Suunnittelen vetokoukun tee-se-itse asennusta -96 mallin MB:iin (W210). Voisiko viisaammat kertoa kuinka johtosarja asennetaan? Onko sille olemassa valmis pistoke moottoritilassa?
Mihin vetokoukun johtosarja?
E 230
92559
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
hei,
Itsellä sama homma.
Selvittelin asiaa ja voin todeta, että unohda oma asennus.
Koukku pitää ostaa omalla johtosarjalla ja se kytketään jonnekin auton etupäähän, eikä kuten vanhemmissa ennen, rosvottiin takavaloilta.
Asiaa tuntevista autosähköliikkeistä voi löytyä apua, tai kuten Joensuussa on asiantuntevia Mersun merkkihuoltoja muitakin kuin veho organisaatiossa.
Kiitos vastauksestasi! Empä siis turhaan ala räpeltämään kaapeleiden kanssa.
laitatin kans koukun viime kesänä ja asentaja kertoi,että jos väärin kytkee voi jopa airbagit
poksahtaa(..!!??)..no en tiedä..laittoi sellaisen kytkentärasian ja asialliselta se tosiaan näyttääkin...ja toimii...siis jonnekin pajalle opastaisin sun menemään...mulla sama kärry E230...mukava ..eikös olekin..?
Pirssiini asennettiin myös taannoin koukku ja asentaja heitti puolivitsinä, että jos menee itse "vanhanmallisesti" ryöstelemään virtoja mistä sattuu, niin voi käydä joskus kun on kärryt kytkettynä, että kun panee vilkun päälle poksahtaa bägit silmille...
Irroitettavan koukun kanssa siistimpi!
Kiitos teillekin varoituksista. Joo, kyllä tämä E230 on mainio ollut, mitä kokemusta on kertynyt puolen vuoden ajalta. Aika vähän näistä on juttua ollut näillä palstoilla, taitaa olla sen verran harvinaisempi kuin nuo diesel-mallit. Kulutus tuntuu pysyvän aika nyvin tuossa valmistaja ilmoittamassa 8,3 l/ 100 km, maantieajossa parhaimmillaan alle 7. Mukavuudessa ei tosiaan ole valittamista.
tuo kulutus lukema on ollut työpaikalla aihe,joka
on herättänyt keskustelua..ei noin iso auto kuulemma niin vähällä pääse...viime kesälomalla myös seiskan pintaan rajoitusten mukaan ajamalla...auto ollut 11kk ja 14000km,joten en taida dieseliä tarvita..
Ei aiheuttane ongelmaa, sillä eihän mersuissa vilkku kertakaikkiaan laiteta päälle.
Aloitetaan katselemalla mersuja liikenteessä.
Todetaan, että ainoat valot, joita tarvitsee kytkeä ovat jarruvalot. Viimeistellympään tulokseen toki päästään kytkemällä sumuvaloon jatkuva virta.
Sitten rosvotaan jarruvalolle meneväsä piuhasta heräte releelle, joka saa jatkuvaa virtaa. Releeltä vedetään kärrylle jarruvalopiuha ja se jatkuvaa virtaa syöttävä sumuvalojohto. Lopuksi maadoitetaan rele ja ehkäpä jopa koukun pistorasian maapinni.
Releen käyttö siksi, että ei tarvitse jännittää mitään kyrvähtäneen polttimon varoituslamppujärjestelmien sekoilua ja airpakkien laukeemisia (mikä nyt on tosin ihan huuhaajuttuja)
Valitettavasti valojen toiminta on kuvailemasi kaltaista kyseisessä merkissä melkoisen usein.
Maadoituksesta vielä kuitenkin muutama sana: mikäli kuljetetaan vain rauhallista suomenhevosta, niin maadoittunee ihan riittävän hyvin koukun kautta. Mikäli kyydissä on lämminverinen vikuri, niin on syytä laittaa maadoitusjohtimet huolellisesti pistokkeen kautta. Alkaa muuten valot vilkkumaan.