Mitä nopeutta valvontakamerat valvojat rajoituksien vaihtuessa esimerkiksi 100 --> 80km/h:ssa?
Koska merkin huomattuaan, jos löysää jalan kaasulta niin monesti on satasen rajoituksen jälkeen nopeutta kameraan mentäessä vielä se 90:km/h:ssa helposti, jos kamera on melkein heti merkin jälkeen.
Kuinka nopeaa sakko yleensä tulee postissa?
Koska merkin huomattuaan, jos löysää jalan kaasulta niin monesti on satasen rajoituksen jälkeen nopeutta kameraan mentäessä vielä se 90:km/h:ssa helposti, jos kamera on melkein heti merkin jälkeen.
Kuinka nopeaa sakko yleensä tulee postissa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
on sen merkin jälkeen se taatusti mittaa sitä 80:n nopeutta. Ja merkin kohdalla nopeus ei enää saa olla yli merkissä mainitun.
Kyllähän se sitä mittaa joka merkissä lukee, lakihan sanoo, että nopeus on oltava se jo merkin kohdalla. Jo sinulle usein käy noin suosittelisin näön tarkastusta, koska sekä merkki että kamera on useimmiten havaittavissa jo kaukaa.
Autossa on myös kytkin ja jarru, jollei automaatilla aja. Auton vauhtia, voi hiljentää muutenkin, kuin kaasua vähentämällä.
Onko laissa määrätty mitään minimi etäisyyttä nopeuskyltille ja valvontakameran väliselle etäisyydelle?
Ei ole. Enkä kyllä ymmärrä, miksi pitäisikään olla.
Yhdyn täysin tähän.
Vain tyhmät antavat suosiolla rahaa valtiolle sakkojen muodossa ajamalla ylinopeutta.
Tyhmästä päästä kärsii kokok ruumis (sekä kukkaro).
Ei se mikään sakko ole, se on lisämaksu sujuvasta ja ripeästä liikkumisesta.
Onneksi nykyään valvnotakamerat ovat sen verran yleisiä, ettei noita sakkoja enää juuri tule. En ole tainnut 6-7 vuoteen saada yksiäkään...
Anturi silmukat ovat kymmenisen metriä ennen kameraa, joten se määrää minimi etäisyyden.
johtaa loppupeleissä dementiaan! Ole varovainen...... olet jo kyykyssä.
Pitäskös tsiikata pidemmälle ja hipasta jarrua tarvittaessa...
Ja hanki navi, niin saat hälyn niin aikaisin että ehtii moottorijarrutella...
Hommaa silmälasit ni näet merkit ajoissa. Tollasten sokeiden takia ne merkit on muutenki sijoitettu niin aikaisin, ettei edes kannata hidastella ennen merkkiä.
Kameroista vielä, että mielestäni niiden idea on valvoa ylinopeuksia eikä karkeasti sanoen "jarrutusnopeuksia". Osassa paikoissa kylttien ja kameroiden väliä on reilusti, jolloin ei jarrua tarvitse painella. Joissakin paikoissa kamera valvoo jo useampia kymmeniä kilometrejä ajettua nopeutta eli nimenomaan sitä, ettei satasen rajoituksella esimerkiksi paahda ylinopeutta.
Mutta tuo, että joissakin paikoissa pitää jarrulla ruveta jarruttaan nopeuden vaihtuessa vain sen takia, että kamera on heti kyltin jälkeen alas viettävässä tiessä niin ei ole kyllä järkeä.
Aika yleistähän se on, että kameran kohdalla jarrua painellaan. Itse en kuitenkaan siihen hommaan lähde. Ennakointia, mutta aina sekään ei riitä.
taitaa kyllä vielä olla suunnitteluvaiheessa Suomessa.
Eikö kameratolpat ota vain kuvan ja nopeusanturat on tiessä? Erottuuko ne mahdollisesti kaistan poikittain menevänä pikiviivana? Eikö kyseiset anturat pitäisi olla merkistä tai merkin jälkeen? eli kokonaan mahdollisella mittausalueella?
Huomasin vain, että yksi pikiviiva menee tien poikki ennen nopeusrajoituskylttiä ja toinen sen jälkeen... Nopeusrajoitushan alkaa vasta kyltistä. =)
ja sakkoa oli 70 euroa. 80:n alueella oli 88km/h ollut nopeus. Eli ei ihan moottorijarrutus riittänyt. Harmi, että oli ala mäkeen ja merkin - tolpan välillä ei etäisyyttä juuri ollenkaan. No elämän ensimmäiset ylinopeussakot. Pitäähän sitä valtiota hieman tukea. =)
Todellinen nopeutesi oli siis 91 km/h. Nykyään käytetään aina sitä 3 km/h teknistä "varmuusvähennystä".
Mitattu nopeus on ollut se 91 km/h, siitä vähennetään se 3... ja todellinen nopeus jotain sinne päin.
http://www.google.fi/#hl=fi&q=mittausepätarkkuus&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=eb53b2259646964