Argo 16 ja Yamaha 50hv

Yamaha 50hv -95 Getol. 849cc. Kone on täysin vakio.
Offshore V-50 luokassa moottorin virittäminen on kielletty.

J - 86 kirjoitti:

Yamaha 50hv -95 Getol. 849cc. Kone on täysin vakio.
Offshore V-50 luokassa moottorin virittäminen on kielletty.

Eikös tämä Argo 16 ole melko vanha pikavenemalli sillä muistan nähneeni niitä Kemiön ympäri
kilpailussa jo 70 luvun alussa eli venemalli lienee jostain 60 luvulta, yhä nopean näköinen vene?

Dalsbruk kirjoitti:

Eikös tämä Argo 16 ole melko vanha pikavenemalli sillä muistan nähneeni niitä Kemiön ympäri
kilpailussa jo 70 luvun alussa eli venemalli lienee jostain 60 luvulta, yhä nopean näköinen vene?

Allekirjoittaneen Argo on vuosimallia 1980. 150kg malli välipohjalla on alunperin tehty siviili veneeksi.
Kisaversio painoi vain 75kg. Nykyään tällä ei ole niin väliä, koska Offshore V-50 luokassa on minimipaino
450kg vene miehistö. Kyllä Argolla taistellaan tänäkin vuonna esim. Ruotsin V-50 sarjassa luokka voitoista.

J - 86 kirjoitti:

Allekirjoittaneen Argo on vuosimallia 1980. 150kg malli välipohjalla on alunperin tehty siviili veneeksi.
Kisaversio painoi vain 75kg. Nykyään tällä ei ole niin väliä, koska Offshore V-50 luokassa on minimipaino
450kg vene miehistö. Kyllä Argolla taistellaan tänäkin vuonna esim. Ruotsin V-50 sarjassa luokka voitoista.

Korjaan 300kg vene miehistö min. 150kg. Eli yhteispaino maaliin tullessa täytyy olla 450kg.

J - 86 kirjoitti:

Korjaan 300kg vene miehistö min. 150kg. Eli yhteispaino maaliin tullessa täytyy olla 450kg.

siis jos toi koneen vakiona pysyminen perustuu edelleen tehtaan antamaan mittakirjaan niin niitä koneita pystyy virittämään monella tapaa laillisesti . mulla oli esimerkiksi palotilat uudelleen muotoillut imuläpät hiilikuitua suuttimet isommat pakoputki katkaistu minimiin avarrettu sieltä sun täältä 2 renkaiset männät kone hoonattu "väljäksi" kierrosluvun rajoittaja poistettu yms.ja silti kone kirjan mukaan pysyi vakiona kun siinä on niin väljät toleranssit. lisäksi torpeedon muoto oli turvallisuus syistä vapaa joten tilasimme siihen jenkeistä lisäpalan eteen jolloin siihen tuli virtauksia parantava vaikutus ja myös nostoa ylöspäin eli suomeksi lisää pitoa ja nopeutta. toi vedenoton painemittari ei ainakaan meidän testeissä ollu hyvä ratkaisu kun siinä käy niin että kun vedät kelissä vauhdilla niin tulee niin paljon ilmaa joukkoon ja se joutuu ylinmäisen sylinterin ympäristöön eli se käy muita kuumenpana painemittari kyllä näytti et vettä tulee normaalisti eli lisäsimme sinne oman lämpömittarin pykälää isomman pääsuuttimen tosin me ajettinkin ago 15 90hv kulki tollaista 7.5 kiloa ja isot pojat veteli mercyry efi racingilla yli 12 kiloa älkää kysykö paljonko noissa isoissa oli tehoja kun tehdas ei suostunu kertomaan oli kuulemma vaan riittävästi (mihinkä nekin koneet on joutunu? )

jjapoo kirjoitti:

siis jos toi koneen vakiona pysyminen perustuu edelleen tehtaan antamaan mittakirjaan niin niitä koneita pystyy virittämään monella tapaa laillisesti . mulla oli esimerkiksi palotilat uudelleen muotoillut imuläpät hiilikuitua suuttimet isommat pakoputki katkaistu minimiin avarrettu sieltä sun täältä 2 renkaiset männät kone hoonattu "väljäksi" kierrosluvun rajoittaja poistettu yms.ja silti kone kirjan mukaan pysyi vakiona kun siinä on niin väljät toleranssit. lisäksi torpeedon muoto oli turvallisuus syistä vapaa joten tilasimme siihen jenkeistä lisäpalan eteen jolloin siihen tuli virtauksia parantava vaikutus ja myös nostoa ylöspäin eli suomeksi lisää pitoa ja nopeutta. toi vedenoton painemittari ei ainakaan meidän testeissä ollu hyvä ratkaisu kun siinä käy niin että kun vedät kelissä vauhdilla niin tulee niin paljon ilmaa joukkoon ja se joutuu ylinmäisen sylinterin ympäristöön eli se käy muita kuumenpana painemittari kyllä näytti et vettä tulee normaalisti eli lisäsimme sinne oman lämpömittarin pykälää isomman pääsuuttimen tosin me ajettinkin ago 15 90hv kulki tollaista 7.5 kiloa ja isot pojat veteli mercyry efi racingilla yli 12 kiloa älkää kysykö paljonko noissa isoissa oli tehoja kun tehdas ei suostunu kertomaan oli kuulemma vaan riittävästi (mihinkä nekin koneet on joutunu? )

Offshore V-50

Kielletyt muutokset:

‐ Moottorin potkuriakselin keskilinja saa olla korkeimmillaan 25 mm pohjan alapuolella pohjan ja potkuriakselin linjojen ollessa yhdensuuntaiset. Jos kulkupinta ei ole perässä suora, käytetään pohjan linjan määrittämiseen kulkupinnan taaimmaisen pisteen ja 1000 mm siitä eteenpäin olevan pisteen muodostamaa suoraa.
‐ Moottorin korkeutta ei saa pystyä muuttamaan kilpailun aikana. Sähköhydrauliset ja käsikäyttöisen hissit pitää olla lukittu pultilla, niin ettei kilpailun aikana moottorin korkeutta pysty säätämään.
‐ Ilmavoitelu tai poikittaisporras letkuilla tai kanavilla veneen sisälle rungossa on kielletty.
‐ Erillinen polttoainepumppu on kielletty.
‐ Moottoria ei saa virittää. Valmistajan toimittaman ylikokomännän saa laittaa.

Sallitut moottorit:

Valmistaja: HV Syl. lkm Syl.tilavuus Paino kg 2T/4T

Nissan 50 3 697 67,5 2
Tohatsu 50 3 697 67,5 2
Yamaha 50 3 849 102 2
Mercury 50 3 966 93 2
Mariner 50 3 966 93 2
Evinrude 50 2 737 88 2
Johnson 50 2 737 88 2
Selva 50 2 684 72 2
Selva 50 4 935 108 4
Suzuki 50 3 815 108 4
Honda 50 3 808 92 4
Yamaha 50 4 935 104 4
Mercury 50 3 995 107 4
Mariner 50 3 995 107 4
Evinrude 50 2 737 88 2
Johnson 50 3 815 109 4

Myös muita moottoreita voidaan hyväksyä niin kauan kuin ne ovat 50hv
eikä niitä viritetä millään lailla.

J - 86 kirjoitti:

Offshore V-50

Kielletyt muutokset:

‐ Moottorin potkuriakselin keskilinja saa olla korkeimmillaan 25 mm pohjan alapuolella pohjan ja potkuriakselin linjojen ollessa yhdensuuntaiset. Jos kulkupinta ei ole perässä suora, käytetään pohjan linjan määrittämiseen kulkupinnan taaimmaisen pisteen ja 1000 mm siitä eteenpäin olevan pisteen muodostamaa suoraa.
‐ Moottorin korkeutta ei saa pystyä muuttamaan kilpailun aikana. Sähköhydrauliset ja käsikäyttöisen hissit pitää olla lukittu pultilla, niin ettei kilpailun aikana moottorin korkeutta pysty säätämään.
‐ Ilmavoitelu tai poikittaisporras letkuilla tai kanavilla veneen sisälle rungossa on kielletty.
‐ Erillinen polttoainepumppu on kielletty.
‐ Moottoria ei saa virittää. Valmistajan toimittaman ylikokomännän saa laittaa.

Sallitut moottorit:

Valmistaja: HV Syl. lkm Syl.tilavuus Paino kg 2T/4T

Nissan 50 3 697 67,5 2
Tohatsu 50 3 697 67,5 2
Yamaha 50 3 849 102 2
Mercury 50 3 966 93 2
Mariner 50 3 966 93 2
Evinrude 50 2 737 88 2
Johnson 50 2 737 88 2
Selva 50 2 684 72 2
Selva 50 4 935 108 4
Suzuki 50 3 815 108 4
Honda 50 3 808 92 4
Yamaha 50 4 935 104 4
Mercury 50 3 995 107 4
Mariner 50 3 995 107 4
Evinrude 50 2 737 88 2
Johnson 50 3 815 109 4

Myös muita moottoreita voidaan hyväksyä niin kauan kuin ne ovat 50hv
eikä niitä viritetä millään lailla.

Noh anyway mun kone on ihan vakio =)

Tarkoitat siis 7.5 kilon nopeutta?

Vanhan ajan "kilomittarin" asteikko:

10 kn => 0,13 bar (tyypillinen mittari ei toimi vielä tässä)
15 kn => 0,30 bar (voi näyttää jotain järkevää)
20 kn => 0,53 bar (tämä on jo luotettava)
25 kn => 0,83 bar
30 kn => 1,2 bar
40 kn => 2,1 bar
50 kn => 3,3 bar

Väität siis, että olet ajanut yli 100 solmua Argo 15:lla ja 90hv moottorilla?

Asteikko saadaan kaavalla: P=0,5*rho*V^2, missä P on paine Pa(1bar=100000 Pa),
rho veden tiheys(1000kg/m3) ja V nopeus m/s(1m/s=1,94kn)

J - 86 kirjoitti:

Noh anyway mun kone on ihan vakio =)

Tarkoitat siis 7.5 kilon nopeutta?

Vanhan ajan "kilomittarin" asteikko:

10 kn => 0,13 bar (tyypillinen mittari ei toimi vielä tässä)
15 kn => 0,30 bar (voi näyttää jotain järkevää)
20 kn => 0,53 bar (tämä on jo luotettava)
25 kn => 0,83 bar
30 kn => 1,2 bar
40 kn => 2,1 bar
50 kn => 3,3 bar

Väität siis, että olet ajanut yli 100 solmua Argo 15:lla ja 90hv moottorilla?

Asteikko saadaan kaavalla: P=0,5*rho*V^2, missä P on paine Pa(1bar=100000 Pa),
rho veden tiheys(1000kg/m3) ja V nopeus m/s(1m/s=1,94kn)

katoppa uudestaa toi sun kaavas on väärin
7.5kiloa on noin ulkomuistista hiukan vajaa 80 solmua
mummuassa näsimariina racessa oli keskitunti nopeus 126 km/h
et silleen mut isot pojat menikin sit jo yli 100 solmua

J - 86 kirjoitti:

Noh anyway mun kone on ihan vakio =)

Tarkoitat siis 7.5 kilon nopeutta?

Vanhan ajan "kilomittarin" asteikko:

10 kn => 0,13 bar (tyypillinen mittari ei toimi vielä tässä)
15 kn => 0,30 bar (voi näyttää jotain järkevää)
20 kn => 0,53 bar (tämä on jo luotettava)
25 kn => 0,83 bar
30 kn => 1,2 bar
40 kn => 2,1 bar
50 kn => 3,3 bar

Väität siis, että olet ajanut yli 100 solmua Argo 15:lla ja 90hv moottorilla?

Asteikko saadaan kaavalla: P=0,5*rho*V^2, missä P on paine Pa(1bar=100000 Pa),
rho veden tiheys(1000kg/m3) ja V nopeus m/s(1m/s=1,94kn)

Miten sait yli 100 kn? 7.5 kiloa vastaa "vain" 75 kn nopeutta. Argo 15 Catille luvattiin muistaakseeni 60 kn 60 hv koneella ja F4:t menee yli 75 kn "70 hv" koneella.

Joakim_ kirjoitti:

Miten sait yli 100 kn? 7.5 kiloa vastaa "vain" 75 kn nopeutta. Argo 15 Catille luvattiin muistaakseeni 60 kn 60 hv koneella ja F4:t menee yli 75 kn "70 hv" koneella.

Jatkoin tota asteikkoa nopeesti päässäni.. Noh ei voi mitään.. Kovin on kulkenut kuitenkin.

J - 86 kirjoitti:

Jatkoin tota asteikkoa nopeesti päässäni.. Noh ei voi mitään.. Kovin on kulkenut kuitenkin.

Mitä luokkaa te ajoitte? offshoree 1.3l ? Onks näissä painorajoitukset tms paljon muuttuneet vanhoista ajoista kun nykyään 2l offi catit ajelee siinä 80kn.

J - 86 kirjoitti:

Mitä luokkaa te ajoitte? offshoree 1.3l ? Onks näissä painorajoitukset tms paljon muuttuneet vanhoista ajoista kun nykyään 2l offi catit ajelee siinä 80kn.

tosiaan ei ollu alussa painorajoituksia eikä paljoa edes pituus rajoituksia mut sit onneksi liitto tuli järkiinsä ja alkoi tekemään niitä kun nopeudet nousi ihan taivaisiin jollen ihan väärin muista niin meijän viimeinen 15cat ilman painorajoituksia siis pelkkä vene paino 103kg eli oli pikku leija ja kisakunnossa ilman miehistöä joku 260kg?? ei polttoainetta mukana mietippä kummonen yhdistelmä oli 18cat 2l mercyry efi racing jossa oli voimaa vähintäänkin riittävästi tosin ei tehdas sitä koskaan kertonu mitä niissä oli voimaa arvio oli noin 250hv ??? ja toi paketti oli ilman painorajoitusta siin kun katteli kun painemittari alko nousta sinne kohti 12kiloo totes vaan et voi taivas ja ne kun ajoi yli 2litraisten luokassa niitten veneitten kulku oli jotain todellakin käsittämätöntä.
joskus metin et tekis tollasen 18cat paketin "mökkiveneeksi" mut noi kaikki mercyryt on jo laitettu naftaliiniin tai romuraudaksi eipä ois airistollakaan ohittelioita kun tolla paketilla vähä kurvailis.

Ok! Minkä kokonen kone sulla? Itellä on 40h yamaha normaali potkurilla kulkee ~43 solmua yksin ajaessa :P

Ok. Ilman välipohjaa.. Niinpä, ei 10hv tuo melkein ollenkaa vauhtia lisää..

Kiitos tarjouksesta mutta ei oikein cleaverit nappaa, haluaisin teräspotkurin.. Nykyinen on 10x16" muistaakseni..

hallstenm kirjoitti:

Ok. Ilman välipohjaa.. Niinpä, ei 10hv tuo melkein ollenkaa vauhtia lisää..

Kiitos tarjouksesta mutta ei oikein cleaverit nappaa, haluaisin teräspotkurin.. Nykyinen on 10x16" muistaakseni..

Okei, eli se on vähintään 75kg kevyempi kuin allekirjoittaneen paatti. Se on muuten yllättävän vaikeaa löytää Yammun G-akselille yli 15" nousuista teräspotkuria.. Kannattaa ainakin aloittaa etsiminen Mercuryn potkureista.

argon16 kirjoitti:

Okei, eli se on vähintään 75kg kevyempi kuin allekirjoittaneen paatti. Se on muuten yllättävän vaikeaa löytää Yammun G-akselille yli 15" nousuista teräspotkuria.. Kannattaa ainakin aloittaa etsiminen Mercuryn potkureista.

Jepjep.. :s Muutta kyllä mä tuolla alumiinisellakin pärjään (: se on kupattu ja reunat viilattu teräviksi että jos vähäkin osuu kiveen ni se on paskana heti :D Hyvin toi katti tossa videossa syöksyy :o

Ei se mitään hörpi.. Ainoastaan myötäaallossa jos pudottaa sopivasti aaltojen väliin niin voi saada sukeltamaan. Muistaakseni -70 luvulla alko ja -90 luvulla suurimmaksi osaksi loppus. Argoja saa tilaustyönä edelleen.

Tässä kelissä ajettiin Kotkassa yli 40 solmuu.
http://www.youtube.com/watch?v=H-w9D2g1I7M