Kaikki iskarit vaihdettu toukokuussa tänä vuonna. Merkki Sachs (voi olla kirjoitusvirhe). Ajettu noin kolmetuhatta vaihdon jälkeen. Katsastuksessa arvot: etuvasen 65, etuoikea 60, takavasen 63, takaoikea80.
Kysymyksiä: onko normaalia näin suuret erot suht uusilla iskareilla? Onko nämä edes suuret erot? Mikä olisi hylkäysraja yksittäisellä iskarilla, vai mitataanko eroa ja mikä se saa olla? Onko tämä normaalia kulumista?
Itselle tuli tunne, ettei näillä enää ensi vuonna saa tällä kulumisvauhdilla hyväksyntää ja tärkeintä on kuitenkin oma turvallisuus.
Auto MB Vito vm 2005. Ajettu noin 140th. Iskarit vaihdettu merkki liikkeessä.
Auto hyväksyttiin katsastuksessa huomautuksitta.
Kysymyksiä: onko normaalia näin suuret erot suht uusilla iskareilla? Onko nämä edes suuret erot? Mikä olisi hylkäysraja yksittäisellä iskarilla, vai mitataanko eroa ja mikä se saa olla? Onko tämä normaalia kulumista?
Itselle tuli tunne, ettei näillä enää ensi vuonna saa tällä kulumisvauhdilla hyväksyntää ja tärkeintä on kuitenkin oma turvallisuus.
Auto MB Vito vm 2005. Ajettu noin 140th. Iskarit vaihdettu merkki liikkeessä.
Auto hyväksyttiin katsastuksessa huomautuksitta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kannattaa kysyä noita juttuja auton katsastaneelta katsastusmieheltä. Hänellä voi olla hyvät perustelut sille, miksi ei ole tuohon taka-akselin eroon mitenkään puuttunut.
Olen sitä mieltä, että iskareiden arvoja ei pitäisi laittaa näkyviin tarkastuskorttiin, koska ne eivät ole läheskään aina vertailukelpoisia eri asemien mittareiden, erilaisten autojen jne. välillä. Testerin näyttämät erot eivät aina johdu iskareiden eroista, vaan kyseessä voi olla mm. rengaspaineista, iskarin kiinnityksestä, tukivarsien puslien välyksestä jne. johtuvat erot. Arvoihin vaikuttaa myös se, onko testeri asennettu sellaiselle paikalle, että saman akselin renkaat painavat testerin levyjä samalla voimalla.
Kiitos vastauksestasi. Tarkistin pari päivää myöhemmin takaakselilta rengaspaineet. Takaoikealla noin 0.3 bar alempi kuin vasemmalla.
En lähtisi vaivaamaan tätä katsastajaa tällä moisella asialla, vaan ihan kiinnostuksesta kyselen Teiltä asiantuntijoilta. Ei tämä ole elämää tärkeämpi asia.
Vastaat kuitenkin , "Miksi ei ole tuohon taka-akselin eroon mitenkään puuttunut".
Asiallista keskustelua jatkaakseni, olisiko pitänyt puuttua? On ihan hyvä jos turvallisuuteen vaikuttavia vikoja voidaan poistaa, ja ehdottomasti pitääkin.
eikös tuo ole paras oikea iskari hyvät arvot .käsittääkseni ennen iskarin asennusta niitä pitäis pumppailla ääriasenosta toiseen,onko näin tehty.?
Ero on ihan ok.Matala rengaspaine antaa aina paremmat arvot.Jos rengas on "kivikova" voi uusikin iskari antaa todella matalia arvoja testerillä.Katsastuksessa iskareitten ohjeellinen ero on 30% hylätyksi tuloon
mutta arvoihin on suhtauduttava aina varauksella johtuen ilmanpaineista renkaissa iskarin kiinnityksestä ym.
Näin juuri. Rengas profiili vaihtui ennen katsastusta 50 -> 55 ja yllätys iskarit "paremmassa" kunnossa kuin viime vuonna :)
Mitä tarkoitat? Miten niin rengasprofiili vaihtui? Kun kirjoitat "yllätys iskarit", miksi nää on "yllätys iskarit"?
Jos laitat pilkun yllätys ja iskarit sanojen väliin, muuttuu lauseiden merkitys, ymmärrätkö?
Viimevuotiset iskarit on korjaamon kautta laitettu iskarien hautuumaalle.
Mikä sinun kommenttisi tarkoitus on?