Punainen 2-tahtiöljy??

Eipä ainakaan tuo Mobilin öljy turhan paljon savuta, mielestäni Nesteen vastaava savutteli jonkin verran enemmän. Nähtävästi näissä "perus" seosvoitelukoneissa pelaa mikä tahansa TCW-3 luokitukset omaava 2-t öljy.

Mihin muuten perustuu eri moottorimerkkien välillä oleva öljyn määrän suositus? Tietysti ovat tietyiltä osilta erilaisia ja eri tavoin valmistettuja, mutta eikö Yamahakin suositellut joskus 2% öljyseosta?

Laiturinaapuri kehui käyttävänsä Johnssonissaan varuiksi 4% seosta, ei ainakaan savusta ollut pulaa, tyhjäkäynnistä oli kyllä. Omassa Yammussa olen käyttänyt piirun verran yli 1% seosta, noin 1,25%.

öljysetä kirjoitti:

Eipä ainakaan tuo Mobilin öljy turhan paljon savuta, mielestäni Nesteen vastaava savutteli jonkin verran enemmän. Nähtävästi näissä "perus" seosvoitelukoneissa pelaa mikä tahansa TCW-3 luokitukset omaava 2-t öljy.

Mihin muuten perustuu eri moottorimerkkien välillä oleva öljyn määrän suositus? Tietysti ovat tietyiltä osilta erilaisia ja eri tavoin valmistettuja, mutta eikö Yamahakin suositellut joskus 2% öljyseosta?

Laiturinaapuri kehui käyttävänsä Johnssonissaan varuiksi 4% seosta, ei ainakaan savusta ollut pulaa, tyhjäkäynnistä oli kyllä. Omassa Yammussa olen käyttänyt piirun verran yli 1% seosta, noin 1,25%.

Lue lisää

Kyllä kai kaikkien merkkien suositus nykyään on 1-2% ja 4% kohdalla pitäisi jo sakottaa ympäristön tahallisesta turmelemisesta ;)

Eri suositukset perustunevat valmistajan kokemuksiin ja ehkä se 2% on ikään kuin varmuuden vuoksi vaikka pienempikin määrä riittäisi. Voi olla että Yammu on joskus suositellut kahta prosenttia, mutta jo 80-luvun alkupään koneissa oli painettuna koppaan lukema 1:100. Sitä on vaikea arvioida että kuinka paksua lientä nuo autolube-koneet sylinteriin lykkää.

Itse olen 4 hv Suzukissa käyttänyt myös useinmiten 1% tai hieman yli riippuen tulevasta käytöstä. Uisteluun 1% ja jos on pidempää siirtymää niin saatan laittaa 1,5%

savu&kone kirjoitti:

Kyllä kai kaikkien merkkien suositus nykyään on 1-2% ja 4% kohdalla pitäisi jo sakottaa ympäristön tahallisesta turmelemisesta ;)

Eri suositukset perustunevat valmistajan kokemuksiin ja ehkä se 2% on ikään kuin varmuuden vuoksi vaikka pienempikin määrä riittäisi. Voi olla että Yammu on joskus suositellut kahta prosenttia, mutta jo 80-luvun alkupään koneissa oli painettuna koppaan lukema 1:100. Sitä on vaikea arvioida että kuinka paksua lientä nuo autolube-koneet sylinteriin lykkää.

Itse olen 4 hv Suzukissa käyttänyt myös useinmiten 1% tai hieman yli riippuen tulevasta käytöstä. Uisteluun 1% ja jos on pidempää siirtymää niin saatan laittaa 1,5%

Lue lisää

Lorautan tosta vähän niin sitten on 1.5 % heh :)
kuinkahan moni oikeesti ajelee tuolla 1% seoksella,helposti tulee lorautettua vähän ylimääräistä kun ei kuitenkaan kukaan käytä desilitra mittaa.

joopajoooo kirjoitti:

Lorautan tosta vähän niin sitten on 1.5 % heh :)
kuinkahan moni oikeesti ajelee tuolla 1% seoksella,helposti tulee lorautettua vähän ylimääräistä kun ei kuitenkaan kukaan käytä desilitra mittaa.

Lue lisää

Minulla on kyllä annosteluhommissa käytossä 100 ml mittalasi, jossa on asteikko 5 ml jaotuksella. Kyllä tuolla aika tarkasti saa öljyt mitattua. 100 ml öljyä, 9,9 litraa bensaa päälle niin aika tarkasti ollaan 1% seoksessa.

savu&kone kirjoitti:

Minulla on kyllä annosteluhommissa käytossä 100 ml mittalasi, jossa on asteikko 5 ml jaotuksella. Kyllä tuolla aika tarkasti saa öljyt mitattua. 100 ml öljyä, 9,9 litraa bensaa päälle niin aika tarkasti ollaan 1% seoksessa.

Lue lisää

Yamahan autolube-koneissa öljyn määrä vaihtelee kaasun asennon mukaan. Täyskaasulla menee
noin 2% bensan määrästä ja tyhjäkäynnillä taisi olla 0,5% tai jopa vähemmänkin.

4% TCW-3 öljyä on kyllä älytön määrä ja sen käyttö perustuu täydelliseen tietämättömyyteen!

YETOL kirjoitti:

Yamahan autolube-koneissa öljyn määrä vaihtelee kaasun asennon mukaan. Täyskaasulla menee
noin 2% bensan määrästä ja tyhjäkäynnillä taisi olla 0,5% tai jopa vähemmänkin.

4% TCW-3 öljyä on kyllä älytön määrä ja sen käyttö perustuu täydelliseen tietämättömyyteen!

Lue lisää

todella vanhoissa perämoottoreissa käytettiin 4% seosta esim, evinrude -70 luvun 9,9hp

ajat muuttuu kirjoitti:

todella vanhoissa perämoottoreissa käytettiin 4% seosta esim, evinrude -70 luvun 9,9hp

Kaikissa vanhoissa OMC:n koneissa oli liukulaakereita. Vuosimallin -60 18 hv koneessakin oli vielä männäntapin laakerina fosforipronssiholkki. Näissä koneissa käytettiin 6% seosta. TCW-luokitusta ei tuolloin vielä oikein ollut. Samaa SEA 30 yksiasteöljyä tuupattiin sekä autoon että persveivariin.
Markkinoille oli toki tullut jo joitakin 2T-öljyjä jotka olivat esiohennettuja, jotta sekoittuisivat helpommin bensaan.
Aika paljon ostettiin myös 2T-pumpuista, joissa öljyn määrän valinta. Kyseiset pumput kuitenkin hävisivät huoltoaseman pihalta kun öljymäärää vähennettiin ja sekoittaminen tuli tarkemmaksi.
On siis ajat muuttuneet, mutta niin on koneet ja öljytkin.

Ykä2 kirjoitti:

Kaikissa vanhoissa OMC:n koneissa oli liukulaakereita. Vuosimallin -60 18 hv koneessakin oli vielä männäntapin laakerina fosforipronssiholkki. Näissä koneissa käytettiin 6% seosta. TCW-luokitusta ei tuolloin vielä oikein ollut. Samaa SEA 30 yksiasteöljyä tuupattiin sekä autoon että persveivariin.
Markkinoille oli toki tullut jo joitakin 2T-öljyjä jotka olivat esiohennettuja, jotta sekoittuisivat helpommin bensaan.
Aika paljon ostettiin myös 2T-pumpuista, joissa öljyn määrän valinta. Kyseiset pumput kuitenkin hävisivät huoltoaseman pihalta kun öljymäärää vähennettiin ja sekoittaminen tuli tarkemmaksi.
On siis ajat muuttuneet, mutta niin on koneet ja öljytkin.

Lue lisää

mulla on tommone suzuki dt 30 2 pyttyne jostai 80-90 luvulta todennäkösesti. Niin, mitä seos prosenttiä siinä kannattaaa käyttää? Oon käyttäny nyt 2% ja jossai sanottii että 1% mutta en tiä pitääkö paikkansa ? Mutta toho ekaa kysymyksee nii jos se öljy on punaista se yleensä merkitse että öljy on täyssynteettistä.