Päästöt korkeat

corola

HC-arvo (jos oikein muistan nimen) huitteli 700-900 välillä, riippuen käyntinopeudesta. Auto käy lämpimänä liian hitaasti, jolloin ei pala täydellisesti. Joka tapauksessa hylsyn antoivat toyootalle. Auto siis kaasarikoneella. Miten nyt päästöt alas? Kaasarin säätöön liikkeeseen? Tulpat, ilmanputsarit ynnä muut vaihto-osat vaihdettu juuri, lukuunottamatta tulpan johtoja. Kelpaako pienen korjaamon antama päästöarvotulos katsastukseen, vai mittaavatko siellä uudestaan?

9

3064

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • vaan tankkiin

      ja uusinrakatsastukseen..Mutta älä pistä pelkästään, sekoita sekaan tavallista, tai huomaavat epäillä jotain liian hyvien arvojen takia.

    • RattiTatti

      Etanolia bensan sekaan, jos hiilipäästöt korkeet. Etanolissa ei ole hiiltä :-)

    • lolaflafksdl

      unohda tuollaiset pienkonebensa-neuvot. hc-arvo kuvaa palamattoman polttoaineen määrää pakokaasun seassa, joten kyse ei ole mistään "hiilestä", vaan ilman ja polttoaineen seos ei pala kunnolla.

      jos kyseessä on 4A-F-moottori (eli 1.6 16V twin cam), niin luulisin että ilmansuodatinkotelon alla oleva 3-lähtöinen kalvorasia vuotaa. tällainen alipainevuoto on toyotan tyyppivika.

      jos moottori käy tyhjäkäyntiä epätasaisesti "rynkyttämällä", vian voi rajata tiettyyn sylinteriin irroittelemalla vuorotellen sytytystulppia moottorin käydessä. vian aiheuttaja on siinä sylinterissä, minkä tulpanhatun irroitus vaikuttaa vähiten tyhjäkäyntiin.

      lisäksi vanha ja hyvä kikka on suihkutella jotain hyvin palavaa aerosolia (esim. jarruosien puhdistus-spray) imusarjan tiivisteisiin moottorin ollessa käynnissä. jos kierrokset nousevat imusarjaan suihkuteltaessa, jokin tiiviste todennäköisesti vuotaa tai letku on irti.

      • qwerqwefasd

        niin ja autokorjaamon ottama päästötodistus on kelvollinen katsastusasemilla, mikäli korjaamolla on valtuudet suorittaa pakokaasutestejä. eivät mittaa uudestaan tällöin pakokaasuja katsastuksessa.


      • corola

        Kiitos hyvästä vastauksesta. Tänään tosiaan oppisin tuon HC-arvon tarkoituksen. Auto oli paikallisella pajalla kiinni mittarissa. Pelkästään kaasuttimen päästöllä ei päästy HC-arvon sekä seosarvon hyvään kombinaatioon vaan toinen aina kumosi toisen. Virranjakaja härskisti alas kääntämällä kuitenkin käynti selvästi rauhoittu ja juuri kyseinen epätasaisuus ja rynkytys loppui miltei olemattomiin. Ja mikä parasta HC tippui 300 pintaan seosluvun ollessa hyvä. Tyhjäkäynnin säätö vielä 900rpm ja paketti oli valmis. Nyt kuitenkin pari asiaa muuttui. 120 ajaessa moottoritietä alko lämmöt huitomaan lähelle punarajaa, ei kuitenkaan ihan lähelle. (29 astetta lämmintä tosin). Toisekseen pienempi mutta yllättävän häiritsevä ongelma ilmeentyi, noin 1/4 kaasua painettaessa tulee alue jolla ei kiihdy ollenkaan kun auto ennen ollut herkkä kiihtymään jo pienellä painalluksella. Pätkimistä ei tapahdu ja siitä eteenpäin veto on tasaista iloista.

        Myös välillä sammuttaessa auto ei meinaa sammua, eli potkaisee pari-kolme kertaa ennen kuin sammuu.


      • corola
        corola kirjoitti:

        Kiitos hyvästä vastauksesta. Tänään tosiaan oppisin tuon HC-arvon tarkoituksen. Auto oli paikallisella pajalla kiinni mittarissa. Pelkästään kaasuttimen päästöllä ei päästy HC-arvon sekä seosarvon hyvään kombinaatioon vaan toinen aina kumosi toisen. Virranjakaja härskisti alas kääntämällä kuitenkin käynti selvästi rauhoittu ja juuri kyseinen epätasaisuus ja rynkytys loppui miltei olemattomiin. Ja mikä parasta HC tippui 300 pintaan seosluvun ollessa hyvä. Tyhjäkäynnin säätö vielä 900rpm ja paketti oli valmis. Nyt kuitenkin pari asiaa muuttui. 120 ajaessa moottoritietä alko lämmöt huitomaan lähelle punarajaa, ei kuitenkaan ihan lähelle. (29 astetta lämmintä tosin). Toisekseen pienempi mutta yllättävän häiritsevä ongelma ilmeentyi, noin 1/4 kaasua painettaessa tulee alue jolla ei kiihdy ollenkaan kun auto ennen ollut herkkä kiihtymään jo pienellä painalluksella. Pätkimistä ei tapahdu ja siitä eteenpäin veto on tasaista iloista.

        Myös välillä sammuttaessa auto ei meinaa sammua, eli potkaisee pari-kolme kertaa ennen kuin sammuu.

        2E- moottori eli 1.3 12V


      • lolafl32ewjrf
        corola kirjoitti:

        2E- moottori eli 1.3 12V

        onkohan sitten jakopään merkit varmasti kohdillaan ? tuo virranjakajan kääntäminen viittaisi siihen. ajoitus on helppo tarkistaa irroittamalla jakopään kopan ylempi osa ja kääntämällä kampiakselin hihnapyörän merkit kohdalleen.

        Kampiakselin hihnapyörässä on lovi, jonka täytyy olla jakopään kopan alemmassa osassa olevan 0-merkin kohdalla. merkki näkyy yläpuolelta katsottaessa. tällöin nokka-akselissa olevan reiän läpi katsottaessa pitäisi näkyä akselin laakeripukkiin koneistettu pieni täplä. jos näin ei ole, ajoitus on yhden hampaan pielessä. jos nokka-akselin hammaspyörän ajoitusreikä ei ole näkyvissä, vaikka kampiakseli on oikeassa kohdassa, pyöräytä kampiakselia 360°, jolloin reiän pitäisi tulla näkyviin.


      • lolafl32ewj
        lolafl32ewjrf kirjoitti:

        onkohan sitten jakopään merkit varmasti kohdillaan ? tuo virranjakajan kääntäminen viittaisi siihen. ajoitus on helppo tarkistaa irroittamalla jakopään kopan ylempi osa ja kääntämällä kampiakselin hihnapyörän merkit kohdalleen.

        Kampiakselin hihnapyörässä on lovi, jonka täytyy olla jakopään kopan alemmassa osassa olevan 0-merkin kohdalla. merkki näkyy yläpuolelta katsottaessa. tällöin nokka-akselissa olevan reiän läpi katsottaessa pitäisi näkyä akselin laakeripukkiin koneistettu pieni täplä. jos näin ei ole, ajoitus on yhden hampaan pielessä. jos nokka-akselin hammaspyörän ajoitusreikä ei ole näkyvissä, vaikka kampiakseli on oikeassa kohdassa, pyöräytä kampiakselia 360°, jolloin reiän pitäisi tulla näkyviin.

        korjaan vielä, että nokka-akselissa ei ole mitään reikää, vaan kyseinen tarkistusaukko löytyy nokka-akselin hihnapyörästä. aukon vieressä on merkintä "2E".


    • jotenkinyksinkertainen

      Täh?! Miksi VAIN päästtötestin ajaksi, joka kerran autossa on valmius vähentää päästöjä?

      "Tutkijoiden mukaan auton ajotietokone pystyi päättelemään hetken jolloin auto on päästötestissä. Tällöin tietokone aktivoi autossa järjestelmän, joka vähensi päästöjä testin ajaksi."

      http://www.is.fi/autot/art-2000005222539.html

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mikä on sun mielestä suurin kusetus maailmassa?

      Mikä on sun mielestä suurin kusetus maailmassa?
      Ikävä
      334
      29984
    2. Voima biisejä, mikä antaa hyvää mieltä ja vomaannuttaa

      Mikä antaa voimaa ja hyvää mieltä, jos tuntuu hankalalta ja vaikealta, voima biisi tai biisejä?
      Ikävä
      59
      2514
    3. Hallitus pyrkii rajoittamaan kaupan omien halpamerkkien myyntiä

      Helsingin Sanomien mukaan hallitus valmistelee lakihanketta, joka suitsii kaupan valtaa ja rajoittaa omien halpamerkkien
      Yhteiskunta
      65
      1872
    4. Kysy jotain kaivatultasi

      Tämä ketju on sitä varten.
      Ikävä
      207
      1747
    5. Huomenna sähkö maksaa jo yli 60 snt/kWh. Milloin ALV putoaa?

      Kysynkin persuilta, että milloin aiotte pudottaa sähkön arvonlisäveron kuten Marinin hallitus teki sähkön hinnan noustes
      Maailman menoa
      163
      1646
    6. Varmaan koet, ettet ole tehnyt mitään väärää

      Mutta olet sinä tehnyt.
      Ikävä
      34
      1371
    7. Persut päättivät hiilivoimaloiden alasajosta

      Persut ovat Suomen kansan vastainen putinistiporukka, josta nyt maksamme kovaa hintaa.
      Maailman menoa
      85
      1213
    8. Mitä ajattelet hänestä

      Millaisena pidät kaivattuasi?
      Ikävä
      122
      1048
    9. Sinkkusiskoni pliis kertokaa

      Sinkkunaisena haluaisin joskus normaalia läheisyyttä ja yhdessäoloa, ilman velvoitteita. Olen vapaa ja lapseton, eikä ex
      Sinkut
      102
      997
    10. Huomioon ottaminen

      Oletko osannut ottaa kaivattusi tai hänen (mahdolliset) tunteet huomioon? Oletko sivuuttanut ne tarkoituksella tai vahin
      Ikävä
      30
      952
    Aihe