Terve
1.4 Bensa -07. 55tkm. Rekisterikilven valopoltin takana vaihdettu kaksi kertaa. Muuten ei yhtään vikaa.
Minua lähinnä ihmetyttää että onko muilla kokemuksia että ajovalot (H4) kestäisi 55tkm vai onko kyseessä joku ennätys ? :-)
1.4 Bensa -07. 55tkm. Rekisterikilven valopoltin takana vaihdettu kaksi kertaa. Muuten ei yhtään vikaa.
Minua lähinnä ihmetyttää että onko muilla kokemuksia että ajovalot (H4) kestäisi 55tkm vai onko kyseessä joku ennätys ? :-)
Vastaukset 24
Vanhimmat
Itsellä on 182tkm ajettu (155 tkm kun ostin) 1,1l Getz -04, säännöllisesti merkkihuollossa käytetty ja toistaiseksi ei muuta ole tarvinnut juuri muuta huoltoa tehdä kuin laittaa ysikasia tankkiin. Maalipintaa sieltä täältä käsin paikkailtu kun on kuljettaja ollut huolimaton ja kaveri on tervannut auton kauttaaltaan. Mikäpä tässä on ajellessa :)
Getz -04 1,1 miksi laitat 98 bensaa tankkiin?? Itse olen aina käyttänyt 95 niinkuin huoltokirjassa suositellaan. Onhan se 95 edullisempaakin.
terve!
1.1 bensa -07 24tkm. Pyyhkijänsulat uusin juuri. Ei edes lampun lamppua palanut. 3 kertaa merkkihuollossa huollettu. Huoltojen hinnat n.160 e.
Erityisesti kiitosta talviominaisuuksista. Mielettömän hyvä etenemiskyky. Ei jää sutimaan liikennevaloihin liukkaillakaan keleillä. Lämmityslaite penkinlämmittimet todella tehokkaat. Viimetalven kovilla pakkasilla lähti käyäään ilman esilämmitystä kuin "palmun alta". Moottori ei pidä aluksi sellaista kolinaa, kuten meidän 2.5 kertaa kalliimpi eurooppalainen pitää hetken noilla kylmäkäynnistyksillä...
1.1 koneella.Viimetalvena auto käynnistyi ja toimi moitteetta aina ja hyvät ajo ominaisuudet pikkuatoksi. Miinuksena kallis huoltaa noin 250 euroa huolto(pohjois-pohjanmaa) ja aika kova kulutus pikkuatoksi 6.8l satasella,kesällä pääsee lähelle kuutta.Nykyisellä luokkaa-pari isommalla autolla kulutus jokseenkin sama.
Mutta varmatoiminen ja hyvä auto se oli.
Minulla on ollut 51 autoa ja kilometrejä takana 1,2 milj. eli kokemusta autoilusta ja eri merkeistä on sen verran että pystyn antamaan oman mielipiteeni kulutukseen. Olen seurannut kaikkien autojeni kulutuksia tarkasti nyt 34 vuoden ajan mitä olen autoillut.
6,8 l/100 km ei ole kovin suuri kulutus bensa-autolle jos puhutaan keskikulutuksesta. MIKÄÄN bensa-auto ei kulje kaupunkiajossa alle 10l/100 km talvella lyhyessä ajossa. Bensa-autoissa kulutus vaihtelee suuresti, dieseleissä vähemmän. Kesällä matka-ajossa kevyellä kaasujalla isolla vaihteella kulutus on pienin mahdollinen ja silloin kulutukseen vaikuttaa - ei paino niinkään - vaan ilmanvastus. Kaupunkiajossa on paino sitten merkittävä tekijä. Myös korin ilmanvastuksen ja painon perusteella pitää olla oikean kokoinen moottori ja luulisin että Getzissä 1,5 kone olisi matka-ajossa taloudellisempi, koska siinä on enemmän vääntöä ja pitemmillä välityksillä se jaksaa vääntää paremmin. Pieni moottori ei ole niin taloudellinen kun ajetaan yli 80 km/h. Isompi moottori kuluttaa sitten enemmän taas kaupunkiajossa. Ajotyyli on merkityksellinen kulutuksen suhteen. Myös moottorityyppi, sen kehittyneisyys eli hyötysuhde merkitsee paljon. Getzin ilmanvastuskerroin ei ole mikään pieni.
Minulla on nyt Getz 1,5 CRDi ja sillä pääsee 4 l/100 km matka-ajossa keskikulutuksen ollessa n. 5. Talvikokemusta ei vielä ole.
Paras esimerkki minulla on 13 vuoden takaa Suzuki Swiftistä (1,3) jolla pääsin matka-ajossa 4,2 l/100 km siisteimmällä ajolla mitä osaan ajaa mutta kaupunkiajossa se kulutti 12,3 l/100 km pakkasella lyhyessä ajossa. En usko että 1,0 Suzukilla pääsisi noin pieneen lukuun koska vitosella se ei jaksa vetää ja pienemmällä moottorilla kaasua on painettava enemmän.
Totta puhut veljeni tuntematon.
Usein pikkuautoista puhuttaessa mielletään auton ulkomitat väärin.
Getz isompi - vertailussa ei huomioida auton massaa, painoeroa ei ole kovinkaan paljon, vaikka ulkonäkö muuta vihjaileekin.
Energiaa kuluu massan siirtämiseen - olkoon se isoissa tai pienissä kuorissa - kaavojen mukaisesti.
Nykyinen pikkukottero on pieni vain ulkomitoiltaan.
60 tkm ehti tulla täyteen kun toinen sammui. Uudet polttimot (Osram) maksoi 2.80€ kpl ja vaihdoin molemmat alle 5:ssä minutissa. Olen kuullut että vaihtotyö on nykyään huomattavasti hankalampaa monessa automallissa. Edellisessä autossa oli H7 polttimet. Olivat huomattavasti kalliimat ja paloivat tiheämmin kuin H4:t.
Ihmettelenkin miksi lähes kaikissa autoissa nykyään on nuo H7:t Valoteho ei ole mielestäni mitenkään ylivertainen H4:iin. Taitaa olla auto/valo teollisuuden rahastus keino.
06-mallin vaihdoin etuparkit, kun hajosiavt kahden päivän sisällä molemmat. Oikealle vaihdoin umpio paikoillaan, mutta vasemman umpion irroitin, kun se on niin helppo irrottaa.
PS Vinkki. Otin polttoainetankin korkkia pitävän muovilankavirityksen pois, kun luukun läpässä on paikka korkille. Tähän kun laittaa korkin tankkauksen ajaksi, se ei nojaa tankkauspistooliin. Muovilanka on irroitettavissa rikkomatta mitään, joten sen voi laittaa takaisin, jos seuraava omistaja niin haluaa.
monet luokkaa isommat vievät saman verran tai jopa vähemmän.
Voit hyvinkin olla oikeassa. Minulla menee kesällä 6,5 litran tietämillä seka-ajossa, talvella tietty enemmän. Mutta hälläkö väliä, se rusinalaatikko on ajamista varten, ja tähän asti se on toiminut moitteetta. Saa nähdä sitten, miten 200 tkm jälkeen käy...
hajosi ilmastoinnin kompressori. 860€ uusi asennettuna
Eikö piisannut kylmää vai miksi vaihdatit?
Huonoa säkää kompressorin kanssa. Kuinka paljon oli ajettu ?
Purkuosia alkaa löytymään ihan hyvin Getzeihin.
http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=99517&osa=ilmastoinnin kompressori
Getz on ainakin lämmin auto. Pakkanen viime talvena 40 astetta ei tuntunut missään.
Tuota jaksan hivenen epäillä, mutta jos oikeasti näin on ollut. niin tietenkin hyvä niin :)
Ajelen päivittäin Getzillä työmatkaa vajaat 65km ja auto 1.4 bensakoneella. Talvella keula on tukossa ja noin 25km saa ajaa maantietä ennenkuin on tarve pienentää lämpöä, vaikka auto on pari tuntia sähkössä ja sisätilan lämmitin on myös käytössä.. Termostaatti on kyllä kunnossa ja koska tuota keulaa tukkoon laitan, asensin myös moottorin lämpömittarin koska se tästä mallista puuttuu. Vanhemmassa Getzissä mittari oli. Laitoin myös merkkivaloledit jäähdyttimen puhaltimen molemmista nopeuksista, jotta varmistan, ettei moottori pääse lämpenemään liikaa jos pakkasta ei ole paljon.
Talouden muissa autoissa on polttoainelämmittimet, mutta Getziin en ole sellaista laittanut.
Siis minusta Getz ei ole erityisen lämmin auto. Kyllä autossa suhteellisen hyvin tarkenee, kunhan sen saa lämpöiseksi, mutta lämpeneminen kestää turhan kauan. Myönnän että haluan että autossa on sisällä kunnolla lämmin, enennkuin sanon autoa lämpimäksi. Autossa on voitava matkustaa ilman hanskoja ja hattua, eikä päällä tarvitse olla paksua takkia. Penkinlämmitin ovat tosin sen verran tehokkas, että sitä ei kaun voi päällä pitää. Kuten otsikkoon kirjoitin: LÄMMIN on suhteellista.
Getz 1.1 -04 viime talven pakkanen -39.9 astetta ajelin avopäi ja avokäsin ja oli todella lämmin, joten ihmetyttää kun jotkut kertovat, ettei ole lämpöä tarpeeksi. Onko eri vuosimalleissa eroa vai mikä on?? Mitään maskia en keulassa ole pitänyt. Uskon kyllä sen kun jokuu sanoo, ettei lämpöä ole. Mutta mistä erot johtuvat??
Kieltämättä minuakin ihmetyttää, sillä Getz 1.1 -04 on minullakin. Kyllä siellä tarkenee, mutta lämmöt saa olla ainakin minulla aina täysillä. Etumaskia ei ole peitetty ja koneen lämmön ovat mittarin mukaan puolessa välissa, kuten pitää ollakin. Niin tai näin, kyllä sillä ajelee. Puhalluksen kanssa joudun toisinaan leikkimään, kun tahtoo vasemman puoleinen ikkuna kovin herkästi jäätyä/huurtua, joka lienee yksilövika enemmänkin. Tai sitten armon kuljettaja huohottaa liikaa... ;)
Ajatteko koskaan pitää matkaa maantiellä 100 nopeutta? Jos ajatte, kokeilkaapa laittaa siäkierto päälle, ilmanvirtaus keskisuuttimille ja puhallin täysille. Lämpimissä autoissa tuleva ilma on niin kuumaa, että kättä rupeaa polttamaan. Getzissäni ei tule niin kuumaa ilmaa. Tämä on siis vain testi, eihän ajossa voi pitkään olla asetukset tällaiset.
Nurkkapyörityksessä tilanne on paljon parempi.
Edelliseen postaukseen viitaten: ilmanvirtausta on säädeltävä, jotta ikkunat pysyvät kirkkaina. Tuulilasi pysyy helposti, mutta kovimmilla pakkasilla varsinkin takasivulasit tahtovat huurtua. Tähän tietysti vaikutaa, jos kantaa jaloissa lunta sisään, mutta minun tapauksessa niin ei tapahdu, kun matot pidetään puhtaina ja kumimattoja on lisätty niin, ettei tekstiilimatot pääse koskaan kastumaan.
Minusta kyse vain on siitä, että lämmityslaitteen kenno on pikkuautossa pieni. Varmaan Getz pärjää muihin pikkuautoihin verrattuna ihan kelvollisesti.
Täytyypä tosiaan kokeilla tuota sisäilmankiertoa, vaikka ikkunoiden huurtuminen hieman huolestuttaa. Olet varmaankin ihan oikeassa siinä, että lämmityslaitteen kenno on pieni, ja kumimattojen osto voisi todellakin olla aiheellista jahka tässä laiskuuttaan itsensä Motonettiin saa siirrettyä.
Ei kyllä tarvinnut takkia pois ottaa, kuten kunnon autossa tulee voida. Ei sisällä kuulu päällysvaatteissa istua.
Kyllä kaupunkiajossa saa tunnin pyöriä, ennen kuin tarvitsee lämpöä pienemmälle säätää. Ja malli siis -08 1.4.
Getz 1.4 -07 Lämmintä riittää. Ei tarvitse edes pitää lämmitystä täysillä senjälkeen kun on lämmennyt. En ole kylläkään ihan helposti paleleva sorttia.
Kuten aiemmin totesin, lämpeneminen on suhteellista: toisille vähempi lämpö riittää.
Meillä Getz tekee kolmosauton virkaa ja ykkös ja kakkosautona on tila-autot, joissa siis on polttoainelämmittimet. Aiemmin kolmosautoina oli Suzukin SA310 ja sen jälkeen Suzukin Swift. Näihin verrattuna Getz lämpenee todella hyvin. Suzukeilla pystyi hyvin ajamaan pakkasella n. 10km matkoja, kun sisätilan lämmitin oli ollut riittävän kauan päällä, ei lämpö sisällä kokonaan kadonnut tuon pituisen matkan aikana. Pidemmille matkoille ei ollut edes tarvetta noilla kirpuilla siihen aikaan.
ja 2 vuotta ajettu. Polttimoita mennyt ja pyyhkijät uusittu.
Bensaa menee 7,2L Hesan ruuhkaisilla teillä.
Pohja pitää massata ja lisätä eristystä, jotta ajoääniä sais pienemmäksi. Muuten loisto peli.