Moi
Eli tuli ostettua vanhempi (vm.85) suzukin 4hv perämoottori mutta ei tunnu käyvän tyhjäkäyntiä yhtään.
Ostin uudet kalvot bensapumppuun ja putsasin kaasarin. Ei auttanut. Lähtee käyntiin vaan ryyppy päällä ja sitten kun vetää ryyppyä vähän niin sitten saa vähän käymään hiljempaa. Ihan kun sais liikaa ilmaa.
kovemmalla kaasulla kyllä käy. Ilmaruuvin ruuvvaamisesta ei tunnu olevan mitään vaikutusta.
Mitäköhän pitäis seuraavaks kokeilla.?
Eli tuli ostettua vanhempi (vm.85) suzukin 4hv perämoottori mutta ei tunnu käyvän tyhjäkäyntiä yhtään.
Ostin uudet kalvot bensapumppuun ja putsasin kaasarin. Ei auttanut. Lähtee käyntiin vaan ryyppy päällä ja sitten kun vetää ryyppyä vähän niin sitten saa vähän käymään hiljempaa. Ihan kun sais liikaa ilmaa.
kovemmalla kaasulla kyllä käy. Ilmaruuvin ruuvvaamisesta ei tunnu olevan mitään vaikutusta.
Mitäköhän pitäis seuraavaks kokeilla.?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Että kaasuttimessa on edelleen likaa avaa ja puhdista huolella (paineilma ja puutikku) liotinaineilla.
Tutki tiivistys.
Erittäin hyvä moottori kannattaa pitää kunnossa ajaa vielä 30 vuotta.
Mikäs olis hyvä liotin aine millä kannattais viel liotella?
Tihnneri
Pura paloiksi ja laita thinneriä kanaviin , ota muovinen koho pois ettei liukee.
Montakertaa pelkkä Bensa riittää kun välillä puhaltelet kanavia paineilmalla.
Lopuksi seosruuvi kiinni ja siitä avaat 1. 5 kierrosta on suunnilleen kohdallaan
Suutin tukosa itelä tekkee välilä sammaa
Viime keväänä elvytin samanlaista Suzukia joka oli ollut n. 15 vuotta käyttämättömänä.
1) Vanhat bensat pois tankista ja tankin putsaus kunnolla
2) Kaasari irti ja pariksi päiväksi likoamaan polttoöljyyn
3) Kaasari osiksi ja kaikkien osien puhdistus. Apuna sopivat työkalut, paineilma, rätti ja joku liuotin. Kaasarin suuttimen sai kätevästi rassattua teräsharjan piikillä.
4) Kaasarin kasaus ja toiminnan silmämääräinen tarkastus (koho liikkuu, ilma menee läpi puhaltamalla/imemällä jne).
5) Koekäyttö ensin tynnyrissä ja sitten veneen perässä.
Hienosti pelasi tunnin pari, jonka jälkeen taas tyhjäkäynti hävisi ja alkoi hyytyä isolla kaasulla. Ryyppy auttoi jonkin verran alkuun, myöhemmin ei enää.
6) Kaasari irti ja edellisen toisto. Taas oli roskaa suuttimessa.
7) Kokoon ja koeajoon.
Käyntihäiriöt toistuivat.
8) Kaasari irti ja osiksi. Taas oli roskia.
Bensahanan takana on ns. "oravasuodatin" eli metalliverkko joka pysäyttää isommat roskat. No siinä on myös vaahtomuovista tms. tehty tiiviste, joka 25 vuoden jälkeen oli hieman hapertunut ts. meni jauhoksi peukalon ja etusormen välissä.
9) Oravasuodatin huitsin kuuseen ja Motonetista 2€ hintainen paperisuodatin, jonka asensin bensaletkuun ennen kaasaria. Enää ei tule roskat kaasariin saakka.
Nyt käy ja kukkuu nätisti kaikilla kierroksilla. Kestää uistella tuntikausia ja kuljettaa myös nikottelematta soutuvenettä kaasu pohjassa 7 solmun vauhtia. Kasatessa kaasaria ilmaruuvi ensin täysin kiinni ja sitten avaat jonkun 3/4 - 1 1/2 kierrosta. Kannattaa tehdä säätö lämpimälle koneelle, tyhjäkäynnillä ja vaihde päällä. Huom. Älä pudota ruuvaria veteen :)
Summa summarum: Hyvä kone, ajettu ehkä 100 tuntia, myyntiarvo ehkä 250 €, käyttöarvoa huimasti enemmän.
Siinä olikin jo aika lailla tietoa ja varsinkin hyvä kun oli viel samasta moottorista. Noh sellainen kysymys kun kokemusta on kyseiusestä moottorista niin millä saa suuttimet irti toista en saannut millään. Mutta rassasin sen ohuella kuparilangalla ja wd40 ja sit ilmalla perään se suutin minkä päällä on sellainen ruuvi ensin. Ei se mikä on kohokammiossa.
Ja jos sattuis jollain olemaan hyviä vinkkejä bensahanasta. koneen oma hana niin tykossa ja jumissa etten ole millään saannut toimimaan. Ajattelin jos jostain sais ns. jonkin yleishanan letkun väliin mikä vain kestäis bensaa niin se toimis bensahanana. Tällä hetkellä ei ole hanaa ollenkaan. Ostin tänään suodattimen siihen väliin.
Tyhjäkäyntisuutinhan tuossa sun vehkeessä on tukossa, mutta sen paikka vaihtelee eri kaasareissa, jokatapauksessa se on pienempireikäinen kuin pääsuutin ja suuttimien rassauksessa kannattaa olla varovainen, että ei isonna suutinta, silloin menee seokset liian rikkaalle.
http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/1988/DT4/CARBURETOR (DT4)/parts.html
Juu niin taitaa olla mutta taitaa olla ilmeisesti tossa sillai kiinteä että suutinta ei saa irti kun suuttimessa ei näy mitään mistä esim vois pyörittää kun se on sellaisessa reijässä.
sivun linkki vastaa sun kaasaria, niin kuvassa numero 2 on tyhjäkäyntisuutin, siis kaasarin yläpuolelta ruuvattava ja no 15/16 pääsuutin. 5 on ilmaruuvi, jolla seosta saa hiukan säädettyä.
Jess... Eilen 5h uistelemassa ja toimi koko ajan moottori... Suutinta en saannut irti mutta rassasin sen taas ohuella kuparilangalla.. Tossa kuvassa toi 2 on joo se ruuvi mikä tulee sen suuttimen päälle mutta sen alla kolossa on se suutin ja sitä en saannut irti mutta langalla sain rassattua. noh katsotaan kauan toimii. Toivotaan että koko kesän murheitta niin sitten talvella on aikaa huoltaa ja pulata noita kesävälineitä sit....
Mutta suuri kiitos kaikille jotka auttoi......!!!!!
Hyvät kesät!!!
Wanha DT4 käy taas vähän oikutellen talven jälkeen. Kone toimi hyvin vielä viime syksynä mutta nyt tuntuu taas olevan joku säätö pielessä tai sitten on vieläkin roskaa kaasarissa vaikka sen purinkin ja puhaltelin kaikki kanavat ja suutimet omasta mielestäni puhtaiksi.
Eli säädöistä ensimmäisenä kysyisin. Mitenkäs tuo ilmaruuvin asento? Liian kiinni => tyhjäkäynti turhan kova uisteluun, liian auki => sammuu vaihde päällä kun antaa kaasua paitsi jos ryyppyä pitää hiukan päällä.
Tuo linkin kaasari näyttää samanlaiselta vaikka onkin 6hv mallissa.
http://www.boats.net/parts/search/Suzuki/Outboard/1986/DT6/CARBURETOR/parts.html
kannattaa tarkistaa myös kampikammion stefat