On täällä aikaisemminkin koneesta keskuteluja käyty mutta ehkäpä kestävyyten ja muutenkin aiheesta tullut lisää kokemusta. Miten on toiminut, luotettavuus, hyvät/ huonot puolet jne. Hinta on kohtuullinen, merkistä muuton itselläni ihan ok kokemukset mutta hieman pienemmistä koneista. Miten tuosta löytyy potkuaa esim honda bf90 a verrattuna( joka on sanottu olevan ehkä hieman "tehoton")
Tohatsu 90 tldi kokemuksia
tldi ?
81932
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vm-2006:Ssa n.200h takana. Peruskausihuollot tehty (peräöljyt, tulpat, suodattimet, vesipumpun siipiratas jne jne....) ja muuten raakaa ajoa.
Hyvää on ainakin pieni kulutus ja halpa hinta ja tehoa tuntuu mielestäni olevan suunnilleen saman verran, kuin vanhassa 90hp 2t-Yamahassa joka oli ennen.
Plussaa vanhaan koneeseen verrattuna, että ei savuta ja vie pal vähempi ainetta :)
Mitään suurta miinusta ei nyt tuu mieleen. Paitsi ehkä se, että osia ei ihan samaan tapaan saa aina hyllystä, kun tekee syys-/keväthuoltoa, kuin mitä sai Yamahaan, vaan osat tarttee ainakin turun seudulla liikeestä tilata aina etukäteen, mutta kyllä ne sieltä aina on parin päivän viiveellä tulleet.
NIin ja tosiaan tuohonhan on ihan yhtä helppo tehdä kaikki kausihuollot itse, kuin mitä perinteiseen 2t-koneeseen. Ellet sitten halu availla ja tutkia ruiskuyksikköä, mutta sillehän nyt ei normaalisti toimivassa koneessa ole tarvetta. Eihän sitä autossakaan turhan päiten availla.
Itse kun olin konetta vaihtamassa, niin aivan ensin oli mielessä Suzukin tai Yamahan 4t-kone, mutta sitten törmäsin Suzuki-liikeessä tuohon Tohatsuun. Hinta oli paljon 4t-konetta halvempi ja konekin on kevyempi ja kun vielä kuluttaa saman verran kuin vastaavan tehoinen 4t-kone, niin eipä kaduta hankinta :)
..tosta koneesta löytyy googlella spekulaatiota eri palstoilta.
..itsekkin suosin ruisku 2t-tekniikkaa
mutta varsinaiseja vertailutestejä en ole juurikaan löytänyt. Vaikuttaa suht hyvältä koneelta. Joku moitti että tehottomampi kuin jammu ja honda, mutta vertailu pitäisi aina tehdä kunkin koneen optimi potkureilla ja kotioloissa harvemmin tehdään. Hintaero e teckiin on aika iso, sekin kinnoistaisi. Mutta toistaiseksi olen TLDI kannalla. Missäköhän hinnoissa muutaman vuoden käytett 90 tldi pyörii, ei ole juuuurikaan näkynyt myynnissä.
Kiitos Fjordmies hyvistä kommenteista. Paljonko tippui huiput Yammuun verratuna, vai muutttuiko ollenkaan?
Enpä osaa antaa tuohon tarkkaa vastausta, koska paineloki "nopeusmittari" yltää vain 30 soimuun itsellä ja kummalakin moottorilla sen saa/sai ajettua tappiin.
Nykyisin GPS:llä mitattuna huiput on runsaat 30kn GPS:llä mitattuna ja Yamahan aikaan ei vielä GPS:ää ollut, niin en ole varma mitä kulki sillon täysillä. Mutta en nyt ole huomattavaa eroa huomannut. Niin harvoin tulee täysillä ajettua. Yleensä matkavauhtina oon pitäny n.20-23kn.
Oma vene on myös sen verran raskas, että vakiopotkuri oli hieman liian jyrkkä. Vaihdoin sen parin kesän jälkeen loivempaan, niin muutos oli huomattava. Kiihtyvyys ja liukuun lähtö parani huomattavasti.
Oon myös käyttänyt ihan Nesteen perus standardit täyttävää 2t-Marine öljyä, enkä mitään hienoja ruisku 2t-öljyjä. Sanoivat mulle merkkihuollossa, että ite käyttänyt kanssa Nesteen 2t-öljyä koneessa. Mutta jos uistelee paljon, niin sit olis hyvä käyttää ruiskuille tarkoitettua öljyä, mutta tällaisessa tapauksessa kuin itsellä, kun en uistele ikinä, vaan 99% koneen käytöstä on matka-ajoa/cruisailua 2000-4500kierroksilla, niin normaalit öljyt on toimineet ilman mitään ongelmia.
Tästä varmaan joku ketä ostaa niitä 50e/4litraa öljyjä vetää herneen nokkaan ja kertoo kuinka koneeni tuhoutuu, mutta eipä ollut suuttimissa tms. mitään karstaa tai muuta kun ne avattiin.
Kipparissa oli joku vuosi sitten kauden käyttötestissä 50hp TLDi. Olisko ollut 2006??? En nyt ole varma.
Muistakos, oliko Yamahassa samankokoinen potkuri kuin tuossa TLDI ssä? Jossakin muisten lukeneeni että tossun vaikopotkuri saattaa olla turhan jyrkkä hieman isommalle veneelle?
En muista mitä oli nousut niissä parissa potkurissa mitä oli mulla Jammussa.
Oma vene painaa ilman konetta 900kg ja koneen, polttoaineen ja varusteiden kanssa n.1200kg. ja vielä kun Fjordissa on myös suht. jyrkkä v-pohja, niin itselle tuo vakiopotkuri osoittautui liian jyrkäksi.
Tai en sano, että se on LIIAN jyrkkä, mutta loivempaa vene kaipasi. Varsinkin kun kyydissä oli 3-4aikuista ja matkatavaroita, niin liukuun lähtö oli melko raskasta ja vene kynsi pitkän matkan. Nyt homma hoituu paremmin loivemmalla potkurilla ja yksin/kaksin ajellessa liukuun lähtö tapahtuu lähes välittömästi, kun kaasun lyö pohjaan.
Vanha ketju, mutta kun on nyt kokemuksia 90 tldi hatsusta... Kesä ajettu ja 400 mailia, ei siis hirveen vähän.
+ vain yksi vika, polttoaineen käsilutkutin vuosi.
+ lähtee käyntiin kelillä kun kelillä kuin palmupuun alta
+ ei savuta ja käy tasaisesti
+ kulutus on niin pientä 450+145 (kone) kg painoisessa syvä v-pohjaisessa veneessä matkanopeudella (26 s) että en meinnannut itsekään uskoa (0,55 l/mpk).
+ oli ylivuotisena halvempi kuin moni 60 hv uutena
+ yksinkertainen huoltaa
+ vanhaan veneeseen kuuluu 2t
+ kooltaan pieni
- kulutaa polttoainetta n. 2% seoksella keskimäärin (ei uistelua ja wot-ajoakin jonkin verran)
- jos vertaan 150 hv 4t yamahaan, niin tyhjäkäynti kuuluvampi, samoin äänitaso matka-ajossa. (Laitoin eristemattoa kopan sisään)
- verrattuna vanhaan 2-t v4 90 hv evariin verkkaisempi kiihtyvyys
- vakiopotkuri vain 15 tuuman nousulla, eikä mitenkään korkealaatuinen, eli useimmilla potkurin osto edessä (alle 150 €)
- ei saa lisävarusteenakaan mitään smartcrafteja
- väärän värinen (musta, sinivalkoisin tekstein) minun veneeseen (kirkkaan punainen)
ps. Onneksi tuli ostettua 90 tldi eikä mitään 60 hv nuhapumppua