onko kellään nykyisellä tai entisellä 240:n omistajalla ( B19A-kone) seuraavanlaisia kokemuksia: kylmänä lähtee kuin enkeli käyntii mutta lämpimänä ei normaalisti vaan startattaa pitkään ja käynnistyy ikäänkuin myöhään = hörpöttää ja kännistys aivan kuin tapahtuisi vasta pakoputkessa. käynnistyttyä kone hörpöttää jonkun aikaa sitten noin parin minuutin päästä alkaa käymään normaalisti. kaasarina on joku erik.painos ( ilm. ranskalainen) ja sytytystä on tsekattu ja kärjet vaihdettu. kiitos jos osaatte neuvoa mihin suuntaan konetta kannattas kurkistaa . olen noviisi kuten varmaan päättelittekin.
kokemuksia 240:stä
240
105064
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Osta korjausopas osoitteesta http://www.alfamer.fi , siinä selitetään lähes jokainen asia mitä autosta tarvitsee tietää. Ja kaikille automerkeille on tietysti omat korjausoppaat.
siltä, että kärjet on yksinkertaisesti liian pienellä.
Onko pyörijän akseli väljä? Se saattaa nakella vanhemmiten syttöä minne sattuu ja lämpimänä lähtee huonosti käyntiin.
Jostain syystä kaasari valuttaa seisoessaan bensaa imusarjaan ja siksi käynnistys on kylmänä hankalaa. Tämäkin voi olla syynä.
Tuo akfamerin mainos on sikäli turha, että et siitä saa mitään apua kun remppaa alat tekemään, minulla on siitä kokemusta.
Kirjassa ei ole mitään sellaista, mitä et tietäisi jo luonnostaan jos hiukankin olet koneitten kanssa ollut tekemisissä.
Mulla olisi joutilaana seiskasatasen kirja, ja arvatenkin käyttämätön.....
Mutta tuo kaasari ihmetyttää, että miksi siihen on pitänyt istuttaa joku muu kuin alkuperäinen?
Käy purkaamolta stromberg ja kokeile alkaako käymään. Tosin katsastuksen päästömittauksessa voi olla ongelmia..
virranjakaja on myös omanlainensa,voi vaikuttaa ettei sytytys taho pysyä paikallaan..se on sellasta valua ja kiristys on ilmeisimmin huononpuoleinen. mä en siis ole ite mitään asialle tehnyt ko en oo automiehii ( eli oppaista voisi olla joku hyöty, tiiä sitten miten kalliita ovat !) mut niin ymmärsin kaverilta joka sitä sytytystä ja kärkiä siitä sääti. kaasutin myös laskee bensaa ( hieman) ylitte, mut pittäähän se bensan haista ko ajellaan, heh !
juu, en mie mitään takuukonstia tähän usko löytävänikään, vanhahan toi jo on ( 84 kori ja 83 360 motti). tarttis olla itelaittaja ett olis varaa ja aikaa laittaa. harmittaa vaan ko motti pelaa hyvin. kiitos kuitenkin ajatuksista ja ajasta, t. farkkuvolvo
Käyppä romikselta tai yksityiseltä ostamassa virranjakaja .Tarkista siten ettö akselista jossa pyörijä ravista ei saa väljyyttä tuntua. Tein kaverille virranjakajan vaihdon ja hyvin pelasi samalla vaihtoin kärjet ja rasvaa huopaan .
Maksoi silloin markka aikaan 200 markkaa ja virranjakaja oli kuin uusi.Osaathan tehdä virranjakajan vaihtotyön ,jos epäilet anna kaverin vaihtaa.
että mulla olisi yksi virranjakaja sulle. Itsellä ei ole sille tarvista.
Käyn katselemassa tuolta varastosta löytyykö ja jos laitat spostiosoitteen niin laitan numeroni.
Saat sen postikulujen hinnalla, eli ei maksa mitään. Kaasareita ei taida nyt olla, kun olen niitä lahjoitellut pois.
Sytytysennakko on muistaakseni 10 astetta, mutta kokemus on osoittanut että toimii paremmin jos laittaa 16 asteta.
Luulen, että saat koneen kuntoon ja tuo bensan tulviminen on kyllä paha merkki, eli todnäk kaikki syyt tulee sieltä.
Konehan muuten on markkinoiden varmimpia, eikä tuolla vuosimallilla ole mitään tekoja kun käyttöautosta on kyse.
Olen itse ajanut 240 farkulla 15 vuotta ja olen ollut tyytyväinen.
Eka farkulla ajoin 528 000 kilsaa ja auto on edelleenkin liikenteessä. Paljonko liene nyt mittarissa....
Moi volovo, mun sähkäri on [email protected]
Minustakin tuntuu että syy on yht. sähkö/ bensa, näin musta jostain syystä tuntuu vaikka en autoja niin tunnekaan. Virranjakajaa = ajoitusta siihen on säädetty useaan otteeseen, mut kaasariin ei oo koskettu muuta kuin mitä tehtiin seossäädöt. Kiitos jos pystyt neuvomaan. t. 240 farkku
Motonetista 27 euroo, mutta se on kyllä aika turhanpäivänen. Täytyy kyllä olla tosi alottelija, että siitä hyötyisi. Käyttämättömänä lojuu tuolla kirjahyllyssäni.
Veikkaisin kyllä, että kaasutinta kannattaisi tutkia tarkemmin. Kyseisestä mallista / merkistä ei ole kokemusta, mutta vanhemmista jenkeistä kyllä.
Vastaavanlaisia ongelmia oli 60-luvun jenkissä, jossa ongelma johtui kaasuttimesta ja rikkinäisestä kohosta erityisesti. Varmaankin joku huollettu Strömbergin kaasari voisi auttaa asiaa. Tai jos saat korjaussarjan tuohon ranskanmalliin, silläkin voisi tehdä ihmeitä.
Kuulostaa kovin tutulta, joten siksi uskoisin, että ongelma johtuu kaasuttimesta.
Laitappa kaasarin ja imusarjan väliin bakeliittilaippa,jollei siellä jo ole
Auttaajonkin verran kaasarin liialliseen lämpiämiseen.Saa Volvo liikkeistä,maksaa n,15 egee
varaosanumero 3501514
Kiitos neuvoistanne, koetan selvitellä ,jahka ehdin ja jaksan investoida, kummasta suunnasta vika johtuu, bensasta vai sähköstä vai jopa molemmista. Kiitos ajastanne ja neuvoistanne, hörpöttelen etiäpäin, t. 240 farkku.