Kertokaapa nyt maakravulle, jotta miten se suojaöljy ruiskutetaan sinne kaasarin ilmanottoaukkoon: pumppupullolla eli sellaisella kukkasuihkupullolla ruikkien vai vaatiiko "korkeapainesumuttimen" eli puutarhassa käytetyn myrkkylevittimen. Jotkut väittävät, että homma hoituu myös tippakannulla, mutta jaksaako kaasutin todella imaista ihan ilmanottoaukkoon "kaadettua" öljyä? Eikö se pitäisi saada sumutettua eikä pisaroina??? Luulisi ettei kaasaariin tiputettu tippa imeydy laakereille vaan jää kaasarin aukkoon lillumaan.
Suojaöljyn ruiskutus
ruiskumestari
7907
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suojaöljy suihkutetaan yleensä valmiista suojaöljyspraypurkista purkin oman ponneaineen avulla esim. Mercuryn Storage Seal- suojaöljy. Siinä on pitkä suutinpilli joka viedään kaasuttimen kurkulle. Mahdolliset imuilman suodattimet pitää poistaa edestä. Uusissa moottoreissa on pitkät muoviset imukanavat, joten se voi olla vaikeaa. Polttoaineletkun voi ottaa irti moottorista ja samalla kun käyttää kaasuttimet tyhjäksi voi ruiskuttaa öljyä koneeseen. Lopuksi otetaan tulpat irti ja suihkutetaan öljyä myös tulpanreijistä koneeseen ja pyörittetään ilman tulppia muutama kerta pelkällä startilla. Tulpat pannaan lopuksi takaisin. Keväällä pyöritetään jälleen starttia muutama kerta ilman tulppia, jotta mahdollinen ylimääräinen öljy lentää pois. Loppu palaa mottorin mukana. Nämä ohjeet on perinteiseen kaasuttimella varustettuun kaksitahti perämoottoriin. Uusissa elektronisella polttoaineen suihkutuksella varustetuissa moottoreissa voi olla eri ohjeet.
Ainoana erona on, että polttoaineletkua ei irroiteta vaan pyritään moottorin hitaaseen tukehtumiseen öljyä suihkuttamalla. Tulpatkin kannattaa vaihtaa vasta keväällä. Tuossa tukehduttamisessa kannattaa olla tarkkana, eli se pitää tehdä niin että tarpeellinen määrä glykoliseosta ehtii kiertää raakavesipuolen kautta.
Tuota samaa säilöntäöljyä voi muuten käyttää myös esim talven yli seisovissa veteraaniautoissa, ruohonleikkureissa, moottoripyörissä jne..
Ja tämähän ei koske dieselmoottoreita, vaan niissä suojataan ruiskutusjärjestelmä ajamalla siihen calibration fluidia.
Riittääkö että sumuttaa tuota suojaöljyä pelkästään tulppareikien kautta koneeseen?
Ei.
Kampiakseli jää suojaamatta.
Ei riitä 2-t moottorissa, koska silloin eivät kampiakselin ja kiertokankien laakerit saa öljyä.
Miten dieselissä suojataan venttiilit ja sylinteriputket?
Toimiikohan Bilteman säilytyssuoja-aine 36-324 yhtä hyvin. On tolkuttomasti edullisempaa kuin torelliset moottoriöljymerkit.