Kiinnostaisi hankkia runsaasti kaupunkiruuhkissa pyörimiseen hivenen käytetty Caliber 2,0 bensana ja CVT-automaatilla.
Millaiset ovat kokemuksenne tuosta kone-loota-yhdistelmästä? Riittääkö potku moottori- ja maantiellä? Entä ohituskiihtyvyys? Tekeekö CVT ajamisen vittumaiseksi (kuminauhamaisuus)? Entä käytännön kulutus seka-ajossa? Onko CVT kestänyt?
Kiitos omistajat kokemuksistanne!
Kokemuksia 2,0 CVT????
rahat näpissä....
9
988
Vastaukset
- -06
Kuminauhamaisuus saa tottumattomalle auton tuntumaan tosi tehottomalta. Mutta kun sen omaksuu, niin kyllä siitä hyvin potkua irti saa. Kaasu pitää uskaltaa painaa pohjaan ohituksissa ja käyttää kierroksia. Ja huom. kaasussa on pieni pykälä ennen totaalista pohjaan painumista. Jos painaa kevyesti, kaasu ei mene täysin pohjaan vaan käyttää kierroksia noin 5000 asti. Voimakkaampi painallus vielä siitä ja kaikki on käytössä. Ohituksen ajan voi pitää tallan pohjassa, elektroniikka hoitaa loput.
Normaalisti kun lähtee valoista jonkun perussuomalaiseen tapaan ajavan perässä, niin ei tarvi koskaan käyttää yli 2000 kierroksen.
Itsellä seka-ajossa kestänyt 90tkm moitteettomasti kaikki ja kulutus on 7.5 - 8.5. - diidadii
Itsellä vm 2007 ja mittarissa 82 tuhtta- Ainoa remppa oli ennen ensimmäistä katsastusta molempien raidetankojen päät jotka oli uusittava. Loota on ihanteellinen ajaa ja liikkuminen tosi jouhevaa. Kovaa jos haluaa lähteä voi käyttää joy stickkiä eli lutu lautaan ja heittää isompaa kepillä sisään. Ihan riittävän kovaa lähtee tai talla ihan pohjaan ja 6000 runtua on koneessa ja ainakin pari Volvolla pullistelemaan ryhtynyt on ollut ihmeissään. Auto on riittävän lämmin talvella ja käyntiin on lähtenyt kun kello. Koneessa on ketju, ei hihnaa joten isoa säästöä tulee kun ei tarvitse 60-80 tuhannen välein heitää tonnia hihnan vaihtoon. Sillä rahalla tekee monta huoltoa. Rauhallisesti kun ajaa niin maantiellä kulutus 7 litran tietämissä ja pelkässä kaupunkiajossa n. litra lisää. Itse olen aivan haltioissani neljän ranskalaisen auton jälkeen tästä luotettavuudesata mitä Cali on osoittanut. Vikoja on ollut 99% vähemmän.
- Caliber 2008
Samaa mieltä muiden kirjoittajien kanssa, itsellä vm. 2008 2.0 CVT ja hyvin on toiminut. Potku riittää ihan hyvin, esikaupunkialueella kun pitää kierrokset kolmessa tonnissa, muut jäävät tyypillisesti horisonttiin valoista lähdettäessä. Itse olen oppinut tykkäämään variaattorin nykimättömyydestä. Onhan tavallisella automaatilla varustetussa autossa hetkittäin enemmän G-voimia niskassa, mutta CVT vetää tasaisesti. Paikaltaan kovaa lähdettäessä auto ei ole raketti, mutta 40-50 km/h jälkeen alkaa tapahtua enemmän. Kierroksia vaan koneeseen niin kulkee! CVT on Nissanin tekemä laatikko ja se löytyy aika monen auton nokalta. A-mersuissa sen ohjausyksikön kanssa on ollut kuulemma häikkää, mutta olen ymmärtänyt että se on ollut tietyn sarjan ongelma. Itse en juuri käytä puoliautomaatti-toimintoa vaan ajelen D silmässä. Joku jutteli ruotsin/jenkkien saitilla että oli verrannut kiihtyvyyttä itse vaihtaen vs. automaattina ja automaatti oli nopeampi kelloa vasten, itse vaihtaen meno oli tuntunut "urheilullisemmalta" mutta niinhän se usein on muutenkin.
- ei tojotaan ainakaan
vikastojen mukaan yksi vikaisemmista autoista nykyään, tiedä hänestä. Eikä testimenestystäkään ole tullut, toinen pitää toisesta ja toinen . ... Eiköhän kaikilla nykyautoilla pärjää.
- Vaan Caliber
Eiköhän nuo vikatilastot parane kun hylkäämiset ovat johtuneet ainoastaan raidetankojen välyksistä.
Itselläni 2006 jossa oli raidetangoissa merkintä revisio A. Määräaikaishuollon yhteydessä kysäisin ovatko tehneet asian parantamiseksi mitään niin osasivat kertoa, että revisio C:ssä mennään ja merkittävin parannus on raidetangon päiden rasvanipa. - PURE JENKKI
Vaan Caliber kirjoitti:
Eiköhän nuo vikatilastot parane kun hylkäämiset ovat johtuneet ainoastaan raidetankojen välyksistä.
Itselläni 2006 jossa oli raidetangoissa merkintä revisio A. Määräaikaishuollon yhteydessä kysäisin ovatko tehneet asian parantamiseksi mitään niin osasivat kertoa, että revisio C:ssä mennään ja merkittävin parannus on raidetangon päiden rasvanipa.heh, luulin jo että rasvanipat ja säännöllinen alustan osien voiteluhuolto jäi 60-luvun lopulle tai aivan 70-luvun alkuun, vaan ei. Dodgessa se on siis edelleen.
Jenkkilaatua jee. - nuevos
PURE JENKKI kirjoitti:
heh, luulin jo että rasvanipat ja säännöllinen alustan osien voiteluhuolto jäi 60-luvun lopulle tai aivan 70-luvun alkuun, vaan ei. Dodgessa se on siis edelleen.
Jenkkilaatua jee.nehän tulevat vain 20 vuotta jäljessä kehityksessä.
- Caliber 2008
nuevos kirjoitti:
nehän tulevat vain 20 vuotta jäljessä kehityksessä.
Edelleenkään ei mitään ongelmia auton kanssa. Nyt lumien saavuttua Etelä-Suomeen, nauran partaani kun muut autot juuttuvat mahastaan kiinni paikkoihin. 20 cm maavaran ja isojen pyörien turvin pääsee aika monesta paikasta. Samoin CVT:n tasainen veto on loistava liukkaalla. Liikennevaloissa kierrokset 3 tuhanteen ja nelivetovehkeille jää korkeintaan keulan mitan. Näin ainakin Nokian Hakkapeliitoilla. Täysin aliarvioitu auto, takaluukun satunnaisen pienuuden kanssa on todella oppinut elämään kaatamalla takapenkit, jolloin tilaa onkin niin paljon ettei muista löydy. Mihin vaihtaisin - onkin suuri kysymys. Pitäisi laittaa kaksi kertaa enemmän rahaa pöytään että löytyisi realistisia vaihtoehtoja.
- 2.0 CVT -06
Caliber 2008 kirjoitti:
Edelleenkään ei mitään ongelmia auton kanssa. Nyt lumien saavuttua Etelä-Suomeen, nauran partaani kun muut autot juuttuvat mahastaan kiinni paikkoihin. 20 cm maavaran ja isojen pyörien turvin pääsee aika monesta paikasta. Samoin CVT:n tasainen veto on loistava liukkaalla. Liikennevaloissa kierrokset 3 tuhanteen ja nelivetovehkeille jää korkeintaan keulan mitan. Näin ainakin Nokian Hakkapeliitoilla. Täysin aliarvioitu auto, takaluukun satunnaisen pienuuden kanssa on todella oppinut elämään kaatamalla takapenkit, jolloin tilaa onkin niin paljon ettei muista löydy. Mihin vaihtaisin - onkin suuri kysymys. Pitäisi laittaa kaksi kertaa enemmän rahaa pöytään että löytyisi realistisia vaihtoehtoja.
Kirjoitin tuolla aiemmin kuminauhamaisuudesta ja pykälästä kaasupolkimessa.
Kun käytin huollossa viimeksi ja laittoivat softapäivityksen, auto muuttui vieläkin paremmaksi. Nyt laatikolle annetaan enemmän vääntöä ja tehon tuntu lisääntyi. En ole mitannut, mutta uskon kiihtyvyyden parantuneen ihan kellollakin mitattuna.
Ja kyllä sillä ehtii, niinkuin ehti ennenkin. Sutimisen estoa minulla ei ole ja sitä joskus kaipaisi. Mutta tasaisella kaasulla kyllä pääsee liikkeelle paljon keskiverto etuveto-manuaalia paremmin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Poliisi: Kymmenhenkinen pohjalaisperhe ollut vuoden kateissa kansainvälinen etsintäkuulutus Poliis
Poliisi: Kymmenhenkinen pohjalaisperhe ollut vuoden kateissa – kansainvälinen etsintäkuulutus Poliisi pyytää yleisön apu4013318Tässä totuus jälleensyntymisestä - voit yllättyä
Jumalasta syntyminen Raamatussa ei tässä Joh. 3:3. ole alkukielen mukaan ollenkaan sanaa uudestisyntyminen, vaan pelkä3151546En kadu sitä, että kohtasin hänet
mutta kadun sitä, että aloin kirjoittamaan tänne palstalle. Jollain tasolla se saa vain asiat enemmän solmuun ja tekee n841332- 1081321
Noniin rakas
Annetaanko pikkuhiljaa jo olla, niin ehkä säilyy vienot hymyt kohdatessa. En edelleenkään halua sulle tai kenellekään mi991315Oisko mitenkään mahdollisesti ihan pikkuisen ikävä..
...edes ihan pikkuisen pikkuisen ikävä sulla mua??.. Että miettisit vaikka vähän missähän se nyt on ja oiskohan hauska n591265- 481175
Helena Koivu : Ja kohta mennään taas
Kohta kohtalon päivä lähestyy kuinka käy Helena Koivulle ? Kenen puolella olet? Jos vastauksesi on Helenan niin voisi801072Au pair -työ Thaimaassa herättää kiivasta keskustelua somessa: "4cm torakoita, huumeita, tauteja..."
Au pairit -sarjan uusi kausi herättää keskustelua Suomi24 Keskustelupalvelussa. Mielipiteitä ladataan puolesta ja vastaa26975- 33857