Miksi BMW mainostaa todella pientä kulutusta joka on mitattu laboratoriossa, jossa ei tuule ja on tasainen lämpö? Tämähän on huijausta, sillä yksikään ei ole päässyt ilmoitettuihin kulutuslukemiin ainakaan bensakoneilla :DDD
Taitaa penaalin testilaboratorioissa pyöriä myös rullat omalla voimalla edesauttaen pienempään kulutukseen ;)
Taitaa penaalin testilaboratorioissa pyöriä myös rullat omalla voimalla edesauttaen pienempään kulutukseen ;)
Vastaukset 31
Vanhimmat
koska muuten kukaan ei ostaisi Bemua jos he paljastaisivat oikeat arvot. BMW kusettaa myös kiihtyvyyksissä. esim. 320i kiihtyy reilusti yli sekunnin hitaammin kuin tehdas ilmoittaa. Mielestäni tuo on jo todella törkeää!
sä perseaukinen pahalampi vouhkaat tällä palstalla, eihän sun työkyvyttömyyseläke(syy idiotismi alkoholismi) riitä minkään merkkiseen autoon, saati bemariin, joten ei koske sua.
Taisi ottaa totuus vähän liian koville? :D
Sinulla taitaa olla ihan omaa kokemusta siitä miten saa työkyvyttömyyseläkkeen kun noin hyvin tunnut tietävän :D
Kerro minulle miksi BMW:n ilmoittamat arvot heittää paljon enemmän kuin muilla merkeillä?
luoda brändiä oikeilla asioilla. Siksi sen pitää johtaa käyttäjiä harhaan jatkuvasti.
Ei ole bemarin laboratorio... vaan eu.
BMW:llä ei silti pääse oikeassa elämässä ilmoitettuihin kulutuksiin.
eikä pääse millään muuallakaan.. syystä että ilmoitetut kulutukset ovat EU normien mukaisessa dynamometrissä ajettuja suuntaa antavia numeroita
muulla pääsee. esim ranskanpullilla.
Tojota tekeekin testit ylämäkeen, vastatuuleen ja käsijarru päällä.
Se on rehellistä peliä se.
Bemarin jos bensankulutus on elämää suurempi asia.
BMW huijaa vähiten..muut autonvalmistajat on paljon törkeämpiä kusettajia!
Ei todellakaan mene noin. BMW:llä heittää aina n. 3 litraa ylöspäin.
ei nyt liioitella. 2,5 litraa enemmän kuin luvatut ovat lähempänä totuutta.
heitto on 2,8-3 l/ 100 km testistä riippuen.
.. itse ja puhukaa vasta sitten. Reilun 30 000 km kokemuksella 116i kulutuksesta voin sanoa että helposti menee luvattuihin arvoihin, mutta vielä helpommin menee yli sen. Homma on siis sellainen että jos autossa on suorituskykyä jota käytetään yli sen jonka eu normitettu kulutustestaus edellyttää, niin tottakai polttoainetta palaa enemmän kuin mitä se testi kertoo. Normaaliajossa perus-pentti kaasuttelee enemmän kuin oikeasti olisi tarpeenkaan, ja mitä hiljaisempi ja helpommin käskettävä auto on, sitä reilummin sitä käsketään. Jos vähääkään osaat ajaa, ja haluat ajaa taloudellisesti, niin Bemarilla onnistuu kyllä saavuttamaan luvatut arvot, ja on ne mahdollista jopa alittaa hyvissä olosuhteissa.
Autoilu on taitolaji, ja hyvän auton tunnistaminen vieläkin vaikeampaa.
auton sitä varten, että ajaa mahdollisimman taloudellisesti?
sillä sitten on että kuluttaa enemmän kuin ilmoitetaan? Kaikenlaista se kateellisuus aiheuttaa!
syövät todellisuudessa, mutta taatusti vähemmän kuin minun vanha bensa Paje. Mutta syönyttähän on hyvä käskeä ;)
Luotan enemmän testilaboratorion tuloksiin kuin keskustelupalstojen hölöttäjiin. Testit ovat kaikille merkeille samat ja siten vertailukelpoisia. Maantiellä olosuhteet muuttuvat, ja suurin muuttuva tekijä on kuljettaja. Useilla heillä ei ole mitään käsitystä taloudellisesta ajamisesta. Se näkyy mm. inttämisenä vakionopeussäätimen käytöstä, ylä-alamäki nopeuksista jne...
Toinen juttu on tietenkin se, että onko mitään mieltä pihistellä autolla, joka suortastaan pyytää välillä näyttämään kierroslukumittarille kaakkoisia ilmansuuntia.
Testiarvot käyvät hyvin vertailukeinona. Mitenkä muuten autojen kulutuksia voisi paremmin vertailla? Jokaisella meillä on oma ajotyylimme ja -tapamme. Saamamme kulutusarvot riippuvat ajo-olosuhteista ja -tavastamme. Esim 118i:n normimaantiekulutus on 4,9 l. Se on saatu 400 s. kestävällä maantiesyklillä jossa huippu on 120 km/h ja keskinopeus n. 73. Itse pääsen 105 keskinopeudella alle 6 litran. En epäile hetkeäkään ettenkö pääsisi es. 75 keskinopeudella alle 4,9 litran kulutuksella.
Kulutusarvot ovat vain testiarvoja. Mitä niistä kannattaa kiivailla. Ei muuta kuin bensaa tankkiin ja oikea jalka suoraksi :).
Jotkut merkit. (karkein esimerkki bmw). tekevät kulutuslukemat vain testiin sopivaksi. EI LIIKENTEESEEN.
1) Kuinka moinen BMW:n edustajat ovat pätevämpiä manipuloimaan testejä? Mitenkä he sen tekevät?
2) Kuinka kulutustestit pitäisi tehdä? Niiden pitäisi tietysti olla maailmanlaajuisesti vertailukelpoisia?
Selitä meille tyhmemmille. Vai onko puheesi laatu nimimerkissäsi?
Auto voidaan tehdä käyttäjälle taloudelliseksi tai tekijälleen rahasammoksi. Nyt pemaristit luulevat ostavansa pieniruokaisia menopelejä. Kulutuslukemat ovat saatu pieniksi testissä, tekemällä ne testiin sopiviksi. Normaalikäytössä "auto on aivan pihalla". Kaipaatko lisää selvennystä? Tyhmälle kaikki on tosin vaikeaa.
ei ole koskaan ollut vaikeuksia päästä taloudellisiin lukemiin omistamillani bemareilla esim. 740d:llä (2001) ajelen sekalaista ajoa 9,8l /100km matkassa olen päässyt 7,2l/100km, mielestäni kelpo lukemia yli 2000kg painavalle 3,9litraiselle v8 koneiselle autolle, tässä valossa ainakin minun on helppo uskoa,että myös uusilla bemareilla pääsee taloudellisiin lukemiin helposti, niin halutessaan.
Nyt se selkisi. Olipa asiantunteva ja tekniikan koukerot paljastava vastaus. Näillä foorumeillä näyttäisi tiivistyvän suomalaisen teknisen osaamisen korkein huippu. Hyvä näin, sillä nyt myös tekniikkaa tajuamaton rahvas pääsee osalliseksi korkeammasta sivistyksestä. Oma Bemuni kulkee mielestäni aika pienellä, mutta säilytänkin sitä tallissa enkä pihalla.
pakoputki puhdas?............mielestäsi...........
selviää todella hyvin tuo viimeisen lauseesi paikkaansapitävyys.
Mitähän tässä uskoisi? BMW-omistajat ovat tyytyväisiä ajopeleihinsä, ja siksi niitä näkeekin niin paljon liikenteessä. Niitä näkee myös polttoainemittareilla - kuten muitakin autoja. Tyytyväisyyttään suitsuttavat myös ne palstalaiset joilla on BMW. Osa pääsee pienellä kulutuksella, raskaampijalkaisilla kuluu enemmän mutta se on oma vallnta. Nimissäni on/on ollut mm. Toyota, VW ja useita Bemareita. Ne kaikki ovat kuluttaneet odotusteni mukaisesti. Nätillä ajolla vähän, jopa virallisia testilukuja sivuten. Leikkimielen tai kiireen painaessa päällle kulutus nousee. So what? Sehän on vain maallista.
Uskoisinko sittenkin, vastoin omia kokemuksiani, tuntematon julistajaa, jonka viisaudesta on vain hänen oma vakuutuksensa. Hänen teksteilleen on yhteistä se, että niistä puuttuvat aina tekniset perustelut, omakohtaiset kokemuket ja ennen kaikkea: uskottavuus.
Mistähän tässä hölinässä on oikeasti kysymys? Tämän palstan luulin olevan BMW-omistajien tai Bemuista oikeasti kiinnostuneiden kohtauspaikka.
Sama juttu se on pyhillä peltilehmilläkin täällä meidän lintukodossamme. J
okunen vuosi takaperin ostin Citroen C-kakkosen kun sille luvattiin pieniä kulutuksia. Pienikoneisena se kuitenkin oli vähänkin kovempaa ajellessa aikamoinen ahmatti.
Muutenkin se oli jotenkin ahdas penkiltään, vai lieneekö minulla jotenkin suurehko perse....vaikkakin itse pidän sitä jopa normaalikokoisena tai pienehkönä. No vaihtoonhan tuo meni, ei siis perse vaan auto, ja ostin sen ikinä pieniruokaisimman auton mitä minulla on koskaan ollut, Landrover Freelander, sillä kun ei viitsinyt ajella yhtään ylimääräistä niin ei se sitten paljon syönytkään.
Yleensä auto, on se sitten ollut mikä tahansa , on syönyt kaiken mitä olen ostanut.
Nyt ajelen autolla, jonka keskikulutus ei meinaa millään asettua alle kympin, ja bentsiiniä.
Merkki jääköön nyt sanomatta, se on noita ns. paremman luokan autoja olevinaan ja koska se on myynnissä en halua sitä moittia.
Toisaalta se on kyllä antanut iloa ja hupia jokaisen syömänsä bensiinilitran edestä ja apumiehen puolelle on sopinut jopa vaimoni perä, joka ei ole aivan pienimmästä päästä.
Nyt olen kuitenkin kohta jo siinä iässä, että tulotasoni putoaa eläköitymiseni vuoksi, silti tykkään liikkua paljon.
Olen suorastaan ihastunut pikkubemariin, siis 116 sarjan dieseliin, jonka kulutukseksi luvataan huikeat 4,4 litraa, jollen nyt taas alkavan mikä se nyt oli takia satu muistamaan väärin.
Uskon kuitenkin, että vaikka se laboratorionnoutaja olisikin optimistisesti tulkinnut ojalaa pienellä lapinlisällä, siis tässä tapauksessa -merkkisesti, on tuo todellinen kulutus joka tapauksessa alle kutosen. Eikä tuon 118grammaa kilsalla päästelevän verokaan kummoiseksi muodostu.
Oston paikka sanoisin, ei siis tarvitse alkaa pelleilemään kaikkien puolisähköautojen kanssa, vaan saa edelleenkin ajella oikealla autolla.
Sitä paitsi olen aina tykännyt eniten takavetoisista autosta. Porakoneet ovat akkukäyttöisiä, ne ladataan seinästä. ja tuo meidän puutarhajyrsin on etuvetoinen.
Terveisiä vaan kaikille, teillähän tietenkin on parempia ja pienikulutuksellisempia ja taloudellisempia autoja kuin minulla ikinä, tai teillä ainakin on varaa ostaa sellainen ja olette tietysti sata kertaa, tai ainakin tuplasti varakkaampia kuin minä.
Silti teillekin hyvää jatkoa, ajakaa millä haluatte ja braunilla loput, minä ostan sen beeämween.
Jotkut autonvalmistajat ovat parempien testitulosten toivossa ottaneet käyttöön järjestelmän, joka tunnistaa, kun autolla ajetaan testisykliä, ja muuttaa moottorinohjausta vähemmän kuluttavaan suuntaan. En tiedä, kuuluuko BMW näihin.
joku kuuluu siihen porukkaan.
Kerro ihmeessä lisää. Mistä olet moisen tiedon saanut? Vai tulikohan nyt mututunteella.