ken tietää-muistaa
MARKLAND
231651
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tässä Unarin pienoismalli edestä ja takaa
http://www.aijaa.com/v.php?i=6424920.jpg
Oli Saana Shippingillä 1971-1973, tässä jotain tietoja:
t.s.s. MARKLAND, Mersey Paper, Canada, Built by Glasgow 1953
7359 dwt, 120 x 17.5 x 7.3 m. 3340 IHP, speed 12 knots. Two of the steam engine and two propeller and rudder. 5 hatch and 10 cargo booms.
1953 – ? MARKLAND, Mersey Paper, (Bowater?) (Ca.)
? – 1971 HARKLAND, Panagua Steamship Company, (Pa.)
1971-1973 UNARI, Saana Shipping, Fi.
1973-1974 ARIANE, Leopard Shipping Co Ltd, Gibraltar, (Br.)
1974 ARIANE, Sherway Shipping Co Ltd (Vas. Pantelis) Piraeus, (Gr.)
1974-04-10 left Piraeus in town for Gandia, Spain, where she was broken up in May, 1974.
http://www.aijaa.com/v.php?i=6424970.jpg
t.s.s Unarin pienoismalli on niissä väreissä, mitä se oli Suomeen ostettaessa joulukuussa 1971. "Vaatimaton kuva" taas on otettu luultavasti Raumalla. Siinä aluksen runko on maalattu kivihiilitervalla mustaksi. "Kivihiiliterva kuivui hitaasti, tai ei koskaan. Housunpesuukset tahtoivat tarttua istuessa pollariin." Näin kertoi eräs tuona mustana kautena mukana ollut. Pienoismalli on tehty myöhemmin, 70-luvun loppupuolella mittakaavaan 1.125
Tekijä laivan ex. uffarikalle
Se oli maalattu samalla värillä kun vanhat FÅAn laivat eli hitaasti kuivuvalla mustalla. Siksi niitä sanottiinkin tervakeuliksi.
Kiitos vinkistä. Nyt selvisi, miksi effoan vanhoja botskeja kutsuttiin terva- tai pikikeuliksi.
FÄAn laivoissa oli ennen vielä tähdet keulassa ja niitä kutsuttiin provianttisilmiksi jotka etsivät edullisinta provianttia mitä on saatavilla.
kutsuttiin nälkärenkaiksi.
Olen kuullut, tai lukenut jostain laulun sanat: "Kaks valkosta rengasta korsteenissa, se on nälkää ja kurjuutta". Mene ja tiedä, mutta Effoa piti talouden kurissa ja varustamon pystyssä. Nykyisin firma taitaa olla fuusioitunut.
mutta omisti kölinsä, toisin kuin nämä finskilinskit. Se oli suurta! Miinusta tää rantarååtsin ylipäsmäys. Tulispa takaisin AL:n kanssa:
Vuoden 1969 ko. yhtiön kalenterin keskiaukeamalla on kuvattu yhtiön silloisten laivojen silhuetit. Ensimmäisenä Finlandia (1967) ja viimeisenä hinaaja Primus (1965). Yhteensä 59 alusta. AL:n laivat on mukana,mutta Turret:in kolme tankkilaivaa eivät ole tässä kalenterissa m/t Pensa, m/t Presto ja m/t Pronto. Miehitys kuitenkin näihinkin laivoihin hoidettiin samasta konttorista.
Yhtiö ei varmasti palaa. Paitsi perustamalla uuden samannimisen yhtiön. Matkustajalaivathan liitettiin Siljaan ja jäljellä olleet rahtilaivat Finnlinesiin. Yhtiö lakkasi olemasta.
Lokeilla, jotka seurasivat Effoa'an laivoja, oli yleensa proviantti reput selassa, koska hyvin harvoin mereen meni mitaan ruuan jatetta.
tankit meni wihurille 68
ainakin kauppalaivaston tietokannan mukaan
Nimityksen alkuhistoriaa. Saattaa johtua jostain itarasta stujusta. Kymmenen vuotta pikinokissa ja valkoisissa laivoissa eikä muistu mieleen hetkeä, jolloin olisi ruuanpuutteen takia ollut nälkä. Päinvastoin ongelmana oli painonhallinta.
sinä olitkin niissä AL:n paateissa, mutta Suomi - Englanti oli hiukan erijuttu. Ei niissäkään nälkää nähnyt mutta ei siellä leikkeleilläkään herkuteltu.
" Kai tyhmäkin tietää mitä tarkoittaa nämä kirjaimet FÅA,
ne on nälkää ylityötä kurjuutta, horioppia jatkuvaa.
Nuo kaksi valoista rengsta korsteenissa
vievät aikaiseeen kuolemaan."
Näin sitä lauloi UO:n valkoisen laivan täkillä humalainen oululainen puolimatruusi, joka kertoi saaneensa edellisestä FÅA:n laivasta lemput, kun oli erehtynyt laulamaan ko. marssia.
Em muista oliko enemmänkin säkeistöjä.
Kyllä tuhaa valitatte , onko kukaan teistä seilannut laivassa jossa oli " ransuunikaapit " jokaisell , lukolliset ?
Ensmmäinen mönsträykseni oli 2.12.-50. MS Marga muistaakseni Inkoosta.
Sen jälkeen noin 10 eri paattia.
Ainoastaan FÅA:n S/S Hektoksessa 29.6.-51 - 31.1.-52 välisenä aikan oli
käytössä ransuuniannokset joissain ruuissa.
Muuten, tuolla yhdessä kirjoituksessa mainitaan VIRTASALO, saman
niminen siiffi oli Nurmisen S/S Pirkko Nurmisessa joskus n. 56 - 58.
Pirrkkoa haettiin silloin Ceylonilta.
Näin se on. Hyvät safkat aina. Kumma tuo nälkärenkaat maine? Se nyt vaan levisi jostin syystä.
Hinaaja Tursossa oli jokaiselle ransuunikaappi messissä vaikkei siellä enää mitään säilytetty. Oli 1964
kyllä nois vanhois rampeissa ne oli messin skoteissa
viiminen mulla tais olla pönttö-laiva pensa 71
Aiakin FÅA:lla oli ransuunit joissain paateissa käytössä
Unarille. Että on kaunisryntäinen barca ja kaikenlisäksi kahdella huiskalla sekä ruorilla piristettynä. Miitsippi, ahteritorppa ja keulapakka sopii kuin nenä päähän.
On laivakaunottarien rakennustaito hyytynyt sitten Unarin ja EFFOA:n viininkärrääjien. Katsos vaikka Turun telakan viimeistä loistoristeilijää. heh. Varma voitto moneyt veke sarjassa. Peltiä voi vääntää moneen tarkoitukseen eiks vaan?
Yhtiö toimii edelleen. Koko nimihistoria:
27.11.2006 - Tallink Silja Oy
29.03.2004 - Silja Oy Ab
30.05.2000 - Silja Oyj Abp
01.06.1998 - Neptun Maritime Abp
30.08.1995 - Silja Oy Ab
17.10.1990 - Effjohn Oy Ab
13.02.1981 - Effoa - Finska Ångfartygs Ab
11.05.1937 - Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö-Finska Ångfartygs Aktiebolaget
05.03.1897 - Finska Ångfartygs Aktiebolaget