Mikä ihmeen 3napainen sähköpistoke venelaiturissa?

Kiitos selventävästä vastauksesta. Näillä ohjeilla uskaltaa jo mennää rautakauppaan tekemään hankintoja ilman, että tulee virhe ostosta.

Syvästi kiitollinen kirjoitti:

Kiitos selventävästä vastauksesta. Näillä ohjeilla uskaltaa jo mennää rautakauppaan tekemään hankintoja ilman, että tulee virhe ostosta.

Kun muut eivät vielä päässeet asian ytimeen, niin sanotaan taikasana: CEE

Tällaista adapteria kun kysyt niin osaavat antaa oikean. Eli laiturissa on aina CEE naaras liitin, joten tarvitset CEE uros - normaali 230 V naaras adapterin. Esimerkkinä http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=152361672

kapu 14 , mitä kirjoitat

"tällä sinisellä pistokkeella voidaan ehkäistä väärä kytkentä ts et voi työntää pistoketta kun yksinpäin sähköverkkoon.- siinä se pieni ero juuri on. Normi pistokkeen voi työntää kumminkin päin."

Mitenkäs sitten käy kun sen sinisen pistokkeen/vastikkeen toisessa päässä on suojamaadoitettu pistotulppa tai pistorasia jonka voi kytkeä kummin päin tahansa elikä nolla ja vaihe vaihtaa paikkaa? vai on näissä 230V järjestelmissä tulojohdolla muka väliä kumpi on kumpikin?

Tällaisia adaptereita/muunnosjohtoja on vaikka kuinka paljon vene- ja matkailukäytössä ja toimii ilman ongelmia.

ToinenKapu kirjoitti:

kapu 14 , mitä kirjoitat

"tällä sinisellä pistokkeella voidaan ehkäistä väärä kytkentä ts et voi työntää pistoketta kun yksinpäin sähköverkkoon.- siinä se pieni ero juuri on. Normi pistokkeen voi työntää kumminkin päin."

Mitenkäs sitten käy kun sen sinisen pistokkeen/vastikkeen toisessa päässä on suojamaadoitettu pistotulppa tai pistorasia jonka voi kytkeä kummin päin tahansa elikä nolla ja vaihe vaihtaa paikkaa? vai on näissä 230V järjestelmissä tulojohdolla muka väliä kumpi on kumpikin?

Tällaisia adaptereita/muunnosjohtoja on vaikka kuinka paljon vene- ja matkailukäytössä ja toimii ilman ongelmia.

Lue lisää

Tartuit ihan oikeaan asiaan. En silti peru ajatustani, miksi tuollainen pistoke / vastikemalli on syntynyt.
On totta, että kun ajatellaan vaikka asuntovaunuja, niin toisessa päässä on ihan normi 1~ pistoke ja toisessa päässä tuo viestin alússa mainittu ns *sininen* pistoke. Edelleen ongelma on siinä ,että laiturin omistaja ei tiedä , millainen vene ja veneen sähköjärjestelmä siihen kytketään. Ts ne asennusjärjestelmät, joista mainitsin, voi eri veneissä poiketa toisistaan. Asuntovaunuissa on tilanne sellainen ,että sen vastikkeen perään on kytketty sellainen verkkoyksikkö, josta ladataan akkua ja sitten siellä saataa olla pistorasia, jonka asennustapana on käytetty siirrettävän kojeen asennustapaa. Silloin ei ole mitään ongelmaa.
Entä sitten vene tai puhutaan aluksesta, jonka runkomateriaali voi olla puu, muovi tai teräs. Laitoin jo eka viestiin huomioitavan asian, että jos ei tunne sähköasioita syvemmälti, niin kannattaa kutsua sähkömies apuun vaikka sen osalta ,että kertoo miten ne asennukset pitää ko veneessä laittaa. Puu ja muovi on eristeitä , mutta rauta on johtavaa, Siksi laiturin omistaja haluaa laittaa sellaisen vastikkeen laiturille, että se mahdollistaa turvallisen asennuksen ja köyttötilanteen veneilijälle aluksen materiaalista riippumatta.

Jos vielä joku haluaa jatkaa tätä keskustelua, niin olen valmis siihen niin kauan kun keskustelu pysyy asiallisena.

kapu 14 kirjoitti:

Tartuit ihan oikeaan asiaan. En silti peru ajatustani, miksi tuollainen pistoke / vastikemalli on syntynyt.
On totta, että kun ajatellaan vaikka asuntovaunuja, niin toisessa päässä on ihan normi 1~ pistoke ja toisessa päässä tuo viestin alússa mainittu ns *sininen* pistoke. Edelleen ongelma on siinä ,että laiturin omistaja ei tiedä , millainen vene ja veneen sähköjärjestelmä siihen kytketään. Ts ne asennusjärjestelmät, joista mainitsin, voi eri veneissä poiketa toisistaan. Asuntovaunuissa on tilanne sellainen ,että sen vastikkeen perään on kytketty sellainen verkkoyksikkö, josta ladataan akkua ja sitten siellä saataa olla pistorasia, jonka asennustapana on käytetty siirrettävän kojeen asennustapaa. Silloin ei ole mitään ongelmaa.
Entä sitten vene tai puhutaan aluksesta, jonka runkomateriaali voi olla puu, muovi tai teräs. Laitoin jo eka viestiin huomioitavan asian, että jos ei tunne sähköasioita syvemmälti, niin kannattaa kutsua sähkömies apuun vaikka sen osalta ,että kertoo miten ne asennukset pitää ko veneessä laittaa. Puu ja muovi on eristeitä , mutta rauta on johtavaa, Siksi laiturin omistaja haluaa laittaa sellaisen vastikkeen laiturille, että se mahdollistaa turvallisen asennuksen ja köyttötilanteen veneilijälle aluksen materiaalista riippumatta.

Jos vielä joku haluaa jatkaa tätä keskustelua, niin olen valmis siihen niin kauan kun keskustelu pysyy asiallisena.

Lue lisää

edelleenkään? mitä tarkoitat " toisessa päässä on ihan normi 1~ pistoke " normi 1~ pistokkeella? tarkoitatko 1 vaiheista suojamaadoitettua pistotulppaa? ilmeisesti.....

Tietääkö sähköntarjoaja/leirintäalue millaiset sähköjärjestelmät (ja liitäntä pistokkeet/pistorasiat) on matkailuajoneuvoissa vaikka heillä olisi vain tarjolla sinisen pistorasian sähköä?

Samoin veneissä on monenlaisia liitäntä mahdollisuuksia ja noita välijohtoja/adaptereita tarvitaan useimmiten vähintään 2...3 eri mallia jotta sähkön saanti onnistuisi.

Rakennusmateriaaleina kyllä on matkailuajoneuvoissakin käytetty puuta, muoveja ja metalleja ihan kuten veneissäkin, mutta ajoneuvot on yleensä eristävien kumipyörien päällä ja veneet taas yleisimmin sähköä johtavan veden varassa.

kapu 14 kirjoitti:

Tartuit ihan oikeaan asiaan. En silti peru ajatustani, miksi tuollainen pistoke / vastikemalli on syntynyt.
On totta, että kun ajatellaan vaikka asuntovaunuja, niin toisessa päässä on ihan normi 1~ pistoke ja toisessa päässä tuo viestin alússa mainittu ns *sininen* pistoke. Edelleen ongelma on siinä ,että laiturin omistaja ei tiedä , millainen vene ja veneen sähköjärjestelmä siihen kytketään. Ts ne asennusjärjestelmät, joista mainitsin, voi eri veneissä poiketa toisistaan. Asuntovaunuissa on tilanne sellainen ,että sen vastikkeen perään on kytketty sellainen verkkoyksikkö, josta ladataan akkua ja sitten siellä saataa olla pistorasia, jonka asennustapana on käytetty siirrettävän kojeen asennustapaa. Silloin ei ole mitään ongelmaa.
Entä sitten vene tai puhutaan aluksesta, jonka runkomateriaali voi olla puu, muovi tai teräs. Laitoin jo eka viestiin huomioitavan asian, että jos ei tunne sähköasioita syvemmälti, niin kannattaa kutsua sähkömies apuun vaikka sen osalta ,että kertoo miten ne asennukset pitää ko veneessä laittaa. Puu ja muovi on eristeitä , mutta rauta on johtavaa, Siksi laiturin omistaja haluaa laittaa sellaisen vastikkeen laiturille, että se mahdollistaa turvallisen asennuksen ja köyttötilanteen veneilijälle aluksen materiaalista riippumatta.

Jos vielä joku haluaa jatkaa tätä keskustelua, niin olen valmis siihen niin kauan kun keskustelu pysyy asiallisena.

Lue lisää

tuntuu vähän erikoiselta, vaikka voi olla täysin oikeinkin (maallikon on paha sanoa). Eittämättä se kolmas piikki ohjaa liittimen aina oikein päin, mutta kun kyse on vaihtovirrasta, on vaikea tajuta, mitä väliä asennolla olisi. Siihen kolmanteen piikkiinhän muuten kytketään shukon suojamaa.

26 kirjoitti:

tuntuu vähän erikoiselta, vaikka voi olla täysin oikeinkin (maallikon on paha sanoa). Eittämättä se kolmas piikki ohjaa liittimen aina oikein päin, mutta kun kyse on vaihtovirrasta, on vaikea tajuta, mitä väliä asennolla olisi. Siihen kolmanteen piikkiinhän muuten kytketään shukon suojamaa.

Lue lisää

Mulla ainakin jos laittaa adapteriin normi shuko pisttulpan toisinpäin syttyy sähkötaulussa punaiset Reserve Polarity valot ja kun kääntää niin sammuu.

26 kirjoitti:

tuntuu vähän erikoiselta, vaikka voi olla täysin oikeinkin (maallikon on paha sanoa). Eittämättä se kolmas piikki ohjaa liittimen aina oikein päin, mutta kun kyse on vaihtovirrasta, on vaikea tajuta, mitä väliä asennolla olisi. Siihen kolmanteen piikkiinhän muuten kytketään shukon suojamaa.

Lue lisää

tuo ajatuksesi vaihtovirrasta..... asennustavast johtuen ns nollausehdot on erilaiset. Siitä johtuu ,että ei asennusjärjestelmissä sallitaan erilaisia nollausehtoja. Siirrettävässä kojeessa nollausta ei voi tehdä samoin kun kiinteässä asennusjärjestelmässä.
No mitä tuo nollaus sitten tarkoittaa. Lyhyesti kerrottuna se on nollan ja suojmamaan yhdistäminen, mutta missä sen sitten saa suorittaa, niin siitä on tarkat ohjeet asennusten käsikirjassa.SF 6000 lie viimeisin versio siitä. Piirtämällä tämä juttu selviäisi helpoiten. Pitäskö jotenkin sanallisesti se sama yrittää?

Koitan....

Ajatteleppa vaikka sellaista sähkökojetta joka on metallikuorinen ja sisällä vaikka vastus. Tämä on sitten ihan kuvitteellista juttua, mutta havainnollistaa sinulle asian oikein. Huomioi vielä se ,että laite on ns siirrettävä koje. Siellä vastikkeessa on tieten ne kolme reikää tai kaksi ja yksi on tappi.'Toiseen niistä reijistä tulee jännite ja toiseen reikään nolla. Tapissa on aina maadoitus.
Jos piirrät paperille kuvan, niin näät miten se toimii. Jänniten kytketään siihen vastuksen toiseen päähän ja nolla kytketään vastuksen toiseen päähän. tuolloin vastus lämpiää. Se tappi kytketään siihen metalliseen kuoreen. Nyt voit käännellä pistotulppaa miten päin vain, eikä vaaraa tule. mutta nyt se toinen esimerkki vaikka kiinetästä asennustavasta. Laitat jännitteen vastuksen toiseenpäähän ja nollan samoin kun edellisessäkin, mutta sinä voit nollata sen laitteessa tuon suojamaan ja nollan yhteen. Nyt pitää vain huomioida, että pistotulpan asento ei käänny. Tästä johtuu tuo ns *sininen*pistoke.

ToinenKapu kirjoitti:

kapu 14 , mitä kirjoitat

"tällä sinisellä pistokkeella voidaan ehkäistä väärä kytkentä ts et voi työntää pistoketta kun yksinpäin sähköverkkoon.- siinä se pieni ero juuri on. Normi pistokkeen voi työntää kumminkin päin."

Mitenkäs sitten käy kun sen sinisen pistokkeen/vastikkeen toisessa päässä on suojamaadoitettu pistotulppa tai pistorasia jonka voi kytkeä kummin päin tahansa elikä nolla ja vaihe vaihtaa paikkaa? vai on näissä 230V järjestelmissä tulojohdolla muka väliä kumpi on kumpikin?

Tällaisia adaptereita/muunnosjohtoja on vaikka kuinka paljon vene- ja matkailukäytössä ja toimii ilman ongelmia.

Lue lisää

Sillä voi olla oleellinen merkitys kummassa johdossa on vaihe. Suomessa käytössä olevassa järjestelmässä pistotulppa menee rasiaan molemmin päin.
Joku kirjoitti jollain palstalla ostaneensa englannista divarista sähkölaitteen. Vaihtoi siihen suomalaisen tulpan ja sai sähköiskun. Onneksi ei pahempaa. Siinä oli runkoa käytetty 0-johtona.
Englantilainen, ranskalainen ja moni muu tulppa menee vain yhdessä asennossa.
Aikoinaan tuli harrastettua radioiden rakentelua, Helsingissä oli runsaasti radioiden osia myyviä divareita. Kun ostettiin vanha radion raato, saattoi myyjä varoittaa, että siinä on sitten runko nollajohtona!