Suurissa konetehoissa ei ole järkeä. Mikä saisi venemyyjät sun muut vakuuttumaan, että vene ei tarvitse suurinta mahdollista konetehoa, vaan asiakas saa päättää minkä koneen valitsee. Pienempikin kone riittäää. Esim. Buster X liikkuu riittävästä jo 50 hv koneella. Esimerkkejä on lukuisia.
Ne suuret konetehot
rauhan mies vesillä
13534
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eiköhän se ole ihan itsestä kiinni, mitä ostaa... eihän kukaan toiselle mitään väkisin myy.
Toisaalta mitäs väliä on itse kullekkin, minkälaisella koneella joku toinen ajaa, jos rahat riittää.
Miksi pitää puuttua jonkun toisen valintoihin?
No ei kai se myyjä sitä koneen kokoa valitse? Tottakai hän suosittelee sitä isompaa ja kalliimpaa, bisnestä se pyörittää.
Viimeisen 15 vuoden aikana olen omistanut 8 paattia ja täytyy sanoa että mikään ei vi**ta enempää kuin se että otin silloin sen liian pienen koneen joka maksoi sen 500 eukkuu vähemmän ja nyt botski ei lähe liukuun kun tavaraa tulee 100kg jne.
Juhannuksena testasin X:ää ekan kerran, 60hv jammu perässä ja oli todellakin alimitoitettu tuohon, tai ainakin juuri ja juuri siinä rajoilla. Kyllä kai se liikkuu "riittävästi" mutta kaikki ei ajele peilityynellä kesäsäällä yks päällä niillä veneillään. Jos itse ostaisin en miettisi edes mitään muuta kuin kasikymppistä ton perään
Ainakin minun lukuisissa veneissä, pikkukoneisissa että isokoneisissa, on kaikissa ollut hantaakki josta sitä konetehoa voi tarpeen mukaan ottaa käyttöön. Milloin enemmän ja toisinaan vähemmän.
Hulluhan se on joka aina täysillä paahtaa. Konehan siinä särkyy mutta alimitoitetulla koneella niin on tehtävä mikäli haluaa että vene kulkee taloudellisella tai edes ajettavalla nopeusalueella.
Typerintä mitä tiedän on ostaa samasta rungosta tehty tehottomin malli vaikka samanpainoisena saisi sitä tehoreserviä ja säätövaraa siihen tehonsäätöhantaakkiin.
Niukinnaukin riittävässä koneessa pitää olla loiva potkuri jotta vene sadaan sillä liukuun. Sitten matka-ajossa jossa vene kulkee jo kevyesti pitää konetta huudattaa kierroksilla jotta vauhti säilyy. Iso kone jaksaa potkaista veneen liukuun jyrkemmälläkin ropellilla ja sitten matka-ajossa kaasua onkin varaa hellittää reilusti jolloin myös polttoainetta säästyy koneen lisäksi.
Laitappa 4-5 aikuista X:ään plus matkatavarat päälle ja 50 heppanen kone. Liukuun ei taida nousta ja jos nousee, liu'ussa pysyminen vaatii talla pohjassa ajoa. Helkutin mukavaako?
lleväite pitää siinä mielessä paikkansa että toki myyjä mielellään myy isomman ja kalliimman koneen mutta miksei sitä tekisi? Kaikista Aloittajan uusista veneistähän on testejä joten kannaataahan ottaa selvää.
Kauppiaalle on kinkkinen paikka jos on myynyt asiakaalle aivan minimimoottorin ja tämä sitten kuvittelee että tilanne on kuin autoissa että kiihdytyksiin menee enemmän aikaa täyskuormalla. Asiakas tulee ja haukkuu kun ei nouse plaaniin läski eukko kydissä.
Joissain vänän isommissa veneessä sitten, esim Yamarin 80DC on aivan turha laittaa 350hv kun sillä veneellä ei ole tarkoitus ajaa kovaa varsinaisesti ja vene menee plaaniin 150hv koneella. Mutta tällöin puhutaankin eri asiasta.
painoinen vene ja kulkee 60 hv koneella oikein iloisesti. Buster X painaa 480 kg, joten viisikymppinen on kai aika passeli.
Niin... Mullakin on toinen joka painaa 1800kg ja kulkee hyvin 150 heppasella ja toinen on 14t ja kulkee myös 150 heppasella hyvin. Et sinä pelkän painon perusteella voi veneen moottoria valita.
Ja ihan mielenkiinnosta niin kerropa veneesi malli jos viitsit?
454 cid isolohkoveekasin käyntiääntä. Tyhjäkäyntikierroksilta huippukierroksille, laulu on ihanaa kuultavaa. Suora rosteripakoputket perälaudasta läpi. Ahhh, mikä hörpätys ja jytinä !!!!!!!!!!!!!!!!! :-D
kyllä enemmän polttoainetta kuin pienempi ja pienempi on myös kevyempi jolloin liukukynnys on alhaisempi. Kyllä mun vene ihan täysiliukuva on.
Uhm ei... Useilla malleilla tehokkaammat koneet ovat samoja vehkeitä kuin pienemmät ja näin ollen myös painavat saman verran. Esim. Yamahalle 50 ja 60 on sama kone, samoin kun 80 ja 100 heppaset. Ja jos liukukynnys on ongelma koneen painon vaihdellessa muutaman kymmenen kiloa niin mitä tapahtuu kun veneeseen tulee neljä raavasta ukkoa sen yhden sijaan?
Kuten sanottua, "alimitoitettu" kone voi yksinäisellä veneilijällä toimia mutta sellaiseen paattiin jossa on tarkoitus kuljettaa henkilöitä/kuormaa tarvitaan isompaa konetta. Ellet sitten tykkää jurruutta "liukuun lähdössä" tai täydellä kaasulla. Veikkaan myös että kun veneeseen lyödään kuormaa niin tämä sinun "polttoaine" laskelma haukkaa häränpyllyä. Jos lasketaan kulutus l/mpk niin veikkaan että kulutus on pienempi isommalla koneella jolla ajellaan kuormallakin "pintakaasulla" kun taas pienemmällä koneella mennään melkein kahva pohjassa.
Itsellä on ollut paljon bustereita. Vanha L:ä jossa max. tehot eli 50hv. Ei tarvi paljoakaan kuormaa laittaa niin liukuunlähtö ei todellakaan ole edes sillä herkkua. Ja veneellä painoa 350kg. En voisi kuvitellakaan laittavani siihen pienempää konetta. XL:ssä oli 100hv, tehoalue oli muistaakseni 60-115hv. Veneessä oli tapana istuskella "sohvilla" takana pressun alla ja jos siellä istui 4-5 aikuista niin satkulla liukuunlähtö oli todella tuskaa, trimmeillä keulaa alas ja 20 sekunnin kiihytys niin lähtee. Voisin kuvitella että 60 hummasella ei olisi mitään asiaa liukuun. Nyt on XXL ja siinä 115hv, sen kanssa ei vielä ole mitään suurempaa ongelmaa tullut vaikka siihen sen 150hv sais laittaa.
Itse monta venettä myyneenä/ostaneena voin myös sanoa että veneestä jossa on alimitoitettu kone on todella vaikea päästä eroon. Eli kone vaikuttaa myös paljon jälleenmyyntiarvoon.
Ja ongelmahan on väärin valittu potkuri.
testit kyllä´kertovat toista. Buster L liikkuu 40 hv koneella noin 27-28 solmua, polttoaineenkulutus on pienempää kuin viisikymppisellä koneella, myös litraa menipeninkulmalla laskettuna ja myös äänitaso on matalampi. Vertailussa koneina olivat Yammun 40 ja 50 hv koneet.
Olen myös törmännyt sellaiseen tapauksiin, että venemyyjä kieltäytyi myymästä pienempitehoisella koneella ja sitten piti mennä toiselle jälleenmyyjälle joka suostui myymään. Pienemmällä koneella vene pelasi ihan hyvin, myös usean henkilön kuormalla.
Kulutukset riippuvat niin paljon veneestä/moottorista. Ei ole mitään yhtä ja oikeaa laskukaavaa jonka mukaan pienempi kone kuluttaisi aina vähemmän jne.
Tuossa esim. Flipper veneiden testejä eri Yamahilla (ei kylläkään ihan tuore mutta pointti tulee varmaan selväksi)
http://www.oppnavarv.se/UserFiles/Interboat/www.flippermarin.se/Documents/Flipper_motor_test_yamaha_2002.pdf
- 515HT:ssa kulutukset suunnilleen samaa luokkaa. Mitä enemmän tulee painoa sitä edukkaammaksi tulee ajella isommalla koneella
- 630DC:ssa 115 heppanen huomattavasti vähemmän kulutuksinen, niin pienellä kuin isollakin kuormalla
- Samaten 630HT:ssa mutta koneiden ero alkaa olla jo aika iso (50 heppaa)
- 630CC:ssä isommalla koneella pienemmät kustannukset riippumatta kuormasta
- 630OC:ssä taas toisinpäin
Ja niin edelleen. Buster L:ssä 40 ja 50 koneen erot ovat niin pienet, veikkaan että vauhdissa eroa 2 solmun luokkaa ja kulutuksissa varmaan alle 0,05l per mpk. Normi Busterveneilijä joka ei kuitenkaan mitään satoja tunteja kaudessa ajele noilla kulutuksilla on ihan sama kumman koneen omistaa, säästöä tulee muutaman kympin. 40 varmaan riittää ihan hyvin L:ään mutta toisaalta isommalla kuormalla varmasti hyötyä ylimääräsestä 10 hepasta ja samaa mieltä että jälleenmyynti aina helpompaa isommalla koneella (kunhan siis pysytään rajojen sisällä).
Eli eiköhän se ole jokaisen oma asia minkä koneen valitsee. Ihmisillä on paljon eri käyttötarkotuksia veneilleen ja koneen tehot riippuvat myös paljon siitä. Ei myöskään voi yleistää yhden venemallin perusteella sitä että "pienempi kone riittää".