Lujuutta ja jämäkkyyttä.Tämä on ollut Samara suunnittelijoiden lähtökohta ja hyvin siinä on onnistuneet.En kaipaa kalliita siannahkasta tehtyjä istuimia,ei toimimattomia turvatyynyjä,ei ajotietokonetta joka useimmiten on epäkunnossa.Näitä hiluvitkuttia saat useimmissa eniten myydyissä merkeissä ja ne siinä maksaa.Haluan mennä pisteestä A pisteeseen B ja mahdollisimman vähin kuluin ja kuitenkin mukavasti sekä luotettavuus kun vielä on kympin arvoinen niin ei haittaa naapurien ja kylänvanhimpïen pilkkahuudot ,eikä kivien heittämiset
Laatua koko rahalla
samaristi
7688
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kai se nyt riippuu siitäkin kuinka isolla kivellä heittää?
Ladoissa, varsinkin uutena ostettuna, ei todellakaan ole hinta-laatusuhde kohdallaan. Ladat ovat laatuun nähden aivan liian kalliita. Onneksi niin surkea auto, kuin Samara on, poistui Suomen markkinoilta.
Ainoat todella surkeat autot jotka poistui koko pallon pinnalta oli englannin autotehtaiden tuotteet silloin kun niitä oli.Joku Jaguar tai Rolls ei ole auto vaan panssarivaunu ja niitähän vielä kai tehdään jonkin verran.Mutta ne autot hädin tuskin kestivät takuuaikansa joka sekin oli lyhyt 20000 tai 30000 km sen jälkeen valmiita paaluun.hinnat ei halpoja olleet
LADA LAISKAA LAATUA!!!
jatkavat englannissa kootut tojot ja nissanit, varsinaisia vikapesiä molemmat. Itselläni oli 80-luvulla 5v. lada 1200 S, ainoa vika koko aikana oli takavaloissa, piti juottaa sinne johtoa... Rimerassa ja Avessa vikoja oli hiukan enemmän, myös kalliimpia :(
Olen ajanut yhdellä ja samalla Samaralla vuodesta 1987 asti, yhteensä melkein 300000 km. Jos tämä auto on surkea, niin haluaisimpa totisesti tämän jälkeen saada "hyvän" auton, ei loppuisi enää elinaikanani. Samarallanikin on vielä kilometreja jäljellä. Auto on palvellut luotettavasti ja kuljettanut minua pitkin Suomea ja myös Venäjällä.
Ladan luotettavuus on kympin arvoinen, pitää paikkansa. Mutta arvosteluasteikko on tällöin 0-100.
Tiedätkö sanonnan "ketju on yhtä vahva kun sen heikoin lenkki"? Ladassa voi olla luja perusratkaisu, mutta se ei riitä. Esimerkkinä jos moottori ja auton perusrunko kestää ajaa 300-500 tkm, mutta matka katkeaa esim laturin tms lisälaitteen vikaan 50 tkm välein, niin hyvä perusta on tällöin pilattu eikä luotettavuudesta voi puhua. Ladassa tilanne on juuri näin, teoriassa hyvä auto on käytännössä huono.
Miksi ladaan ei ole laitettu ajotietokonetta, turvatyynyjä ja ABS-jarruja yms järjestelmiä? Syy on yksinkertainen. Ladaan lisätty osa on aina yksi vikapaikka lisää. Oletettavasti turvatyyny laukeaisi liian myöhään tai ei ollenkaan joten turha sitä on laittaa kustannuksia lisäämään kun se ei kumminkaan täytä tarkoitustaan. Länsiautoissa/japanilaisissa taas tällaiset osat osataan tehdä sen verran paremmin, että viat niissä ovat harvinaisia.
Jos todella haluat mennä A-pisteestä B-pisteeseen mahdollisimman vähin kuluin, olet tehnyt väärän valinnan. Suomessa on useita automalleja jotka ovat suurinpiirtein samanhintaisia, mutta ajossa edullisempia ja näin ollen tulevat omistajilleen vuositasolla halvemmaksi. Ei halpa ostohinta ole tae edullisesta kokonaisuudesta.
Kuten tunnettua, jos haluaa hyvän ja halvan auton, joutuu ostamaan kaksi autoa.