ELY-KESKUS/MAHDOLLISEMMAN MONELLE PÄÄTTÄJÄLLE MONISTETTUNA…
[email protected]
JULKINEN TAKSILUVAN HAKEMUS, SUOMESSA, VAPAASSA MAASSA YRITTÄÄ!
Suomen taksi on pitkään ollut ”monopoli/kartelli” eli harvojen Suomalaisten saavutettavissa.
Vapaata yrittämistä on rajoitettu mm. kiintiöluvilla ja ”tolkuttomilla” päivystys säännöillä sekä osittain liioilla pykälillä. (Josta taas seurauksena renkien ”hyväksikäyttö”, matalilla prosenttipalkoilla, usein ”pimeällä” palkalla.) Viikonloppu ja yö päivystyksissä ollaan menty liian pitkälle, pääosin humalaisen väestön mielistely ei aja Suomen, eikä kenenkään asiaa. (Liberaali suvaitsevainen suuntaus on ravintolamme ovet avanneet aamu 04.00 asti, mutta päivystys velvoite taksi lle on ravintoloiden moraalittomista ”juottola” oikeuksista huolimatta on väärä.
Eu:hun kun Suomi liittyi, meillä piti Suomessa taksi jo vapautua vapaalle kilpailulle, mutta ei… ”Kaksin käsin” on pidetty lypsävästä lehmästä kiinni, mitä on tosin ymmärettävää. On kuitenkin aivan varmaa, että taksin laatu ei huonone/kallistu vapaassa kilpailussa, päinvastoin! Ja kansa ainakin haluaa kiintiöluvat pois, vapaa yrittäjyys on siis Suomessakin vihdoin sallittava taksi alalla. Sosiaalinen, palveluhenkinen, Suomalainen, hyvin Suomea puhuva kuljettajakunta toki tulee säilyttää Suomessa.
Minuakin paljon kehuttiin 2010 mm. Porin Jazzin aikaan kun mondeollani (5h-pa) asiakkaitani kuljetin, 7% ja ylikin alennuksilla, sosiaalisesti, kohteliaasti, ammattitaitoisesti, hyvämaineisena, vakavaraisena, taksiliitteen omaavana, Porissa paljon renkinä taksia ajaneena, kaupungilla (2v) 1 8 invabussia ajaneena, yrittäjä kokemuksella, toiminimellä y-tunnuksin, etc. siis kaikinpuolin laillista ja turvallista taksin ajoa 1.8.2010 asti, jolloin uusi ”torppaus” taksilaki astui voimaan! Kaikki asiakkaat pitivät ”maxi taxista”, kerrottuani avoimen rehellisesti em. asian taustoja.
---------
”Taksilupa voidaan myöntää hakijalle, joka on, vakavarainen, hyvämaineinen ja ammattitaitoinen: hakija on suorittanut hyväksytysti taksiliikenteen yrittäjäkurssin (empä taida tarvita enää yrittäjäkurssia… ;) ) ja hänellä on käytännön kokemusta taksinkuljettajana toimimisesta tai muusta palveluammatista tai jo ennestään taksilupa.”
Haen siis julkisesti TAKSILUPAA 1 8 ha (Poriin tai Ulvilaan 1.9.10 mennessä), että voisin jatkaa aloittamaani sivutointani taksin ajossa, josta todella pidin paljon, sekä harkitsin jo ajamista päätoimiseksi…
http://www.ely-keskus.fi/fi/tiedotepalvelu/2010/Sivut/UusiataksilupiaPoriinjaLavialle.aspx
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/5126 Kannanottojani 2010
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9239418 Kannanottojani 2010
http://kotisivu.dnainternet.net/olha/carolli.html Kotisivu
http://www.facebook.com/pages/Maxi-Taxi/100544379988493?v=wall&ref=ts ”Maxi taxini…”
http://www.facebook.com/group.php?gid=224174243936&ref=ts Siiten oikein iso ongelma Suomessa… joskus rengitkin kokee tälläistä…
Taksin ajolupaa odotellessa, vapaassa Suomessa yrittää, teidän:
Olli Hakaka, Ahteentie 451, 28220 Pori, 040-5042 777, 210664-xxxx, [email protected]
[email protected]
JULKINEN TAKSILUVAN HAKEMUS, SUOMESSA, VAPAASSA MAASSA YRITTÄÄ!
Suomen taksi on pitkään ollut ”monopoli/kartelli” eli harvojen Suomalaisten saavutettavissa.
Vapaata yrittämistä on rajoitettu mm. kiintiöluvilla ja ”tolkuttomilla” päivystys säännöillä sekä osittain liioilla pykälillä. (Josta taas seurauksena renkien ”hyväksikäyttö”, matalilla prosenttipalkoilla, usein ”pimeällä” palkalla.) Viikonloppu ja yö päivystyksissä ollaan menty liian pitkälle, pääosin humalaisen väestön mielistely ei aja Suomen, eikä kenenkään asiaa. (Liberaali suvaitsevainen suuntaus on ravintolamme ovet avanneet aamu 04.00 asti, mutta päivystys velvoite taksi lle on ravintoloiden moraalittomista ”juottola” oikeuksista huolimatta on väärä.
Eu:hun kun Suomi liittyi, meillä piti Suomessa taksi jo vapautua vapaalle kilpailulle, mutta ei… ”Kaksin käsin” on pidetty lypsävästä lehmästä kiinni, mitä on tosin ymmärettävää. On kuitenkin aivan varmaa, että taksin laatu ei huonone/kallistu vapaassa kilpailussa, päinvastoin! Ja kansa ainakin haluaa kiintiöluvat pois, vapaa yrittäjyys on siis Suomessakin vihdoin sallittava taksi alalla. Sosiaalinen, palveluhenkinen, Suomalainen, hyvin Suomea puhuva kuljettajakunta toki tulee säilyttää Suomessa.
Minuakin paljon kehuttiin 2010 mm. Porin Jazzin aikaan kun mondeollani (5h-pa) asiakkaitani kuljetin, 7% ja ylikin alennuksilla, sosiaalisesti, kohteliaasti, ammattitaitoisesti, hyvämaineisena, vakavaraisena, taksiliitteen omaavana, Porissa paljon renkinä taksia ajaneena, kaupungilla (2v) 1 8 invabussia ajaneena, yrittäjä kokemuksella, toiminimellä y-tunnuksin, etc. siis kaikinpuolin laillista ja turvallista taksin ajoa 1.8.2010 asti, jolloin uusi ”torppaus” taksilaki astui voimaan! Kaikki asiakkaat pitivät ”maxi taxista”, kerrottuani avoimen rehellisesti em. asian taustoja.
---------
”Taksilupa voidaan myöntää hakijalle, joka on, vakavarainen, hyvämaineinen ja ammattitaitoinen: hakija on suorittanut hyväksytysti taksiliikenteen yrittäjäkurssin (empä taida tarvita enää yrittäjäkurssia… ;) ) ja hänellä on käytännön kokemusta taksinkuljettajana toimimisesta tai muusta palveluammatista tai jo ennestään taksilupa.”
Haen siis julkisesti TAKSILUPAA 1 8 ha (Poriin tai Ulvilaan 1.9.10 mennessä), että voisin jatkaa aloittamaani sivutointani taksin ajossa, josta todella pidin paljon, sekä harkitsin jo ajamista päätoimiseksi…
http://www.ely-keskus.fi/fi/tiedotepalvelu/2010/Sivut/UusiataksilupiaPoriinjaLavialle.aspx
http://keskustelu.suomi24.fi/debate/5126 Kannanottojani 2010
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9239418 Kannanottojani 2010
http://kotisivu.dnainternet.net/olha/carolli.html Kotisivu
http://www.facebook.com/pages/Maxi-Taxi/100544379988493?v=wall&ref=ts ”Maxi taxini…”
http://www.facebook.com/group.php?gid=224174243936&ref=ts Siiten oikein iso ongelma Suomessa… joskus rengitkin kokee tälläistä…
Taksin ajolupaa odotellessa, vapaassa Suomessa yrittää, teidän:
Olli Hakaka, Ahteentie 451, 28220 Pori, 040-5042 777, 210664-xxxx, [email protected]
Vastaukset 26
Vanhimmat
"Haen siis julkisesti TAKSILUPAA 1 8 ha (Poriin tai Ulvilaan 1.9.10 mennessä), että voisin jatkaa aloittamaani sivutointani taksin ajossa, josta todella pidin paljon, sekä harkitsin jo ajamista päätoimiseksi…"
Juuri kirjoitit "kartellitaksien" pakkopäivystyksistä, velvotteista yms. ja samalla hengenvedolla aiot hakea taksilupaa sivutoimeksi??? En ymmärrä, enkä ole koskaan ymmärtänytkään kirjoitelmiasi.
Jos todellakin "rakastat" taksinajoa niin, kuin kerroit, miksi ihmeessä et voi tehdä tätä työtä toisen palveluksessa. Toisen palveluksessa se olisi jo taloudellisestikin kannattavampaa, koska et sivutoimisilla ajoilla selviä edes pakollisista menoista, joita "kartellitaksille" on sälytetty.
Jotenkin nyt tuntuu älyttömien kirjoitustesi johdosta, ettei sinulla ole hajuakaan "kartellitaksien toiminnasta. Muutenkin vetoamisesi Jeesukseen ja uskoosi, yrität uskon varjolla edetä asiallasi.
Ota nyt selvää asioista ennen kuin jatkat......
Lue sinä ensinnä kunnolla tekstini, ennenkuin vihassasi alat "kaatamaan"... Höh, pakkohan sitä yrittää hakea lupaa, mutta en tosiaankaan maksa 300,- nekativestä!!! Ja en missään tapauksessa suostuisi päivystykseen, enkä renkejä ota, jos en pysty tekemään riittävän paljon ajamaan, auton omistuksen voisi esim. puolittaa tai 3 osaan laittamaan... Silloin oikeus toteutuu, eikä millään renkien selkänahasta repimisellä! Minulla on perhe ja ajaisin 8-10 tuntia pvä, vähän niinkuin invataksi tyyliin...vähemmän siis sitä itseaiheutettujen humalaisten kuskaamista öisin...
"Muutenkin vetoamisesi Jeesukseen ja uskoosi, yrität uskon varjolla edetä asiallasi."
Tuohon kommentoin: "Sopimattomalla ja sopivalla hetkellä totuutta ja evankeliumia tulee kertoa..." Minusta tämä on samalla loistavahetki kertoa, että pääosin "nimikristitty" Suomen kansa on menossa todella huonoon suuntaan, mitä tulee sielun pelastukseen nykyajan ovelista eksytyksistä.
Toki olet vapaa mielipiteinesi ja niin minäkin... Olen rehellinen, totuutta rakastava Suomen kansalainen, en ole missään lohkossa tai lahkossa, tarvetta minulla kuitenkin on totuutta ja oikeudemukaisuutta peräänkuuluttaa, vielä hetken kun se eskatologisestikin ajatellen on mahdollista.
Oikeesti pidin itselleni ajamisesta "Maxillani", mutta pykäliä ja sääntöjä on liikaa ja se tukahduttaa laillisen vapaan yrittämisen Suomessa.
VITTU TE OOTTE SAIRAITA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
halliokala? Kiintiölupalaisen asennettako, empatiaa vaiko sympatiaa?
Taksilupaa ei haeta julkisesti suomi24:n palstoilla, vaan se tehdään vähemmän julkisesti paikkakuntasi ELY-keskukseen. Hylätyistä hakemuksistakin tulee maksaa leimavero.
on 300,-
Onnea hakemukselle! Suomessa ei vain tunneta sivutoimisia taksiautoilijoita. Auton on kuuluttava ajovuorolistaan tai jos ei kuulu, päivystysvelvoite on 24h. Sivutoiminwn lupahakemus ei mene koskaan elyssä läpi. Kannattaisi jättää hakemuksesta pois maininta sivutoimisuudesta. Jos ja kun luvan saat ja alat toimea harjoittamaan 8-10t päivässä ja viitenä päivänä viikossa tulet huomaamaan että homma ei kannata millään mittareilla. Tuolla runtimäärällä saat juuri ja juuri kulut katettua mutta oma palkka jää vielä saamatta. Sivutoiminen puuhastelusi Maxitaxilla ei anna realistista kuvaa kustannusrakenteesta koska siinä ei ollut mm ammattiliikenteen vakuutuksia eikä sinulla YEL vakuutusta. Jos yel sattui olemaankin niin ei ainakaan täysimääräinen.
Tuolla jo aiemminkin kirjoittelin samasta aiheesta, Olli jätti kommentoimatta juttuuni kokonaan. Repii vaan tarinaa "rengin selkänahasta". Kun ei tällä tasapääTaneli Olli Hakalalla ole pienintäkän kuvaa "kartellitaksien" toimen kuvasta, velvotteista, kulu/tulorakenteesta, ei niin sitten pienimmässäkään määrin. Olli on puuhastellut jonkin maxitaxin kanssa, jolla ei kulurakenne, kuten tiedetään, ole likimainkaan sitä, mitä se on "kartellitakseilla".
Oikein toivoisin, että Olliboy saisi pikaisesti oman taksiluvan, tulee totuus esiin ja tupsahtaisi sieltä pilvistä jaloilleen. Tosin luulen, että putoaa persiilleen ja lujaa. Huomaisi, ettei taksihommia pyöritellä kahdeksalla tunnilla viisi päivää viikossa. Taitaa työpäivistä tulla 12-16 tuntisia seitsemänä päivänä viikossa, tai sitten on alettava Olliboynkin "riistämän rengin selkänahasta" ;)
Tätä on Ollille kerrottu täällä jo useammankin kirjoittajan toimesta, vaan ei ole mennyt Olliboyn jakelielimeen asia, lieneekö vastaanottopuoli jakeluelimessä vajaavaista, mene tiedä......?
Aika ressukka aikuiseksi mieheksi tuo Olli.
Koeta rukoilla, josko tuo Korkein antaisi ne luvat sinulle......
Periaate on varmaan tullut selväksi, vapaata yrittäjyyttä ilman kiintiölupia tässä nyt ensin haetaan... nro 1!
Sitten voidaan sorvata myöhemmin monia rasittavia, aikansa eläneitä pykäliä, velvotteita paremmin kohdalleen. Olettehan itsekin sitä mieltä, että luvanhaltioille on tullut liikaa "kuormaa" vuosien varrella.
Ei tarvita byrokratiaa, velvotteita, pykäliä ihan niin paljoa, yksinkertaisen, turvallisen, edullisen, vapaan yrittäjyyden taksi autoiluun Suomessa. 8-10 t/pvä x 5pvä viikossa riittää kyllä ja on pakko riittää, toimeentuloon, jos laki ja säännökset, kulurakenne Suomessa muutetaan siihen sopivaksi. Nyt on "välistä" vetäjiä liikaa, kulut on ylihinnoiteltuja ainakin mm. vakuutuspuolella...johtuukohan siitäkin osaltaan, että moni funtsii: Pitää olla mersu, uusin, isoin ja kallein...
Karrikoitu esim. Miten 200-300.000 € hintaisen yhdistelmän kanssa, rekka-autoilija pystyy ajamaan paljon halvemmalla kuin te 1.33€/km, kun vieläpä saatte välityksetstä usein vielä paluukyytejäkin???
En peräänny, nykyjärjestelmä on epäoikeudenmukainen raatavia prosentti renkejä kohtaan ja kentällä se on nähty ja kuultu! Renkit ajamaan omaa autoa ja vapaa kilpailu Suomeen! Se on siinä!
Ps. Vai ei saa olla osaaika yrittäjyyttä 2000 luvun eu Suomessa, no kyllä minä mainitsin, että kiinnostuin kokoaikaisestakin, mutta se ei minun kohdalla tarkoita (karrikoitu) melkeinpä "24/7" ajovelvoitetta, jota isäntä ei pysty montaa kk yksin ajamaan sekoamatta! On pakko ottaa se renki ja kiusaus hyväksi käyttöön alkaa... no mutko muutkin sitä tekee etc. Eli paska laki!
"Periaate on varmaan tullut selväksi, vapaata yrittäjyyttä ilman kiintiölupia tässä nyt ensin haetaan... nro 1!"
Kokeile. Taksiala on sitä mitä on, kiintiöihin sidottu. Mikset hakisi vaikka suutariksi, siellähän ei ole liiemmin kilpailua? Puhut EU:sta monessa kirjoitelmassasi. EU:ssa on pääosin samanlaista sääntelyä takseilla, joissakin EU-maissa jopa paljon tiukempaakin.
"Sitten voidaan sorvata myöhemmin monia rasittavia, aikansa eläneitä pykäliä, velvotteita paremmin kohdalleen."
Kerro, miten niitä pystyt sorvaamaan? Aika mestari olet, jos onnistut. Ajatteletko vaan tyyliin: EN MAKSA? Ihan niinkuin kirjoitit tässä samassa ketjussa: Höh, pakkohan sitä yrittää hakea lupaa, mutta en tosiaankaan maksa 300,- nekativestä!!!" Tiesitkö, maksmatta jättäminen johtaa yrittäjän kohdalla AINA ulosottoon, eikä ulosotossa oleva yrittäjä täytä enää lupaehtoja ja lupa peruutetaan.
"Ei tarvita byrokratiaa, velvotteita, pykäliä ihan niin paljoa, yksinkertaisen, turvallisen, edullisen, vapaan yrittäjyyden taksi autoiluun Suomessa. 8-10 t/pvä x 5pvä viikossa riittää kyllä ja on pakko riittää, toimeentuloon, jos laki ja säännökset, kulurakenne Suomessa muutetaan siihen sopivaksi."
Mitenkäs sebyrokratia ja kulurakenne "muutetaan"? Sinäkö sen muutat? Ainoa asia, missä voi säästää, on ostaa halpa auto. Usein tässäkin mennään perse edellä puuhun, koska sen halvan auton ylläpito tulee kalliiksi jatkuvien remonttien muodossa. Kokemusta tästäkin on. Kulurakenteessa auton oston osuus on muuten vain n. 10%. Pientä siis on säästö.
"Karrikoitu esim. Miten 200-300.000 € hintaisen yhdistelmän kanssa, rekka-autoilija pystyy ajamaan paljon halvemmalla kuin te 1.33€/km, kun vieläpä saatte välityksetstä usein vielä paluukyytejäkin???"
Ensinnäkään, kuorma-autopuolella ei ole autoveroa, eivätkä ne yhdistelmät maksa 2-300.000 tuhatta. Isommilla yritttäjillä on kymmeniä autoja ja niissä "renkit". Riistäjiä siis hekin;) Kuormapuolella ajetaan niitä kilometrejä moniverroin enemmän, kuin taksissa. Siitä se tulo tulee. Yksityinen yrittäjä ostaa useinmiten 50-70 tuhannen arvoisen käytetyn auton ja ajaa sillä kymmenen vuotta. Yötä päivää. Yötä päivää se taksarikin ajaa pärjätäkseen. Vaikka luuletkin, että 8-10 tuntia viisipäiväisellä viikolla päiväaikaan riittää?;)
"En peräänny, nykyjärjestelmä on epäoikeudenmukainen raatavia prosentti renkejä kohtaan ja kentällä se on nähty ja kuultu! Renkit ajamaan omaa autoa ja vapaa kilpailu Suomeen! Se on siinä!"
Olet nykyajan Don Quijote! Taistelet tuulimyllyjä vastaan.
"Ps. Vai ei saa olla osaaika yrittäjyyttä 2000 luvun eu Suomessa, no kyllä minä mainitsin, että kiinnostuin kokoaikaisestakin, mutta se ei minun kohdalla tarkoita (karrikoitu) melkeinpä "24/7" ajovelvoitetta, jota isäntä ei pysty montaa kk yksin ajamaan sekoamatta! On pakko ottaa se renki ja kiusaus hyväksi käyttöön alkaa... no mutko muutkin sitä tekee etc. Eli paska laki!"
Lait ovat eduskunnan (suomalaisten valitsemien kansanedustajien) laatimia. Lait koskevat järjestäytyneessä yhteiskunnassa kaikkia, ihan kaikkia vauvasta vaariin, sinuakin. Osa-aikayrittäjyyttä tottakai on. Osa-aikayrittäjyys nyt ei vaan onnistu taksialalla, usko se jo nyt pikkuhiljaa. Mene vaikka katsomaan jonkin Porilaisen taksarin kirjanpitoa, sieltä se selviää. Taksiautoilija tilittää mittariseurannan mukaan tulonsa, menopuoli taas selviää kuiteista. Luulo on heikompi kuin varma tieto, otahan selvää! Ja lopeta nyt jumankauta toi jaarittelu täällä. Hae niitä lupiasi, sittenpähän tiedät! Ääliö!
> .... mutta se ei minun kohdalla tarkoita (karrikoitu) melkeinpä "24/7" ajovelvoitetta, jota isäntä ei pysty montaa kk yksin ajamaan sekoamatta!<
Miten pärjäät sekoamatta olethan jo nyt sekaisin kuin seinäkello?
"On pakko ottaa se renki ja kiusaus hyväksi käyttöön alkaa... no mutko muutkin sitä tekee etc. Eli paska laki!"
Onko se hyväksikäyttöä, jos työllistän? Mistähän syystä palkattu kuljettaja valitsee mieluummin prosenttipalkan, kuin työehtosopimuksen mukaisen heikon tuntipalkan?
Oma kuljettajani ansaitsee yli 30.000 euroa vuodessa ajaen n. 200 tuntia kuukausittain. Jos hän ajaisi työehtosopimuksen mukaisella palkalla, jäisi ansio kolmanneksen huonommaksi.
Että taasen selvitit meille ääliöillekin taksi monopolia Suomessa... :P
Toki aivan sekaisin ollaan... käskystänne ja varrrrmasti!
Osa taksi-isännistä on rehellistä, fiksua ja hienoa porukkaa ja iso osa on taasen täysin alalle soveltumattomia, ylimielisiä, törkeä käytöksisiä ja rengin selkänahasta väärin tuohta repiviä, monopolista nauttivia iso egoisia "halliokaloita ;), ääliöitä, seinäkelloja etc. ja mitä kaikkea nyt suustaan päästelevätkään"
Hyvin on kalikka kalahtanut...
11kk x 200 tuntia = 2200 tuntia (kesäloma 1kk? saako kesäloma palkan vaiko ei?)
30000 : 2200 = n. 13.6 € tunnissa
Esim. norm. päivätyö 11kk x 21.5 pvä x 8 tuntia (172 tuntia kk) = 1892 tuntia
30000 : 1892 = n. 16.1 € tunnissa kesälomalta saa palkan
Kuinka paljon rengin tunneista oli viikonloppuna ja arkiöisin? Paljon on renki duunia/tunteja tehny!
Renki ajaa keskimäärin n. 7000 euroa alvitonta bruttoa kuukaudessa 40 prosentin palkalla. Nyt on aika huonot ajat, parempina aikoina ajoi enemmänkin bruttoa tienaten kuukausittain n. 3200-3400€ bruttona. Enimmäkseen yövuoroja (haluaa niitä, valitsee itse vuoronsa), pari viikonloppua (pe-la) kuukausittain, (haluaa nekin). Kesäloman pitää vuosittain, haluaa olla heinäkuussa lomalla, sopii minulle. Kesälomakorvaus 11,5% bruttopalkasta, saa ne. Tunnit mainitsinkin jo eli n. 200 tuntia/kk
Mitä muuta vielä halusit tietää?
Ai niin, ajaa stadissa.
Bruttokassaa autollamme on. n. 170.000€/v
Oliko tiedonhalua lisää?
....näemmä hyvin Olli Hakalallekin ;)
Uskotko todellakin pärjääväsi sivutoimisena taksiautoilijana joka ei rasita renkien selkänahkaa?
Eikun omat luvat vaan ja toimeen. Sittenhän se selviää!
Onnea Olli!
Lopeta silti tuo itku ja valitus täällä, kokeile itse....
Kuinka paljon itse sitten ajatte tunteja, samalla kyseisellä autolla/luvalla. Renki ajoi 200 tuntia kk siis stadissa, mikä se stadin velvoite/päivytys tuntimäärä on teidän autolle kuukaudessa. (Tästä on niin laajaa infoa että...)
Oletan siis, että te, isäntä ja (1) renkinne hoitavat pääosin kaikkia ajot. Eli renki 200t teidän tunnit ____? kkukaudessa.
Retoorinen kysymys:
Onko koskaa käynyt sitten mielessä, kun taksiala ainakin joidenkin mielestä ei ole enää niin kannattavaa, että laittaisi kaikki fifty/fifty kaikki, omistuksen, kulut ja tulot sekä ajot. Eikä olisi niitä "renkejä" sitten enää. Mahdoton ajatusko? (Siis myisi 1/2 osan. Olisi 2kpl puolikas isäntiä.)
Nyt elokuussa on "ajovelvoite" n.360 tuntia kuukaudessa, autohan saa olla AINA ajossa jos niin haluaa. Eli automme liikkuu ajossa keskim. 450-500 tuntia kuukausittain. Itse olen jo aika vanha, ajan n. 120 tuntia kuukausittain, vakituinen kuski sen 200 tunnissa ja tilapäinen tuuraaja satunnaisesti. Meitä on siis 3 kuskia.
Liikennelupani on "henkilökohtainen", eikä sitä voi myydä edes osittain. Ostamalla yhtiömuotoisen luvan, joka stadissa maksaa n. 100.000 euroa, voi omistussuhteen jakaa mieleisellään tavalla, kuitenkin niin, että vain 1 (yksi) henkilö toimii liikenteestä vastaavana henkilönä. Eli aina on oltava vastuumies.
Sinäkin Olli (oletan että olet Olli, koska kirjoitat itse tätä myyntiasiaa) ymmärrät, että on vaikeaa toimia kahden henkilön kesken, jos ei ole selkeää yhtiöjärjestystä. Pikku riita ja homma on siinä. Liikennelupaa haetaan AINA henkilökohtaisesti ja yhdelle henkilölle se myös myönnetään (joissakin ääritapauksissa myös yhtiöille, jos henkikohtaisia hakijoita ei ole).
Itse en lähtisi mihinkään puoli-isännän hommaan mukaan.
Mulla oli tässä yksi kaveri joka peri veljineen kahden auton yhtiön isältään. Autot olivat yhteisellä liikenneluvalla. Toinen veljes hoisi toista autoa ja toinen toista. Kävi kuitenkin niin, että toinen veljeksistä oli ahkera ja toinen patalaiska, eli tulot olivat varsin erilaiset toisiinsa nähden. Kulut laitettiin kuitenkin puoliksi. Veljekset riitaantuivat pahasti, koska toinen, se ahkerampi koki ylläpitävänsä laiskemman veljeksen taloutta pystyssä. Hommahan loppui pian ja veljekset myivät lupansa. Näin voi käydä myös puoli-isäntien kesken.
Kuten sanottu, myynti ei lain mukaan edes käy - joten se siitä kysymyksestä.
Satun harjoittamaan myös tavaraliikennettä ja voin hieman valottaa sitäkin puolta sinulle. Tavaraliikenteessä kilometrihinnat on usein alhaisemmat kuin taksin taksa mutta kilometrimäärät huomattavasti suuremmat eikä siellä ajeta tyhjänä pätkääkään niin kuin taksissa tehdään koko ajan. Jos yhdistelmä ajaa esim Helsingistä Ouluun on hinta ihan toinen jos se joutuu ajamaan sieltä tyhjänä takasin.
Taksin keskimääräinen kilometrituotto veroineen on minun autossa noin 0,80€. Tuolla hinnalla minun yhdistelmä ei liiku metriäkään mihinkään suuntaan.
Tavaraliikenteen hinnoitteluun on muutoinkin turha vedota koska se ala on niin sairas kuin olla voi. Tavaraliikenteessä on pitkä lista huijariyrittäjiä jotka perustaa firman autoilee alle torihintojen pari vuotta, jättää kaikki lakisääteiset maksut maksamatta, vetää firman konkkaan ja perustaa uuden. Homma jatkuu näin vuodesta toiseen. Ulkomaiset(venäläiset) kuljetusliikkeet on tulleet myös sekoittamaan pakkaa ja kaiken tuon lisäksi vielä suuret keskusliikkeet toimii ota tai jätä hinnoittelulla joka käytännössä ajaa suomalaiset kuljetusyrittäjät kuilun partaalle jos aikoo hoitaa hommansa laillisesti ja velvoitteet hoitaen.
Samanlaista tilannettako toivot myös taksialalle?
Kannatan alan vapauttamista mutta täytyyhän kaikessa jotkut säännöt olla.
Et lähtenyt haukkuma kinjalle, hienoa. Olisi hienoa vaan edes kokeilla kannattavuutta Suomessa kiintiö vapaalla luvalla isoissa kaupungeissa, sekä ajaa se esim. n. 172 tuntia kuussa ilman päivystys velvoitetta. Halvemmalla autolla kuin mm. Mercedes.
En tule käsittämään että yhdellä autolla/luvalla velvoitetaan ajamaan/päivystämään n. 360 tuntia kuukaudessa, tai käsitänhän minä sen ja silloin tarvitaan renki tai kaksi (450-500t). On isäntiä jotka varmasti hoitaa kaikki palkka asiat tip, top...mutta kun taas on niitä jotka ei hoida. Ja sen takia voitaisiin kiintiöluvat poistaa ainakin kaupungeista. Toki tiedän että maaseudulla tilanne on vähän erilainen.
Voisihan sanoa leikkisästi, että auto pitää siitä, että sillä ajetaan... vaikka niin, ettei moottori juuri sammu lainkaan kuukauden aikana. Monet rengit ajavat vaan pimeästi ja mitä erilaisimmilla "erikois" sopimuksilla, usein alipalkattuna tai sitten aina vaan viikonloppuisin ja öisin. (esim. sillä 30/70 suhteella, kuulemma Hesassa jo alle 30% suuntaus alkanut?)
Ehkäpä asiani on tullut pikkuhiljaa selväksi, kannatan kiintiölupien vapauttamista sekä päivystysvelvotteessa korjausta, silloin renkejä ei enää tarvita "pakosta". Toki jos tämän jälkeen haluaa palkata, se menee silloin enemmän normaalisti verrattuna muuhunkin yrittämiseen yrittämiseen Suomessa.
Anteeksi jos tällä loukkaan jotain ja vielä kiitos asiallisesta viestistäsi, olet varmaan niitä asiallisia, reiluja isäntiä.
kaikille ja kaikille samanlaiseen (tarkoittaa kiintiölupien vapauttamista) mahdollisuuteen yrittää, jos edellytykset ovat olemassa.
En muuta. Thats it.
Hyvä jos viestini oli selventävä. Olen kokenut nuorempana myös sen yksinajon ihanuuden. Ajoin yksin n. kolmen vuoden ajan. Ahkerasti. Tarkoittaa n. 250-300 tuntia kuukausittain. Näilläkin tunneilla stadissa oli siinä ja siinä, että pärjäsi. Itse olin ihan poikki, vähemmillä tunneilla ei pärjää, ei mitenkään. Katsos, elämään kuuluu muutakin kuin olla aina duunissa. Jos kuvittelet siellä Porissa pärjääväsi 172 tunnilla kuukausittain ja vieläpä vain päiväsaikaan ajaen, tulet taatusti pettymään. Vaikka autosi olisi ilmainen, eivät tulosi riitä pakollisiin kuluihin.Ne autonostot ovat perin pieni kulu muitten joukossa. Ei kannata hakea taksilupaa, jos asennoituu hommaan periaatteella sivutoimi. Kannattaa muistaa, maksut on maksettava säntillisesti eräpäivänä, pienetkin viivytykset johtavat perintätoimiin ja ulosmittaukseen ja se on sitten yritystoiminnan loppu.
Ulosottomies saattaa olla perässäsi koko loppuelämäsi. Et saa luottoa mistään, et edes kännykkäliittymää, ainoastaan prepaidin. Olen ollut alalla yli 40 vuotta, niistä yli 30 vuotta itsenäisenä taksiyrittäjänä, tiedän mistä puhun. Voin vakuuttaa, on helpompiakin tapoja saada elantonsa, kuin taksiyrittäjänä. Mieti nyt oikein tosissasi lupahakemustasi. Ota selvää taksin todellisista kuluista, velvotteista ja ansioista ennen oman luvan anomista.
Mitä tulee tuohon alle 30 % palkkaan, on se tällä palstalla ja tälle palstalle ominaista paskanjauhantaa. Maksan kuskeilleni 40% molemmille, eikä tuollakaan palkalla ole mitenkään helppoa löytää kunnollista kuljettajaa. Kaikenlaista konnaa ja alkoholistia toki pyrkii duuniin, vaan missä ne kunnolliset kuskit luuraa? Meillä kuskit toimivat varsin itsenäisesti, en ole joka hetki vahtimassa heidän toimiaan. Kyllä stadissa maksetaan ihan poikkeuksetta vähintään 35%, jutut tuon alle olevista palkoista on huuhaa juttua.
No, kunhan kokeilet, sitten tiedät. Älä sitten sano, ettei varoitettu.
"Olen kokenut nuorempana myös sen yksinajon ihanuuden. Ajoin yksin n. kolmen vuoden ajan. Ahkerasti. Tarkoittaa n. 250-300 tuntia kuukausittain"
Tuohon en olisi pystynyt, korkeistaan just kun kortin sain, silloin ei ollut perhettä, mutta vuoden korkeintaan silloinkin...
Itse ajoin 30/70 ja se on totta ja uusia kuskeja koulutetaan 40-50 joka vuosi... 1-2 jää ajamaan pitempään ja loput lopettaa uupuneena viikonloppu ja yötyöhön... Ei kaikki ole paskanjauhantaa. Nämä on itse koettu ja "raadoin" viikonloppuisn, mutta lopetin pakosta, minulla on perhe, lapsia ja olen isä etc.
Olen ajatellut että 1 8 invataksi vois olla parempi ratkaisu minulle...jollei alaa "järkeistetä".
Moikka! Ja nyt meen tutumaan, vakihommiin huomenna, lomat on pidetty...
Samaa minäkin toivon, mutta maxit eivät olleet muuta kuin lain kiertämistä.
Minä puolestani toivon että sinä et alennu tuolle populistiselle "rekka vetää halvemmalla" linjalle koska see ei pidä paikkaansa. Jos rekka vetää samalla hinnalla kuin taksi niinsilloin tietää että kyseinen yrittäjä jättää sata varmasti kaikki yhteiskunnan maksut maksamatta ja saattaa siinä joku palkkakin jäädä kuljettajalta saamatta.
Minulla yhdistelmän polttoainelasku on enemmän kuin taksin liikevahto, eli en todellakaan aja samalla hinnalla kuin taksi.