Yanmarin kytkimessä ogelmia

, että kytkinkaavelin takaseinä on samalla vaihteiston etuseinä. Jos laittaa toisen vaihteiston, täytyy rakentaa(ostaa) uusi vauhtipyörän kotelo. Yanmarin varaosamyynti vaihtui Ekströmiltä johonkin toiseen firmaan, en tiedä nimeä. Hurthin osat ei sovi Kanzaki-Hurthiin. Kytkinpakan saa kyllä purettua omin konstein, mutta on hyvä olla jonkin verran asentajan taitoja ja työkaluja, prässi, ulosvetäjiä, ym. Mulla on räjäytyskuva laatikosta, jos tarviit.

Kytkin ei luistanut kirjoitti:

, että kytkinkaavelin takaseinä on samalla vaihteiston etuseinä. Jos laittaa toisen vaihteiston, täytyy rakentaa(ostaa) uusi vauhtipyörän kotelo. Yanmarin varaosamyynti vaihtui Ekströmiltä johonkin toiseen firmaan, en tiedä nimeä. Hurthin osat ei sovi Kanzaki-Hurthiin. Kytkinpakan saa kyllä purettua omin konstein, mutta on hyvä olla jonkin verran asentajan taitoja ja työkaluja, prässi, ulosvetäjiä, ym. Mulla on räjäytyskuva laatikosta, jos tarviit.

Lue lisää

Kiitos vinkistä, nuo käytetyt levyt saattavat vielä tulla kyseeseen. Löysinkin netistä räjäytyskuvat, on sen verran monimutkaiset, että en rupea itse tekemään, vaan yritän löytää kokeneemman asentajan irrottamaan ja purkamaan kytkimen, ja tekemään vikadiagnoosin. Katsotaan sen perusteella tarvitaanko uusia levyjä vai mikä on "tuomio".

Jotain muitakin syitä tällaiseen voi kai olla? Jotkut kuulemma pesevät kytkimiä petroolilla ja vaihtavat sitten toisen tyyppiseen öljyyn. Onko tällaisesta kokemusta ja arviota kannattaako puuhaan ryhtyä?

PV kirjoitti:

Kiitos vinkistä, nuo käytetyt levyt saattavat vielä tulla kyseeseen. Löysinkin netistä räjäytyskuvat, on sen verran monimutkaiset, että en rupea itse tekemään, vaan yritän löytää kokeneemman asentajan irrottamaan ja purkamaan kytkimen, ja tekemään vikadiagnoosin. Katsotaan sen perusteella tarvitaanko uusia levyjä vai mikä on "tuomio".

Jotain muitakin syitä tällaiseen voi kai olla? Jotkut kuulemma pesevät kytkimiä petroolilla ja vaihtavat sitten toisen tyyppiseen öljyyn. Onko tällaisesta kokemusta ja arviota kannattaako puuhaan ryhtyä?

Lue lisää

Itselläni on myös ollut ongelmia tänä kesänä saman koneen kytkimen kanssa. Kyselin uutta kytkintä Mepratuoteesta ja minulle kerrottiin että kytkintä ei enään valmisteta eikä sitä saa uutena mistään, ovat kuulema monet kyselleet tänä kesänä. Varaosia kytkimeen kyllä saa. Mempratuoteesta kerrottiin myös että jollain välikappaleella saisi mahdollisesti jonkun toisen kytkimen sopimaan. Yanmarin 77 ja 88 heppasia moottoreita löytyy Suomesta aika paljon ja jos kytkin hajoaa täysin niin aika vaikeaksi menee.

Kyseessä puoliplaanaava Flying Albatross 870 vm -89. Tuohon aikaan ne vakiosti kai toimitettiin tällä koneella, josta myöhemmin tuli mukaan 88 ja 100 hp versiot. Myös 100hp Volvoa näissä näkyy. Mun koneella huiput on kuulemma 14 solmua, silloin mennään jo keula korkealla ja meluisasti, mutta itse pidän matkanopeutena aina n. 10 solmua, mikä irtoaa 2900 rpm:llä.

PV kirjoitti:

Kyseessä puoliplaanaava Flying Albatross 870 vm -89. Tuohon aikaan ne vakiosti kai toimitettiin tällä koneella, josta myöhemmin tuli mukaan 88 ja 100 hp versiot. Myös 100hp Volvoa näissä näkyy. Mun koneella huiput on kuulemma 14 solmua, silloin mennään jo keula korkealla ja meluisasti, mutta itse pidän matkanopeutena aina n. 10 solmua, mikä irtoaa 2900 rpm:llä.

Lue lisää

88hv kone Bella Delphinissä, paatti painaa hieman yli 2tn, huiput on jossain 14s paikkeilla, ajan 3000r/m, nopeus 11,2 s. Nykyinen maahantuoja on muuten BE-power, http://www.bepower.fi/ , sieltä saa tietää mitä maksaa kytkinlevyt, lamellit ja liukuprikat, jotka kannattaa vaihtaa kaikki samalla, ne kaikki vaikuttavat kytkimen pitoon. Mulla oli uliseva laatikko, johon ei oltu ikinä vaihdettu öljyjä, vaihdoin kaikki muut osat paitsi pakkirattaan, kytkin ei luistanut, kuten edellä kerroin. [email protected]