Naurettavaa hifistelyä!

Muka olla typerys, jos ei kiinnosta pyöräilyhifistely tai pyöräily ylipäätänsä, vaan pystyy ajamaan työmatkat ihan perusmankelilla? Kyllä siinäkin kunto kasvaa paremmin kun autolla ajaessa. Tottakai se voi ärsyttää jos joku kysyy jotain että mikä olisi hyvä perusvatkain (joku city pyörä) ihan vaan työmatkojen ajoon yms, sitten ruvetaan vaahtoomaan maantiepyöristä ja lukkopolkimista, ajovaatteista yms.. Sinun teoriasi mukaan typeryksiä on sitten tuolla kaupungilla paljon enemmän kuin niitä "viisaita". Itsekin harrastan pyöräilyä, mutta minulla ei ole tarvetta kiihkoilla siitä muille ja vinoilla tyyliin "olet nuija jos et osta yli 1000e maksavaa fillaria ja kaikkia mahdollisia varusteita työmatka ajoihin". Jotenkin kuulostaa, että monella on tarve täällä hehkuttaa omilla "vehkeillään"..

_tapsa_ kirjoitti:

Muka olla typerys, jos ei kiinnosta pyöräilyhifistely tai pyöräily ylipäätänsä, vaan pystyy ajamaan työmatkat ihan perusmankelilla? Kyllä siinäkin kunto kasvaa paremmin kun autolla ajaessa. Tottakai se voi ärsyttää jos joku kysyy jotain että mikä olisi hyvä perusvatkain (joku city pyörä) ihan vaan työmatkojen ajoon yms, sitten ruvetaan vaahtoomaan maantiepyöristä ja lukkopolkimista, ajovaatteista yms.. Sinun teoriasi mukaan typeryksiä on sitten tuolla kaupungilla paljon enemmän kuin niitä "viisaita". Itsekin harrastan pyöräilyä, mutta minulla ei ole tarvetta kiihkoilla siitä muille ja vinoilla tyyliin "olet nuija jos et osta yli 1000e maksavaa fillaria ja kaikkia mahdollisia varusteita työmatka ajoihin". Jotenkin kuulostaa, että monella on tarve täällä hehkuttaa omilla "vehkeillään"..

Lue lisää

Pääosa Espoosta Helsinkiin suuntautuvasta työmatkaliikenteestä on sitten sinun käsityksesi mukaan turhaa hifistelyä. ;) Nyt täytyy erottaa aita ja aidan seiväs. Muutaman kilometrin pyrähdykseen kaupungilla on JOPO tms paras vaihtoehto. Pidemmät matkat kaupungissa kannattaa ajaa citysinkulalla. Ajettaessa yli kymmenen kilometrin matkaa kannattaa kalustoon satsata. Silloin maantiepyörä tai crossari on täälläpäin ainakin suosituin väline.

Muutosta pyöräkalustossa on muuten tapahtunut viimevuosina. Työmatkakäyttöön sopimattomat hybridit ja trekkingpyörät ovat vähentyneet ja paremmin siihen sopivat mallit lisääntyneet voimakkaasti.

Kehitys kehittyy! kirjoitti:

Pääosa Espoosta Helsinkiin suuntautuvasta työmatkaliikenteestä on sitten sinun käsityksesi mukaan turhaa hifistelyä. ;) Nyt täytyy erottaa aita ja aidan seiväs. Muutaman kilometrin pyrähdykseen kaupungilla on JOPO tms paras vaihtoehto. Pidemmät matkat kaupungissa kannattaa ajaa citysinkulalla. Ajettaessa yli kymmenen kilometrin matkaa kannattaa kalustoon satsata. Silloin maantiepyörä tai crossari on täälläpäin ainakin suosituin väline.

Muutosta pyöräkalustossa on muuten tapahtunut viimevuosina. Työmatkakäyttöön sopimattomat hybridit ja trekkingpyörät ovat vähentyneet ja paremmin siihen sopivat mallit lisääntyneet voimakkaasti.

Lue lisää

Puhuin juuri siitä "vinoilusta", en espoon ja helsingin työmatkaliikenteestä. Tottakai on hyvä ajaa pyörällä töihin, mutta jos täällä sanotaan että turhaa hifistelyä, niin varmaan tarkoitetaan sitä että jotkut täällä tyrkyttävät niitä maantiepyöriä tai crossareita sellaisille, jotka niitä eivät tarvitse, ja jotka eivät varmaankaan ole ostamassa pyörää kovin pitkille työmatkoille, tai joilla ei ole kiinnostusta lajia kohtaan noin niinkun harrastuksena. Sitten kun ilmaistaan asia niin täällä porukka vetää herneet nenäänsä..? "Noin kirjoittaa vain typerys, joka ei ole koskaan kokeillut kunnollista polkupyörää. :D :D :D " Hieman joku loukkaantunut näköjään kun ei kaikkia "hifistely" kiinnosta. Mitä siitä hermoomaan? En ymmärrä..

_tapsa_ kirjoitti:

Puhuin juuri siitä "vinoilusta", en espoon ja helsingin työmatkaliikenteestä. Tottakai on hyvä ajaa pyörällä töihin, mutta jos täällä sanotaan että turhaa hifistelyä, niin varmaan tarkoitetaan sitä että jotkut täällä tyrkyttävät niitä maantiepyöriä tai crossareita sellaisille, jotka niitä eivät tarvitse, ja jotka eivät varmaankaan ole ostamassa pyörää kovin pitkille työmatkoille, tai joilla ei ole kiinnostusta lajia kohtaan noin niinkun harrastuksena. Sitten kun ilmaistaan asia niin täällä porukka vetää herneet nenäänsä..? "Noin kirjoittaa vain typerys, joka ei ole koskaan kokeillut kunnollista polkupyörää. :D :D :D " Hieman joku loukkaantunut näköjään kun ei kaikkia "hifistely" kiinnosta. Mitä siitä hermoomaan? En ymmärrä..

Lue lisää

Tyrkyttäjiä täällä on lähinnä pari huonoja hybridejä myyvää hopottajaa :D

Tarkemmin: kirjoitti:

Tyrkyttäjiä täällä on lähinnä pari huonoja hybridejä myyvää hopottajaa :D

Mutta turha sulkea pois niitä jotka tyrkyttää liian hyvää ja kallista kalusto sellaisille, jotka eivät sitä tarvitse, aloittaja ja _tapsa_ puhuvat ihan täyttä faktaa..

EI jumankauta, siinä on yks. Kivi lentää silmään. Just joo, ja jalankulkijoille on myös saatava kypärä päähän, sillä sinkula voi tulla tuhatta sataa päälle, eikä pysty jarruttamaan!

Eikö päähän mahdu, että ihmiset tarvitsee pyöriä, joiden päälle ne voi istua puku tai pitkä hame päällä ja sitten kulke monta kertaa kävelyvauhtia nopeammin, eikä missään rekan imussa!

Xc-fun/fillaristimies kömpinyt kolostaan?

Fillarimies/mikälie kaivautunut kolostaan tekstistä päätelleen?

Valtaosalle pyörä on vain kuntoilu- ja kulkuväline, ei mikään maailmaa suurempi asia. Normaalit ihmiset haluavat polkupyörän, jolla voi kulkea vaikka puvussa häihin tai muihin juhliin (olen usein nähnyt ihmisten pyöräilevän puku päällä). Lukkopolkimet varsinkin tekevät pyörän arkikäytön niin vaikeaksi (aina pitäisi olla kahdet kengät), että niiden käyttö ei ole järkevää useimmille. Sama juttu pyöräilyhousujen ja muidenkin välineiden kanssa. Niistä olisi pelkkää harmia useimmille.

Haloo.

Jos haluan ajaa laitakaupungilla vaikka 5 km:n työmatkaa, en tarvitse mitään ihmeitä, kuten Ultegra-vaihdevipua ja -valitsinta, jonka hinnalla jo saisi tavallisen hyvän hybririfillarin kaikkine varusteineen.

Haluan pyörän, jolla on helppo lähteä ajamaan töihin ja jonka voin jättää ulos parkkiin ilman pelkoa, että joku varastaa satulan, jarruvivut tms. En halua kantaa pyörää monen lukon takaa pihalle aamulla ja sitten illalla lukita sitä ja irroitella osia kymmentä minuuttia. Sellaiset manööverit yli tuplaisivat työmatkaan tarvittavan ajan. Työmatkallani on välillä tietyömaata ja soraakin, jossa en voisi sellaisella hifistelypyörällä edes ajaa vaan sitä pitäisi taluttaa. Tavallisella retki- tai hybridipyörällä, renkaat 37-622, olen ohittanut sellaiset pyöräilijät, kuuluu vain viuh ja sepeli ja sora vaan lentää (hyvä ollakin hifistelijällä ajolasit)! Ajan tavallisissa jalkapalloshortseissa ja ns. teknisessä paidassa ja jalassa sandaalit, joissa pohjakuvio sellainen, ettei luista polkimissa.

Ah sitä liikunnan iloa! Se on hyvä, kun kuljen pyörällä auton sijaan näitä lyhyitä matkoja, pyöräilen sellaista aika kovaa 20 km/h keskinopeutta, maasto ja liikenneolot eivät paljoa kovempaa sallisikaan, eli menee 3 minuuttia kilometrillä. Ja tarakalla kulkee varapaita tai -takki säätilanteen mukaan.

aloittajalle pisteet kirjoitti:

Haloo.

Jos haluan ajaa laitakaupungilla vaikka 5 km:n työmatkaa, en tarvitse mitään ihmeitä, kuten Ultegra-vaihdevipua ja -valitsinta, jonka hinnalla jo saisi tavallisen hyvän hybririfillarin kaikkine varusteineen.

Haluan pyörän, jolla on helppo lähteä ajamaan töihin ja jonka voin jättää ulos parkkiin ilman pelkoa, että joku varastaa satulan, jarruvivut tms. En halua kantaa pyörää monen lukon takaa pihalle aamulla ja sitten illalla lukita sitä ja irroitella osia kymmentä minuuttia. Sellaiset manööverit yli tuplaisivat työmatkaan tarvittavan ajan. Työmatkallani on välillä tietyömaata ja soraakin, jossa en voisi sellaisella hifistelypyörällä edes ajaa vaan sitä pitäisi taluttaa. Tavallisella retki- tai hybridipyörällä, renkaat 37-622, olen ohittanut sellaiset pyöräilijät, kuuluu vain viuh ja sepeli ja sora vaan lentää (hyvä ollakin hifistelijällä ajolasit)! Ajan tavallisissa jalkapalloshortseissa ja ns. teknisessä paidassa ja jalassa sandaalit, joissa pohjakuvio sellainen, ettei luista polkimissa.

Ah sitä liikunnan iloa! Se on hyvä, kun kuljen pyörällä auton sijaan näitä lyhyitä matkoja, pyöräilen sellaista aika kovaa 20 km/h keskinopeutta, maasto ja liikenneolot eivät paljoa kovempaa sallisikaan, eli menee 3 minuuttia kilometrillä. Ja tarakalla kulkee varapaita tai -takki säätilanteen mukaan.

Lue lisää

Pyörä käyttötarkoituksen mukaan:
- asfaltille maantiepyörä,
- metsään maastopyörä ja
- kaupunkiin citysinkula.

Muuten sandaaleissa en ajaisi, jos kyse ei ole lukkopolkimiin kiinnitettävät sandaalit. Riski saada varpaat johonkin väliin on liian suuri.

Rengastuksesikin on vähän turhan järeää. tuollaisessa käytössä 28mm tai 32mm on sopivin. Menee todennäköisesti samalle vanteelle, kun seuraavan kerran vaihdat ulkorenkaat.

Vähän korjausta kirjoitti:

Pyörä käyttötarkoituksen mukaan:
- asfaltille maantiepyörä,
- metsään maastopyörä ja
- kaupunkiin citysinkula.

Muuten sandaaleissa en ajaisi, jos kyse ei ole lukkopolkimiin kiinnitettävät sandaalit. Riski saada varpaat johonkin väliin on liian suuri.

Rengastuksesikin on vähän turhan järeää. tuollaisessa käytössä 28mm tai 32mm on sopivin. Menee todennäköisesti samalle vanteelle, kun seuraavan kerran vaihdat ulkorenkaat.

Lue lisää

"Pyörä käyttötarkoituksen mukaan:
- asfaltille maantiepyörä,
- metsään maastopyörä ja
- kaupunkiin citysinkula"

Nuo ovat omia sääntöjäsi ja asia on todellisuudessa hieman monimuotoisempi.

"Muuten sandaaleissa en ajaisi, jos kyse ei ole lukkopolkimiin kiinnitettävät sandaalit. Riski saada varpaat johonkin väliin on liian suuri. "

Kuinka ihmiset ovat ylipäätään pystyneet ajamaan polkupyörällä ennen lukkopolkimia?

"Rengastuksesikin on vähän turhan järeää. tuollaisessa käytössä 28mm tai 32mm on sopivin. Menee todennäköisesti samalle vanteelle, kun seuraavan kerran vaihdat ulkorenkaat."

Leveämmällä renkaalla voi ajaa matalemmilla paineilla, jolloin matkanteko ehkä hieman hidastuu mutta ajomukavuus kasvaa huomattavasti. Kaikkien prioriteetti ei ole mennä maksimaalista vauhtia, jolloin kapeista ja kovista renkaista on vain riesaa.

Jos olet eri linjoilla niin nappaa sitten kiekoista renkaat pois ja ajele vanteilla. :) 18mm leveydeltä napakkaa nautintoa. http://www.youtube.com/watch?v=yfRekj46Vq8

- kirjoitti:

Xc-fun/fillaristimies kömpinyt kolostaan?

näin on varmaan päässyt käymään ;D

http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=73167

reif. kirjoitti:

"Pyörä käyttötarkoituksen mukaan:
- asfaltille maantiepyörä,
- metsään maastopyörä ja
- kaupunkiin citysinkula"

Nuo ovat omia sääntöjäsi ja asia on todellisuudessa hieman monimuotoisempi.

"Muuten sandaaleissa en ajaisi, jos kyse ei ole lukkopolkimiin kiinnitettävät sandaalit. Riski saada varpaat johonkin väliin on liian suuri. "

Kuinka ihmiset ovat ylipäätään pystyneet ajamaan polkupyörällä ennen lukkopolkimia?

"Rengastuksesikin on vähän turhan järeää. tuollaisessa käytössä 28mm tai 32mm on sopivin. Menee todennäköisesti samalle vanteelle, kun seuraavan kerran vaihdat ulkorenkaat."

Leveämmällä renkaalla voi ajaa matalemmilla paineilla, jolloin matkanteko ehkä hieman hidastuu mutta ajomukavuus kasvaa huomattavasti. Kaikkien prioriteetti ei ole mennä maksimaalista vauhtia, jolloin kapeista ja kovista renkaista on vain riesaa.

Jos olet eri linjoilla niin nappaa sitten kiekoista renkaat pois ja ajele vanteilla. :) 18mm leveydeltä napakkaa nautintoa. http://www.youtube.com/watch?v=yfRekj46Vq8

Lue lisää

"...Leveämmällä renkaalla voi ajaa matalemmilla paineilla, jolloin matkanteko ehkä hieman hidastuu mutta ajomukavuus kasvaa huomattavasti..."

Tuo viittaisi siihen, että pyörässäsi on erittäin huonolaatuinen runko. Ne on tehty ohentamattomasta putkesta ja ovat yhtä mukavia kuin ratakisko. Silloin valmistajat peittävät rungon huonoa laatua laittamalla alle leveää rengasta. Oletko koskaan edes kokeillut laatupyörää?

Lisää huomioita kirjoitti:

"...Leveämmällä renkaalla voi ajaa matalemmilla paineilla, jolloin matkanteko ehkä hieman hidastuu mutta ajomukavuus kasvaa huomattavasti..."

Tuo viittaisi siihen, että pyörässäsi on erittäin huonolaatuinen runko. Ne on tehty ohentamattomasta putkesta ja ovat yhtä mukavia kuin ratakisko. Silloin valmistajat peittävät rungon huonoa laatua laittamalla alle leveää rengasta. Oletko koskaan edes kokeillut laatupyörää?

Lue lisää

Hiilikuitumaantiepyörällä siis pääasiassa ajelen (3000-4000km vuodessa) ja voisin siinä jopa kokeillakin leveämpää rengasta, jos haarukka antaisi myöten. :)

Heitin eilen kevyen iltalenkin alumiinirunkoisella lainahybridillä, jossa renkaat 35mm luokkaa. Kyyti oli mukava ja pehmeä. Eikä pyörässä ollut edes lukkoja! Maantiepyörällä olisin ollut hieman nopeammin perillä mutta eipä ollut kiire minnekään ja kivaa oli. Ehkä pitää hankkia talliin yksi rentoilupyöräkin - pyöräily kun ei ole niin vakava asia.

Propsit Pomppukepille hyvästä kirjoituksesta.

Huonomalla pyörällä joutuummin ,joutuu pitämään ketjua tiukemmalla .Eikä käy niin pahasti kaatuissa kun on hitaampi vauhti!?

En laatupyörää omist kirjoitti:

Huonomalla pyörällä joutuummin ,joutuu pitämään ketjua tiukemmalla .Eikä käy niin pahasti kaatuissa kun on hitaampi vauhti!?

Ei nouse, ei. Huonolla pyörällä ei viitsi ajaa, joten kunto ei nouse.

Kun mietitään hintaa, niin maantiellä tavallinen kuntoilija hyötyy pyörän laadun paranemisesta varmasti johonkin 3000€:n tietämille. Halvimmat mukavat pyörät ovat luokkaa 1500€:a. Siedettäviä aloittelijan pyöriä saa karvan alle tonnilla.

Mistä tunnistaa hifistelijän?

Siitä että hän väittää tietävänsä kaiken muun olevan pelkkää paskaa, paitsi sen mitä hän itse haluaa, mikä onkin sitten sitä maailman parasta.

Tosiasia on se että kukaan näistä hifistelijöistä ei ole käyttänyt elämänsä aikana kuin paria kolmea pyörää ja lukenut satoja pyörälehtiä ja luulee sen perusteella tietävän kaiken muista pyöristä ja niiden laadusta. Hifistelijän kokemukset ovat yhtä tyhjän kanssa.

Todellinen pyöräharrastaja tietää ja käsittää sen mikä sopii tietynlaisille pyöräilijöille eikä yritä kaupata sitä omaa jopoaan muille.

mnvbmnb kirjoitti:

Mistä tunnistaa hifistelijän?

Siitä että hän väittää tietävänsä kaiken muun olevan pelkkää paskaa, paitsi sen mitä hän itse haluaa, mikä onkin sitten sitä maailman parasta.

Tosiasia on se että kukaan näistä hifistelijöistä ei ole käyttänyt elämänsä aikana kuin paria kolmea pyörää ja lukenut satoja pyörälehtiä ja luulee sen perusteella tietävän kaiken muista pyöristä ja niiden laadusta. Hifistelijän kokemukset ovat yhtä tyhjän kanssa.

Todellinen pyöräharrastaja tietää ja käsittää sen mikä sopii tietynlaisille pyöräilijöille eikä yritä kaupata sitä omaa jopoaan muille.

Lue lisää

Ja ennen kaikkea ymmärtää, ettei ole olemassa yhtä kaikkeen sopivaa pyörää. Hybridi nykymuodossaan on niin huono kompromissi, ettei se kelpaa enää mihinkään.

On aivan jotain muuta etsiä joku vanha Turussa hitsattu Tunturi Kayapo ja tehdä siitä maantieosilla kaupunkitykki, kuin yrittää viilailla markettihybridistä toimivaa pyörää.

Perussääntö, jolla pääsee pitkälle, on ollutkin jo täällä monta kertaa:
- asfaltille maantiepyörä,

http://www.velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=204&products_id=1075&zenid=055684da1edbe657caeee05602df840b

- maastoon maastopyörä ja

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain_full_suspension/

- kaupunkiin citysinkula

http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45784&eid=4354

Jep, näin on kirjoitti:

Ja ennen kaikkea ymmärtää, ettei ole olemassa yhtä kaikkeen sopivaa pyörää. Hybridi nykymuodossaan on niin huono kompromissi, ettei se kelpaa enää mihinkään.

On aivan jotain muuta etsiä joku vanha Turussa hitsattu Tunturi Kayapo ja tehdä siitä maantieosilla kaupunkitykki, kuin yrittää viilailla markettihybridistä toimivaa pyörää.

Perussääntö, jolla pääsee pitkälle, on ollutkin jo täällä monta kertaa:
- asfaltille maantiepyörä,

http://www.velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=204&products_id=1075&zenid=055684da1edbe657caeee05602df840b

- maastoon maastopyörä ja

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain_full_suspension/

- kaupunkiin citysinkula

http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45784&eid=4354

Lue lisää

Nuo "perussäännöt" nyt ovat pitkälti typeryyden huipentuma ja oikeasti toivon, ettei kukaan palstaa seuraava aloittelija ota niistä oikeasti oppia. Ikään kuin pyöräilyssä olisi jotain lainalaisuuksia.

Niin, ja:

"- kaupunkiin citysinkula
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45784&eid=4354"
->
"Designed for everyone from competitive track racers to hard core urban commuters"

Kyllä, koko kansan citypyörä kyseessä! Tietysti, jos itselle tulee siitä oikeasti HC-olo niin antaa mennä vain.

reif. kirjoitti:

Nuo "perussäännöt" nyt ovat pitkälti typeryyden huipentuma ja oikeasti toivon, ettei kukaan palstaa seuraava aloittelija ota niistä oikeasti oppia. Ikään kuin pyöräilyssä olisi jotain lainalaisuuksia.

Niin, ja:

"- kaupunkiin citysinkula
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45784&eid=4354"
->
"Designed for everyone from competitive track racers to hard core urban commuters"

Kyllä, koko kansan citypyörä kyseessä! Tietysti, jos itselle tulee siitä oikeasti HC-olo niin antaa mennä vain.

Lue lisää

- teräsrunko
- kohtuullinen ajoasento
- ei mikään hifipyörä

Tuon tyyppisiä näkee Helsingissäkin aika paljon. Tietysti perinteinen mummis ja JOPO:n tyyppiset pyörät ovat vaihtoehto. ;)

Jep, näin on kirjoitti:

- teräsrunko
- kohtuullinen ajoasento
- ei mikään hifipyörä

Tuon tyyppisiä näkee Helsingissäkin aika paljon. Tietysti perinteinen mummis ja JOPO:n tyyppiset pyörät ovat vaihtoehto. ;)

Lue lisää

Joo, noi sinkulat ovat lyöneet itsensä läpi Helsingissä tänäkesänä! Mukana on ihan hyvän näköisiä pyöriä.

Joitakin taitaa vierastuttaa lukkiksilla ajo, kun häkkejäkin näkee melko paljon. Minä en uskaltaisi kaupunkiliikenteeseen ilman lukkiksia.

Vähän korjausta kirjoitti:

Pyörä käyttötarkoituksen mukaan:
- asfaltille maantiepyörä,
- metsään maastopyörä ja
- kaupunkiin citysinkula.

Muuten sandaaleissa en ajaisi, jos kyse ei ole lukkopolkimiin kiinnitettävät sandaalit. Riski saada varpaat johonkin väliin on liian suuri.

Rengastuksesikin on vähän turhan järeää. tuollaisessa käytössä 28mm tai 32mm on sopivin. Menee todennäköisesti samalle vanteelle, kun seuraavan kerran vaihdat ulkorenkaat.

Lue lisää

Olen kyllä sitä mieltä, että en voi kesken työmatkan vaihtaa pyörää olosuhteiden mukaan, eli yhdellä pyörällä mennään jatkossakin. :)

Urheilusandaalini ovat olleet hyvät pyöräillessä, eikä ole ollut vaaraa laittaa varpaita väärään paikkaan kertaakaan. Hyvät helteilläkin.

Ja ne 37-622-renkaani tuntuvat hyviltä, kun voin ajaa soraosuudetkin hidastelematta. Tietysti kapeammilla menisi hyvällä tiellä kevyemmin, mutta tulisi ongelmia maasto-osuuksilla. Ostettuani muutama vuosi sitten pistosuojatut Nokian-renkaat huomasin, että alkuperäiset loppuun kuluneet olivat kyllä paljon kevyemmät ajaa (tietysti uusin renkaiden kumit olivat tuoreammat ja pehmeämmät, joka saattoi vaikuttaa asiaan, pitoa kun tuli merkittävästi lisää). Saatan vaihtaa rengasmerkkiä ja mallia, mutta en usko, että vaihtaisin leveyttä, koska 37 tuntuu olevan hyvä yleisrengas.

Eli hyvä pyörävalinta. Saisin tietysti pyöräkatokseeni kaksi pyörää, jos heittäisin vanhan tarpeettoman pyöräni menemään... mutta en silti aio hankkia uutta menopeliä.

aloittajalle pisteet kirjoitti:

Olen kyllä sitä mieltä, että en voi kesken työmatkan vaihtaa pyörää olosuhteiden mukaan, eli yhdellä pyörällä mennään jatkossakin. :)

Urheilusandaalini ovat olleet hyvät pyöräillessä, eikä ole ollut vaaraa laittaa varpaita väärään paikkaan kertaakaan. Hyvät helteilläkin.

Ja ne 37-622-renkaani tuntuvat hyviltä, kun voin ajaa soraosuudetkin hidastelematta. Tietysti kapeammilla menisi hyvällä tiellä kevyemmin, mutta tulisi ongelmia maasto-osuuksilla. Ostettuani muutama vuosi sitten pistosuojatut Nokian-renkaat huomasin, että alkuperäiset loppuun kuluneet olivat kyllä paljon kevyemmät ajaa (tietysti uusin renkaiden kumit olivat tuoreammat ja pehmeämmät, joka saattoi vaikuttaa asiaan, pitoa kun tuli merkittävästi lisää). Saatan vaihtaa rengasmerkkiä ja mallia, mutta en usko, että vaihtaisin leveyttä, koska 37 tuntuu olevan hyvä yleisrengas.

Eli hyvä pyörävalinta. Saisin tietysti pyöräkatokseeni kaksi pyörää, jos heittäisin vanhan tarpeettoman pyöräni menemään... mutta en silti aio hankkia uutta menopeliä.

Lue lisää

Heh heh, 23 riittää hiekkatielle hyvin ja on muuten mukavampi ajaa.

aloittajalle pisteet kirjoitti:

Olen kyllä sitä mieltä, että en voi kesken työmatkan vaihtaa pyörää olosuhteiden mukaan, eli yhdellä pyörällä mennään jatkossakin. :)

Urheilusandaalini ovat olleet hyvät pyöräillessä, eikä ole ollut vaaraa laittaa varpaita väärään paikkaan kertaakaan. Hyvät helteilläkin.

Ja ne 37-622-renkaani tuntuvat hyviltä, kun voin ajaa soraosuudetkin hidastelematta. Tietysti kapeammilla menisi hyvällä tiellä kevyemmin, mutta tulisi ongelmia maasto-osuuksilla. Ostettuani muutama vuosi sitten pistosuojatut Nokian-renkaat huomasin, että alkuperäiset loppuun kuluneet olivat kyllä paljon kevyemmät ajaa (tietysti uusin renkaiden kumit olivat tuoreammat ja pehmeämmät, joka saattoi vaikuttaa asiaan, pitoa kun tuli merkittävästi lisää). Saatan vaihtaa rengasmerkkiä ja mallia, mutta en usko, että vaihtaisin leveyttä, koska 37 tuntuu olevan hyvä yleisrengas.

Eli hyvä pyörävalinta. Saisin tietysti pyöräkatokseeni kaksi pyörää, jos heittäisin vanhan tarpeettoman pyöräni menemään... mutta en silti aio hankkia uutta menopeliä.

Lue lisää

Ei kun molemmat tämän päivän asiakkaat ovat kysyneet crossaria ja varasto on täynnä hybridejä. :D :D :D

Jep, näin on kirjoitti:

- teräsrunko
- kohtuullinen ajoasento
- ei mikään hifipyörä

Tuon tyyppisiä näkee Helsingissäkin aika paljon. Tietysti perinteinen mummis ja JOPO:n tyyppiset pyörät ovat vaihtoehto. ;)

Lue lisää

Citypyörä?

Tarkoitatko tosiaan, että kaupungin keskustassa sompaillessa, mukulakivikaduilllakin, pitäisi olla noin matala kilpapyörän ajoasento ja kapea ohjaustanko? Minä koen turvattomaksi tuollaisen pyörän kaupungissa pyöräteillä ja kaduilla. Kapea ohjaustanko ei ole hyvä, eikä matalasta ajoasennostakaan ole mitään hyötyä pienillä nopeuksilla.

Siis väitätkö sinä tuota pyörää kiusallasi kaupunkipyöräksi? Kenelle tuo pyörä oikeasti on? Ei ainakaan kenellekään tavalliselle kuntoilijalle.

Ketjun ja pakan vaihto järkevä syy pävittää vivut ja vaihtajat?

Miten, eikös tässä taannoin Tunturiin pitänyt tulla Dura-Ace-päivitys? Jos nyt ajelet niillä Tiagroilla aikasi kuluksi. Tuskin sitä kivirekeä kannattaa päivitellä. Ostaa maantiepyörän kerralla ja jättää kauppakassiksi :)

en tahdo uskoa kirjoitti:

Citypyörä?

Tarkoitatko tosiaan, että kaupungin keskustassa sompaillessa, mukulakivikaduilllakin, pitäisi olla noin matala kilpapyörän ajoasento ja kapea ohjaustanko? Minä koen turvattomaksi tuollaisen pyörän kaupungissa pyöräteillä ja kaduilla. Kapea ohjaustanko ei ole hyvä, eikä matalasta ajoasennostakaan ole mitään hyötyä pienillä nopeuksilla.

Siis väitätkö sinä tuota pyörää kiusallasi kaupunkipyöräksi? Kenelle tuo pyörä oikeasti on? Ei ainakaan kenellekään tavalliselle kuntoilijalle.

Lue lisää

Kannattaa kokeila, on se paljon mukavampi kuin mummis tai JOPO, jos kilometrejä tulee vähääkään enemmäm. Omassa sinkulassani on alumiinirunko ja hiilikuituhaarukka. Takapää aavistuksen kova mukulakivellä. Jossain vaiheessa hankin kokoteräsfixin.

Kapea ohjaustanko on hyvä kaupungissa, koska se ei tartu mihinkään niin helposti. Siinäkin kannattaa mielestäni pitää järki kädessä. Itse en myöskään tykkää ratatangosta kaupunkikäytössä, vaan ajan mielummin maantietangolla. Ratatanko on mielstäni yhtä huono vaihtoehto kaupunkipyörään, kuin suora tanko.

Sinä taidat olla niitä, jotka ajavat kaupungissa ilman lukkopolkimia? Täytyy myöntää, etten itse uskalla. ;) Spessun Langster steel, Bianchin Pista ja jopa KONA:n Paddywagon ovat mukavia kaupunkipyöriä. Vastaavat fillarin kätevä tekee muutamalla kympillä vanhasta retkipyörästä!

Sain ilmaiseksi naistenmallin Nopsa Promenaden 7 v. Öljysin vaijerit ja vaseliinia ketjuihin, ilmaa renkaisiin. 10 km koeajolenkki t-paidassa, shorteissa ja se kypärä päässä. Hiki tuli, syke nousi, linnut lauloi ja ah, minä nautin. Tulin lopputulokseen, että en parempaa tarvitse. En edes halua paremmasta tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Sain ilmaiseksi naistenmallin Nopsa Promenaden 7 v. Öljysin vaijerit ja vaseliinia ketjuihin, ilmaa renkaisiin. 10 km koeajolenkki t-paidassa, shorteissa ja se kypärä päässä. Hiki tuli, syke nousi, linnut lauloi ja ah, minä nautin. Tulin lopputulokseen, että en parempaa tarvitse. En edes halua paremmasta tietää.

Lue lisää

Kiva, onneksi olkoon tämänkin keskusteluketjun löytämisestä. Aina kannattaa tonkia tonkia

-

- kirjoitti:

-

Joo on se vaan mukavaa ajaa se 30km työmatka maantiepyörällä, joka painaa alle 10kg ja jossa on ultegraa ja lukkopolkimet. Niin ja tuollaisella kalustolla tuommoisen matkan ajaa tunnin pintaan myös lähes 50 vuotias ja nauttii ajamisesta. Miksi pitäisi kärsiä jostain painavasta hybridistä, jos lähes samalla hinnalla saa paljon paremman. Niin ja niitä pyörävaatteeita pitää olla usemmat sään mukaan. Ei se ole mitään hifistelyä, vaan tekee pyöräilystä nautittavamman tapahtuman. Aika monelta näyttää valitettavasti kypäräkin tuolla liikenteessä puuttuvan.

Juuso1001 kirjoitti:

Joo on se vaan mukavaa ajaa se 30km työmatka maantiepyörällä, joka painaa alle 10kg ja jossa on ultegraa ja lukkopolkimet. Niin ja tuollaisella kalustolla tuommoisen matkan ajaa tunnin pintaan myös lähes 50 vuotias ja nauttii ajamisesta. Miksi pitäisi kärsiä jostain painavasta hybridistä, jos lähes samalla hinnalla saa paljon paremman. Niin ja niitä pyörävaatteeita pitää olla usemmat sään mukaan. Ei se ole mitään hifistelyä, vaan tekee pyöräilystä nautittavamman tapahtuman. Aika monelta näyttää valitettavasti kypäräkin tuolla liikenteessä puuttuvan.

Lue lisää

Näitä Yosemite-kuskeja ja jopostelijoita ärsyttää suunnattomasti kun joku ei halua tyytyä halparomuun, vaan hankkii oikein kunnon pyörän kalliilla osilla. Se on kateutta se. Joillekin hifistely on jo kypärän ostamista ja jotakuta ärsyttää edes kuulla, että joku on pannut rahaa Shimano Ultegraan tai XT:hen ja maksanut pyörästäkin sen 1300 euroa. Yosemite-miehillä on ollut rahaa hikiset 250 euroa tai sitten ovat niin perskeleen pihejä että eivät edes ajattele maksavansa laadusta. Kun joku muu maksaa, se on sitten hifistelyä.

En todellakaan ymmärrä miksi joku haluaa kiduttaa itseään jollain rautaromulla tai hybridillä, kun niille on olemassa paljon parempiakin vaihtoehtoja hieman kalliimpaan hintaan. Vaatteet tosiaan pitää olla sään mukaan. Kypärättömyys on silkkaa typeryyttä ja kuoleman uhmaamista liikenteessä. Kypärä pitäisi saada lakiin kerta kaikkisen pakolliseksi jokaiselle pyöräilijälle oikein kunnon sakon uhalla.

Taidan jatkaa hifistelyä ja nauttia pyöräilystä sen sijaan, että ryhtyisin kiduttamaan itseäni jollain Yosemitella.

totuus suomalaisista kirjoitti:

Näitä Yosemite-kuskeja ja jopostelijoita ärsyttää suunnattomasti kun joku ei halua tyytyä halparomuun, vaan hankkii oikein kunnon pyörän kalliilla osilla. Se on kateutta se. Joillekin hifistely on jo kypärän ostamista ja jotakuta ärsyttää edes kuulla, että joku on pannut rahaa Shimano Ultegraan tai XT:hen ja maksanut pyörästäkin sen 1300 euroa. Yosemite-miehillä on ollut rahaa hikiset 250 euroa tai sitten ovat niin perskeleen pihejä että eivät edes ajattele maksavansa laadusta. Kun joku muu maksaa, se on sitten hifistelyä.

En todellakaan ymmärrä miksi joku haluaa kiduttaa itseään jollain rautaromulla tai hybridillä, kun niille on olemassa paljon parempiakin vaihtoehtoja hieman kalliimpaan hintaan. Vaatteet tosiaan pitää olla sään mukaan. Kypärättömyys on silkkaa typeryyttä ja kuoleman uhmaamista liikenteessä. Kypärä pitäisi saada lakiin kerta kaikkisen pakolliseksi jokaiselle pyöräilijälle oikein kunnon sakon uhalla.

Taidan jatkaa hifistelyä ja nauttia pyöräilystä sen sijaan, että ryhtyisin kiduttamaan itseäni jollain Yosemitella.

Lue lisää

"... miksi joku haluaa kiduttaa itseään jollain rautaromulla tai hybridillä, kun niille on olemassa paljon parempiakin vaihtoehtoja..."

Ei kukaan järkevä tee niin. Jos pyörää tarvitsee kerran kuussa muutaman sata metriä, niin joku viidensadan hybridi on on ok. Tosin silloinkin kannattaisi ostaa mummmis tai citysinkula.

Pääosa näistä hybridijutuista on parin huonoja pyöriä kauppaavan hopottajan aikaansaannoksia. Eli eivät ole masokisteja vaan kauppamiehiä.

On hyvin todennäköistä, että olette täysin oikeassa. On myös yhtä todennäköistä, että pyörää pelkkänä kevyenä liikkumavälineenä pitävät tuntevat keksivänsä rahoilleen useita parempia käyttökohteita. Eli kyse on juuri siitä mistä sanoit ;) Vai maksaisitko 8660€ moottoripyörästä jolla ei saa ajaa tiellä? http://www.yamaha-center.fi/Vantaa/Tuotteet/2-pyoraiset/Moottoripyorat/Off-road/Yamaha-YZ450F/

Tuosta autohommasta täytyy sanoa, että auto ylipäätään on ihan hirveä rahasyöppö. Se maksaa tuhansia euroja pelkkinä vakuutusmaksuina ja veroina ennen kuin pääsee ajamaan metriäkään. Sen jälkeen bensa on sikakallista, huollot maksavat maltaita ja varaosat omaisuuksia. Tämän lisäksi autoilijaa pakkoverotetaan sakottamalla, nykyisin kun on näitä tienvarsikameroita, joiden avulla valtio kerää rahaa pohjattomaan kankkulan kaivoonsa.

En omista vuoden -97 Corollaa enkä mitään muutakaan autoa, enkä aio koskaan autoa edes hankkia. Säästän huomattavan paljon pyöräilemällä, siinäkin kohtaa, että ostan niitä paremman pään hifi-pyöriä ja kunnon ajovarusteet tarpeen mukaan. En näe mitään syytä miksi pitäisi hankkia auto, kun kaupungissa pärjää oikein hyvin pyörälläkin.

Joillekin työnantajille autottomuus tuntuu olevan punainen vaate, kun työpaikkailmoituksiin kehdataan laittaa että "oma auto välttämätön". Kuinka niin on? Pyörälläkin pääsee nopeammin, tehokkaammin ja terveellisemmin kuin autolla.

Jos laittaisin sen tankillisen bensaa hinnan joka viikko säästötilille suoraan, olisin pian rikas mies. Ja jos lattaisin vielä päälle vakuutusten hinnan ja muut maksut säästötilille, niin äkkiähän minulla olisi puoli miljoonaa euroa tilillä tai enemmänkin. Niin kallista lystiä se autoilu nykyään on. Niillä rahoilla ostaa vaikka kymmenen huippu hifi pyörää äkkiä. Minullakin on kolme parhaan pään hifistely pyörää. Eikä ole Katainen päässyt vetämään rahaa välistä.

Sokerina pohjalla luonto kiittää kun en ajele autolla. Yksi saastuttaja vähemmän.

Mikähän siihen meni, kun kummallakin kotimaisella isolla valmistajalla oli vielä 80-luvulla toimivat retkipyörät. Sitten homma jotenkin lopahti, eikä jäljellejäänyt ole saanut enää vuosiin mitään kelvollista aikaiseksi.

Trekkingpyörien, varsinkin kotimaisten, ajoasento on niin perseestä, ettei renkaiden vaihto paljoa auta :D Ajotuntumaa se tuo tietysti paremmaksi, mutta nopeuteen vaikutus ei ole suuri.

Vaihda fillaria kirjoitti:

Trekkingpyörien, varsinkin kotimaisten, ajoasento on niin perseestä, ettei renkaiden vaihto paljoa auta :D Ajotuntumaa se tuo tietysti paremmaksi, mutta nopeuteen vaikutus ei ole suuri.

Lue lisää

Junasta jo aikapäivät sitten. Minä tunnistan polkupyörän kun sellaisen näen, mutta mitä helvettiä ovat trekkingit, hybridit, citypyörät, lukkikset sun muut?
Perkeleen hienoksi on maailma mennyt, kun pitää omistaa kolmet neljät eri tarkoitukseen soveltuvat polkupyörätkin. Jokaiseen pyörään vielä omat ajoasutkin, ei helvetissä, kyllä on myyntimiehet osanneet luoda tarpeita turhakkeille.
Mitä kalliimpi sen parempi on näköjään suora vertaus! Voi jumalauta tätä pehmojen porukkaa!
Tansseihin mentiin ennen putsit päällä ja poljettiin tavallisella polkupyörällä suuntaansa 20-40 kilometriä ja hauskaa oli, ei puhettakaan ajoasuista tai kypäristä, tytöillä helmat hulmusi ja pojilla oli housunpuntit pyykkipojalla kiinni, etteivät ketjujen väliin jääneet.
Nykyään pitää olla satojen tai tuhansien erikoispyörä jo 5 kilsan työmatkoillekin!
Mihin tämä maailma meneekään, tavarapaljouteenko hukutaan, kun kaiken pitää olla niin saatanan hifiä!

Tavis! kirjoitti:

Junasta jo aikapäivät sitten. Minä tunnistan polkupyörän kun sellaisen näen, mutta mitä helvettiä ovat trekkingit, hybridit, citypyörät, lukkikset sun muut?
Perkeleen hienoksi on maailma mennyt, kun pitää omistaa kolmet neljät eri tarkoitukseen soveltuvat polkupyörätkin. Jokaiseen pyörään vielä omat ajoasutkin, ei helvetissä, kyllä on myyntimiehet osanneet luoda tarpeita turhakkeille.
Mitä kalliimpi sen parempi on näköjään suora vertaus! Voi jumalauta tätä pehmojen porukkaa!
Tansseihin mentiin ennen putsit päällä ja poljettiin tavallisella polkupyörällä suuntaansa 20-40 kilometriä ja hauskaa oli, ei puhettakaan ajoasuista tai kypäristä, tytöillä helmat hulmusi ja pojilla oli housunpuntit pyykkipojalla kiinni, etteivät ketjujen väliin jääneet.
Nykyään pitää olla satojen tai tuhansien erikoispyörä jo 5 kilsan työmatkoillekin!
Mihin tämä maailma meneekään, tavarapaljouteenko hukutaan, kun kaiken pitää olla niin saatanan hifiä!

Lue lisää

eikö mene kaaliin, että täällä päivystää joukko fillarikauppiaita, joiden tarkoitus on edistää oman merkin myyntiä. Yleensä kalliin sellaisen, totkai niiden on pyrittävä perustelemaan kaiken maailman kikkuloiden ehdotonta tarpeellisuutta, nimenomaan täällä, tämä palstahan on ilmaisjakelukanava.
Ja että edullisen pyörän käyttö on turvatonta ym ym, se on ns kaupallista propagandaa, ja laillista ja ilmaista, mikseivät tätä hyödynnä ? eihän se ole hullu joka pyytää, vaan se joka ostaa, siis pyöräkauppiaalta ylihinnoitellun merkkipyörän arkiajoon. Siinä menee rahat hukkaan, tai siis kauppiaan tarpeisiin......

joohan68 kirjoitti:

eikö mene kaaliin, että täällä päivystää joukko fillarikauppiaita, joiden tarkoitus on edistää oman merkin myyntiä. Yleensä kalliin sellaisen, totkai niiden on pyrittävä perustelemaan kaiken maailman kikkuloiden ehdotonta tarpeellisuutta, nimenomaan täällä, tämä palstahan on ilmaisjakelukanava.
Ja että edullisen pyörän käyttö on turvatonta ym ym, se on ns kaupallista propagandaa, ja laillista ja ilmaista, mikseivät tätä hyödynnä ? eihän se ole hullu joka pyytää, vaan se joka ostaa, siis pyöräkauppiaalta ylihinnoitellun merkkipyörän arkiajoon. Siinä menee rahat hukkaan, tai siis kauppiaan tarpeisiin......

Lue lisää

Hopottajat myyvät perusroskaa palstalla, mutta vähemmän kuin edellis vuonna. Silloin tämä oli parin huonoja pyöriä myyvän ketjun temmellyskenttä.

Muutama asiaa harrastava on onneksi mukana melko aktiivisesti, joten ihan pahimmat hopottajien ylilyönnit on saatu jotenkin kuriin. Viidellä sataa vain ei saa lenkkipyörää. ;)

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Hopottajat myyvät perusroskaa palstalla, mutta vähemmän kuin edellis vuonna. Silloin tämä oli parin huonoja pyöriä myyvän ketjun temmellyskenttä.

Muutama asiaa harrastava on onneksi mukana melko aktiivisesti, joten ihan pahimmat hopottajien ylilyönnit on saatu jotenkin kuriin. Viidellä sataa vain ei saa lenkkipyörää. ;)

Lue lisää

PS1 Hinnoittelusta olen samaa mieltä kanssasi. Tulee olla todella hintatietoinen, kun tekee kauppaa Suomessa. Marketit myyvät täyttä roskaa oikean polkupyörän hinnoilla!

PS2 Samoin pyöräkauppiaiden hinnoittelu on ollut pielessä, mutta yleistynyt nettimyynti on hieman rauhoittanut tilannetta. Myös pyörätyyppien välillä on eroja. Crossarit ovat nyt muodissa, joten hinnat ovat Suomessa kohtuu kovat. Euroopan ehkä koviten kilpailtu genre, eli maantiepyörä, on kohtuuhintainen Suomessakin, kun tietää mistä ostaa.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

PS1 Hinnoittelusta olen samaa mieltä kanssasi. Tulee olla todella hintatietoinen, kun tekee kauppaa Suomessa. Marketit myyvät täyttä roskaa oikean polkupyörän hinnoilla!

PS2 Samoin pyöräkauppiaiden hinnoittelu on ollut pielessä, mutta yleistynyt nettimyynti on hieman rauhoittanut tilannetta. Myös pyörätyyppien välillä on eroja. Crossarit ovat nyt muodissa, joten hinnat ovat Suomessa kohtuu kovat. Euroopan ehkä koviten kilpailtu genre, eli maantiepyörä, on kohtuuhintainen Suomessakin, kun tietää mistä ostaa.

Lue lisää

Kun minä ajelen perusfillarillani siis vaihteettomalla ja yli kolmekymmentä vuotta vanhalla ja nautin.
Kokeilin kaverin upouudella toista tonnin virityksellä, mutta en havainnut merkittävää eroa muuta kuin epämukavammassa ajoasennossa ja perskutin karmeasta satulasta.
Mutta ainahan on ollut friikkejä joka asiassa, joten antaa heidän nauttia siitä kun uskovat omistavansa hienon ja mukavan polkupyörän!
Minä nautin omasta pitkään palvelleesta kaveristani, joka on Jääkäri nimeltään!

Tavis! kirjoitti:

Junasta jo aikapäivät sitten. Minä tunnistan polkupyörän kun sellaisen näen, mutta mitä helvettiä ovat trekkingit, hybridit, citypyörät, lukkikset sun muut?
Perkeleen hienoksi on maailma mennyt, kun pitää omistaa kolmet neljät eri tarkoitukseen soveltuvat polkupyörätkin. Jokaiseen pyörään vielä omat ajoasutkin, ei helvetissä, kyllä on myyntimiehet osanneet luoda tarpeita turhakkeille.
Mitä kalliimpi sen parempi on näköjään suora vertaus! Voi jumalauta tätä pehmojen porukkaa!
Tansseihin mentiin ennen putsit päällä ja poljettiin tavallisella polkupyörällä suuntaansa 20-40 kilometriä ja hauskaa oli, ei puhettakaan ajoasuista tai kypäristä, tytöillä helmat hulmusi ja pojilla oli housunpuntit pyykkipojalla kiinni, etteivät ketjujen väliin jääneet.
Nykyään pitää olla satojen tai tuhansien erikoispyörä jo 5 kilsan työmatkoillekin!
Mihin tämä maailma meneekään, tavarapaljouteenko hukutaan, kun kaiken pitää olla niin saatanan hifiä!

Lue lisää

Pyöräilyä harrastavana voin sanoa, etteivät markkinamiehet niitä tarpeita väkisin luo, vaan nimenomaan käyttäjät itse. Metsään ostan sinne sopivan maastopyörän, siis pyörän, jonka rakenne ja renkaat kestävät maastoajoa. Maantielle lähtiessäni haluan kevyen, kapearenkaisen ja hyvin rullaavan pyörän, siis hankin maastopyörän kaveriksi maantiepyörän. Kaupunkiajeluun hankin halvemman menopelin. Itse asiassa juuri näin olen pyöräni hankkinut.

En missään nimessä menisi ostamaan kauppiaalta sitä markkinavoimien luomaa hybridiä, koska en tarvitse sellaista yhtään mihinkään. Ostan pyöräni nimenomaan tarkan käyttötarpeen mukaan aina. Seuraavaksi hankin talvi- ja yleispyöräksi cyclo crossarin, mutta toisaalta voin myydä vastaavasti nykyisen kaupunkipyöräni alta pois.

Enkä muuten ostaisi sitä "tavallista pyörää" (tarkoitatko muuten Jopoa vai Helkaman Jääkäriä sillä?), koska en todellakaan tarvitse raskasta "tavallista pyörää" yhtään mihinkään. En halua Jopoa enkä Helkaman tuotteita. En halua myöskään Tunturilta mitään. Enkä muuten halua Sardaa, Sartanoa, Yosemitea, Raleighia, Trekkiä enkä mitään muutakaan ihan oikeaa turhaketta. Kiitos ei yksinkertaisesti. Kaikkiaan en kerta kaikkiaan tarvitse marketti hybridiä enkä mitään markettiroskaa alleni, en mihinkään käyttötarkoitukseen. Niinpä valitsen spesifistisesti pyöräni ihan käytön mukaan ja arvioin paketin aina laadun perusteella.

Alte kameraden! kirjoitti:

Kun minä ajelen perusfillarillani siis vaihteettomalla ja yli kolmekymmentä vuotta vanhalla ja nautin.
Kokeilin kaverin upouudella toista tonnin virityksellä, mutta en havainnut merkittävää eroa muuta kuin epämukavammassa ajoasennossa ja perskutin karmeasta satulasta.
Mutta ainahan on ollut friikkejä joka asiassa, joten antaa heidän nauttia siitä kun uskovat omistavansa hienon ja mukavan polkupyörän!
Minä nautin omasta pitkään palvelleesta kaveristani, joka on Jääkäri nimeltään!

Lue lisää

Jääkärifillari on nostalgiaa. Nykyinen kauppamalli tosin vaatii aikamoisen työn, ennen kuin siitä saa pyörän. Ainakin tanko, renkaat ja satula pitää vaihtaa. Silloin kun ajoin intin fillarilla (80-luvulla), niissä oli vielä ok satulat, kunhan katsoi, että sai nahkaisen. Nyt Helkaman pyörässä oli joku ihan hirveä superlonsohva. :( Intin poistomyyntipyörissä on ollut parempia yksilöitä.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Hopottajat myyvät perusroskaa palstalla, mutta vähemmän kuin edellis vuonna. Silloin tämä oli parin huonoja pyöriä myyvän ketjun temmellyskenttä.

Muutama asiaa harrastava on onneksi mukana melko aktiivisesti, joten ihan pahimmat hopottajien ylilyönnit on saatu jotenkin kuriin. Viidellä sataa vain ei saa lenkkipyörää. ;)

Lue lisää

Itse asiassa itsekin "asiaa harrastavana" olen saanut hyvät naurut tällä palstalla monet kerrat, vaikka en tänne tätä poikkeusta lukuunottamatta kirjoita.

Jokainen lienee saa ostaa itselleen tuotteen, jonka kokee tarvitsevansa. piste.

On totta, että lenkkipyörä maksaa, mutta suurin osa näistä ei hae edes lenkkipyörää, vaan 1km kaupalle ja takaisin. Vittuako ne 1500€ CC pyörällä silloin tekee?

Ai niin. Mulla on maantiepyörässä Ultegran kilkkeet. Olenko huono pyöräilijä kun en ole päivittänyt niitä luigimaan tuotteisiin? Sinäänsä hyvin toimivat osat, mutta ilmeisesti kelpaamattomat maantiepyörässä. Pyörässä lisäksi hiilikuitua. Katkeaakohan se?

Ps. En omista sinkulaa, vaan wanhan kaupunkipyörän. Ei lienee asiaa enää kirjastolle sillä. lukkiksiakaan siinä ei ole. Ja herranjumala, vaihdepyöräkin on. Toimii sinäänsä sekin, joten...

Hitto vie. Pääasia, että ihmiset liikkuu ja ulkoilee pyörällä! Nauttikaa kesästä, vieläpä erinomaisesta sellaisesta. Lenkille suunta käy itselläkin kohta. Jos nyt simpan tuotteilla viitsii enää ajella :)

Vaihda fillaria kirjoitti:

Trekkingpyörien, varsinkin kotimaisten, ajoasento on niin perseestä, ettei renkaiden vaihto paljoa auta :D Ajotuntumaa se tuo tietysti paremmaksi, mutta nopeuteen vaikutus ei ole suuri.

Lue lisää

Tällaista olen ajatellut; riisuttua Crescent Sport-sarjan pyörää vailla lokasuojia ja muita ylim. komponentteja. Sitten vielä Kressuun peruslukkopolkimet ja sopivat jalkineet.

Jos tämänkin jälkeen meno tuntuu verkkaiselta, sitten vasta maantiepyörä 23 mm renkailla.

---

Minulla on hylättynä lähes 30 vuotta vanha Kressu.
Kävipä mieltäkihelmöivä ajatus muuntaa se omatoimisesti fiksi/sinkula-pyöräksi, mutta kun sitten nettiselailin kiekkoja (pyöränvanteita) suomalaista pyöräliikkeiden sivuilta, kuten velosport, niin lähes kaikki tarjotut kiekot ovatkin armotonta "hifistelyä" hintatason ollessa satoja euroja eli uuden peruspolkupyörän hintaisia!

Kivempi olisi tosiaankin fiksailla vanhalla modifioidulla pyörällä kuin ostaa valmis fiksi, kuten kivannäköinen Marin Dominican (€ 715) remmipolkimineen.

s/pdif kirjoitti:

Tällaista olen ajatellut; riisuttua Crescent Sport-sarjan pyörää vailla lokasuojia ja muita ylim. komponentteja. Sitten vielä Kressuun peruslukkopolkimet ja sopivat jalkineet.

Jos tämänkin jälkeen meno tuntuu verkkaiselta, sitten vasta maantiepyörä 23 mm renkailla.

---

Minulla on hylättynä lähes 30 vuotta vanha Kressu.
Kävipä mieltäkihelmöivä ajatus muuntaa se omatoimisesti fiksi/sinkula-pyöräksi, mutta kun sitten nettiselailin kiekkoja (pyöränvanteita) suomalaista pyöräliikkeiden sivuilta, kuten velosport, niin lähes kaikki tarjotut kiekot ovatkin armotonta "hifistelyä" hintatason ollessa satoja euroja eli uuden peruspolkupyörän hintaisia!

Kivempi olisi tosiaankin fiksailla vanhalla modifioidulla pyörällä kuin ostaa valmis fiksi, kuten kivannäköinen Marin Dominican (€ 715) remmipolkimineen.

Lue lisää

Mm pyorahuolto.com:lla on hyllyssä takarattaita yms, joilla muuntaminen onnistuu helposti.

alkup. kihnuttaja kirjoitti:

Itse asiassa itsekin "asiaa harrastavana" olen saanut hyvät naurut tällä palstalla monet kerrat, vaikka en tänne tätä poikkeusta lukuunottamatta kirjoita.

Jokainen lienee saa ostaa itselleen tuotteen, jonka kokee tarvitsevansa. piste.

On totta, että lenkkipyörä maksaa, mutta suurin osa näistä ei hae edes lenkkipyörää, vaan 1km kaupalle ja takaisin. Vittuako ne 1500€ CC pyörällä silloin tekee?

Ai niin. Mulla on maantiepyörässä Ultegran kilkkeet. Olenko huono pyöräilijä kun en ole päivittänyt niitä luigimaan tuotteisiin? Sinäänsä hyvin toimivat osat, mutta ilmeisesti kelpaamattomat maantiepyörässä. Pyörässä lisäksi hiilikuitua. Katkeaakohan se?

Ps. En omista sinkulaa, vaan wanhan kaupunkipyörän. Ei lienee asiaa enää kirjastolle sillä. lukkiksiakaan siinä ei ole. Ja herranjumala, vaihdepyöräkin on. Toimii sinäänsä sekin, joten...

Hitto vie. Pääasia, että ihmiset liikkuu ja ulkoilee pyörällä! Nauttikaa kesästä, vieläpä erinomaisesta sellaisesta. Lenkille suunta käy itselläkin kohta. Jos nyt simpan tuotteilla viitsii enää ajella :)

Lue lisää

"...Olenko huono pyöräilijä kun en ole päivittänyt niitä luigimaan tuotteisiin..."

Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. ;) Kalastussettini on kyllä Shimanoa, mutta minä taas en viitsi ajaa Simpoilla. :)

Alte kameraden! kirjoitti:

Kun minä ajelen perusfillarillani siis vaihteettomalla ja yli kolmekymmentä vuotta vanhalla ja nautin.
Kokeilin kaverin upouudella toista tonnin virityksellä, mutta en havainnut merkittävää eroa muuta kuin epämukavammassa ajoasennossa ja perskutin karmeasta satulasta.
Mutta ainahan on ollut friikkejä joka asiassa, joten antaa heidän nauttia siitä kun uskovat omistavansa hienon ja mukavan polkupyörän!
Minä nautin omasta pitkään palvelleesta kaveristani, joka on Jääkäri nimeltään!

Lue lisää

kannatta käydä lääkärissä toteamassa alkanut dementia sekä muut jo päällä olevat taudit ! Tunto ja kyky jo mennyt !!

Campaa kirjoitti:

"...Olenko huono pyöräilijä kun en ole päivittänyt niitä luigimaan tuotteisiin..."

Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. ;) Kalastussettini on kyllä Shimanoa, mutta minä taas en viitsi ajaa Simpoilla. :)

Lue lisää

Heh heh. Noinhan se menee. Makuasioita sanon minä :)

Shimpagnolo kirjoitti:

Heh heh. Noinhan se menee. Makuasioita sanon minä :)

Eikä unohdeta SRAM'ia. Sunrace'kin on saanut maahantuojan. Miche'n kanssa on vähän hiljaisempaa tällä hetkellä?

Esimerkiksi hammasharjan erikseen ylä ja alahampaille. Jos on kiiruumpi, niin käytän sähköhammasharjaa ja jos on aikaa niin käsikäyttöistä.
Mutta jos on oikein tulipalokiire, otan hampaat pois ja vaan huuhtelen ne raanan alla!
Sama polkupyörän kanssa jos on aikaa annan satulan olla paikallaan, jos on kiirus, otan satulan pois, jos taas helvetin kiirus, tilaan taksin!
Kyllä erikoistuminen kannattaa, sanoo myyntimies!

naulan kantaan :)

Todellinen rautaperse! Ei minun ahterini kestäisi tuollaista. Farkut ovat huonoin mahdollinen asuste, koska ne hiertävät. MInkähänlainen satula tuossa "Cressussa" on? Omassa 80-luvun cresentissäni oli niin huono, että vaihdoin sen alkukesästä kapeampaan, kovempaan ja siten mukavampaan. Pyörä on vain mökkipyörä, mutta en viitsinyt ajaa enää huonolla satulalla, kun muutamalla kympillä saa parempia.

Tuollainen vanha teräsrunkoinen Cressu voi olla mukavakin pyörä. Hyvälaatuinen teräsrunko on pehmeä, mutta jämäkkä ajettava.

Jo on temppu! kirjoitti:

Todellinen rautaperse! Ei minun ahterini kestäisi tuollaista. Farkut ovat huonoin mahdollinen asuste, koska ne hiertävät. MInkähänlainen satula tuossa "Cressussa" on? Omassa 80-luvun cresentissäni oli niin huono, että vaihdoin sen alkukesästä kapeampaan, kovempaan ja siten mukavampaan. Pyörä on vain mökkipyörä, mutta en viitsinyt ajaa enää huonolla satulalla, kun muutamalla kympillä saa parempia.

Tuollainen vanha teräsrunkoinen Cressu voi olla mukavakin pyörä. Hyvälaatuinen teräsrunko on pehmeä, mutta jämäkkä ajettava.

Lue lisää

Niin se kimiräikkönenkin ajelee formulalla rallia.
myyntimiesten juttuja, että tarttee mettätielle muuta kuin vormulan!

Jo on temppu! kirjoitti:

Todellinen rautaperse! Ei minun ahterini kestäisi tuollaista. Farkut ovat huonoin mahdollinen asuste, koska ne hiertävät. MInkähänlainen satula tuossa "Cressussa" on? Omassa 80-luvun cresentissäni oli niin huono, että vaihdoin sen alkukesästä kapeampaan, kovempaan ja siten mukavampaan. Pyörä on vain mökkipyörä, mutta en viitsinyt ajaa enää huonolla satulalla, kun muutamalla kympillä saa parempia.

Tuollainen vanha teräsrunkoinen Cressu voi olla mukavakin pyörä. Hyvälaatuinen teräsrunko on pehmeä, mutta jämäkkä ajettava.

Lue lisää

Vanhat farkut jotka on sisäänajettu ja leikattu lahkeet pois..Ostin sellaisen jonku geelisuojuksen istuimeen,se on noin sentin paksuinen ja pehmeä..Eniten harmia oli sateesta,sain kolme kunnon ukkoskuuroa niskaan ja sade taas valutti hiet silmille ja kirveli niin ettei välistä eteensä juuri nähny..
En ole juuri yli 60 lenkkejä ennen tehnyt ja yllätyin kun satanen meni niinkin helposti.

klklkllklk kirjoitti:

Vanhat farkut jotka on sisäänajettu ja leikattu lahkeet pois..Ostin sellaisen jonku geelisuojuksen istuimeen,se on noin sentin paksuinen ja pehmeä..Eniten harmia oli sateesta,sain kolme kunnon ukkoskuuroa niskaan ja sade taas valutti hiet silmille ja kirveli niin ettei välistä eteensä juuri nähny..
En ole juuri yli 60 lenkkejä ennen tehnyt ja yllätyin kun satanen meni niinkin helposti.

Lue lisää

Kylläpä tästä aiheesta jaksetaan vääntää loputtomiin. Hifistelijät ei vaan kykene ymmärtämään mitään muuta kun omia tarpeitaan ja valintojaan, ja kuvittelevat että ne ovat kaikilla muilla samat. Kaikilla pyöräilyn tarkoituksena ei ole optimoida kaikkea hinnalla millä hyvänsä. Joillekin peruspyörä on ihan ok. 5 kertaa kalliimpi pyörä ei kulje 5 kertaa kevyemmin tai nopeammin.

Axelsson kirjoitti:

Kylläpä tästä aiheesta jaksetaan vääntää loputtomiin. Hifistelijät ei vaan kykene ymmärtämään mitään muuta kun omia tarpeitaan ja valintojaan, ja kuvittelevat että ne ovat kaikilla muilla samat. Kaikilla pyöräilyn tarkoituksena ei ole optimoida kaikkea hinnalla millä hyvänsä. Joillekin peruspyörä on ihan ok. 5 kertaa kalliimpi pyörä ei kulje 5 kertaa kevyemmin tai nopeammin.

Lue lisää

"...Joillekin peruspyörä on ihan ok. 5 kertaa kalliimpi pyörä ei kulje 5 kertaa kevyemmin tai nopeammin."

Minä taas sanoisin, että nykyään peruspyörän osto on paljon haastavampi juttu kuin hifi-pyörän. Jo keskihintaluokassa (2000 - 3000€) voi olettaa aina saavansa hyvälaatuisen polkupyörän. Sen sijaan kelvollisen 500€:n pyörän löytäminen tällä hetkellä onkin aikamoisen työn takana. Kyllä niitäkin on!

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

"...Joillekin peruspyörä on ihan ok. 5 kertaa kalliimpi pyörä ei kulje 5 kertaa kevyemmin tai nopeammin."

Minä taas sanoisin, että nykyään peruspyörän osto on paljon haastavampi juttu kuin hifi-pyörän. Jo keskihintaluokassa (2000 - 3000€) voi olettaa aina saavansa hyvälaatuisen polkupyörän. Sen sijaan kelvollisen 500€:n pyörän löytäminen tällä hetkellä onkin aikamoisen työn takana. Kyllä niitäkin on!

Lue lisää

Minä taas sanoisin, että mikä on keskihinta ja mikä halpis ja mikä kallis on sekin aika suhteellista. Toimivan pyörän voi löytää ilmaiseksi roskalavalta, mutta pyörästä voi halutessaan varmaan maksaa useita kymmeniä tuhansia euroja. Siinä haarukassa se sun "keskihintainen" on mielestäni aika halpispyörä. Minä taas veikkaisin että "tavalliselle" suomalaiselle keskihintaluokka voisi olla jotain 500-700 € luokkaa.

Jo on temppu! kirjoitti:

Todellinen rautaperse! Ei minun ahterini kestäisi tuollaista. Farkut ovat huonoin mahdollinen asuste, koska ne hiertävät. MInkähänlainen satula tuossa "Cressussa" on? Omassa 80-luvun cresentissäni oli niin huono, että vaihdoin sen alkukesästä kapeampaan, kovempaan ja siten mukavampaan. Pyörä on vain mökkipyörä, mutta en viitsinyt ajaa enää huonolla satulalla, kun muutamalla kympillä saa parempia.

Tuollainen vanha teräsrunkoinen Cressu voi olla mukavakin pyörä. Hyvälaatuinen teräsrunko on pehmeä, mutta jämäkkä ajettava.

Lue lisää

väittääkö joku että kapeampi ja KOVEMPI satula olisi mukavampi :) hauska vitsi

oli taas ihan pakko kirjoitti:

väittääkö joku että kapeampi ja KOVEMPI satula olisi mukavampi :) hauska vitsi

ja maastopyöräänikin vaihdoin leveämmän ja paksumman pehmeän satulan ihan ajomukavuuden vuoksi

Axelsson kirjoitti:

Minä taas sanoisin, että mikä on keskihinta ja mikä halpis ja mikä kallis on sekin aika suhteellista. Toimivan pyörän voi löytää ilmaiseksi roskalavalta, mutta pyörästä voi halutessaan varmaan maksaa useita kymmeniä tuhansia euroja. Siinä haarukassa se sun "keskihintainen" on mielestäni aika halpispyörä. Minä taas veikkaisin että "tavalliselle" suomalaiselle keskihintaluokka voisi olla jotain 500-700 € luokkaa.

Lue lisää

Ja kaikille pyöräily ei ole harrastus. Se voi olla yksinkertaisesti kiva tapa liikkua paikasta toiseen. Jo moni nyt vaan haluaa tulla toimeen sillä yhdellä pyörällä. Sit hifistelijät sanoo että nou känn duu. Entä jos peruspyöräilijä silti haluaa pärjätä yhdellä pyörällä? Tähän voi olla monia syitä. Ne eivät ehkä mahdu hifistelijöitten päähän, mutta niin se vaan on että eri ihmisillä on eri tarpeet ja eri käsitykset mitä on tarpeellista. Jos ajelee sekä asfaltilla että huonoila sorateillä, haluaa tehdä ehkä jonkun pidemmän reissun kesäisin, ja ajella mukulakiveä kaupungilla, ja taas joskus lukita pyöränsä baarin ulkopuolelle kun on viettämässä iltaa, ilman että pyöräilyn tarvitse olla mitään ihmeellistä, vaan ihan vaan kiva liikkumismuoto. Silloin joku suht halpa kompromissipyörä on varmasti parempi vaihtoehto kuin kolmen tonnin maantiepyörä tai neljän tonnin täysjousitettu maasturi.

oli taas ihan pakko kirjoitti:

väittääkö joku että kapeampi ja KOVEMPI satula olisi mukavampi :) hauska vitsi

Taitaa olla saman huru-ukon tarinoita. Milloin kapein ja kovin satula on paras ja milloin kapeimmat ja kovimmat renkaat ovat aina mukavimmat ja maantiepyörähän on aina ehdoton. Kannattaa suodattaa.

Onhan tämä palsta aika vitsi mutta välistä mietityttää mille tämä näyttää aloittelevan pyöräilijän silmin. Ei nimittäin välity kovin hyvä kuva pyöräilystä ja pyöräilyn harrastajista. Ainakin uuden polkupyörän valintaan on täällä mahdotonta saada asiallista opastusta ilman, että jonkun pitää päästä pätemään. Iso osa palstan annista on tietysti tarkoituksellista provosoimista mutta kyllä paljon mahtuu myös silkkaa typeryyttäkin. Joitain järkeviä kirjoittajia toki onneksi löytyy.

oli taas ihan pakko kirjoitti:

väittääkö joku että kapeampi ja KOVEMPI satula olisi mukavampi :) hauska vitsi

Minä väitän että ainakin minun käytössäni kapeampi ja nimenomaan kovempi satula on ainakin minulle parempi vaihtoehto. Sanon tämän ihan harrastepyöräilijänä ja arkipyöräilijänä. Nyt olen taas erityisesti huomannut tämän kun käyttöpyörässäni on rungon mukana saamani vähän leveämpi ja geelimäisen pehmeä satula. Takapuoli puutuu välilihan alueelta heti muutaman kilometrin päästä. Maastopyörällä tätä ongelmaa ei ole vaikka satula on kapempi ja selkeästi kovempi. Maastossa on tullut ajettua jopa ihan hiilikuituisella satulalla missä ei ole ollenkaan pehmusteita ilman suurempia ongelmia. Kokeilemalle sen tietää mikä itselle sit sopii. Kyllähän sellainen vanha mummopyörän nahkapintainen jousitettu leveä satula on mukava mutta näiden nykyisten erittäin pehmeiden geelisatuloiden kanssa saattaa paine kohdistua aika kovaksi. Johtuen ihan siitä että luut uppoavat syvälle ja paine kohdistuu juuri tuonne välilihan alueelle. 2-3km matkanhan ajaa sit vaikka millä.

Börje 321 kirjoitti:

Minä väitän että ainakin minun käytössäni kapeampi ja nimenomaan kovempi satula on ainakin minulle parempi vaihtoehto. Sanon tämän ihan harrastepyöräilijänä ja arkipyöräilijänä. Nyt olen taas erityisesti huomannut tämän kun käyttöpyörässäni on rungon mukana saamani vähän leveämpi ja geelimäisen pehmeä satula. Takapuoli puutuu välilihan alueelta heti muutaman kilometrin päästä. Maastopyörällä tätä ongelmaa ei ole vaikka satula on kapempi ja selkeästi kovempi. Maastossa on tullut ajettua jopa ihan hiilikuituisella satulalla missä ei ole ollenkaan pehmusteita ilman suurempia ongelmia. Kokeilemalle sen tietää mikä itselle sit sopii. Kyllähän sellainen vanha mummopyörän nahkapintainen jousitettu leveä satula on mukava mutta näiden nykyisten erittäin pehmeiden geelisatuloiden kanssa saattaa paine kohdistua aika kovaksi. Johtuen ihan siitä että luut uppoavat syvälle ja paine kohdistuu juuri tuonne välilihan alueelle. 2-3km matkanhan ajaa sit vaikka millä.

Lue lisää

Se, että kovempi ja kapeampi satula on mukavampi, tuntuu ensiksi järjenvastaiselta. Paljon pyöräilevällä se kuitenkin on juuri niin. Mutta vähän pyöräilevällä taas ei. Tähän on syynä se että paljon pyöräilevällä kapea ja kova satula vähitellen totuttaa istuinluiden ja satulan väliset kudokset paineeseen niin että ne tulevat vähitellen melkein tunnottomiksi. Siksi kova satula joka tukee lähinnä vain istuiluiden kohdalta, ei hierrä eikä paina mistään muualta, koska sinne ei kohdistu juuri ollenkaan painetta. Pehmeä ja leveä satula kyllä levittää paineen laajemmalle alueelle (joka tuntuu tottumattoman takapuoleen ainakin aluksi mukavalta) mutta samalla se käytännössä usein painaa kuitenkin niin paljon myös epätoivottuja paikkoja että puutuminen ja hiertymät ovat todennäköisiä pidemmillä matkoilla.
Kova satula siis vaatii totuttelua mutta on sitten sen jälkeen mukava. Leveä ja pehmeä on lyhyillä matkoilla ja tottumattomalle mukava mutta ei välttämättä enää pitkällä matkalla. Lisäksi täytyy huomata että satulan valinta on ihan yhtä yksilöllinen kuin kenkien valinta. Yksi malli sopii yhdelle, toinen toiselle.

Pomppukeppi kirjoitti:

Se, että kovempi ja kapeampi satula on mukavampi, tuntuu ensiksi järjenvastaiselta. Paljon pyöräilevällä se kuitenkin on juuri niin. Mutta vähän pyöräilevällä taas ei. Tähän on syynä se että paljon pyöräilevällä kapea ja kova satula vähitellen totuttaa istuinluiden ja satulan väliset kudokset paineeseen niin että ne tulevat vähitellen melkein tunnottomiksi. Siksi kova satula joka tukee lähinnä vain istuiluiden kohdalta, ei hierrä eikä paina mistään muualta, koska sinne ei kohdistu juuri ollenkaan painetta. Pehmeä ja leveä satula kyllä levittää paineen laajemmalle alueelle (joka tuntuu tottumattoman takapuoleen ainakin aluksi mukavalta) mutta samalla se käytännössä usein painaa kuitenkin niin paljon myös epätoivottuja paikkoja että puutuminen ja hiertymät ovat todennäköisiä pidemmillä matkoilla.
Kova satula siis vaatii totuttelua mutta on sitten sen jälkeen mukava. Leveä ja pehmeä on lyhyillä matkoilla ja tottumattomalle mukava mutta ei välttämättä enää pitkällä matkalla. Lisäksi täytyy huomata että satulan valinta on ihan yhtä yksilöllinen kuin kenkien valinta. Yksi malli sopii yhdelle, toinen toiselle.

Lue lisää

kaikki ne on päin pyllyjä

Pomppukeppi kirjoitti:

Se, että kovempi ja kapeampi satula on mukavampi, tuntuu ensiksi järjenvastaiselta. Paljon pyöräilevällä se kuitenkin on juuri niin. Mutta vähän pyöräilevällä taas ei. Tähän on syynä se että paljon pyöräilevällä kapea ja kova satula vähitellen totuttaa istuinluiden ja satulan väliset kudokset paineeseen niin että ne tulevat vähitellen melkein tunnottomiksi. Siksi kova satula joka tukee lähinnä vain istuiluiden kohdalta, ei hierrä eikä paina mistään muualta, koska sinne ei kohdistu juuri ollenkaan painetta. Pehmeä ja leveä satula kyllä levittää paineen laajemmalle alueelle (joka tuntuu tottumattoman takapuoleen ainakin aluksi mukavalta) mutta samalla se käytännössä usein painaa kuitenkin niin paljon myös epätoivottuja paikkoja että puutuminen ja hiertymät ovat todennäköisiä pidemmillä matkoilla.
Kova satula siis vaatii totuttelua mutta on sitten sen jälkeen mukava. Leveä ja pehmeä on lyhyillä matkoilla ja tottumattomalle mukava mutta ei välttämättä enää pitkällä matkalla. Lisäksi täytyy huomata että satulan valinta on ihan yhtä yksilöllinen kuin kenkien valinta. Yksi malli sopii yhdelle, toinen toiselle.

Lue lisää

Kannattaa huomioida, että kapean hiilikuitusatulan ja kaksipyöräisen laiskanlinnan väliin mahtuu vielä monta satulatyyppiä. http://www.bicycleapparel.com/images/seat.jpg

Olen ajellut jonkin verran täyshiilikuituisella satulalla ja vaikka se oli oikeasti yllättävän mukava, niin ei se silti päätynyt päivittäiseen ajoon. Kyllä pehmustetta saa hieman olla.

Tärkeintä satulassa on kuitenkin se, kuinka hyvin se sopii yhteen juuri oman kankun kanssa. Satuloiden leveyksissä ja muotoiluissa on eroja ja mikä sopii toiselle on toisen kauhistus. Siinä mielessä yleistys, että kapea jo kova olisi automaattisesti parempi hieman ontuu.

Harmi vain, että käytännössä on aika vaikea päästä testaamaan pariakymmentä satulaa..

reif. kirjoitti:

Kannattaa huomioida, että kapean hiilikuitusatulan ja kaksipyöräisen laiskanlinnan väliin mahtuu vielä monta satulatyyppiä. http://www.bicycleapparel.com/images/seat.jpg

Olen ajellut jonkin verran täyshiilikuituisella satulalla ja vaikka se oli oikeasti yllättävän mukava, niin ei se silti päätynyt päivittäiseen ajoon. Kyllä pehmustetta saa hieman olla.

Tärkeintä satulassa on kuitenkin se, kuinka hyvin se sopii yhteen juuri oman kankun kanssa. Satuloiden leveyksissä ja muotoiluissa on eroja ja mikä sopii toiselle on toisen kauhistus. Siinä mielessä yleistys, että kapea jo kova olisi automaattisesti parempi hieman ontuu.

Harmi vain, että käytännössä on aika vaikea päästä testaamaan pariakymmentä satulaa..

Lue lisää

Tuo ruskea jousitettu satula on ylivoimaisesti mukavin retkeilyajossa. Retkeilyajo taas tarkoittaa leppoisaa etenemistä maantiellä, ei hampaat irvessä rystyset valkoisena sumu silmissä, ellette sattuneet tietämään.
Retkeilyajossa on myös älykkäämpää laittaa matkatavarat satulalaukkuihin, eikä selkäreppuun keikkumaan.

Mukavaa menoa! kirjoitti:

Tuo ruskea jousitettu satula on ylivoimaisesti mukavin retkeilyajossa. Retkeilyajo taas tarkoittaa leppoisaa etenemistä maantiellä, ei hampaat irvessä rystyset valkoisena sumu silmissä, ellette sattuneet tietämään.
Retkeilyajossa on myös älykkäämpää laittaa matkatavarat satulalaukkuihin, eikä selkäreppuun keikkumaan.

Lue lisää

miksköhän pakkari on vakiona perusmankelissa

lofi kirjoitti:

Taitaa olla saman huru-ukon tarinoita. Milloin kapein ja kovin satula on paras ja milloin kapeimmat ja kovimmat renkaat ovat aina mukavimmat ja maantiepyörähän on aina ehdoton. Kannattaa suodattaa.

Onhan tämä palsta aika vitsi mutta välistä mietityttää mille tämä näyttää aloittelevan pyöräilijän silmin. Ei nimittäin välity kovin hyvä kuva pyöräilystä ja pyöräilyn harrastajista. Ainakin uuden polkupyörän valintaan on täällä mahdotonta saada asiallista opastusta ilman, että jonkun pitää päästä pätemään. Iso osa palstan annista on tietysti tarkoituksellista provosoimista mutta kyllä paljon mahtuu myös silkkaa typeryyttäkin. Joitain järkeviä kirjoittajia toki onneksi löytyy.

Lue lisää

Leveä satula sopii leveään perseeseen. Normaaliperseisellä kapea satula on mukavin.

Oleellinen mitta on istumaluiden väli. Suomessakin on pyöräliikkeitä, joilla on mittareita oikean satulan määrittelemiseen. Silloin säästyy kokeiluilta.

Satulan takaosan leveyden lisäksi myös kärjen leveydellä on vaikutusta. Sen määrittely onkin hankalalampaa.

Mukavaa menoa! kirjoitti:

Tuo ruskea jousitettu satula on ylivoimaisesti mukavin retkeilyajossa. Retkeilyajo taas tarkoittaa leppoisaa etenemistä maantiellä, ei hampaat irvessä rystyset valkoisena sumu silmissä, ellette sattuneet tietämään.
Retkeilyajossa on myös älykkäämpää laittaa matkatavarat satulalaukkuihin, eikä selkäreppuun keikkumaan.

Lue lisää

"Tuo ruskea jousitettu satula on ylivoimaisesti mukavin retkeilyajossa..."

Todennäköisesti olet väärässä. Kyseinen satula ollee Brooks'n mallil B135, joka retkiajossa hiertää pahasti reisien sisäpintaa normaalivartaloisella.

Siinämielessä olet oikeassa, että Brooks on varmasti yksi maailman arvostetuimpia retkipyörien satuloiden tekijöitä. Joku Team Pro tai B17 on oikea valinta retkipyörään. Jos joskus teen oikein hifin retkipyörän, varustan sen melko varmasti Brooks'n satulalla.

http://www.brookssaddles.com/en/Shop_ProductPage.aspx?cat=saddles - touring & trekking&prod=B17 Titanium

Ne vain ovat melko hinnakkaita. Toinen varjopuoli on kuulemma ensimmäien vuosi, kun satula ei ole vielä täysin asettunut. Sen jälkeen ne ovat loistavia juuri retipyörissä.

reif. kirjoitti:

Kannattaa huomioida, että kapean hiilikuitusatulan ja kaksipyöräisen laiskanlinnan väliin mahtuu vielä monta satulatyyppiä. http://www.bicycleapparel.com/images/seat.jpg

Olen ajellut jonkin verran täyshiilikuituisella satulalla ja vaikka se oli oikeasti yllättävän mukava, niin ei se silti päätynyt päivittäiseen ajoon. Kyllä pehmustetta saa hieman olla.

Tärkeintä satulassa on kuitenkin se, kuinka hyvin se sopii yhteen juuri oman kankun kanssa. Satuloiden leveyksissä ja muotoiluissa on eroja ja mikä sopii toiselle on toisen kauhistus. Siinä mielessä yleistys, että kapea jo kova olisi automaattisesti parempi hieman ontuu.

Harmi vain, että käytännössä on aika vaikea päästä testaamaan pariakymmentä satulaa..

Lue lisää

"Satuloiden leveyksissä ja muotoiluissa on eroja ja mikä sopii toiselle on toisen kauhistus. Siinä mielessä yleistys, että kapea jo kova olisi automaattisesti parempi hieman ontuu."

Siinäpä se tuli ja oikeassa olet. Juuri tuollaisesta jälkimmäisen lauseessa ilmitulevasta käytöksestä tunnistaa hifistelijän, eli siitä että hifistelijä ei oikeasti ymmärrä eikä tiedä mikä on hyvä ja sopiva tuote tietyille pyöräilijöille. Hifistelijä heittää juuri sellaisia väitteitä että kapea ja kova penkki on maailman paras, koska hifistelijä on sellaisesta joskus lukenut ja on testannut (kaupassa) sen jälkeen pari kertaa omalle perseelle kyseistä mallia, ja työn ja tuskan jälkeen, hammasta purren selittää ja yrittää päteä että kyllä se saatanan kova penkki on vain niin helvetin hyvä kun kerran sellaista käytän.

Hifistelijöiden kokemukset ja selitykset ovat yhtä tyhjän kanssa. Hifistelijöitä on kaksi tyyppiä: idiootteja tai kauppiaita. Idiootit ovat köyhiä paskoja jotka elävät haavemaailmassa, ja kauppiaat yrittävät tietenkin lisätä myyntiään.

Lukekaa joskus noiden hifistelijöiden kommentteja. Eivät he niitä kehumiaan pyöriä ole nähneet kuin alan lehdissä tai netissä. Ei kukaan suomalainen pyöräharrastaja, olkoon kuinka aktiivinen tahansa, laita "parhaimpia" (lue: kaikkein kalleimpia) osia pyörään ja väitä sen jälkeen täällä että A) se pyörä sopii työmatkoille tai kaupunkihuristeluun ihan jokaiselle mummosta lapsiin, ja B) millään käyttöpyörällä ei muka ihminen tule lainkaan toimeen.

Kun viestissä lukee seuraavat väitteet: A) "laitoin juuri, aion kohta laittaa", B) ja sen jälkeen paljon pyöräilyn erikoissanastoa tai mallisanastoa jossa on vertailtu kyseisiä värkkejä, ja C) kyse on kaiken aikaa omasta pyörästä joka ei sillä hetkellä tietenkään vaatimattomuuttaan ole maailman paras ja kaikille sopivin - Mutta kohta on kun vähän päivitetään!, voi viestin jättää samantien omaan arvoonsa koska kyse on hifistelijästä joka ei ymmärrä mistään mitään ja vain toistelee oikeiden osaajien ja ammattilaisten puheita.

bvbvbvb kirjoitti:

"Satuloiden leveyksissä ja muotoiluissa on eroja ja mikä sopii toiselle on toisen kauhistus. Siinä mielessä yleistys, että kapea jo kova olisi automaattisesti parempi hieman ontuu."

Siinäpä se tuli ja oikeassa olet. Juuri tuollaisesta jälkimmäisen lauseessa ilmitulevasta käytöksestä tunnistaa hifistelijän, eli siitä että hifistelijä ei oikeasti ymmärrä eikä tiedä mikä on hyvä ja sopiva tuote tietyille pyöräilijöille. Hifistelijä heittää juuri sellaisia väitteitä että kapea ja kova penkki on maailman paras, koska hifistelijä on sellaisesta joskus lukenut ja on testannut (kaupassa) sen jälkeen pari kertaa omalle perseelle kyseistä mallia, ja työn ja tuskan jälkeen, hammasta purren selittää ja yrittää päteä että kyllä se saatanan kova penkki on vain niin helvetin hyvä kun kerran sellaista käytän.

Hifistelijöiden kokemukset ja selitykset ovat yhtä tyhjän kanssa. Hifistelijöitä on kaksi tyyppiä: idiootteja tai kauppiaita. Idiootit ovat köyhiä paskoja jotka elävät haavemaailmassa, ja kauppiaat yrittävät tietenkin lisätä myyntiään.

Lukekaa joskus noiden hifistelijöiden kommentteja. Eivät he niitä kehumiaan pyöriä ole nähneet kuin alan lehdissä tai netissä. Ei kukaan suomalainen pyöräharrastaja, olkoon kuinka aktiivinen tahansa, laita "parhaimpia" (lue: kaikkein kalleimpia) osia pyörään ja väitä sen jälkeen täällä että A) se pyörä sopii työmatkoille tai kaupunkihuristeluun ihan jokaiselle mummosta lapsiin, ja B) millään käyttöpyörällä ei muka ihminen tule lainkaan toimeen.

Kun viestissä lukee seuraavat väitteet: A) "laitoin juuri, aion kohta laittaa", B) ja sen jälkeen paljon pyöräilyn erikoissanastoa tai mallisanastoa jossa on vertailtu kyseisiä värkkejä, ja C) kyse on kaiken aikaa omasta pyörästä joka ei sillä hetkellä tietenkään vaatimattomuuttaan ole maailman paras ja kaikille sopivin - Mutta kohta on kun vähän päivitetään!, voi viestin jättää samantien omaan arvoonsa koska kyse on hifistelijästä joka ei ymmärrä mistään mitään ja vain toistelee oikeiden osaajien ja ammattilaisten puheita.

Lue lisää

Sitten on vielä hifistelijöitä, joilla on rahaa toteuttaa se unelmapyöränsä tai vaikkapa ostaa useampikin pyörä ja sitten vielä päivitellä niitä. Kyllä monikin suomalainen laittaa niitä kalleimpia osia pyörään. Kaverilla on XTR/XT-satrsi pyörässä (kalleinta shimanoa) ja itselläni on 1300 euron enduro täysjousto jossa on tällä hetkellä LX/DEORE XT/SLX satsi (kammet SLX:ää). Vivut ja jarrut Shimano LX:ää. Keulaksi tulee SR Suntour Epicon ilmavaimenteinen 130 mm joustolla ja takana Rock Shoxin ilmajousi, riittävän tasoinen sanotaanko.

Jäykkäperämaasturin olen ihan itse rakennellut. Pyörä on kauttaaltaan STX-RC-osasarjalla, joskin kammet ovat Duroa. Pyörässä on niin ikään Epicon ilmakeula. Joka ainoa Pyörä on saamassa SLX-osasarjapäivityksen, ellen sitten päätä kuitenkin laittaa XTR:ää.

Maantiepyörässäni on hyvää Shimano Tiagra-tasoa oleva setti, joka saa palvella niin kauan kuin sillä satsilla kilometrejä riittää. Kun kuluu loppuun, vaihdan siinä vaiheessa kerralla Ultegraan.

Osissa tosiaan on eroja. Vertaapa keskenään Shimano Aceraa tai saman valmistajan XT:tä. On "hieman" eri asia ajella Acera paskoilla kuin XT:llä. Kestävyydessä ja tarkkuudessa on huima ero. Aceralla on taipumus luisua säädöistäänkin varsin nopeasti. Halpisvehkeissä on edelleen usein Shimano Acera, joskus jopa Altusta joka on vielä huonompi.

Hifistelijä on useimmiten pyöräilyä aktiivisesti harrastava ihminen joka oikeasti TIETÄÄ mistä puhuu ja osaa suositella hyvää kamaa muillekin. Kun pyöränsä huoltaa ja rakentaa itse, niin varmaan tietää jotakin aiheesta. Osasarjoissakin hifistelijä on yleensä oikeassa.
Hifistelyssä hifistelyn itsensä takia ei ole sinänsä järkeä. Osat valitaan käyttötarkoituksen ja kestävyyden mukaan. Kalliimman pään osat ovat yleensä parhaita.

Oma pyörä on aina rakennusprojekti, sillä aina löytyy jotakin päivitettävää ihan vain siksikin, että osat kuluvat ajossa. Rakentelu on oleellinen osa tätä harrastusta.

On minullakin sitten vielä se käyttöpyörä erikseen. Maastopyörä, joka on varustettu melkein sileillä kumeilla. Ovat muuten Spectran halpakumit. Käyttöpyörässä on peräti Deore/Acera vaihtajat ja Aceran vivut, jotka ovat ihan silkkaa *paskaa*. Kiekot ovat Spectran halpikset. Keulana on Suntourin XCM, joka kaupunkiajossa menettelee niin kauan kuin kestää käyttöä. Kun hajoaa vaihdan Rock Shox dart 2:een.

Mukavaa menoa! kirjoitti:

Tuo ruskea jousitettu satula on ylivoimaisesti mukavin retkeilyajossa. Retkeilyajo taas tarkoittaa leppoisaa etenemistä maantiellä, ei hampaat irvessä rystyset valkoisena sumu silmissä, ellette sattuneet tietämään.
Retkeilyajossa on myös älykkäämpää laittaa matkatavarat satulalaukkuihin, eikä selkäreppuun keikkumaan.

Lue lisää

Kyllä pitkän matkan ajossa kapea ja kova satula on mukavin mahdollinen koska se ei hierrä sisäreisiä haavoille niin kuin joku helvetin leveä sohva tekee. Vaihdoin itse asiassa myös kaupunkipyörääni jo alkukeväästä Aimin kovan satulan entisen sohvan kaltaisen kidutusvälineen tilalle. Ei tule enää hiertymiä reisiin. Kovalla satulalla muuten ajetaan pitkää matkaa pyöräilyhousujen kanssa, niissä on säämiskä sisällä.

Miten helvetin paljon sinä kannat tarpeetonta romua mukanasi jos tarvitset sivulaukut? Minulle riittää muutaman päivän reissuunkin ihan selkärepullinen tavaraa. Muutamat kalsarit, pari t-paitaa ja lämpimät vaatteet, dödö, perustyökalut sekä pari sisäkumia ja lompakko kännykkä riittää ihan hyvin parin kolmen päivän reissulle. Yksi päiväreppu riittää oikein hyvin. Ei tulisi mieleenkään lastata pyörää panssarivaunun painoiseksi järkäleeksi.
Hostelleissa muuten nukkuu suht halvalla yönsä niin ei tarvitse raahata telttaa mukana.

Kannattaa tosiaan miettiä mitä oikeasti on tarpeellista raahata mukana pyörämatkalle. Kevyellä kuormalla pääsee jo aika pitkälle reissulle. Useimmat "retkipyörät" ovat itsessään sellaisia tankkeja, että niiden polkeminen on silkkaa tuskaa. Mitä kevyempi pyörä, sitä helpompi reissu. Joku Tunturin T310 painaa jotain 16 kiloa yksinään tai varmaan enemmänkin, sitä on kiva runnoa menemään jossain tien päällä. Älykkäämpi lähtee reissuun 11 kilon maastopyörällä oikealla rengastuksella ja varustuksella. Tarakkaa ei tarvita mihinkään edes pitkällä matkalla.

hifistelijä kirjoitti:

Kyllä pitkän matkan ajossa kapea ja kova satula on mukavin mahdollinen koska se ei hierrä sisäreisiä haavoille niin kuin joku helvetin leveä sohva tekee. Vaihdoin itse asiassa myös kaupunkipyörääni jo alkukeväästä Aimin kovan satulan entisen sohvan kaltaisen kidutusvälineen tilalle. Ei tule enää hiertymiä reisiin. Kovalla satulalla muuten ajetaan pitkää matkaa pyöräilyhousujen kanssa, niissä on säämiskä sisällä.

Miten helvetin paljon sinä kannat tarpeetonta romua mukanasi jos tarvitset sivulaukut? Minulle riittää muutaman päivän reissuunkin ihan selkärepullinen tavaraa. Muutamat kalsarit, pari t-paitaa ja lämpimät vaatteet, dödö, perustyökalut sekä pari sisäkumia ja lompakko kännykkä riittää ihan hyvin parin kolmen päivän reissulle. Yksi päiväreppu riittää oikein hyvin. Ei tulisi mieleenkään lastata pyörää panssarivaunun painoiseksi järkäleeksi.
Hostelleissa muuten nukkuu suht halvalla yönsä niin ei tarvitse raahata telttaa mukana.

Kannattaa tosiaan miettiä mitä oikeasti on tarpeellista raahata mukana pyörämatkalle. Kevyellä kuormalla pääsee jo aika pitkälle reissulle. Useimmat "retkipyörät" ovat itsessään sellaisia tankkeja, että niiden polkeminen on silkkaa tuskaa. Mitä kevyempi pyörä, sitä helpompi reissu. Joku Tunturin T310 painaa jotain 16 kiloa yksinään tai varmaan enemmänkin, sitä on kiva runnoa menemään jossain tien päällä. Älykkäämpi lähtee reissuun 11 kilon maastopyörällä oikealla rengastuksella ja varustuksella. Tarakkaa ei tarvita mihinkään edes pitkällä matkalla.

Lue lisää

Tässä taas loistoesimerkki miten hifistelijä ajattelee. Näkee vain ja ainoastaan omat tarpeensa ja tottumuksensa. Jos poljet 150 km päiväetappeja, nukut hotellissa ja syöt ravintolassa, niin maantiepyörä ja reppu toimii varmasti. Toiselle retkeilijälle riittää 50-80 km päiväetapit mainiosti, poljetaan kaikessa rauhassa, ihastellaan maisemia, ja ehkä joku jopa arvostaa luonnonrauhaa niin paljon, ettei halua yöpyä siinä keskustassa tai maantien vieressä sijaitsevassa hotellissa. Minä ainakin pidän siitä fiiliksestä kun voi ihan haluamansa järven rannalle pystyttää teltan, aamulla heti ensimmäisenä pulahtaa järveen, sitten keittää aamukahvit trangialla. Ja se ite teltan pystyttäminenkin on vaan osa mukavia retkeilyrutiineja. Kivasti ne kamat mahtuu pariin sivulaukkuun ja tarakalle, ja kivasti kulkee pyöräkin, jos ei ahnehdi liian pitkiä etappeja eikä pidä kiirettä. Joskus voi sataa, muttei siihenkään kuole.

Axelsson kirjoitti:

Minä taas sanoisin, että mikä on keskihinta ja mikä halpis ja mikä kallis on sekin aika suhteellista. Toimivan pyörän voi löytää ilmaiseksi roskalavalta, mutta pyörästä voi halutessaan varmaan maksaa useita kymmeniä tuhansia euroja. Siinä haarukassa se sun "keskihintainen" on mielestäni aika halpispyörä. Minä taas veikkaisin että "tavalliselle" suomalaiselle keskihintaluokka voisi olla jotain 500-700 € luokkaa.

Lue lisää

Kyllä keskihintaluokka on pari kolme tonnia. Jos jätetään outsiderit pois, pyöriä myydään hintaan 100€ - 6000€. Keskihintaluokka voisi olla vähän korkeampikin tai laajempi ylös päin.

Axelsson kirjoitti:

Tässä taas loistoesimerkki miten hifistelijä ajattelee. Näkee vain ja ainoastaan omat tarpeensa ja tottumuksensa. Jos poljet 150 km päiväetappeja, nukut hotellissa ja syöt ravintolassa, niin maantiepyörä ja reppu toimii varmasti. Toiselle retkeilijälle riittää 50-80 km päiväetapit mainiosti, poljetaan kaikessa rauhassa, ihastellaan maisemia, ja ehkä joku jopa arvostaa luonnonrauhaa niin paljon, ettei halua yöpyä siinä keskustassa tai maantien vieressä sijaitsevassa hotellissa. Minä ainakin pidän siitä fiiliksestä kun voi ihan haluamansa järven rannalle pystyttää teltan, aamulla heti ensimmäisenä pulahtaa järveen, sitten keittää aamukahvit trangialla. Ja se ite teltan pystyttäminenkin on vaan osa mukavia retkeilyrutiineja. Kivasti ne kamat mahtuu pariin sivulaukkuun ja tarakalle, ja kivasti kulkee pyöräkin, jos ei ahnehdi liian pitkiä etappeja eikä pidä kiirettä. Joskus voi sataa, muttei siihenkään kuole.

Lue lisää

Noilla kymmenien kilometrien matkoilla tulee satulan olla hyvä, eli kapea. Leveät satulat sopivat hyvin kilometrin tai parin kaupunkipyrähdyksille.

Enemmän ajanut vain tietää kokemuksesta, mikä on paras vaihtoehto. Mittareiden yleistyminen kaupoissa tulee kaventamaan peruspyörienkin satuloita järkeviksi.

Realismia: kirjoitti:

Noilla kymmenien kilometrien matkoilla tulee satulan olla hyvä, eli kapea. Leveät satulat sopivat hyvin kilometrin tai parin kaupunkipyrähdyksille.

Enemmän ajanut vain tietää kokemuksesta, mikä on paras vaihtoehto. Mittareiden yleistyminen kaupoissa tulee kaventamaan peruspyörienkin satuloita järkeviksi.

Lue lisää

Juu, ja oleellisin on kai että satula tukee istuinluita, eikä hirveesti paina muualta. Ja kapea etuosa on hyvä kun ei hierrä sisäreisiä. Yhessä alkukesän reissussa paremmalla puoliskolla oli allaan juuri tuollainen, vaikkakaan ei niin leveä, super-pehmustettu satula, ilman sitä väli"kuoppaa" mitä melkein kaikissa uusissa satuloissa on. Matkaa ei ollut kun reilu 30 km suuntaansa, mutta siinäkin ehti pimpsa kuulemma jo aika hyvin puutua :D Ennen seuraavaa reissua tuo satula menikin vaihtoon. Pyörinä on 10 v Cresent 309 sekä 6 v Nopsa Picnic, kummatkin siltä kultaiselta 80-luvulta. Toimii kuin unelma!

Axelsson kirjoitti:

Juu, ja oleellisin on kai että satula tukee istuinluita, eikä hirveesti paina muualta. Ja kapea etuosa on hyvä kun ei hierrä sisäreisiä. Yhessä alkukesän reissussa paremmalla puoliskolla oli allaan juuri tuollainen, vaikkakaan ei niin leveä, super-pehmustettu satula, ilman sitä väli"kuoppaa" mitä melkein kaikissa uusissa satuloissa on. Matkaa ei ollut kun reilu 30 km suuntaansa, mutta siinäkin ehti pimpsa kuulemma jo aika hyvin puutua :D Ennen seuraavaa reissua tuo satula menikin vaihtoon. Pyörinä on 10 v Cresent 309 sekä 6 v Nopsa Picnic, kummatkin siltä kultaiselta 80-luvulta. Toimii kuin unelma!

Lue lisää

Ainiin, unohdinkin mainita; tuo nopsa löytyi roskalavalta, joten uuden satulan myötä sen pyörän hinnaksi n 15 €, muutama tunti rassaamista ja likaiset sormet.

En väitä etteikö kahden tonnin pyörä keskimäärin olis parempi kuin muutaman sadan pyörä, mutta kaikki eivät halua, syystä tai toisesta, käyttää useita tuhansia euroja pyörään. Sitä tosiasiaa hifistelijät eivät näköjään pysty käsittämään.

Realismia kirjoitti:

Kyllä keskihintaluokka on pari kolme tonnia. Jos jätetään outsiderit pois, pyöriä myydään hintaan 100€ - 6000€. Keskihintaluokka voisi olla vähän korkeampikin tai laajempi ylös päin.

Lue lisää

juu, oikeassa olet. tarkoitukseni oli lähinnä tuoda tähän hinta-aspektiin vähän suhteellisuutta :)

"...yllätys että saat neuvoja myös kokeneilta ja paljon asiaa harrastavilta henkilöiltä..."

Ja noilla neuvoilla voit säästää selvää rahaa. Pystyt tyrmäämään sen kauppiaan hybridipyöränä myymän trekkingpyörän ja satsaamaan juuri sen verran, kuin on tarpeen. Siis sen romupyörän, jolla ei ole mitään käyttöä. Pystyt tekemään valinnan JOPO:n, crossarin jne... välillä työmatkalle.

Lisäksi tiedät, mitä varusteita vähintään tarvitset. Ymmärrät esimerkiksi ostaa mittarilisen pumpun, jolloin paineet ovat kohdallaan ja rengasrikkoja tulee vähemmän.

Kaikkein kallein pyörä on se halvin, pahimmassa tapauksessa väärän kokoinen hybridi, jolla ei ole kiva ajaa. Esimerkiksi muutama sata lisää ja alla on hinnat alkaen maantiepyörä, joka on kiva peli.

Apua annetaan kirjoitti:

"...yllätys että saat neuvoja myös kokeneilta ja paljon asiaa harrastavilta henkilöiltä..."

Ja noilla neuvoilla voit säästää selvää rahaa. Pystyt tyrmäämään sen kauppiaan hybridipyöränä myymän trekkingpyörän ja satsaamaan juuri sen verran, kuin on tarpeen. Siis sen romupyörän, jolla ei ole mitään käyttöä. Pystyt tekemään valinnan JOPO:n, crossarin jne... välillä työmatkalle.

Lisäksi tiedät, mitä varusteita vähintään tarvitset. Ymmärrät esimerkiksi ostaa mittarilisen pumpun, jolloin paineet ovat kohdallaan ja rengasrikkoja tulee vähemmän.

Kaikkein kallein pyörä on se halvin, pahimmassa tapauksessa väärän kokoinen hybridi, jolla ei ole kiva ajaa. Esimerkiksi muutama sata lisää ja alla on hinnat alkaen maantiepyörä, joka on kiva peli.

Lue lisää

Ajamaton pyörä on kallein, oli se millainen hyvänsä. Pölynkerääjäksi kelpaa vaikka naula.

Huvittunut. kirjoitti:

Ajamaton pyörä on kallein, oli se millainen hyvänsä. Pölynkerääjäksi kelpaa vaikka naula.

...sanoi erittäin osuvasti.

Itse ostin viisi vuotta sitten retkikäyttöön pyörän ja minulle myytiin Atala Underground.
Pyysin pyörän nimenomaan retkiajoon.

En kaipaa hiilikuitua,vaan kunnon peruspyörää,jolla ajaa ne työmatkat,joita eteläsuomessa voi tulla.
(pisin 23 km,lyhin 3,5 km)
Mielestäni kuntoni on parempi tällä pyörällä,kuin hiilikuituisella kevyellä,sillä vastustahan on enemmän!

Mutta kullakin on makunsa.
Ihmettelen vain,että pyörästä pitäisi maksaa tonneja,sillä aikuisen oikeasti,halvemmallakin pärjää.
Uskokaa jo.
Mukavuutta saa halvemmallakin.

aijaijpijoi kirjoitti:

...sanoi erittäin osuvasti.

Itse ostin viisi vuotta sitten retkikäyttöön pyörän ja minulle myytiin Atala Underground.
Pyysin pyörän nimenomaan retkiajoon.

En kaipaa hiilikuitua,vaan kunnon peruspyörää,jolla ajaa ne työmatkat,joita eteläsuomessa voi tulla.
(pisin 23 km,lyhin 3,5 km)
Mielestäni kuntoni on parempi tällä pyörällä,kuin hiilikuituisella kevyellä,sillä vastustahan on enemmän!

Mutta kullakin on makunsa.
Ihmettelen vain,että pyörästä pitäisi maksaa tonneja,sillä aikuisen oikeasti,halvemmallakin pärjää.
Uskokaa jo.
Mukavuutta saa halvemmallakin.

Lue lisää

http://atalabicycles.com/pagina90.html

Joku halpismerkki ties missä? Tuo on koottu halvimmista mahdollisista komponenteista mitä löytyy.

aijaijpijoi kirjoitti:

...sanoi erittäin osuvasti.

Itse ostin viisi vuotta sitten retkikäyttöön pyörän ja minulle myytiin Atala Underground.
Pyysin pyörän nimenomaan retkiajoon.

En kaipaa hiilikuitua,vaan kunnon peruspyörää,jolla ajaa ne työmatkat,joita eteläsuomessa voi tulla.
(pisin 23 km,lyhin 3,5 km)
Mielestäni kuntoni on parempi tällä pyörällä,kuin hiilikuituisella kevyellä,sillä vastustahan on enemmän!

Mutta kullakin on makunsa.
Ihmettelen vain,että pyörästä pitäisi maksaa tonneja,sillä aikuisen oikeasti,halvemmallakin pärjää.
Uskokaa jo.
Mukavuutta saa halvemmallakin.

Lue lisää

Teillä ei taida kenelläkää mahtua kaaliin kaksi eri käsitettä: harrastepyörä (maksaa sen 1000-5000 euroa) ja sitten arkikäyttöpyörä, joka taas maksaa noin 700-800 euroa kunnollisena. Juu alle tonnin saa ihan käyttökelpoisen arkipyörän, mutta miksi ihmeessä sen arkimenopelinkään tarvitsee olla joku helvetin Yosemite tai Soliferi tai muu aivan halparoska? Parempaakin saa kun katsoo vähän mitä menee ostamaan. Ne hybridit voi jättää suoraan kauppaan, ne ovat laiskan kauppiaan keino myydä kaikille samaa roskaa. Hybridin hinnalla saa erimerkiksi hyvän cc:n tai vaikkapa kunnollisen trekking-pyörän tai jotakin muuta kuin sen haisevan markettihybridin.

En minäkään hifistelijänä ole hommannut arkikäyttöön sitä kaikkein kalleinta pyörää, mutta silti ihan oikean merkkipyörän. Ero on filosofiassa siinä, että ne harrastepyörät pidän harrastekäytössä ja huollan tunnontarkasti, kun taas arkipyörä saa olla halvempikin enkä huolla sitä lainkaan. En siis tee arkipyörälle edes perusjuttuja. Kun se hajoaa niin se hajoaa ja hankin uuden tilalle. Filosofiani heijastelee sitä, että en pidä työmatkapyöräilyä ja kauppaan polkemisia minkään arvoisena pyöräilynä. Laatuaikaa vietän sitten metsässä tai maantiellä nauttien ihan oikeasta pyörästä ja pyöräilyn ilosta.

hifistelijä kirjoitti:

Teillä ei taida kenelläkää mahtua kaaliin kaksi eri käsitettä: harrastepyörä (maksaa sen 1000-5000 euroa) ja sitten arkikäyttöpyörä, joka taas maksaa noin 700-800 euroa kunnollisena. Juu alle tonnin saa ihan käyttökelpoisen arkipyörän, mutta miksi ihmeessä sen arkimenopelinkään tarvitsee olla joku helvetin Yosemite tai Soliferi tai muu aivan halparoska? Parempaakin saa kun katsoo vähän mitä menee ostamaan. Ne hybridit voi jättää suoraan kauppaan, ne ovat laiskan kauppiaan keino myydä kaikille samaa roskaa. Hybridin hinnalla saa erimerkiksi hyvän cc:n tai vaikkapa kunnollisen trekking-pyörän tai jotakin muuta kuin sen haisevan markettihybridin.

En minäkään hifistelijänä ole hommannut arkikäyttöön sitä kaikkein kalleinta pyörää, mutta silti ihan oikean merkkipyörän. Ero on filosofiassa siinä, että ne harrastepyörät pidän harrastekäytössä ja huollan tunnontarkasti, kun taas arkipyörä saa olla halvempikin enkä huolla sitä lainkaan. En siis tee arkipyörälle edes perusjuttuja. Kun se hajoaa niin se hajoaa ja hankin uuden tilalle. Filosofiani heijastelee sitä, että en pidä työmatkapyöräilyä ja kauppaan polkemisia minkään arvoisena pyöräilynä. Laatuaikaa vietän sitten metsässä tai maantiellä nauttien ihan oikeasta pyörästä ja pyöräilyn ilosta.

Lue lisää

Mistä löydät kelvollisen, vaihdepyörän arkikäyttöön 800€:lla? Kerro minullekkin heti!

Aloin taas ajaa fillarilla kesän aikana ja tuntui aina raskaalta jokaisessa ylämäessä, myös loivemmassakin. Ja sitten luin täältä, että hybridi on vihoviimeinen keksintö ja aloin vaipua epätoivoon. Mutta nyt, vain muutama viikko myöhemmin, vaikka en ole mitään uutta ostanut polkupyörään, samat ylämäet menevät jo paljon kevyemmin, ellei jopa kevyesti. Fillarilenkin keskinopeuskin on noussut 5 km/h:lla. Viimeksi ajoin 50 km yhtenä päivänä. Itse olen viime viikkoina vain tarkistanut rengaspaineet, öljynnyt ketjut ja säätänyt jarrut. Onkohan joku muu vaihtanut osia pyörääni niin ettei se olekaan enää hybridi? Pyöräilystä on tullut kivaa. :-)

jes, hybridi kulkee! kirjoitti:

Aloin taas ajaa fillarilla kesän aikana ja tuntui aina raskaalta jokaisessa ylämäessä, myös loivemmassakin. Ja sitten luin täältä, että hybridi on vihoviimeinen keksintö ja aloin vaipua epätoivoon. Mutta nyt, vain muutama viikko myöhemmin, vaikka en ole mitään uutta ostanut polkupyörään, samat ylämäet menevät jo paljon kevyemmin, ellei jopa kevyesti. Fillarilenkin keskinopeuskin on noussut 5 km/h:lla. Viimeksi ajoin 50 km yhtenä päivänä. Itse olen viime viikkoina vain tarkistanut rengaspaineet, öljynnyt ketjut ja säätänyt jarrut. Onkohan joku muu vaihtanut osia pyörääni niin ettei se olekaan enää hybridi? Pyöräilystä on tullut kivaa. :-)

Lue lisää

Jos nautit pyöräilystä omalla pyörällä niin anna mennä :) Pääasia on ulkoilla ja kunto nousee siinä sivussa. Hyvää kesän jatkoa ja myötätuulia...

jes, hybridi kulkee! kirjoitti:

Aloin taas ajaa fillarilla kesän aikana ja tuntui aina raskaalta jokaisessa ylämäessä, myös loivemmassakin. Ja sitten luin täältä, että hybridi on vihoviimeinen keksintö ja aloin vaipua epätoivoon. Mutta nyt, vain muutama viikko myöhemmin, vaikka en ole mitään uutta ostanut polkupyörään, samat ylämäet menevät jo paljon kevyemmin, ellei jopa kevyesti. Fillarilenkin keskinopeuskin on noussut 5 km/h:lla. Viimeksi ajoin 50 km yhtenä päivänä. Itse olen viime viikkoina vain tarkistanut rengaspaineet, öljynnyt ketjut ja säätänyt jarrut. Onkohan joku muu vaihtanut osia pyörääni niin ettei se olekaan enää hybridi? Pyöräilystä on tullut kivaa. :-)

Lue lisää

Ja pian huomaat sitten, että perkule hybridihän ei riitä mihinkään ja menet ostamaan tilalle ihan oikean maantiepyörän. Usko pois, niin siinä käy. Pitkän päälle hybridisi jää auttamattomasti vaille käyttöä koska löydät tilalle ihan oikean polkupyörän. Nauti nyt siitä hybridistäsi niin kauan kuin se jollakin tapaa käyttötarkoituksensa täyttää. Et ole ensimmäinen etkä viimeinen hybridin omistaja joka huomaa lopulta tehneensä virheostoksen.

On se helppoa tehdä vaikutus kun keskivertopyöräilijä ei edes tajua katsovansa hifi-pyörää vaikka sellainen olisi suoraan nenän edessä. Useimmille kun on ihan yksi ja vitun sama onko edessä se Bilteman halpa Yosemite vai ihan oikea merkkipyörä kalliilla osilla. Monikohan mahtaa edes tajuta mikä ero on esimerkiksi Rock Shoxin Toralla ja sen Yosemiten halpiskeulalla? Puhun siis nyt maastopyöristä. Eipä se tavis tajua eroa halpis katupyörän ja kunnon maantiepyörän välilläkään.

Niitä parempia pyöriä ostetaan ihan omaan käyttöön ja nimenomaan käyttötarkoituksen mukaisesti. Yleensä ottaen tavikset eivät tajua pyöristä tai niiden komponenteista yhtään mitään, joten on periaatteesa turhaa heitellä helmiä sioille pätemällä sille sikalaumalle, jonka älyllinen kapasiteetti riittää juuri ja juuri Jopon tekniikan tajuamiseen, eivätkä tavikset osaa edes itse paikata sen Jopon sisäkumejakaan, vaan vievät sen jopon liikkeeseen korjattavaksi kun kumi puhkeaa.

Jos pyörään vaadittaisiin ajokortti niin 99,9999%:a kokelaista saisi inssistä hylätyn. niin paljon keskiverto typerä suomalainen tajuaa pyöräilystä ja pyöristä. Niinpä ne oikeat ja hyvät polkupyörät jäävät sen pienen, älyllisen hifistelijäporukan salaisiksi aseiksi.

Eihän se kestänyt kuin vuosisadan verran, että tavallinen suomalainen sai edes tietää, että cyclo crossareita on olemassa. Ne kun olivat pienen eliittipiirin sisäinen salaisuus. Tavis ei vieläkään osta sitä cc:tä vaikka se on huomattavasti massojen hybridiä parempi pyörä myös talvikeliin.

Mitä vitun iloa siitä pätemisestä naapurin nautakarjalle on? Mieluummin saman ajan voi käyttää pyörälenkkiin. Netissä voi koettaa jakaa edes hieman järjen valoa keskiaikaa elävälle laumalle pösilöjä.

haista itse kirjoitti:

On se helppoa tehdä vaikutus kun keskivertopyöräilijä ei edes tajua katsovansa hifi-pyörää vaikka sellainen olisi suoraan nenän edessä. Useimmille kun on ihan yksi ja vitun sama onko edessä se Bilteman halpa Yosemite vai ihan oikea merkkipyörä kalliilla osilla. Monikohan mahtaa edes tajuta mikä ero on esimerkiksi Rock Shoxin Toralla ja sen Yosemiten halpiskeulalla? Puhun siis nyt maastopyöristä. Eipä se tavis tajua eroa halpis katupyörän ja kunnon maantiepyörän välilläkään.

Niitä parempia pyöriä ostetaan ihan omaan käyttöön ja nimenomaan käyttötarkoituksen mukaisesti. Yleensä ottaen tavikset eivät tajua pyöristä tai niiden komponenteista yhtään mitään, joten on periaatteesa turhaa heitellä helmiä sioille pätemällä sille sikalaumalle, jonka älyllinen kapasiteetti riittää juuri ja juuri Jopon tekniikan tajuamiseen, eivätkä tavikset osaa edes itse paikata sen Jopon sisäkumejakaan, vaan vievät sen jopon liikkeeseen korjattavaksi kun kumi puhkeaa.

Jos pyörään vaadittaisiin ajokortti niin 99,9999%:a kokelaista saisi inssistä hylätyn. niin paljon keskiverto typerä suomalainen tajuaa pyöräilystä ja pyöristä. Niinpä ne oikeat ja hyvät polkupyörät jäävät sen pienen, älyllisen hifistelijäporukan salaisiksi aseiksi.

Eihän se kestänyt kuin vuosisadan verran, että tavallinen suomalainen sai edes tietää, että cyclo crossareita on olemassa. Ne kun olivat pienen eliittipiirin sisäinen salaisuus. Tavis ei vieläkään osta sitä cc:tä vaikka se on huomattavasti massojen hybridiä parempi pyörä myös talvikeliin.

Mitä vitun iloa siitä pätemisestä naapurin nautakarjalle on? Mieluummin saman ajan voi käyttää pyörälenkkiin. Netissä voi koettaa jakaa edes hieman järjen valoa keskiaikaa elävälle laumalle pösilöjä.

Lue lisää

Ajattelit sitten kertaheitolla viedä kaikki loputkin sympatiat meiltä pyöräilyn harrastajilta kaikkien tavallisten polkijoiden silmissä. Hienoa... Varmasti kaikki nyt tajusivat kuinka tyhiä he ovat ja katsovat harrastajia ihan uusin arvostuksesta kiiluvin silmin kun me "ymmäräämme" niin ylivertaisen monimutkaisen laitteen tekniikkaa kuin ihan polkupyörän!
Vähän nyt realismia peliin. Asiallisesti voi neuvoa mutta saarnaaminen ei auta mitään. Puhutaan mielummmin omien kokemusten kautta, eikä pidetä kaikkea itsestäänselvinä faktoina joita muut eivät vain tajua.

haista itse kirjoitti:

On se helppoa tehdä vaikutus kun keskivertopyöräilijä ei edes tajua katsovansa hifi-pyörää vaikka sellainen olisi suoraan nenän edessä. Useimmille kun on ihan yksi ja vitun sama onko edessä se Bilteman halpa Yosemite vai ihan oikea merkkipyörä kalliilla osilla. Monikohan mahtaa edes tajuta mikä ero on esimerkiksi Rock Shoxin Toralla ja sen Yosemiten halpiskeulalla? Puhun siis nyt maastopyöristä. Eipä se tavis tajua eroa halpis katupyörän ja kunnon maantiepyörän välilläkään.

Niitä parempia pyöriä ostetaan ihan omaan käyttöön ja nimenomaan käyttötarkoituksen mukaisesti. Yleensä ottaen tavikset eivät tajua pyöristä tai niiden komponenteista yhtään mitään, joten on periaatteesa turhaa heitellä helmiä sioille pätemällä sille sikalaumalle, jonka älyllinen kapasiteetti riittää juuri ja juuri Jopon tekniikan tajuamiseen, eivätkä tavikset osaa edes itse paikata sen Jopon sisäkumejakaan, vaan vievät sen jopon liikkeeseen korjattavaksi kun kumi puhkeaa.

Jos pyörään vaadittaisiin ajokortti niin 99,9999%:a kokelaista saisi inssistä hylätyn. niin paljon keskiverto typerä suomalainen tajuaa pyöräilystä ja pyöristä. Niinpä ne oikeat ja hyvät polkupyörät jäävät sen pienen, älyllisen hifistelijäporukan salaisiksi aseiksi.

Eihän se kestänyt kuin vuosisadan verran, että tavallinen suomalainen sai edes tietää, että cyclo crossareita on olemassa. Ne kun olivat pienen eliittipiirin sisäinen salaisuus. Tavis ei vieläkään osta sitä cc:tä vaikka se on huomattavasti massojen hybridiä parempi pyörä myös talvikeliin.

Mitä vitun iloa siitä pätemisestä naapurin nautakarjalle on? Mieluummin saman ajan voi käyttää pyörälenkkiin. Netissä voi koettaa jakaa edes hieman järjen valoa keskiaikaa elävälle laumalle pösilöjä.

Lue lisää

Laita pysyvämpi nimimerkki tälläkin kertaa :) Olisiko Tietäjämies sopiva?

"Mitä vitun iloa siitä pätemisestä naapurin nautakarjalle on? Mieluummin saman ajan voi käyttää pyörälenkkiin"

No viehän Tunturin pro pyörät ulos välillä jos vaahtoamiseltasi ehdit. Jokos siinä fitnesshybridissä on D-A:t kiinni kuten joskus kovasti uhottiin?
Aika lailla kaveri itsekin vetää peruspyörillä, joten jättäisin itse kyseisellä kalustolla tuon uhoamisen pikkuisen vähemmälle. Otapa yhteys paikalliseen pyöräseuraan ja lähde vetämään porukkalenkkiä muiden mukana. Varmasti kyseisellä asenteella mennään pitkälle ja hankitaan kunnioitusta myös harrastajien keskuudessa :)

Tuottaako tuo jatkuva suu vaahdossa tapahtuva "nettipyöräily" jotenkin nautintoa vai mikä siinä fillaristimiestä viehättää oikein.

En Haista kirjoitti:

Ajattelit sitten kertaheitolla viedä kaikki loputkin sympatiat meiltä pyöräilyn harrastajilta kaikkien tavallisten polkijoiden silmissä. Hienoa... Varmasti kaikki nyt tajusivat kuinka tyhiä he ovat ja katsovat harrastajia ihan uusin arvostuksesta kiiluvin silmin kun me "ymmäräämme" niin ylivertaisen monimutkaisen laitteen tekniikkaa kuin ihan polkupyörän!
Vähän nyt realismia peliin. Asiallisesti voi neuvoa mutta saarnaaminen ei auta mitään. Puhutaan mielummmin omien kokemusten kautta, eikä pidetä kaikkea itsestäänselvinä faktoina joita muut eivät vain tajua.

Lue lisää

Tuollaisten kirjoitusten vuoksi jopa hävettää olla pyöräily harrastaja. Onneksi tuon henkilön tekstit jäävät varmaan ihan omaan arvoonsa.

haista itse kirjoitti:

On se helppoa tehdä vaikutus kun keskivertopyöräilijä ei edes tajua katsovansa hifi-pyörää vaikka sellainen olisi suoraan nenän edessä. Useimmille kun on ihan yksi ja vitun sama onko edessä se Bilteman halpa Yosemite vai ihan oikea merkkipyörä kalliilla osilla. Monikohan mahtaa edes tajuta mikä ero on esimerkiksi Rock Shoxin Toralla ja sen Yosemiten halpiskeulalla? Puhun siis nyt maastopyöristä. Eipä se tavis tajua eroa halpis katupyörän ja kunnon maantiepyörän välilläkään.

Niitä parempia pyöriä ostetaan ihan omaan käyttöön ja nimenomaan käyttötarkoituksen mukaisesti. Yleensä ottaen tavikset eivät tajua pyöristä tai niiden komponenteista yhtään mitään, joten on periaatteesa turhaa heitellä helmiä sioille pätemällä sille sikalaumalle, jonka älyllinen kapasiteetti riittää juuri ja juuri Jopon tekniikan tajuamiseen, eivätkä tavikset osaa edes itse paikata sen Jopon sisäkumejakaan, vaan vievät sen jopon liikkeeseen korjattavaksi kun kumi puhkeaa.

Jos pyörään vaadittaisiin ajokortti niin 99,9999%:a kokelaista saisi inssistä hylätyn. niin paljon keskiverto typerä suomalainen tajuaa pyöräilystä ja pyöristä. Niinpä ne oikeat ja hyvät polkupyörät jäävät sen pienen, älyllisen hifistelijäporukan salaisiksi aseiksi.

Eihän se kestänyt kuin vuosisadan verran, että tavallinen suomalainen sai edes tietää, että cyclo crossareita on olemassa. Ne kun olivat pienen eliittipiirin sisäinen salaisuus. Tavis ei vieläkään osta sitä cc:tä vaikka se on huomattavasti massojen hybridiä parempi pyörä myös talvikeliin.

Mitä vitun iloa siitä pätemisestä naapurin nautakarjalle on? Mieluummin saman ajan voi käyttää pyörälenkkiin. Netissä voi koettaa jakaa edes hieman järjen valoa keskiaikaa elävälle laumalle pösilöjä.

Lue lisää

Vaikka tämä edellä oleva kommentti on pelkkää provoa (toivottavasti), ei voi mitään - jälleen kerran herahtaa kyynel silmäkulmaan tällaisen viisauden ja hyvyyden edessä! Onneksi on olemassa "kansankynttilöitä" jotka jakavat järjen valoa ja absoluuttista totuutta meille keskiaikaa eläville ja murheen alhossa markettipyörällä polkeville pösilöille - hyvin pitkälti :)

Ihmettelen vaan kirjoitti:

Tuollaisten kirjoitusten vuoksi jopa hävettää olla pyöräily harrastaja. Onneksi tuon henkilön tekstit jäävät varmaan ihan omaan arvoonsa.

Juo, eipä noita xc-funin kirjoituksia kukaan ota enää tosissaan. Oleellista tässä tapauksessa ei ole se, että onko tuo tyyppi polkupyöräharrastaja vai ei. Ainoa mikä paista läpi on se tosiasia että tämä tyyppi on äärettömän epäsympaattinen ihminen, jonka ylimielinen, kaikkitietävä ja suorastaan vihamielinen asenne on varmaan saanut aikaiseksi sen että hänellä ei enää ole oikeita kavereita jotka kuuntelisi hänen juttujaan, vaan hänen on tultava nettipalstoille leveilemään ja uhoamaan, vaihtuvilla nimimerkeillä.

Kaikki kunnia pyöröharrastajille ja heidän asiantuntemukselle, sitä tarvitaan, kunhan samalla ymmärretään että eri ihmisillä on eri prioriteetit, lähtökohdat ja tarpeet. Harrastaja tietää että kalliit laatuosat ovat toiminnaltaan ja kestävyydeltään usein ylitse muiden, kun taas joku ei niin perehtynyt voi heittää että yosemitet ja soliferit ovat aivan tarpeeksi hyviä pyöriä. Paras vaihtoehto peruspyöräilijälle on varmaan usein jossain välimaastossa.

Benford kirjoitti:

Vaikka tämä edellä oleva kommentti on pelkkää provoa (toivottavasti), ei voi mitään - jälleen kerran herahtaa kyynel silmäkulmaan tällaisen viisauden ja hyvyyden edessä! Onneksi on olemassa "kansankynttilöitä" jotka jakavat järjen valoa ja absoluuttista totuutta meille keskiaikaa eläville ja murheen alhossa markettipyörällä polkeville pösilöille - hyvin pitkälti :)

Lue lisää

Markettiromut ovat vaarallisia ja epämukavia. Sellaisella pyöräilee vain, jos ei ole koskaan kokeillut parempaa. Jos joskus on kokeillut parempaa ja rahat on tiukalla, niin sellainen katselee käytettyjä.

Säälittää joskus kirjoitti:

Markettiromut ovat vaarallisia ja epämukavia. Sellaisella pyöräilee vain, jos ei ole koskaan kokeillut parempaa. Jos joskus on kokeillut parempaa ja rahat on tiukalla, niin sellainen katselee käytettyjä.

Lue lisää

Puhuvan papukaijan aivottomia kliseitä tuollaiset höpinät.

Never. Graf sad.