tekn.tri Antero Ollilan Onnettomuustutkijalautakuntien raportteihin perustuvan selvityksen mukaan autoliikenteen kuolonkolarien aiheuttajien 10-kärjessä jaottelu on seuraava:
19,3 % rattijuopumus, huumeet
9,4 % puutteellinen ajotaito
9,3 % havaintovirhe
8,0 % ajokykyyn vaikuttava sairaus
6,8 % tahallinen teko, itsemurha
5,7 % korkean iän tuomat heikkoudet
5,3 % nukahdus
3,7 % ylinopeus
3,2 % lääkitys
2,2 % piittaamattomuus
19,3 % rattijuopumus, huumeet
9,4 % puutteellinen ajotaito
9,3 % havaintovirhe
8,0 % ajokykyyn vaikuttava sairaus
6,8 % tahallinen teko, itsemurha
5,7 % korkean iän tuomat heikkoudet
5,3 % nukahdus
3,7 % ylinopeus
3,2 % lääkitys
2,2 % piittaamattomuus
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ainoa, mihin voidaan vaikuttaa noista, aineissa ajo. Puutteelliseen ajotaitoon voidaan vaikuttaa epäsuorasti alentamalla ajokortti-ikää.
Muuten mahdollisuudet turvallisuuden parantamiseksi ovat: uudemmat ja suuremmat autot.
voidaan vaikuttaa ainoastaan nostamalla ajokortin saanti-ikää sekä riittävällä kylmäharjoittelulla esim. 5 vuotta tai suljetulla alueella ennenkuin päästetään yleiseen liikenteeseen.
Vanhana ei. Sinä et opi enää, vaikka miten "kylmänä" vetelet.
Vastuulliset vanhemmat opettaa mukulansa ajamaan jo alakouluikäisenä. Ei tarvii enää liikenteessä leikkiä, kun on saanut leikkiä turvallisesti valvotusti silloin, kun eniten lapsettaa. Taidot täysikäisenä täysin eri luokkaa juuri aloittaviin verrattuna ja auto pysyy räpylässä paremmin, kuin sinunlaisilla vanhoilla kyljyksillä, joilla "suistuu" ne kinnerit milloin minnekin.
http://www.vauhdinmaailma.fi/vm-klubi/galleria/kalle-rovanpera-8-v
siihen mikä on aikuinen, se ei ole 16v eikä 18v eikä vielä 20veekään, lähemmäs 25v saattaa nippanappa ehkä olla mutta ei aina silloinkaan, eli henkinen kypsyys ja järki päässä ovat ratkaisevia tekijöitä jotta kykenee ajattelemaan asioita ja tekemään nopeita päätöksiä (oikeita). Niihin ei vielä ole valmiuksia ennen aikuistumista. Poikkeuksia on korkeintaan promille jos sitäkään.
Tuon ikäiset eivät kuitenkaan enää opi mitään, kuten nuorena. Ajaminen tulee oppia nuorena, niin sen vanhana taitaa. Siksi kouluakin käydään, että opitaan elämässä tarvittavat tiedot ja taidot. Ajotaito on aika tärkeä taito, mikäli aikoo suuren osan elämästään liikkua liikenteessä ajamalla. Tosin toiset ajelee bussikyydillä. Tuosta videostakin näkee, että autolla osaa ajaa lapsikin ja tässä tapauksessa todella hyvin. Liian monet aikuiset vaan eivät osaa ajaa.
Väitän, että hyvän ajotaidon omaava (riittävä harjoittelu) 18 vuotias "lapsi" pystyy tekemään vähintään yhtä hyviä päätöksiä liikenteessä, kuin ajotaidoton 25 vuotias "aikuinen". Oletetaan siis, että molemmilla on ajokortti suoritettuna.
Ja kuitenkin liikenneonnettomuuksien perusteella nähdään, että pahimmat törttöilijät ovat
alle 25 v jengi (=liian suuret luulot / itsehillinnän puutetta) sekä päälle 60 v jengi.
Tosin viimeeksimainittu voi näyttää turvalliseltakin, mikäli ei huomioida eroa ajo-olosuhteissa. Vanhukset usein välttelevät ajoa pimeällä ja liukkaalla eli ajavat ainoastaan helpoissa olosuhteissa.
Jos hyvissä olosuhteissa onnistuu kolaroimaan, niin silloin ei pitäisi paljoa henkseleitä paukutella. Hmm eikäs muuten tässä sain just viikset / auton -jengissäkin aika tyypillinen suoritus ole ajaa auto mutkalle männyn ympäri kuivalla kesäkelillä...?
Olen kouluttanut nuoria kuljettajia päätyökseni yli 30 vuotta. Sain elokuun alussa opetettavakseni 6 uutta oppijaa.
Kahden isä kertoi että tässä on lähes täysinoppineita kuljettajia. Peltoautoja on ollut kummallakin lukemton määrä ja talvella on ajettu jäälle auratulla radalla. Kumpikin kuunteli isänsä puheita tyytyväinen, ylimielinen ilme kasvoillaan.
Kummaltakin olen saanut aluksi revittävää ja turvallisuuden kannalta vaarallista kyytiä. No kyllähän kokenut kouluttaja järjestää tilanteita, joissa kaverit joutuvat nöyrtymään ja rauhoittumaan.
Kuitenikin olen varma että ne neljä muuta ns. tavallista tapausta ovat ensimmäisinä vuosina turvallisempia kuljettajia. Sen verran paljon on esimerkkitapauksia vuosien varrelta.
Hyvä käsittelytaito yhdistettynä huonoon itsehillintään on vaarallinen yhdistelmä.
Jos ajokortti-ikä nostettaisiin 25 vuoteen, niin sitten pahimmat törttöilijät olisivat 25-30 vuotiaita...
Kummille on helpompi opettaa esim. pyöräilykypärän käyttö, alakoululaisille vai kolmekymppisille?
Itse olen sitä mieltä että korttirajaa ainakin vuosi alemmaksi ja ensimmäiseksi vuodeksi rajoitettu ajo-oikeus. Lupa ajaa vain ajokuntoisen holhoojan ollessa kyydissä tai yksin ennalta sovituilla reiteillä (kouluun, kauppaan, harrastuksiin.). 17 vuotiaan kyytiin ei saisi missään tapauksessa mennä humalaisia tai nuoria.
Näin ajamiseen saataisiin tuntumaa ja vanhemmat saisivat opettaa liikennekäyttäymistä ennen kuin tämä nuori lähtee ensimmäistä kertaa kavereille juoppokuskiksi.
Tällainen yhden syyn mukaan tilastointi pelkistää ja vääristää. Todellisuudessa onnettomuuksissa
monta syytä yhdistyy.
Rattijuoppouteen liittyy usein ylinopeus ja arviointivirhe. Ajotaidon puute voi aiheuttaa
havainnointivirheen (liika keskittyminen itse ajamiseen). Ylinopeus vähentää havointikykyä jne.
"Rattijuoppouteen liittyy usein ylinopeus ja arviointivirhe."
Niin tosiaan. Kyllähän ne rattijuopot aika usein ylinopeutta ajavat varsinkin poliisia paetessaan. Mutta miten relevanttia tällaisten onnettomuuksien paneminen ylinopeuden piikkiin on, onkin toinen juttu. Ne pannaan ylinopeuden piikkiin siksi, että saadaan oikeutus rehellisten kansalaisten kyykyttämiselle ja rahastamiselle.
Jos jollain tieosuudella sattuu paljon onnettomuuksia, joissa ylinopeus ei ole ollut syy,
looginen päätelmä on se, että rajoitusta on alennettava,
Ja kääntäen, jos ylinopeudet ovat syy, on rajoitus jo riittävän alhainen (mutta sitä ei noudateta).
Valvontaa on lisättävä.