos renkaan reuna siirtyy vanteella.
Kun 70-luvulla traktoreissa yleistyivät tubeless renkaat niin sain hetkessä
etukuormain traktorin eturenkaan tyhjäksi jyrkässä käännöksessä.
Enkä varmasti pystynyt ilmojen karkaamisesta syyttämään traktorin alustan suunnittelijoita.
johtuu suunnitteluvirheessä, joka on todennäköisin syy!
Jotenkin muistan ainakin kaksi aiempaa ketjua aiheesta. Miksi teit uuden avauksen?
Äkkisiltään tuntuu, ettei mainitsemasi paine-ero kaada mitään kotteroa, vaan siihen tarvitaan muuta, esim. sentrifugaalivoimia.
(Samantyyppistä kirjoitusvirhettä muistat aina työntää. Taitaa olla tuntomerkkisi?)
pitäisikään minkään auton kaatua 0.1 barin paine- eroon, vain skodan kottero pystyy siihen.
"pitäisikään minkään auton kaatua 0.1 barin paine- eroon, vain skodan kottero pystyy siihen."
No kaatuiko se Skodakaan sen vajaapaineisen renkaan takia?
Taitaa olla skootapojille tiukka paikka
BUAHHAHHAHHAHHHAHHHAAA