Lasikuituinen 34 jalkainen vene ja kölisauma nähtävästi laskee läpi vettä. Onko kokemuksia saumamassan vaihdosta?
Onnistuuko venepukin päällä jos löysää kölipultit ja nostaa runkoa esim autonosturilla siten että saa rakoa esim 5 cm ja kalikat väliin puhdistuksen ajaksi. Nosto-operaation ajaksi väliaikaiset pidemmät kölipultit jotta köli ei pääsisi luiskahtamaan alta. Kun puhdistettu niin sitten joustoepoksia väliin ja autonosturilla rungon lasku paikalleen. Näin ajattelin tehdä, onko kokemuksia vastaavasta hommasta?
Onnistuuko venepukin päällä jos löysää kölipultit ja nostaa runkoa esim autonosturilla siten että saa rakoa esim 5 cm ja kalikat väliin puhdistuksen ajaksi. Nosto-operaation ajaksi väliaikaiset pidemmät kölipultit jotta köli ei pääsisi luiskahtamaan alta. Kun puhdistettu niin sitten joustoepoksia väliin ja autonosturilla rungon lasku paikalleen. Näin ajattelin tehdä, onko kokemuksia vastaavasta hommasta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Noinhan sen voi tehdä. Tosin en aivan ymmärrä, miten kölipultit vaihdetaan pidempiin, en ole ainakaan koskaan nähnyt venettä, jossa kölipultit olisivat pultteja, vaan vaarnoja. Varsinainen kommentti koskee kuitenkin sitä, että kölipultit aukaistuna köli lähes varmasti nousee veneen mukana ja liimauksen irrottamisessa voi olla kohtalainen työ veitsen ja rautasahan terän kanssa.
Oletko ihan varma että vesi tulee kölisauman läpi? Olisi kyllä aika poikkeuksellinen vika (ei toki mahdoton). Tutkisin kyllä kaikki muut vaihtoehdot hyvin tarkkaan ennen kuin lähtisin köliä irrottamaan. Yleensä jos kölisaumaa korjaillaan, se tehdään vain pinnalta köliä irrottamatta.
Ranskalaisvalmisteisessa veneessäni köli on pulteilla, M30 pultin kantoja on näkyvillä muistaakseni 8 kpl. Itse köli on terästä ja siinä on siis oltava kierteet tai joku vastaava kappale jossa on kierteet. Oletukseni on että vesi pääsee kulkemaan saumamassan toista reunaa pitkin pulttien alueelle ja siitä nousee rungon ja sisäkuoren väliin ja sieltä pilssikaivoon. Aikaisemmin havaitsemani pieni vuoto loppui kun kiristin pultteja mutta meistä riippumaton pohjakosketus teki jotain joka aiheuttaa nyt pientä vuotoa. Vuoto ilmenee vain veneellä liikuttaessa, joko moottorilla tai purjeilla mutta ei veneen seisoessa laiturisa. Onnistuisikohan sen sauman tiivistys jos poistaisi kaikki massat mitä irti saa ja laittaisi sopivan elastista massaa tilalle?
Itse tein vastaavan homman 80-luvun 32-jalkaiseen purkkariin. Pultit oli löystyneet ja köli roikkui perästään 2-3 mm. Vettä tuli pilssiin varsinkin kovemmalla kelillä kölin heiluessa voimakkaammin. Syksyllä nostettaessa pohja tuettiin tukeilla ja kiilattiin puukiiloilla. Kölin alle laitettiin sopivasti puukiiloja. Keväällä kölin alle tunkki ja puukiilat pois sekä liinoilla tuettu runko kaatumisen estämiseksi. Sitten pultit auki ja tunkki pois. Köli laskin 5 mm perästä muttei lainkaan etuosastaan. Sauma puhtaaksi hiomakoneella, primeri alle tartuntapinnaksi ja sikaa lastalla sen päälle ja köli tunkilla taas paikalleen. Pulttien kiristys ja tunkki pois, kiilat paikalleen ja homma oli selvä.
Köli pysynyt paikallaan eikä vuotoa enää havaittu. Homma maksoi tunkin (10€), vääntimen ( .5 metrin varsi ja 70 cm jatkoputki) (50€) ja sika primerin hinnan. Homma yllättävän helppo eikä mitään erillisiä nostoja tarvittu.
Vie korjaamolle.
En ihan ymmärrä minkälaisesta rakenteesta voisi olla kysymys, jos veneessäsi merivesi kiertää kölipulttien kautta sisustusmoduulin alle ja sieltä pilssikaivoon. Kaikissa omissa veneissäni köli on ollut kölipulteilla kiinni rungossa ja kölipultit ovat olleet pilssin umpilaminaattisessa pohjassa.
Jos jonkun yksittäisen kölipultin kautta tulee pikkusen vettä, eikö aluksi voisi kokeilla vain sen yhden kölipultin reiän tiivistämistä sikalla? Kölin irroitus on aina melko iso juttu ja olisi varmaankin fiksuinta tehdä talven aikana kuivassa hallissa, jossa runko nostetaan ylös.
Yhdessä aikaisemmassa veneessäni kölin ja rungon välinen sauma rakoili aina, kun vene nostettiin. Silti vuotoa ei ollut tippaakaan.
Voisiko pilssiin tuleva vesi sittenkin tulla muualta kuin kölipulttien reikien kautta? Entä, jos laminaatissa onkin säröjä jonkun vanhan pohjakosketuksen jäljiltä? Kannattaisiko pyytää ammattimies katsomaan?
Oletko ajatellut kölipulttien kiristämistä ja kölisauman tiivistämistä ulkopuolelta vetämällä koko sauman ympäri ohut nauha sikaa? Mulle tehtiin tämä ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Ammatikseen veneitä telakoivat ja huoltavat kaverit olivat sitä mieltä, että merkistä riippumatta kölisauma alkaa falskaamaan, kysymys on vain meneekö siihen 5 vai 20 vuotta. Kölin ja rungon välissä oleva massa kuulemma kutistuu ikääntyessään ja siksi kölipultteja pitää siksi yrittää VAROVASTI kiristää aina muutaman vuoden välein ja varmistaa tiivistys ulkopuolelta alussa kuvaamallani tavalla. Kyse ei ollut kai edes siitä että hölmölle myytiin valohoitoa sillä ostin Sikan itse ja kaverit näyttivät kuinka osaan tehdä homman seuraavan kerran itse.
tuohon liittyen, kun omassa veneessäni ne muttereiden aluslevyt ovat patarautaa ja ruosteisia. Olen miettinyt vaihtaa ne rosterisiin ja samalla varmistaa mutterien tiukkuuden. Mutta mahtaako olla vaivan väärti, kun levyjen alla on kuitenkin tiivistysmassaa aika tukevasti?
Mistähän rosterialuslevyjä muuten saisi? Ovatko ihan rautakauppatavaraa?
En ole mikään veneenrakennuksen tai -kunnostuksen asiantuntija, vaan turvallisuushakuinen tavllinen veneilijä. Käsitykseni on että pulttien aluslevyt ovat oleelliset siinä vaiheessa kun ennemmin tai myöhemmin kopataan kiville. Niin isot levyt kuin mahdollista, ei mitkään prikat vaan niin isot kuin palkkien kuin palkkien väliin mahtuu. Jos olet esim venemessuilla tilaisuudessa kurkkaamaan Maestro 40:n pilssiin, siinä malli. Materiaali haponkestävä teräs eikä rosteri.
Jos sovittelee pilssiin alkuperäistä suurempia aluslevyjä, kannattaa kiinnittää huomiota siihen että aluslevyt asettuvat pulttiin nähden kohtisuoraan, jottei pulttiin tule kiristettäessä taivutusta.