Nokialla voisi ottaa käyttöön tien reunaan maalattavan kapean pyöräkaistan. Tätä voisi käyttää kaikki kevyt liikenne tarvittaessa. Näitä on esim. Tukholman keskustassa melkein joka kadun reunassa. Halpa ja helppo tapa kehittää pyörällä liikkumista kaupungissamme, katua ei tarvitse leventää kaistan vuoksi.
Toinen vinkki koskee pyöräteiden rakentamista. Olisi toivottavaa että pyöräteiden liittymäkohdista ja risteyksistä jätettäisiin katukivet pois kokonaan, eli pelkästään vain asfaltti riittää ja siitä voi tehdä luiskan tarvittaessa. Kiveys on vaarallinen ja pyörien renkaat ja vanteet rikkoutuvat. Kiviä ei tarvita mihinkään ko paikoissa.
Sitten vielä karhukuskille: Talvella ei ole tarvetta raapia terällä pyöräteiden asfalttia urille, muutaman sentin jää ei haittaa pyöräilyä eikä mitään muutakaan liikkujaa. Harmittaa kun uudet pinnoitteet on raavittu ensimmäisen talven jälkeen urille, tästä on kapearenkaisilla ajaville ja luistelijoille vaaraa ja haittaa.
Toinen vinkki koskee pyöräteiden rakentamista. Olisi toivottavaa että pyöräteiden liittymäkohdista ja risteyksistä jätettäisiin katukivet pois kokonaan, eli pelkästään vain asfaltti riittää ja siitä voi tehdä luiskan tarvittaessa. Kiveys on vaarallinen ja pyörien renkaat ja vanteet rikkoutuvat. Kiviä ei tarvita mihinkään ko paikoissa.
Sitten vielä karhukuskille: Talvella ei ole tarvetta raapia terällä pyöräteiden asfalttia urille, muutaman sentin jää ei haittaa pyöräilyä eikä mitään muutakaan liikkujaa. Harmittaa kun uudet pinnoitteet on raavittu ensimmäisen talven jälkeen urille, tästä on kapearenkaisilla ajaville ja luistelijoille vaaraa ja haittaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nokialla on niin leveät tiet että hyvinkin voi maalata kaistan pyöräilijöitä varten molemmin puolin tietä siellä missä kevyenliikenteen väylä puuttuu.
Jos taas kevyen liikenteen väylä on olemassa ja sitä voi esteettä käyttää, on pyöräilijöiden velvollisuus käyttää sitä. Tämä koskee myös maanteipyöräilijöitä. Näissä kohdissa ei erillistä kasitaa pyöräilijöille tarvitse maalata.
että maantiepyörällä ajettaisiin taajamassa mieluummin ajoradan reunassa kuin pyörätiellä. Nopeudet kyseisillä pyörillä ovat sitä luokkaa (helposti 40 -60 km/h) että on vaarallista kulkea lapsen tai koiran kanssa samoilla väylillä. Ymmärrän kyllä etteivät ajajat viitsi koko ajan jarruttaakaan ja alamaalla vauhti kiihtyy hyvien rullausominaisuuksien vuoksi väkisinkin. Tämän vuoksi kannatan pyöräkaistoja kilpapyörille, mopoille ym.
Sovitetaan se ajonopeus vallitsevan tilanteen mukaan ja noudatetaan sääntöjä. Nostetaan nopeutta vasta kun ollaan siellä maantien pientareella "sotkemassa" eteenpäin.
Olen muuttanut muualta Nokialle pari vuotta sitten. Yhä edelleen minä hämmästyttää ja ihmetyttää se, ettei täällä ole pyöräteitä. Missään toisessa kaupungissa en ole törmännyt tällaiseen ilmiöön, näin suuressa mittakaavassa. Raivostuttavaa ajaa autolla pyöräilijän perässä, mateluvauhtia, kun ohi ei pääse. Lisäksi vaaralliseltakin tuo vaikuttaa, ajotiellä pyöräily. Mitä jos kaadut ?
Samaan ilmiöön törmäsin kunnes tajusin että useat pyörätiet kulkevat Nokialla eri reittejä kuin autojen ajotiet. Pyörätiet kulkevat usein korttelien keskeltä eikä reunoja pitkin kuten muut tiet. Ne ovat piilotettu hyvin :)
en usko että kovin pitkään rakennetaan enää mitään erillisiä pyöräteitä koska ne ei yksinkertaisesti mahdu mihinkään, kyllä kevyenliikenteen kaistat ovat ainoa tulevaisuuden ratkaisu ja lisäksi kävelijöille oma rajattu tila kulkuväylästä. Kaupunkien suunnittelu menee vikaraiteille jos kulkuväyliin hukataan paljon arvokasta tilaa ympäristöstä. Olen sitä mieltä että kannattavaa on laittaa autoille kapeammat kaistat kaupungeissa ja ottaa tilaa muille kulkijoille. Lisäksi nopeusrajoitus 35-40 km/h on sopiva maksimi. Kevyen liikenteen kaista on sopiva nimenomaan Pyörille, mopoille, mopoautoille, rullahiihtäjille yms. Olen nähnyt kyseisiä kaistoja toiminnassa keskieuroopassa ja myös Ruotsissa ja ne ovat aivan mahtava ratkaisu.
"Lisäksi nopeusrajoitus 35-40 km/h on sopiva maksimi. "
Nopeusrajoitusten tulisi olla alue 40 km/h keskustassa, ja alue 30 km/h asuinalueilla. Monilla asuinalueilla on nykyisin voimassa oleva rajoitus 40km/h liian kova nopeus.
Siihenhän täytys pistäää Ladalla-ajo kielletty merkki joka risteykseen. Muutenhan luulisivat sitä jonkinlaiseksi toverien etuoikeusväyläksi.
Nyt olisi hyvä paikka Ilkantiellä rakentaa oikeaoppiset liittymäkohdat pyörätielle. Eli jättäkää ne kiveykset pois edes jostakin kohtaa liittymää, se olisi niin mukava lahja kaikille liikkujille. Vaikka metrin matkalta joka risteyksessä ja liittymäkohdassa. Ja kiitos rakennusmiehille kaikkien puolesta etukäteen jos se onnistuisi.