Kiinnostaisi hankkia runsaasti kaupunkiruuhkissa pyörimiseen hivenen käytetty Caliber 2,0 bensana ja CVT-automaatilla.
Millaiset ovat kokemuksenne tuosta kone-loota-yhdistelmästä? Riittääkö potku moottori- ja maantiellä? Entä ohituskiihtyvyys? Tekeekö CVT ajamisen vittumaiseksi (kuminauhamaisuus)? Entä käytännön kulutus seka-ajossa? Onko CVT kestänyt?
Kiitos omistajat kokemuksistanne!
Kokemuksia 2,0 CVT????
rahat näpissä....
9
1053
Vastaukset
- -06
Kuminauhamaisuus saa tottumattomalle auton tuntumaan tosi tehottomalta. Mutta kun sen omaksuu, niin kyllä siitä hyvin potkua irti saa. Kaasu pitää uskaltaa painaa pohjaan ohituksissa ja käyttää kierroksia. Ja huom. kaasussa on pieni pykälä ennen totaalista pohjaan painumista. Jos painaa kevyesti, kaasu ei mene täysin pohjaan vaan käyttää kierroksia noin 5000 asti. Voimakkaampi painallus vielä siitä ja kaikki on käytössä. Ohituksen ajan voi pitää tallan pohjassa, elektroniikka hoitaa loput.
Normaalisti kun lähtee valoista jonkun perussuomalaiseen tapaan ajavan perässä, niin ei tarvi koskaan käyttää yli 2000 kierroksen.
Itsellä seka-ajossa kestänyt 90tkm moitteettomasti kaikki ja kulutus on 7.5 - 8.5. - diidadii
Itsellä vm 2007 ja mittarissa 82 tuhtta- Ainoa remppa oli ennen ensimmäistä katsastusta molempien raidetankojen päät jotka oli uusittava. Loota on ihanteellinen ajaa ja liikkuminen tosi jouhevaa. Kovaa jos haluaa lähteä voi käyttää joy stickkiä eli lutu lautaan ja heittää isompaa kepillä sisään. Ihan riittävän kovaa lähtee tai talla ihan pohjaan ja 6000 runtua on koneessa ja ainakin pari Volvolla pullistelemaan ryhtynyt on ollut ihmeissään. Auto on riittävän lämmin talvella ja käyntiin on lähtenyt kun kello. Koneessa on ketju, ei hihnaa joten isoa säästöä tulee kun ei tarvitse 60-80 tuhannen välein heitää tonnia hihnan vaihtoon. Sillä rahalla tekee monta huoltoa. Rauhallisesti kun ajaa niin maantiellä kulutus 7 litran tietämissä ja pelkässä kaupunkiajossa n. litra lisää. Itse olen aivan haltioissani neljän ranskalaisen auton jälkeen tästä luotettavuudesata mitä Cali on osoittanut. Vikoja on ollut 99% vähemmän.
- Caliber 2008
Samaa mieltä muiden kirjoittajien kanssa, itsellä vm. 2008 2.0 CVT ja hyvin on toiminut. Potku riittää ihan hyvin, esikaupunkialueella kun pitää kierrokset kolmessa tonnissa, muut jäävät tyypillisesti horisonttiin valoista lähdettäessä. Itse olen oppinut tykkäämään variaattorin nykimättömyydestä. Onhan tavallisella automaatilla varustetussa autossa hetkittäin enemmän G-voimia niskassa, mutta CVT vetää tasaisesti. Paikaltaan kovaa lähdettäessä auto ei ole raketti, mutta 40-50 km/h jälkeen alkaa tapahtua enemmän. Kierroksia vaan koneeseen niin kulkee! CVT on Nissanin tekemä laatikko ja se löytyy aika monen auton nokalta. A-mersuissa sen ohjausyksikön kanssa on ollut kuulemma häikkää, mutta olen ymmärtänyt että se on ollut tietyn sarjan ongelma. Itse en juuri käytä puoliautomaatti-toimintoa vaan ajelen D silmässä. Joku jutteli ruotsin/jenkkien saitilla että oli verrannut kiihtyvyyttä itse vaihtaen vs. automaattina ja automaatti oli nopeampi kelloa vasten, itse vaihtaen meno oli tuntunut "urheilullisemmalta" mutta niinhän se usein on muutenkin.
- ei tojotaan ainakaan
vikastojen mukaan yksi vikaisemmista autoista nykyään, tiedä hänestä. Eikä testimenestystäkään ole tullut, toinen pitää toisesta ja toinen . ... Eiköhän kaikilla nykyautoilla pärjää.
- Vaan Caliber
Eiköhän nuo vikatilastot parane kun hylkäämiset ovat johtuneet ainoastaan raidetankojen välyksistä.
Itselläni 2006 jossa oli raidetangoissa merkintä revisio A. Määräaikaishuollon yhteydessä kysäisin ovatko tehneet asian parantamiseksi mitään niin osasivat kertoa, että revisio C:ssä mennään ja merkittävin parannus on raidetangon päiden rasvanipa. - PURE JENKKI
Vaan Caliber kirjoitti:
Eiköhän nuo vikatilastot parane kun hylkäämiset ovat johtuneet ainoastaan raidetankojen välyksistä.
Itselläni 2006 jossa oli raidetangoissa merkintä revisio A. Määräaikaishuollon yhteydessä kysäisin ovatko tehneet asian parantamiseksi mitään niin osasivat kertoa, että revisio C:ssä mennään ja merkittävin parannus on raidetangon päiden rasvanipa.heh, luulin jo että rasvanipat ja säännöllinen alustan osien voiteluhuolto jäi 60-luvun lopulle tai aivan 70-luvun alkuun, vaan ei. Dodgessa se on siis edelleen.
Jenkkilaatua jee. - nuevos
PURE JENKKI kirjoitti:
heh, luulin jo että rasvanipat ja säännöllinen alustan osien voiteluhuolto jäi 60-luvun lopulle tai aivan 70-luvun alkuun, vaan ei. Dodgessa se on siis edelleen.
Jenkkilaatua jee.nehän tulevat vain 20 vuotta jäljessä kehityksessä.
- Caliber 2008
nuevos kirjoitti:
nehän tulevat vain 20 vuotta jäljessä kehityksessä.
Edelleenkään ei mitään ongelmia auton kanssa. Nyt lumien saavuttua Etelä-Suomeen, nauran partaani kun muut autot juuttuvat mahastaan kiinni paikkoihin. 20 cm maavaran ja isojen pyörien turvin pääsee aika monesta paikasta. Samoin CVT:n tasainen veto on loistava liukkaalla. Liikennevaloissa kierrokset 3 tuhanteen ja nelivetovehkeille jää korkeintaan keulan mitan. Näin ainakin Nokian Hakkapeliitoilla. Täysin aliarvioitu auto, takaluukun satunnaisen pienuuden kanssa on todella oppinut elämään kaatamalla takapenkit, jolloin tilaa onkin niin paljon ettei muista löydy. Mihin vaihtaisin - onkin suuri kysymys. Pitäisi laittaa kaksi kertaa enemmän rahaa pöytään että löytyisi realistisia vaihtoehtoja.
- 2.0 CVT -06
Caliber 2008 kirjoitti:
Edelleenkään ei mitään ongelmia auton kanssa. Nyt lumien saavuttua Etelä-Suomeen, nauran partaani kun muut autot juuttuvat mahastaan kiinni paikkoihin. 20 cm maavaran ja isojen pyörien turvin pääsee aika monesta paikasta. Samoin CVT:n tasainen veto on loistava liukkaalla. Liikennevaloissa kierrokset 3 tuhanteen ja nelivetovehkeille jää korkeintaan keulan mitan. Näin ainakin Nokian Hakkapeliitoilla. Täysin aliarvioitu auto, takaluukun satunnaisen pienuuden kanssa on todella oppinut elämään kaatamalla takapenkit, jolloin tilaa onkin niin paljon ettei muista löydy. Mihin vaihtaisin - onkin suuri kysymys. Pitäisi laittaa kaksi kertaa enemmän rahaa pöytään että löytyisi realistisia vaihtoehtoja.
Kirjoitin tuolla aiemmin kuminauhamaisuudesta ja pykälästä kaasupolkimessa.
Kun käytin huollossa viimeksi ja laittoivat softapäivityksen, auto muuttui vieläkin paremmaksi. Nyt laatikolle annetaan enemmän vääntöä ja tehon tuntu lisääntyi. En ole mitannut, mutta uskon kiihtyvyyden parantuneen ihan kellollakin mitattuna.
Ja kyllä sillä ehtii, niinkuin ehti ennenkin. Sutimisen estoa minulla ei ole ja sitä joskus kaipaisi. Mutta tasaisella kaasulla kyllä pääsee liikkeelle paljon keskiverto etuveto-manuaalia paremmin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi463108Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs462911Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo532544100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es512525Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks322106Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa581860- 451779
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä431636- 481582
- 261381