Kyllä oli helvetin hieno idea mennä ruohoa leikkaamaaan klo2 yöllä ja jättää kuorma-auto parkkiin moottoritien ohituskaistalle. Mistä näitä tulee? Eikö aivoja saa yhtään käyttää.
Kuorma-auto moottoritiellä
voivoi1
271250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Miksi tuota arvostelet.
Ruohon leikkaaminen yöllä on nimen omaan järkevää koska silloin on liikennettäkin vähän eli muulle liikenteelle koituu leikkaamisesta mahdollisimman vähän häiriötä. Luuletko, että nuo leikkaajat sinne keksivät itse mennä ilman, että heitä olisi sinne käsketty menemään ja yötyöstä vielä palkkaa maksettu?
Mitä tulee paikoillaan seisovaan kuorma-autoon, niin senkin huomaamista auttaa vähäinen liikenne. Ja varmaan ja toivottavasti siinä on ollut joko varoitusvilkut päällä tai ainakin liikenteenjakaja-liikennemerkit auton perässä. Kyllä paikallaan oleva auto pitää havaita kaukaa vaikka siinä ei olisi minkään laisia valoja päällä! Se pitää havaita myös vaikka olisi kuinka älyttömästi muuta liikennettä. Turha selitellä, niin se vaan on, kansalaiset.
Vai niin, no toivon kuitenkin että saavat tuomion kahdesta kuolemantuottamuksesta, senverran törkeä teko oli.
oliko nämä viron sankarit ympäripäissään kun eivät autoa nähneet kilometrin päähän?
Kuinkahan monta suomalaista meni ohi osumatta? Jotenkin ei yllättänyt kun kuuli, että törmänneessä autossa olleet olivat virolaisia.
Syylliset on jo raatoja, ei niitä voi enää tuomita.
Iltalehtisanomien uutista taas uskotaan sokeasti. En hetkeäkään usko että ko kuormuri seisi paikallaan. Homma toimii niin että ruohonleikkuri etenee omaa vauhtiaan eli n kävelynopeutta ja turvana ja ennakkovaroituksena toimiva kuorma-auto seuraa perässa. Lopputuloksen kannalta ei tietysti ole merkitystä osuttiinko seisovaan vai kävelyvauhtia kulkevaan esteeseen.
Rautalangasta väännettynä kuolleet sankarit törmäsivät liikennemerkkiin, thats it
törkeä jos joku PUU silmä ajaa päin auto eikä osaa katsoa konepeltiä pidemälle niin on ihan oikein sellaset poistuu liikenteestä tavalla tai toisella !!!!! Jokainen kantakoon itse itsestään vastuun (kai sun perusteella voisi syyttää kuntia jotka ei ole poistanut niitä puita joiden ympäri nuoret ruttaa autonsa ja tappavat itsensä !!!!
Ei kai se auto ollut ilman vilkkuja tiellä ? Samainen auto olisi voinut olla tietä kunnostava ajoneuvo.
No niin...
Kolaroinut hlöauto ajoi bussin perässä vähän liian lähellä.
Oli oikealle kaartava mutka.
Kuorma-auto oli tässä mutkassa vasemmalla kaistalla.
Juuri kun bussi oli kuorma-auton kohdalla, lähti hlöauto ohittamaan vaihtaen ensin nopeasti vasemmalle kaistalle ja heti PUM.
Kuvittele tilanne tai piirrä tarvittaessa paperille oikealle kaartava mutka ja sijoittele sinne linja-auto, kuorma-auto ja ohittaja niin, että on mahdollisimman huono hetki ohittaa.
Ei siis ollut paljoa tilaisuutta nähdä sitä kuorma-autoa. Oikealle kaartava mutka, ja linja-auto edessä peitti näkyvyyden.
Autoilijan kaksi virhettä' olivat:
-oli liian lähellä linja-autoa nähdäkseen mitään.
- oletti, ettei moottoritien ohituskaistalla ollut mitään vastaantulijoita, hidastelijoita tai esteitä (kuten siellä ei yleensä olekaan).
kaikki ketkä nyt ovat katsoneet iltal,iltas tai aamulehden piirroskuvia onnettomuudesta ne ei anna ikinä oikeaa kuvaa itse tilaanteesta ne on vaan tehty äkkiä että saadaan lehti myytyä,tästä aamulehden pkuvastakin näkee että tämä kuljettaja olisi nähnyt tämän kauton ohittaessaan yhdistelmän ennen linja-autoa.
Sivistysmaissa moottoritieliikenne ohjataan vapaalle kaistalle ja alennetaan 80/60 km/h, mutta täällä öykkärien ryslandiassa pistetään työkoneen suojaksi raskas kuorma-auto (tai raskas kaivinkone), eikä suinkaan tielläliikkujien suojaksi.
Kyllä joillakin tiemestarien alueilla on tapahtunut pienoista kehitystä tuossa tielläliikkujien turvallisuuden huomioimisessa, opastusta ja merkintää on parannettu, mutta Tampereen tiemestaripiiri ei kuulu tähän joukkoon.
Että kyseisten ruohonleikkaajien pomon pitäisi katsella sellaisia hommia, jossa tulisi vähemmän ruumiita.
liikkuin hitaasti eteenpäin. Itse kysyisin mitä järkeä on ajaa linja-auton (taim rekan) perässä puskurissa kiinni ja lähteä yks kaks ohittamaan ilman että näkee onko viereisellä kaistalla jokin este tai ajoneuvo. Syy tässä tapauksessa oli virolaiskuskin huolimattomuus liikenteessä.
Liikenteessä kannattaa muutoinkin tehdä niin äkkinäisiä liikkeitä kuin suinkin vaan kykenee. Jos kykenee yllättämään vielä jopa itsensäkin nopeudellaan niin aina paree.
Pitää määrätä lailla, että ruoho tulee leikata aamulla 6-9 ja iltapäivälla 14-18
Muistaaakseni siellä lukee ihan, että 1- tason moottori- ja moottoriliikenneteillä tai teillä joiden vuorokausiliikenne ylittää xxx autoa vuorokaudessa, tulee välttää työskeltelyä 8:00 - 18:00 - välisenä aikana. Olen itse ollut aikoinani motarilla töissä, ensin destialla tiemaalaushommissa urani alussa ja mypöhemmin yksityisillä muissa töissä, kaikissa on kaikenaikaa ollut sääntö, että aamu kuuden ja iltakuuden välillä ei motarille mennä, ellei ole pakko, mittaus- ym - työt tuli tehdä muistaakseni klo 22 jälkeen, mikäli joutui jalan kulkemaan motarilla esim mittamassa heijastuvuuksia, tien kaltevuutta jne.
Ihan oikein kuormuri mielestäni toimi, ainoa kysymysmerkki oli varoitusvaloissa, olivatko ne asianmukaiset, yksi keltainen laiskasti pyörivä majakka ei muistaakseni riitä...
EU-lainsäädäntö on hidasta. Näille öykkärimaille pitää kaikista, pienistäkin asioista tehdä direktiivit, että juopot virkamiehet pysyy linjassa.
Suomalainen vaatii joka asiaan lain/asetuksen ja stasirusin vahtimaan pampun kanssa perseentaakse.
Moottoriteiden (ja teiden yleensä) varoitus- ja ohjausjärjestelyt ovat mielivaltaisia ja siksi ovat mitä milloinkin.
Teiden rakentamiseen on EU-myötä saatu joku tolkku, mutta lisää direktiivejä kehiin ja koppalakkivirkamies vahtimaan, että homma toteutuu.
Esim. Saksasta on paljon otettu mallia kansalaisten nyhtämiseksi, niin olisiko aika ottaa oppia myös virkamiesten ojentamiseen.
Useampi vilkku oli kuorkin perässä...
Tuo työparin kuva oli nähtävissä liikenneviraston kameran kuvista ennen h-hetkeä.
Leikkuri oli noin puoli kaistaa ajoradalla ja kuorkki hieman enemmän, eli ohitettavan ison auton ja niiden väliin ei jää audin mentävää reikää.
Sitä ihmettelen, jos ALn kuva piti paikkansa, miksi piti ohittaa koukkimalla? Olis meinaan nähnyt koneet, jos olisi pysynyt vasemmalla.
Monesti se urakointi nykyisin kilpailun tuloksena menee sille halvimmalle.
En sano ettei varoitukset olisi tässätapauksessa hoidettu asiallisesti, mutta aika usein erottaa sen yksityisurakoitsijan tuola tienpäällä näistä kehnoista liikennejärjestelyistä.
Olisi kai luullut että nopeus tässäkin paikassa olisi pitänyt liikennemerkillä laskea sinne kuuteenkymppiin tosin se vaatisi yhen auton lisää vetämään merkkiä.
Ennehän kun niinsanotusti julkinen taho hoiti asioita oli liikennejärjestelyt mittavia, no siitähän sitä julkista tahoa moitittiin et sielä nojaa kaksimiestä lapioon.
No Helsinki on hyvä esimerkki kun yksityyset hilluu niin liikenne järjestelyt on ihan työmailla sekaisin eikä siihen kukaan puutu.
Outoahan tässä on et jos kuorma-autossa on kunnon vilkkuvat valot ja työmaasta varotukset tienpäällä niin virolaiset ei sitä ole huomannut.
"Outoahan tässä on et jos kuorma-autossa on kunnon vilkkuvat valot ja työmaasta varotukset tienpäällä niin virolaiset ei sitä ole huomannut. "
Näin... tuskin tahallaan ajoivat kuormurin perään? Olisivat todennäköisesti hengissä, jos työmaajärjestelyt olisi hoidettu asiallisesti.
Politiikot ovat saaneet Suomen sekasortoon, sairaanhoito ei toimi, pelastuspalvelu ei toimi, vanhusten hoito ei toimi ... ainoa mikä täällä toimii, on politiikkojen rahankähmintä ja rikollisten hyysäily.
Sitä ei tarina kerro oliko ennakkovaroitusta vai ei.
Itse olen kyllä vuosien mittaa nähnyt kun 3-motarilla hml-rmk välissä on sellaisella daffista ja tiekarhusta tehdyillä leikkureilla leikattu ruohoja ja kone on osin ollut ajoradalla ilman etuvaroituksia ja "törmäysesteitä", mutta valoisalla päiväsaikaan. Nyt pain vuotta ollut vain niitä traktoreita kiviä sinkoamassa...
En itsekkään usko et ihan huolimattomuutta ajetaan kuorma-auton perään.
Urakoinnin halpuushan tulee tietöissä tästä liikenne ohjauksista tinkiimällä.
Kyllä sitä TVH:ta moitittiin saamattomaksi, mutta ei ne ikinä tinkineet liikenteen ohjauksesta.
Asia on käsitelty kaikkein korkeimmassa oikedessa jo paikan päällä.
Törkeetä!
Ruoho pitäisi leikata ensi viikolla kun lomat loppuu ja ruuhkat alkaa.
Joko klo 07-09 aamulla tai 15-16 iltapäivällä, mutta ei kesällä ja yöllä!
"...ja ruuhkat alkaa. "
Mitkä h - tin ruuhkat ???
> Olisi kai luullut että nopeus tässäkin paikassa olisi pitänyt liikennemerkillä
> laskea sinne kuuteenkymppiin tosin se vaatisi yhen auton lisää vetämään
> merkkiä.
Ja saavutettu hyöty? Virolaiset olisivat törmänneet yhtä autoa aiemmin. Ja kaikki jotka osaavat ajaa, olisivat kärsineet turhaan alennetusta nopeusrajoituksesta. Eikä taitaisi yksi merkki riitää. Kyllä siellä leikkurin edessäkin olisi sitten pitänyt löytyä se 120 km/h merkki... :)
Eli tiellä olevan esteen ongelmaa ei ratkaista viemällä tielle lisää esteitä.
Nin kun asiasta on kulunut jo vuoden päivät, eikä asia ole vieläkään edenny käräjille saakka, tilanteessa olleena linja-autonkuljettajana tuon asiasta esiin seuraavaa:
1) ennakkovaroitusta tiellä tehtävästä työstä ei ollut.
2) ajopiirturini mukaan nopeus tilanteessa ennen kohtaamista oli noin 98-100 km/h, nopeusrajoitus 100 km/h.
3) mutkan kaartaessa oikealle, näin vilkkuvia valoja; suhteellisen pieni vilkkupaneeli suoja-auton katolla ole lavarakenteiden peitossa, eikä se ollut havaittavissa. Leikkaavan traktorin vilkut näkyivät jotenkuten. Tästä kaikesta näkemästä liikennetilanteessa päättelin, että tiellä tehtävä työ oli vastaantulevalla ajoradalla, kaiteiden takana. Tämä arvio osoittautui vääräksi.
4) työkoneet ja tielle PYÄHTYNYT suoja-auto oli havaittavissa omaan suuntaan menevillä kaistoilla olevaksi voin 150-100 metriä ennen kohtaamista.
5) suoja-auton perässä ei nähdäkseni ollut urakkasopimuksen mukaista törmäyssuojaa, vaan huomattavasti huonommin heijastava törmäyssuoja JOKA PEITTI kuorma-auton takavalot. Tämä on nähtävissä poliisin onnettomuuspaikalta ottamissa kuvissa. Takavalojen peittyminen törmäyssuojalla ja kaytolla olevan paneelivilkun (minipaneelivilkun) peittyminen lavarakenteiden taakse teki suoja-autosta lähes "näkymättömän".
6) takana ajaneiden virolaismiesten auton liian suuri tilannenopeus ja riittämätön turvaväli oli varmasti onnetomuuden avaintekijä; mutta itsellänikin oli havaintovaikeuksia tilanteen hahmottamisessa, vaikka olin aitiopaikalla virolaisiin nähden.
Lopputulemana kaksi turhaa kuolemaa ja toivottavasti selkeämmät työohjeet,
Kuinka niin turhia kuolemia, mielestäni aivan oikein virulaisille.
Miksi kuvittelit, että vilkut vilkuttaa vastaantulijan kaistalla, jos hoksasit, että tie kaartuu oikealle? Kait 100-150 metriä pitäisi riittää pysähdykseen tai reagoimaan, että tie tukossa valitse toinen kaista.
Ei te tajua tätä tilannetta, ei sitä osaa varautua siihen että moottoritiellä seisoo kuorma-auto ja vielä ohituskaistalla ja säkkipimeässä. Jos tavallinen ihminen laittaa autonsa moottoritielle ohituskaistalle parkkiin yöllä, saa murhasyytteen ja hullunpaperit ja poliisit sanoisi " Näin älytöntä toimintaa emme ole koskaan ennen tavanneet, ja tässä on sentään paljon nähty".