Voyagerin teholastut

No tuon perusteella voin kuvitella että ottaa pannuun. En omista Voyageria (ainakaan vielä..) joten kyselin vain kokemuksia. Ilmeisesti 2001 alkaen on tuo kone jo toisen valmistajan. Liekkö sen kestävämpi?

Vetoakseli kirjoitti:

No tuon perusteella voin kuvitella että ottaa pannuun. En omista Voyageria (ainakaan vielä..) joten kyselin vain kokemuksia. Ilmeisesti 2001 alkaen on tuo kone jo toisen valmistajan. Liekkö sen kestävämpi?

Joo, niin mäkin oon ymmärtäny että valmistaja / malli on vaihtunu. Arin paikka Td Voyagerissa koneessa on nokkahihna ja sen kiinnitys yms. Muuten auto on ihan asiallinen, pienikulutuksinen ja suht ripeä kokoisekseen. Myös ajoominaisuudet on hyvät. Jos aikoo hankkia Td Voyagerin niin kannattaa kysyä että onko siinä VM:n valmistama itävältalainen moottori, jos on niin se on se heikko kone.

Td Voyager kirjoitti:

Joo, niin mäkin oon ymmärtäny että valmistaja / malli on vaihtunu. Arin paikka Td Voyagerissa koneessa on nokkahihna ja sen kiinnitys yms. Muuten auto on ihan asiallinen, pienikulutuksinen ja suht ripeä kokoisekseen. Myös ajoominaisuudet on hyvät. Jos aikoo hankkia Td Voyagerin niin kannattaa kysyä että onko siinä VM:n valmistama itävältalainen moottori, jos on niin se on se heikko kone.

Tdi koneissa ei käytetä nokkahihnaa.
VM Motori on Italiasta. Moottori on suunniteltu DD:lla. Nykytilanne "VM Motori was acquired by Detroit Diesel Corporation of Detroit, Michigan. In turn, DDC was acquired in 2000 by Daimler-Chrysler. VM Motori is now known as DDC Cento."
VM:n kone ei ole heikko, vaan kestävä (96-00 mallit). Ensimmäisissä vuosimalleissa nokka-akseli on välitetty ketjulla, joka vaatii vaihdon määrävälein. Uudemmissa nokka on välitetty hammasrattailla, joka on kestävä ratkaisu.

Tuossa vielä lisätietoja Lontoon kielellä: http://www.allpar.com/mopar/Diesel.html

Ast kirjoitti:

Tdi koneissa ei käytetä nokkahihnaa.
VM Motori on Italiasta. Moottori on suunniteltu DD:lla. Nykytilanne "VM Motori was acquired by Detroit Diesel Corporation of Detroit, Michigan. In turn, DDC was acquired in 2000 by Daimler-Chrysler. VM Motori is now known as DDC Cento."
VM:n kone ei ole heikko, vaan kestävä (96-00 mallit). Ensimmäisissä vuosimalleissa nokka-akseli on välitetty ketjulla, joka vaatii vaihdon määrävälein. Uudemmissa nokka on välitetty hammasrattailla, joka on kestävä ratkaisu.

Tuossa vielä lisätietoja Lontoon kielellä: http://www.allpar.com/mopar/Diesel.html

Jakopään remppa tulee eteen jossain määräaikaishuollossa, odotettavissa oleva kustannus on noin 1400 eur. Huoltoon vietäessä ei siis kärryssä ole silloin ollut mitään vikaa.

No, kyllähän kaikki autot huoltoa tarvitsevat. Voyager ei ole niitä pienimpiä kooltaan eikä vastaavasti huoltokustannuksiltaankaan. Automaatti Voyagerissa tuppaa tarviimaan isompaa huoltoa keskimäärin siinä 150 000-200 000 kilsan jälkeen, kustannut samaa luokkaa kuin edellä. Jotkut helmet ovat päässeet reilusti yli 300 000km ilman ongelmia, ajotyyli ja automaatin huolto ( öljyjen vaihdot ) ratkaisevat

Ast kirjoitti:

Tdi koneissa ei käytetä nokkahihnaa.
VM Motori on Italiasta. Moottori on suunniteltu DD:lla. Nykytilanne "VM Motori was acquired by Detroit Diesel Corporation of Detroit, Michigan. In turn, DDC was acquired in 2000 by Daimler-Chrysler. VM Motori is now known as DDC Cento."
VM:n kone ei ole heikko, vaan kestävä (96-00 mallit). Ensimmäisissä vuosimalleissa nokka-akseli on välitetty ketjulla, joka vaatii vaihdon määrävälein. Uudemmissa nokka on välitetty hammasrattailla, joka on kestävä ratkaisu.

Tuossa vielä lisätietoja Lontoon kielellä: http://www.allpar.com/mopar/Diesel.html

Hyvin on kestänyt jo 340000km.
Vedetty manuaali laatikolla Soliferin telivaunua
jo useita kesiä.Kulkee kuin juna ja kulutus vain n:11.5L.
Keskikulutus ilman vaunua 8-9.5L riipuen kuormasta(rekisteröity 9 hengelle).