Mäkilähtö

Voi kiitos paljon!!!

NOLOAAAAA kirjoitti:

Voi kiitos paljon!!!

Tässä mäkilähdössä on se, että kun autoissa on yleensä kolme poljinta mutta ihmiselä yleensä vain kaksi jalkaa, ja mäkilähdössä pitäisi painaa kolmea poljinta samaan aikaan, vähän hankalaa.

Näinollen joudutaan sitten mäkilähdössä käyttämään apuna käsijarrua tai estämään autoa valumasta alapäin pitämälä kytkintä "tuntumassa"

virhe suunnitell kirjoitti:

Tässä mäkilähdössä on se, että kun autoissa on yleensä kolme poljinta mutta ihmiselä yleensä vain kaksi jalkaa, ja mäkilähdössä pitäisi painaa kolmea poljinta samaan aikaan, vähän hankalaa.

Näinollen joudutaan sitten mäkilähdössä käyttämään apuna käsijarrua tai estämään autoa valumasta alapäin pitämälä kytkintä "tuntumassa"

Sanoppa sitten miten käytät käsijarrua Mersuissa ja joissakin Jenkeissä kun niissä on jalkajarru seisontajarruna????

Mesemiesaina123 kirjoitti:

Sanoppa sitten miten käytät käsijarrua Mersuissa ja joissakin Jenkeissä kun niissä on jalkajarru seisontajarruna????

Eikä taida monessakaan MANUAALISSA olla jakakäyttöistä käsijarrua.

Oikestaan ainuat autot joissa olen nähnyt jalkakäyttöisen käsijarrun on ollut automaattivaihteinen vito (muissa mersuissa se on ollut käsikäyttöinen, en tiedä miten on manuaalivaihteisessa vitossa) sekä Chryesler 300m automaattilaatikolla.

Eli taitaa yhdistelmä jalkakäsijarru käsivaihteet olla aika harvinainen, jospaan ei olematon.

Ja automaatissa on taasen sellainen ominaisuus että se luistataa kytkintä AINA kun on vaihde päällä, näinollen ei tartte kuin päästää jarru niin auto alkaa hiljakseen menemään, näinollen mäkilähdössä sitten auto hiipii hiljaa eteenpäin, on paikallaan tai valuu hitaasti taaksepäin, mäen jyrkkyydestä riippuen.

Ja jos automaatti ei ryömi eteenpäin (robotivaihteistot) niin sitten painaa jalkajarrun pohjaan, ja auto pitää sen alhaalla vielä muutaman sekunnin pohjaan painon jälkeen.

Ei onnistu kirjoitti:

Eikä taida monessakaan MANUAALISSA olla jakakäyttöistä käsijarrua.

Oikestaan ainuat autot joissa olen nähnyt jalkakäyttöisen käsijarrun on ollut automaattivaihteinen vito (muissa mersuissa se on ollut käsikäyttöinen, en tiedä miten on manuaalivaihteisessa vitossa) sekä Chryesler 300m automaattilaatikolla.

Eli taitaa yhdistelmä jalkakäsijarru käsivaihteet olla aika harvinainen, jospaan ei olematon.

Ja automaatissa on taasen sellainen ominaisuus että se luistataa kytkintä AINA kun on vaihde päällä, näinollen ei tartte kuin päästää jarru niin auto alkaa hiljakseen menemään, näinollen mäkilähdössä sitten auto hiipii hiljaa eteenpäin, on paikallaan tai valuu hitaasti taaksepäin, mäen jyrkkyydestä riippuen.

Ja jos automaatti ei ryömi eteenpäin (robotivaihteistot) niin sitten painaa jalkajarrun pohjaan, ja auto pitää sen alhaalla vielä muutaman sekunnin pohjaan painon jälkeen.

helvetin perse.. Se mersun seisontajarru kuitenki vapautetaan käsin oli si manuaali tai automaatti..

Ei pidä sekottaa mäkistarttiin. Siihen tarvitaan alamäki ja tyhjä akku.

Ei onnistu kirjoitti:

Eikä taida monessakaan MANUAALISSA olla jakakäyttöistä käsijarrua.

Oikestaan ainuat autot joissa olen nähnyt jalkakäyttöisen käsijarrun on ollut automaattivaihteinen vito (muissa mersuissa se on ollut käsikäyttöinen, en tiedä miten on manuaalivaihteisessa vitossa) sekä Chryesler 300m automaattilaatikolla.

Eli taitaa yhdistelmä jalkakäsijarru käsivaihteet olla aika harvinainen, jospaan ei olematon.

Ja automaatissa on taasen sellainen ominaisuus että se luistataa kytkintä AINA kun on vaihde päällä, näinollen ei tartte kuin päästää jarru niin auto alkaa hiljakseen menemään, näinollen mäkilähdössä sitten auto hiipii hiljaa eteenpäin, on paikallaan tai valuu hitaasti taaksepäin, mäen jyrkkyydestä riippuen.

Ja jos automaatti ei ryömi eteenpäin (robotivaihteistot) niin sitten painaa jalkajarrun pohjaan, ja auto pitää sen alhaalla vielä muutaman sekunnin pohjaan painon jälkeen.

vitsin kertoja parhaimmillaan. vai vilä vito ... kuolen kohta nauruun...

T.Cruisari kirjoitti:

Ei pidä sekottaa mäkistarttiin. Siihen tarvitaan alamäki ja tyhjä akku.

helppo nousta, oikealla jalalla jarrua vaan painat ihan normaalisti sit paast kytkint sen verran et auto alkaa huomattavasti silleen en nyt tiie miten sanoisin, tarista? sit varovasti otat jarrun pois niin auto menee tosi hitaasti eteen ja sit vaan kaasuu niin nousee hyvi, eika ees valu taakse! ;P


kookeile :D tolleen niine i tarvi sahlaa noiden kasijarrujen kanss tai muutenkaan! :D

inssi1992 kirjoitti:

helppo nousta, oikealla jalalla jarrua vaan painat ihan normaalisti sit paast kytkint sen verran et auto alkaa huomattavasti silleen en nyt tiie miten sanoisin, tarista? sit varovasti otat jarrun pois niin auto menee tosi hitaasti eteen ja sit vaan kaasuu niin nousee hyvi, eika ees valu taakse! ;P


kookeile :D tolleen niine i tarvi sahlaa noiden kasijarrujen kanss tai muutenkaan! :D

Noinhan se käy, kun haluaa aikaistaa kytkinremonttia ja alakerran avaamista.

6g634 kirjoitti:

Noinhan se käy, kun haluaa aikaistaa kytkinremonttia ja alakerran avaamista.

Joooooo hei! Niinhän se menikin.