http://www.ts.fi/online/kotimaa/143958.html
"Moottoripyöräilijä kuoli risteyskolarissa Porissa"
"Poliisin mukaan henkilöauto oli tullut Alaruukintieltä kärkikolmion takaa ja moottoripyörä oli lähestynyt risteystä Porin suunnasta."
Ja nyt Enossa (6 kuoli) kun tulikin moottoripyörän sijasta rekka niin jälki olikin toisen näköistä.
Koskahan poliisi alkaa valvomaan jotain muuta kuin ylinopeutta joka Enonkin tapauksessa tuntuu olevan jälleen pääteema. Ylinopeuksia kytätään ja niiden ympärille rakennetaan valtakunnallisia peltipoliisi-rahastusautomaatteja mutta mikään viranomainen ei piittää näistä kärkikolmion takaa tulevista kyrvistä tuon taivaallista.
"Moottoripyöräilijä kuoli risteyskolarissa Porissa"
"Poliisin mukaan henkilöauto oli tullut Alaruukintieltä kärkikolmion takaa ja moottoripyörä oli lähestynyt risteystä Porin suunnasta."
Ja nyt Enossa (6 kuoli) kun tulikin moottoripyörän sijasta rekka niin jälki olikin toisen näköistä.
Koskahan poliisi alkaa valvomaan jotain muuta kuin ylinopeutta joka Enonkin tapauksessa tuntuu olevan jälleen pääteema. Ylinopeuksia kytätään ja niiden ympärille rakennetaan valtakunnallisia peltipoliisi-rahastusautomaatteja mutta mikään viranomainen ei piittää näistä kärkikolmion takaa tulevista kyrvistä tuon taivaallista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ei kytät voi mitään eikä muihinkaan missä kuljettaja tekee tyhmän ratkaisun.
kun se vaatisi vähän panostamista ja sehän maksaa. Mitäpä sellaiseen panostamaan, kun peltipoliisi sen sijaan on halpa ja takuuvarma rahastusautomaatti. Ja ylinopeushan on erinomaisen hyvä keppihevonen ratsastaa liikenneturvallisuudella.
Silti Enon tapauksessa on jälleen noussut otsikoihin ylinopeus ja lievä ylipaino, joilla ei lopputulokseen ole kuitenkaan mitään merkitystä. Jälki olisi ollut ihan sama vaikka nopeus ja lasti olisivat olleet lain mukaisetkin.
Kyllä niitä "tyhmiä ratkaisuja" pyritään karsimaan kaikenmoisin keinoin, onhan nyt puheenaiheena tämä alkolukkokin KAIKKIIN autoihin, heh, jonka kustannukset ovat noin 2-3 miljardia ja joka luonnollisesti lankeaa autoilijoiden itsensä maksettavaksi. Ja pääasiassahan maksajina ovat ne jotka eivät humalassa aja. Summa on samaa suuruusluokkaa kuin Liikenne- ja viestintäministeriön budjetti. Liikennevirrasta n. 0,2% on rattijuoppoja joista runsas kolmasosa on uusijoita.
Että tuolla summalla ei saisi mitään hyödyllistä estämään kolmion takaa tulevien kyrpien törppöilyt?
Kärkikolmion takaa kiilataan eteen aivan surutta nykyään tavattoman usein, mutta rekan eteen tuskin kukaan tahallaan ajaa.
Mutta kyllä kyseiselle asennevammalle jotain saisi kyllä tehdä, onhan niitä kameroitakin joiden avulla sakotetaan punaisia päin ajavia.
"...mutta rekan eteen tuskin kukaan tahallaan ajaa. "
Niin, tuskin, mutta ehkä puolittain? Omin silmin just näin, kun asuntoauto odotti kolmion takana ja lähti ... "hiuksen hienosti" betoninkuljetusauton edestä, onnistui tämän kerran, mutta onnistuuko jatkossa.
Kyllä suoraan - tahallisestikin - tullaan suoraan kuorma-auton, puoliperävaunuyhdistelmän tai täysperävaunuyhdistelmän eteen, tajuamatta kuinka vaarallista se on. Kolmiolla tai STOP-merkillä ei nykypäivänä ole näköjään mitään merkitystä henkilöautoilijoille. Ja yleensä nämä henkilöautoilijat ovat keski-ikäisiä tai sen ylittäneitä MIEHIÄ SEKÄ NAISIA. Eli ei se sukupuoltakaan katso, kuinka sieltä alle tullaan.
Ihmiset eivät tajua, ettei se 48 000 kilon puolikas pysähdy muutaman metrin jarrutusmatkalla! Eivätkä he edelleenkään siellä ole henkilöautoilijoiden kiusaksi, vaan ne tuovat ne tavarat sinulle kauppaan, josta voit hyvällä mielin hakea!