Ohittaminen on vaan tapa joillakin ihmisillä.Kenelläkään ei loppujen lopuksi ole kiire.Jos on niin sitten on huonosti hoidettu asiat.Ei aina voi olla kiire.Suomalainen menee massan mukana.Kun muutkin ajavat ylinopeutta niin minäkin ajan.Tälläinen on ajattelutapa monilla.Olishan se monien mielestä nöyryyttävää jos joku menee ohi.Autolla on takoitus mennä pisteestä A pisteeseen B.Miksi koko ajan täytyy kilpailla liikenteessä? Heikko itsetunto?
Ohittaminen
jatkuva kiire
471097
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
sinäkin auto jolla pääsee ohi kun nyppii noin kovasti asia ?
On auto jolla pääsee lujaa.Ei todellakaan ole siittä kiinni.Ajotapani on vain rauhallinen.Ei ole kiire.Siittä se on kiinni.
jonot vaan hidastuu.Kolareita, turhia kuolemia on nähty..minne saatanaan tässä on kiire???????kysyn vaan..kun ei saa jakkaan kuin 120..korkeimmillaan.
jonoja ei muodostu. Ei kolareita, ei turhia kuolemia .. mitä saatanaa siellä nysvätään ????? kysyn vaan..kun saa ajaakin tilanteen mukaan sujuvasti.
Ohitan aina! Olette kaikki unessa,kuin menossa hautausmaalle! Olen reippaampi!
Miksi oletat ohituksen johtuvan kiireestä ja yhdistät sen ylinopeuteen ?
Itse ajan ylensä suurinta sallittua (mittarivirheen tietäen) vakionopeudensäädin päällä ja aina kun joku tulee perä edellä vastaan, menen ohi, heti ensimmäisen ohituspaikan tullessa kohdalle. Ohituksessa nopeus joskus käy ylinopeuden puolella, mutta se on vaan hetkellistä.
Omituista on se, että kun vakionopeudensäädin kytkettynä saavutan edellä ajavan, edellä ajavan vauhti nousee kun alan olemaan ohitusetäisyydellä. Yleensä tuo edellä ajava ajaa muutaman sata metriä hieman kovempaa ja sitten taas vauhti putoaa alle suurimman sallitun eli samalla alle mun vauhdin. Jossain vaiheessa menen ohi kuitenkin, koska en olisi saavuttanut tätä autoa jos se ei ajaisi hiljempaa kuin minä.
Ja tässä ei ole kyse mistään kilpailusta tai siitä että ohitettava ajaisi halvemmalla tai kalliimmalla autolla tms..
Kyse on vain siitä, että minä haluan pitää oman matkavauhtini, aivan kuten edellä ajavakin tekee.
Maanteillä ei olisi jonoja, jos kaikki ajaisivat edellä kuvatulla tavalla!!
Ei siinä ole mitään omituista että vauhti nousee kun kärkyt ohitusta. Edellä oleva haluaa vain pitää turvavälin, ja lisää siksi nopeutta. Näin minäkin teen usein. Tässä onkin ohittelemisen perusongelma: kannoilla kärkkyminen, mikä vaaranta liikenneturvallisuuden. Ohitusta kärkkyvän pitäisi aina säilyttää turvaväli ohitustilanteeseen asti - tämä ei ole vain mielipidekysymys vaan laki määrää näin. Jos se ei ole mahdollista koska auto ei kiihdy tarpeeksi niin ostakoon paremman auton tai tyytyköön hiljaisempaan vauhtiin. Turvallisuus ennen kaikkea.
Hahhah, vai että turvaväliä ylläpidetään kiihdyttämällä, kun toinen auto saavuttaa.
Miksi sinä muukin tientukot toimitte näin
- ohituskaistan lähestyessä (kiihdytys alkaa 0,5 km ennen), mutta ohituskaistan päättyessä tientukko jarruttaa ... millä tavoin tämä jarrutus parantaa turvaväliä / turvallisuutta ylipäätään?
- kun toinen auto ohittaa, tientukko painaa kaasua (tämän huomaa selvästi, kun ohittajalla on tehoton auto = ohitus kestää muutenkin) => ohitusmatka pitenee reilusti ... millä tavoin tämä edistää turvallisuutta?
- ohituksen jälkeen tientukko, joka yksinään körötteli satasen alueella 75-85 km/h (ja nosti nopeutensa 95 lukemaan yrittäessään estää ohituksen) liimautuu tasan 100 km/h (vakkari päällä) ajavan ohittajan perseeseen "riittävän" 10 m turvavälin päähän..... parantaako tämä turvallisuutta vai onko vain kyseessä ohitustaiston hävinneen, pienimunaisen, tientukon tapa protestoida tappiotaan (=epäonnistunut ohituksen estäminen).
Ohittaminen on hyvä tapa kun saavuttaa edellämenijän. Kiire ei ole mihinkään, eikä sen takia ohiteta. Kukahan se menee massan mukana, ohittaja vai se jonon päähän jäävä nysvääjä ja jononrakentaja, jolla"ei ole mihinkään kiire".
Jotkut näyttävän tuntevan itsensä nöyryytetyksi jos toinen ajaa ohi - todella huono itsetunto tällaisilla, vaikka liikenteen turvallisuus vain lisääntyy kun kaikki eivät aja samassa kasassa. Mene linja-autolla jos et pysty itsenäisesti liikkumaan, sinunko ajamisesi mukaan kaikkien muiden pitäisi perässäsi seurata?
Ajan nopeusrajoitusten mukaan (mittarivirhe huomioitu).Se vauhti riittää.
Ei pidä paikkaansa tuo että turvallisuus lisääntyisi kun jonoja puretaan ohittelemalla. Tutkimusten mukaan jonossa ajaminen on turvallisempaa kunhan turvavälit on kutakuinkin kohdallaan. Tyhjä tie edessä on joidenkin mielestä mukavan tuntuinen, mutta juuri siihen sisältyy suurimmat riskit, varsinkin hämärässä tai pimeällä. Itse sovitan mielelläni vauhdin edellä ajavan mukaan jollei hän ihan traktorivauhtia aja, ja jätän kunnon turvavälin. Harmittaa vain jos takana ajava tulee puskuriin kiinni kärkkymään monen kilometrin matkalle ohituspaikkaa odotellen. Ottaisi rennosti
tottakai lisääntyy kun kaikki hyvät kuskit ohittavat huonot niin ainakaan ne hyvät kuskit ei törmää kehenkään. huonot kuskit ehkä törmäävät toisiinsa mutta ketäs se muka haittaisi. näin kun toimitaan niin kaikki hyvät kuskit on olleet mökillä jo kauan kun huonot vielä ihmettelevät toisiaan itse tekemässään ruuhkassa.
ja jos hyvä kuski ei löydä ohituspaikkaa muuten niin hän menee ohi oikealta. se on turvallisempaakin kun ei tarvii mennä vastaantulevien kaistalle, sieltä kun voi tulla joku huono kuski vastaan.
Käytännön elämä on opettanut, että muista autoista kannattaa mennä ohi HETI tilaisuuden tullen.
On ihan turha kuvitella, että "kas, edelläajava näyttää ajavan vain pari km/h hitaammin kuin itse ajaisin -> ei mitään merkitystä matkaan kuluvan ajan kannalta, joten jätän ohituksen väliin ja jään leppoisesti ajelemaan samaan tahtiin reilun 150 m turvavälin kanssa".
Nimittäin.... LÄHES aina jää ns. Musta Pekka käteen, koska
a) edelläajava olikin nostanut nopeuttaan 10 km/h huomattuaan taustapeiliinsä ilmestyneen auton (periaate: "perkele, minulla ei ole kiire, mutta OHI ET MENE") ... ja hidastaa takaisin siihen rajoitus -15 kuhnimiseensa, kun väli pitenee
b) edelläajava onkin tasakaasu-uskovainen, jonka hyytyy totaalisesti kaikkiin ylämäkiin ... se on sitten kiva körötellä mäen laella 60 km/h satasen alueella, odotellen sitä alamäkeä, missä tasakaasu-uskis taas riuhtaisee 115 km/h lasiin, ettei vaan kukaan menisi ohi
c) edelläajava on pystyyn kuivinut kääkkä eli ns. kasikymppinen, joka ajaa 80-85 km/h täysin rajoituksista piittaamatta ... eli nopeus ei nouse yhtään rajoituksen vaihtuessa sataseen .. muttei laskekaan pikkutaajamien 60 & 50 rajoitusten kohdalla
d) edellä ajaakin kotipoliisi, jonka elämäntehtävänä on estää kaahaus & tarpeettomat ohitukset, joten
- kotipoliisi ajaa normaalisti 80-95 km/h (nopeus seilaa em. arvojen välillä) tasaisella & 100 km/h rajoitusalueella, 80 -rajoitusalueella nopeus vaihtelee 70-85
- ohituskieltojen ja vastaantulevan liikenteen kohdalla nopeus tippuu 70-75 km/h lukemiin
- hyvien ohituspaikkojen kohdalla nopeus nousee 95 ja ohituskaistojen kohdalla jopa 110 km/h lukemiin
Jos ohitustilaisuuden jättää käyttämättä, niin Murphyn lain mukaan seuraavaksi rajoitus vaihtuukin sataseen, mutta edellä ajava tientukko jatkaa köröttelyään 80 km/h .. tai jopa hidastaa entisestään, kun tulee vastaantulijoita/ohituskielto/ylämäki .... ja sitten seuraavat 30 km onkin niin mäkistä/mutkaista tietä paljon vastaantulijoita, ettei ohi enää pääse. Tällaisen vitutuksen kun on pari kertaan kokenut, en enää jätä yhtään tilaisuutta ohittamiseen käyttämättä.
Lisätään listaan vielä kerrannaisefekti.
Kuvitteellinen tilanne, ajat 100 km/h nopeutta ja saavutat edessäavan, joka ajaa 95 km/h. Jäät perään ajamaan, "kun sitä nopeuseroa on niin vähän". Hetken kuluttua saavutatte seuraavan, joka ajaa 90 km/h. Nopeuseroa on vain 5 km/h siihen, mitä edelläsi ajava haluaisi mennä, joten hän ei lähde ohitse. Sinä haluaisit mennä 10 km/h nopeammin, mutta kahden auton ohittaminen on hankalampaa kuin yhden - varsinkin kun nämä suomalaiseen tyyliin ajavat muutoin tyhjällä tiellä noin 0,3 sekunnin turvavälillä.
Tilanne kertautuu. Lopulta ajaelet 80 km/h nopeutta pidemmän tai vielä pidemmän jonon keskivaiheilla. Haluaisit ajaa 100 km/h, mutta kun et ajoissa mennyt ohi, olet nyt lirissä. Toki ohittelun voi aloittaa tässäkin vaiheessa, mutta eikös se olisi ollut turvallisempaa heti aluksi. Ja ripeämpää. :)
Juuri näin!
Miksi puutut toisten ajamisiin ? Riittämättömyys.....perinnöllinen junttius ?
Kunhan et tule takapuskuriin kärkkymään.Ei häiritse.Maltti on valttia.Turvaväli muistakaa poijjaaat.
Et ole ainoa ressukka, joka ei mitenkään voi ymmärtää sitä tosi asiaa, että täällä on olemassa myös tärkeämpiä ihmisiä, joilla on ihan oikeasti kiire. Kaikki eivät ole samanlaisia jonninjoutavia sunnuntaiköröttelijöitä.
Meidän tärkeiden ihmisten täytyy hoidella bisneksiä, se pitää tämän maan jaloillaan ja tuo luusereillekin rahan sinne sossunluukulle.
Sitten vielä on tietenkin se kateus meidän tärkeiden ihmisten premium autoja kohtaan...
Hah,hah.Ylimielinen tojo kuski oot.Naurattaa.
"Meidän tärkeiden ihmisten täytyy hoidella bisneksiä, se pitää tämän maan jaloillaan ja tuo luusereillekin rahan sinne sossunluukulle. "
Olet vain juoksupoika. Oikeasti tärkeitä ihmisiä odotetaan, jos ovat myöhässä.
Todellisuudessa, ei kukaan ohita kiireen takia. se edessä oleva auto vaan ajaa hitaammin, kuin itse tykkää ajella.
Ylinopeuden täytyy olla jo törkeämpää luokkaa jotta säästäisi 100 km matkalla aikaa. Usein alkumatkasta ohittaneet saavuttaa pienillä matkoilla hyvinkin nopeasti, koska suurin osa ohittelijoista eivät aja kuitenkaan yli 10 km/ ylinopeutta. Ja heidän vauhtinsa heiluu sen mukaan kuinka kauan kenenkin perässä joutuu olemaan, ennen ohituspaikkaa. Jos et pääse heti traktorista ohitse. 5 minuuttia perässäsi oleva saa sinut sinä aikana kiinni ja ohittaa sen vain vähän hiljennettyään. Kun toinen roikkuu vastaantulevan liikenteen takia takana minuutteja ja kilometrejä.
Liikenteessä kilpailevat vain ne joilla on vähän lapsen leikit jääneet kesken tai on muuten todella heikko persoonallisuus, pinnallisen itsetunnon kera. suurin osa ihmisistä autoineen ei kilpaile tiellä. Vaan kulkee sitä a ja b reittivanaa jarkuvana virtana.
Ohittaminen. Ideaalitilanteessa kaikki ajavat sitä vauhtia kuin haluavat. Nopeammat ohittavat hitaammat. Ei ole mitään järkeä jäädä hitaamman perään, jos on ohitusmahdollisuuksia. Hieman ihmettelen, miksi kukaan hidas edes haluaisi vetää perässään jonoa. Itse ainakin tykkään ajella mieluummin niin ettei perässä ole ketään. Eikä edessäkään, jotta saan ajaa omaa nopeuttani.
Ei minua ohittaminen "haittaa" kunhan ohittaja osaa tehdä sen kunnolla,enemmänkin tämä useimpien tapa ajaa aina persiissä kiinni valtateillä,en kyllä keksi mitä hyötyä on ajaa 10-20m toisen auton perässä,edessä ajavalle siitä on todennäköisesti enemmän haittaa kuin hyötyä.
Usein ohitetaan aivan järjettömissä paikoissa.Ohitse mennään keltaisilla viivoilla missä todellakaan ei ole mitään näkyvyyttä.Pakosti tulee mieleen että mikä oli ohittamisen pointti.15 sekunnin päästä olisi ollut turvallista ohittaa.Mutta ei.Pakko mennä kolariuhankin pakosta oli näkyvyyttä tai ei.Näistä ne kolarit sitten syntyy.Itse en ole tientukko vaan ajan normaalivauhtia silti näitä tapauksia riittää.
Isehän ajan rajoitusten mukaan.Ohituksissa vauhti kyl menee usein ylinopeudeksi,kun jostain syystä se edellä ajava alinopeutta ajava lisääkin sitä kaasua ohitustilanteessa,niin tää vähän kummastuttaa mua.
Otetaan esimerkki.Ajan 60km/h alueella 70 km/h (mittarivirhe).Mistä johtuu että silti täytyy taajamassa ajaa lujempaa.Alueella kouluja,suojateitä,hidastetöyssyjä.Monet painaa lujaa näilläkin alueilla.
Olen joskus huomannut seuraavaa: Takanani ajaa auto, joka on näyttänyt kytänneen ohituspaikkaa. Ohittamaan kuitenkin lähtee toinen auto sen takaa, aikoen ohittaa meidät molemmat tai ainakin toisen käyttäen vastaantulijoiden kaistaa. Itse katson että nopeuteni pysyy tasaisena, mutta takanani ajava hivuttautuu perseeseeni kiinni rikkoen sääntöä olla nostamatta nopeutta.
Mieleen on jäänyt tapaus jossa näin tapahtui vaarallisessa paikassa. Meitä ohitettiin ohituskieltoalueella heikolla näkyvyydellä, ja takana ajava vei kiihdyttelyllään ohittajalta mahdollisuuden palata omalle puolelle, mikäli vastaantulija olisi ilmestynyt.
Niin, koskaan ei tiedä milloin koulun iltavuoro vaihtuu yövuoroksi, varsinkaan viikonloppuna. Ne ahkerat koululaisethan voi puskista syöksähdellä tielle reppu selässään ja nenät koulukirjoissa mihin kelloaikaan tahansa.
Olet siis syyllinen tilanteeseen, koska olet aiheuttanut noille kahdelle muulle tarpeen ohittamiseen. Jos ajaisit samaa nopeutta heidän kanssaan, ei heidän tarvitsisi ohittaa.
Tuollaisten hitaiden alinopeutta ajavien tientukkojen pitäisi pysyä kotona! Tai ainakin siirtyä pelkääjän paikalle ja jättää ajaminen meille jotka osataan! Nii!
Ettei vaan syy oudoissa paikoissa ohituksiin löytyisi peiliin katsomalla?
Parhaiten pääsee ohi yllätyshyökkäksellä ... kun tientukolla on "housut kintuissa" eli liikenteen veritulppa on justiinsa kuvitellut, ettei tässä voi ohittaa => hidastanpa seitsemään kymppiin, vaikka rajoitus onkin 100.
70 km/h ajavan auton ohittamiseen tarvitaan huomattavasti lyhyempi tienpätkä kuin 110 km/h ajavan auton ohittamiseen. Nimittäin tientukoillakin tuppaa "lipsahtamaan" ylinopeuden puolelle alamäissä ja ohituskaistojen kohdalla, kun yrittävät nuppi punaisena kotteroaan piiskaten varmistaa, ettei kukaan mene ohi.
Annoin sulle plussan :)
Nuo kaksi muuta ovat syyllisiä tilanteeseen koska heillä oli tullut tarve ohittaa. Jos ajaisivat samaa nopeuttaa etummaisen kanssa, ei heidän tarvitsisi ohittaa.
Tuollaisten kaahaavien ylinopeutta pitäisi pysyä kotona! Tai ainakin siirtyä pelkääjän paikalle ja jättää ajaminen meille jotka osataan! Nii!
Kas kun kaikki on suhteellista... Jos esim. henkilön A persekarvat ja henkilön B nenäkarvat sidotaan yhteen, niin molemmilla on nenä perseessä. Mutta henkilöllä A on suhteellisesti katsoen mukavampi olla.
> Otetaan esimerkki.Ajan 60km/h alueella 70 km/h (mittarivirhe).Mistä johtuu että silti täytyy taajamassa ajaa lujempaa.Alueella kouluja,suojateitä,hidastetöyssyjä.Monet painaa lujaa näilläkin alueilla.
Käytännön elämässä on tullut huomattua, että
- useimmat autot ajavat kaupungeissa noin 50 km/h ( /- 10 km/h), täysin rajoituksesta piittaamatta... eli koulujen yms. 30 rajoitusten kohdalla vauhtia on VÄHINTÄÄN 40, toisaalta monella isommalla kokoojakadulla kuhnitaan 50-55 km/h, vaikka rajoitus on 60.
- maanteillaäin tuntuu "ysikymppiset" olevan se suurin ryhmä ... eli ajetaan koko ajan yhdeksääkymppiä mittarin mukaan = 85 km/h (ja normaali 5...-10 satunnaisvaihtelu siihen päälle), ihan riippumatta siitä, onko rajoitus 50 (= ollaan jonkun pikkukylän/taajaman/tietyömaan kohdalla) vaiko 100 km/h
- itseasiassa tämä "yhdeksääkymppiä" köröttely näyttää tuoreimpien havaintojen mukaan levinneen jo moottoriteillekin
Eli nämä "sankarit" uskaltavat ajaa jopa 20 km/h ylinopeutta, kun rajoitus on 30, mutta satasen alueella ja moottoriteillä meneekin vetelät housuun ja nopeus jää 10-30 km/h alle rajoituksen. Mutta sehän ei silti tarkoita, että tientukon saisi ohittaa, vaan se kaasupoljin & 5-10 km/h ylinopeus löytyy POIKKEUKSETTA ohituskaistojen kohdalla.
ohittaminen on tärkeintä liikenteessä. muuten myöhästyy. ei kerkiä ajoissa perille. ja ei se ole oikein, että joku muu määrää mitä nopeutta ajan. menen ohi. pakko mennä. ylinopeus on alinopeutta turvallisempaa. ja ihan selvänä ei pidä ajaa. pari kaljaa on hyvä ottaa. ja turvaväli on sitten korkeintaan sekunti. mielummin alle. paitsi kun on menty ohi. sitten pitää ottaa kovalla vauhdilla seuraava kiinni. sitten pitää mennä ohi. oikealtakin saa ohittaa ja se on ihan turvallista.
pakko ohittaa. menen ohi. pakko. muuten menetänä aikaa.
NO EI OHITTAMISESSA PELKÄSTÄÄN AJANSÄÄSTÖSTÄ OLE KYSYMYS. KUKAAN (muu kuin toinen seilaaja) EI JAKSA AJAA SEILAAJAN PERÄSSÄ, JOLLA esim. 80km/h ALUEELLA VAUHTI HEITTELEHTII 60...85km/h.
OPETELKAA AJAMAAN NI ETTE JOUDU OHITETUKSI.
TOINEN MIKÄ IHMETYTTÄÄ ON SE, ETTÄ ENSIN VALITETAAN ETTÄ EI MENE OHI ja OHITA NYT PERHANA, JOS ON NIIN KOVA KIIRE. JA SITTE KUN MENEE OHI, NIIN JO OLLAAN TOLKUTTOMIA KAAHAREITA JA MULKKUJA. KOITTAKAA NYT JO PÄÄTTÄÄ MITÄ HALUATTE.
JA TURHA LAITTAA MITÄÄN ÄLÄ HUUDA -KOMMENTTEJA.
Älä huuda ja käytä asiallista kieltä, niin tulet ehkä ymmärretyksi!
Oletpas sinä kauhean vihainen. Miksi kummassa? Harmittaako joku asia? Sekö harmittaa, että olet surkea kuski ja edelleen neitsyt? Vai peräpukamatko vaivaa?
Opettele ajamaan, opettele kirjoittamaan, ja lopeta huutaminen.
Jos mitään älykästä lisättävää ei ole, kannattaa pitää turpa kiinni. Silloin joku saattaa erehtyä pitämään sinua fiksuna.
Jahas, osui ja uppos heti pariin nysväriin / seilaajaan.
Olet epäilemättä kuullut tuon neuvon hyvin usein elämässäsi. Miksiköhän?
Ylinopeutta on monissa kuolemankolareissa:
http://plaza.fi/moottori/kuolemankolarit/joka-toinen-kuljettaja-oli-ajokelvoton
Ei toimi ironia tällä foorumilla. Hyvä yritys kuitenkin, pisteet siitä. :)
Usein käy niin, että kun maantiellä nopeusrajoitus laskee risteyksen tai muun seurauksena parikymppiä alemmaksi kuin tien päänopeus on. Kun sitten tuo alennettu nopeus poistuu, eli horisontissa näkyy vaikkapa nyt 100 - merkki, alkaa takana tuleva auto lähestyä ja hyökkäillä jo hyvissä ajoin ennen kuin rajoitus nousee. Joku joutuu jopa käymään jarrulla...
Suurempi nopeus alkaa VASTA merkin kohdalta, ei parisataa metriä ennen! Moni ohitusta yrittänyt palaa sitten takaisin jonoon kun alan kiihdyttää merkin ohitettuani.
Kerrankin oli risteys ja muistaakseni 80 rajoitus. Sen jälkeen tie alkoi nousta, alkoi ohituskaista ja 100 rajoitus. Takaani rekka siirtyi ohituskaistalle. 100 rajoituksen alkaessa aloin kiihdyttää. Voi sitä torven soitantaa kun rekka ei päässyt likellekään ohitusta, vain kaistan vaihto... Ajoin sallittua nopeutta enkä enää ko. rekkaa nähnyt.
Mutta, miksi pitää ajaa ylinopeutta ennen kuin rajoitus nousee?
>>Suurempi nopeus alkaa VASTA merkin kohdalta, ei parisataa metriä ennen! Moni ohitusta yrittänyt palaa sitten takaisin jonoon kun alan kiihdyttää merkin ohitettuani.
>>Jos ohittaja käyttää vastaantulijoiden kaistaa, on kiihdyttäminen kesken ohituksen ylinopeutta vakavampi rikkomus.>>
Minähän voin olettaa, että muutkin noudattavat rajoituksia. Kun sitten joku onkin rinnalla ja ohittamassa, on se minulle suuri ja ennalta arvaamaton yllätys.
Ohittaja näkee alkamassa olevan nopeuden. On hänen asiansa hoidella ohitus kunnialla. Hänhän tietää, että toinen kohta nostaa nopeutensa sallittuun. Ohitettava ei ole vastuussa ohittajan ylinopeuksista tai muista törmäilyistä.
Muiden sääntöjenvastaiseen toimintaan ei tarvitse varautua.
Yleensä nämä rajoituksen muuttumista ennakoivat ovat kylläkin näitä "kasikymppisiä", jotka pyristelevät ohi jo 60-rajoitusalueella. Ja sitten kun se rajoitus nousee 60->80->100, ei tarvi montaa minuuttia odottaa, kun "kiireinen", jonka kiire loppui satasen rajoituksen alkaessa, on ajettu kiinni.
Ei näitä tarvitse sääliä. Yhtään. Jos tampio lähtee ohittamaan ennen rajoituksen nousu sataseen ja ei sitten pääsekään ohi, kun itse kiihdytän, niin siinähän vaan turvallisuus paranee, kun jää 2 tarpeetonta ohitusta tekemättä.