Ois tarkoituksena turbottaa 2.2d Hilux 2wd, joten kysyisinkin että onko kyseiseen koneeseen garretin t03 ahdin liian iso? Lähteeköhän ahtamaan vasta isoilla kierroksilla? Kyseisen ahtimen saisin edullisesti pikkuveljeltä ja Hiluxin turbottaminen on ollut kauan mielessä. Ahtimessa oli muistaakseni pakopesän A/R.48 ja kompurapuoli A/R.42. Kiitokset vastauksista etukäteen!
2.2d Hiluxiin garrett t03........liian iso?
Hilux-82
57647
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Se veljen ahdin on ilmeisesti Saabin turbo eikä sovellu diesel moottoriin.
garretilla diesel mootorien tubiinien mitoitus siipi kotelo on erilainen bensa ja disel moottoreihin.
Ko turbossa pakopesä lian iso
Ar 48 taas on compuroissa kaikissa tarkoittaa kotelon mitoitusta,sisällä olevan siiven imuaukon mitta vaihtelee tarvittavan ilmamäärän/tehon mukaan.
Iso tai pieni turbo ei ole noin yksin kertainen asia Garretin TB 25 sarjan tehokaimmat turbot on samalle tehoalueelle kun TB 03 sarjan ahtimet.
Turbot on tarkoitettu ensisijaisesti tietylle teholle Bensa/diesel joka määräytyy ahtimen ilma määrästä tois sijaisesti tietylle moottorin koolle
kärjistäen 1000 cm mootoripyörästä saadaan sama teho kun 2000cm auton moottorista vain turbiinin koko on erilainen
Minulla on 2.4 hiluxissa holsetin h1d ahdin. Siinä on garretin t3 pakopesä, pako a/r .63 eli isompi kuin tuo sinulla. Siipikoot vaikuttaa paljon asiaan. Luulisin, että 48 lukuinen on 2.2 passeli, tuo minun 2.4 toimii hyvin tuolla turbolla, pako siivet 55mm, kompura 40mm. Muutama milli kompura siipiin lisää minulla parantaisi alavääntöä vieläkin tai sitten 48 lukuinen pakopesä, mutta tehon kustannuksella. Mitattu teho oli 115kw ja vääntö 275nm.
luulin, että on vähemmän, koska pumpussa säätövaraa vielä reilusti.
Isolla pakopesän a/r luvulla on omat hyvät puolensa, virausvastus pienempi ja moottori pääsee helpommalla kovilla kierroksilla ja tehoilla.
Kokeile sitä turboa niin sillähän siitä selviää. Älä ilman cooleria mene yli 0.6 bar ahdoille. mulla 0.9 bar coolerin kans ja vähän jännittää miloin männät loppuu...
ps. joutilaana 2l moottorissa ollut (2.4diesel) mitsun turbo, alunperin 2.8 ducatossa. oli liian pieni 2l2 moottoriin.
Kerroppa sen garretin siipikoot niin pääsee ihmettelemään.
Ei oo tiedossa siipipyörien kokoa, kyseinen ahdin on kuulemma cossu sierrasta. On pikkuveljellä vielä paikallaan 200sx:ssä, kun isompi turbo ei oo vielä tullut. Lähteekö turbo ahtamaan vasta isoilla kierroksilla? Onko muuten sulla vaparin vai td:n syöttöpumppu? Melkoset tehothan sulla löytyy hiluxista. Tuossa 2.2l L-moottorissa on hieman pienempi puristussuhde kuin 2.4 2l-moottorissa (21,5:1 / 22,3:1), 2.4td 2l-t moottorissa on puristussuhde 20,0:1. Kyllä tuossa 2.2d pumpussakin on tuottoa kun vartti on kierretty syöttöä, niin mustaa savua tulee putkesta. Miten muuten pakoputki, onko sulla 3" putkisto? Ihte aattelin tehä 60mm rosteriputkesta. On tuo vakioputki aikamoinen mehupilli, pakosarjan jälkeen 41mm(ulkomitta) putkea! Juu, eihän siinä mitään menetä kun kokeilee tuota turboa, korkeintaan pakosarjan turbon laipan saa tehä pienemmän jos laittaa pienemmällä pulttijaolla olevan turbon. Mietityttää vaan tuo turbon koko, että lähteekö ahtaan vasta suurilla kierroksilla, kun eihän tuo kiisseli kierrä kuin n.4100r/min.
mulla olis tarkoituksena laittaa 2LT:n ahdin 2L2:seen. eiköhän sen luulis toimivan aika hyvin siinä?
Vaikka tästä ei o kulunu ku melkein kaks vuotta, niin vastataan nyt silti. Sopii se, pistäkää sinne vaan. Ahtaa se kuitenkin vaikkei ihan suoraan käviskän, EVO-moottorit on sitä varten että osat sovitetaan tarkemmin :) Tehoo tulee helposti joku 150-200hp, jos kone saa vaan tarpeeks polttoainetta. Kestosta en tiedä, enkä takaa enkä korvaa jos joku sulattaa/räjäyttää moottorinsa näillä ohjeilla.