Onkos tuossa ihan jokin erityinen syy, miksi köyttä ei vedetä puomilta ylös reivirenkaalle ja sitten vasta alas maston juureen? Menettelyllä vältyttäisiin renkaan pujottamiselta silmukkaan.
Mulla oli näin joskus 7 metrin pikku purkkarissa ja ainakin siinä se toimi.
Nykyisessä veneessä olisi puomissa ja maston juuressa sopivat rissat – riittää kun vain pujottaisi köydet sitä kautta.
Mulla oli näin joskus 7 metrin pikku purkkarissa ja ainakin siinä se toimi.
Nykyisessä veneessä olisi puomissa ja maston juuressa sopivat rissat – riittää kun vain pujottaisi köydet sitä kautta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sillä se selviää. Useimmiten se toimii ihan hyvin. Joskus joissain veneissä ei vaan riitä vinseissä välitys vetää tällasta "yhden köyden" reiviä sisään. Ja jotkut tykkää pitää sen takakulman säädettävänä: siis outhoulina myös reivattuna. Jos sitä reiviköyttä löysää yhdenköyden reivissä, niin saattaa se mastolla oleva kulma irrota ensin ja säädettävyydestä ei ole tietoakaan.
Myös riippuen geometriasta ja kitkasta, tuossa voi käydä niin, että reivattua alaliikkiä ei saa kireälle ja purje jää liian pussikkaaksi. Tai sitten niin, että etuliikin reivirengas ei pysy tarpeeksi lähellä mastoa, jolloin paine tulee ratsastajille, jotka sinkolevat palasina sinne tänne. Mutta saattaa siis toimiakin, epäilen kyllä että onnistumisen mahdollisuudet on aika huonot, jos systeemiä ei ole kokonaisuudessaan suunniteltu yhden köyden reiviksi.
Tarkoitimme oikeastaan samaa asiaa, en vaan osanut pukea sitä sanoiksi oikein.
No, joo.
Jotain tuollaisia purjeen säädettävyyteen liittyviä ajattelinkin.
Kuin myös rasittavuuden kohdistumista tuossa virityksessä.
Suunapäänä en ole viitsinyt lähteä kokeilemaan, täytyy tutkiskella vielä.
..kevyessä kelissä sitä. Jos homma onnistuu ja saat alaliesman kireälle suht vaivatta, niin sitten kokeilemaan hieman kovemmassa kelissä. Kuitenkin sellasessa, että homma pysyy hanskassa vaikka reivaus ei onnistuisikaan hyvin.
KOvassakin kelissä pitää yleensä saada paine pois purjeesta reivauksen ajaksi. Eihän sitä vikuroivaa reivisilmukkaa saa muuten siihen koukkuun.
Omassa ranskalaisessa ei ole edes koukkuja puomilla. Joten jotta välitys vissille toimisi on vedettävä puomista tuleva köysi ensin alas pariplokille ja siitä sitten ylös reivilenkinläpi ja alas plokille mistä sitten vinssille.
Ja toimii?
Mulla vaikuttaisi pikaisen silmäyksen perusteella köyden saavan nousuun lähes samassa linjassa silmukoiden kanssa.
Toteutuksen yksinkertaisuuden tähden olen ollut epäileväinen, kun ei sitten ole laajemin näin menetelty. Jokin syys siis.
Jos sulla on ploki puomin juuressa niin lähellä niveltä, että purje ei pääse taaksepäin reiviköydestä vedettäessä, niin toimiihan se. Montaa senttiä ei purje tosiaankaan saa päästä taaksepäin, tai paitsi purjeen muoto, myös mastoliikin kiinnitys uraansa on vaarassa. Varsinkin, jos käytössä uraan menevä liikkiköysi, on urasta osittain ulos revitty purje inhottava. Eikä revenneiden ratsastajienkaan korjailu varsinaista huvia. Reiviköydellä pitää kuitenkin saada alaliikkiin kohtalainen veto, ettei purje jää vain kallistavaksi repuksi.
Yhden köyden reivijärjestelmä on sinänsä näppärä, mutta siihen tulee kitkaa. Uudessa veneessä se toimii, mutta köyden ja rissojen kuluminen voi tehdä järjestelmästä pykivän.
Kahden köyden systeemi on kitkattomampi - "normaalilla" reiviköydellä takakulma ja toisella etukulma. Nyörin määrä avotilassa tosin lisääntyy silloin (kukin reivirivi vaatii 2 köyttä) ja reivaaminen vaatii kolmen köyden käyttöä (nostin nuo 2).