tajunneet tätä vaan Aamulehden pitää kertoa se:
2 Pyöräily. Kuopio on Suomen paras pyöräilykaupunki rännikatujen takia. Rännikadut ovat Kuopion erikoisuus.
http://www.aamulehti.fi/teema/matkailu/siella-laevat-huuteloo-kuopijo-kuopijo/183050
Väenväkisin tänne pitää saada "kävelykatuja". Vaikka Kuopiossa on jo ne rännikadut. Kuopiossa maan suurin kävelykatuverkosto.
2 Pyöräily. Kuopio on Suomen paras pyöräilykaupunki rännikatujen takia. Rännikadut ovat Kuopion erikoisuus.
http://www.aamulehti.fi/teema/matkailu/siella-laevat-huuteloo-kuopijo-kuopijo/183050
Väenväkisin tänne pitää saada "kävelykatuja". Vaikka Kuopiossa on jo ne rännikadut. Kuopiossa maan suurin kävelykatuverkosto.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Seppo Roth on tietääkseni kuopiolainen mitä suurimmissa määrin.....
kuopiossa mennään totuttuun tapaan perse edellä puuhun. ei osata hyödyntää jo valmiita kävelykatuja mitenkään, vaan pannaan keskustan autoliikenteen pääväylä poikki juuri sieltä, missä on kaikkein vähiten tarvetta kävelykadulle, eli kaupungintalon ja torin välistä. ja jalankulkijoiden liikkumista tämä ei helpottanut pätkääkään, koska nyt suojatien liikennevalot vilkuttavat molemmista suunnista tuleville busseille. ja sitten muutellaan yksisuuntaisia katuja takaisin kaksisuuntaisiksi, mutta jätetään kuitenkin sinne tänne yhden korttelin mittaisia yksisuuntaisia pätkiä, kuten tulliportinkadulla, jotta sujuva liikkuminen olisi täysin mahdotonta.
joku hippi liikennesuunnittelija tässä kai kuvittelee pelastavansa koko maailman, mutta todellisuudessa bensaa palaa moninkertainen määrä entiseen verrattuna.
kadut on tehty ajamista varten, vitun pässit! tämä viesti on suunnattu kuopion kaupungin liikennesuunnittelijoille.
Ennen Kuopion liikenne sujuvaa, kun oli yksisuuntaiset kadut. Nyt kun on kaksisuuntaiset kadut, niin monesti vasemmalle kääntyvät tukkivat tien takaa tulevilta jotka haluaisivat ajaa suoraan. Siinä sitten poltetaan bensaa tyhjäkäynnillä jonossa seistessä. Samoin keskustassa ei ole tietoa vihreästä aallosta. Saa pysähdellä jokaisen liikennevalotolpan kohdalla. Bensaa palaa ja maailma pelastuu. Eikä nämä ikivanhat linja-autotkaan ole ympäristöystävällisiä.
Sydäntä oikein lämmittää lukea, kun amisbensalenkkarit täällä itkee kun ei pääse enää Karttulasta isoon cityyn ajamaan paskarinkiä torin ympäri.
Rännikadut ei Kuopiossa mitenkään käy kävelykaduista, niin kapeita ja umpibetoniseinien ympäröimiä. Kävelykaduille pitää pystyä istuttamaan puita laajentamaan niille kauppaa ja varsilla pitää olla liikkeitä ja terasseja. Tällaista ei rännikaduille saada, koska ovat niin kapeita ja koska talojen betoniseinille ei varmasti saada purkulupaa. Saati että ne voisi muuttaa liiketiloiksi. Hienoa että rännikatuja on ehostettu mutta ei niistä kävelykatuja saada.
Tuo on kyllä suunnittelun kukkanen. Tulliportinkatu muutettiin kaksisuuntaiseksi paitsi korttelin matkalta työnkulman kohdalla. Kaipa tuohon oli kaupungin insinööreillä "järkevä" syy jota tavallinen kansalainen ei ymmärrä.
Tuli jäät katolta niskaan. Henkilö kuoli.
Kadut on tehty ajamista, eikä pikkurilli pystyssä homostelua varten.
"Kävelykaduille pitää pystyä istuttamaan puita laajentamaan niille kauppaa ja varsilla pitää olla liikkeitä ja terasseja."
Mitähän kauppaa voidaan laajentaa lyseon ja kauppahallin väliselle alueelle? Tulihan se totuus tuossa. Lisää terasseja... Miltähän tuo "kävelykatu" näyttää syksyn räntäsateilla tai talven tulipalopakkasilla.
kävelevistä pulskista savolaisista. Terassituolit korvaa muutamat lisävaatekerrat immeisten päällä.
Onko prisman kohdalla olevissa liikennevaloissa mitään logiikkaa? Miksi Kuopiossa yleensäkin on niin paljon liikennevaloja?
Puijo