Saab 92 näyttää tältä

Valitettavasti auto ei ole edes suunnitteluasteella vielä.
Edes päätöstä suunnittelun aloittamisesta ei ole tehty.
Tuskin edes päätöksentekoa edeltävien ennakkoselvityksien tekoa on aloitettu.

Ajatus on hieno, mutta toteuttaminen vie yli 5 vuotta. Saabilla ei tällä hetkellä ole resursseja toteuttaa tätä ehdotusta.

nbn78h kirjoitti:

Valitettavasti auto ei ole edes suunnitteluasteella vielä.
Edes päätöstä suunnittelun aloittamisesta ei ole tehty.
Tuskin edes päätöksentekoa edeltävien ennakkoselvityksien tekoa on aloitettu.

Ajatus on hieno, mutta toteuttaminen vie yli 5 vuotta. Saabilla ei tällä hetkellä ole resursseja toteuttaa tätä ehdotusta.

olis komee laite. Ei todellakaan paha.

Omistin aikoinani Saab 93B vuosimalli -59 kaappariovilla. Sitä tuli purettua ja kasattua ja muistaakseni siinä vapaakytkimessä oli sellainen kiilapyörä ja rullat jotka kiristyivät sinne väliin kun painoi kaasua ja irtosivat kun kaasun löysäsi. Sellainen rakenne täytyisi olla aika vahva nykymoottoreille mahtavine vääntöineen.
Siinä vapaakytkimessä oli muuten ihme toimintahäiriö (kokemus kahdesta eri autoyksilöstä, molemmat samaa mallia) Kun auton käynnisti, ja laittoi vaihteen päälle, niin saattoi kuulua pieni napsahdus ja auto pysyi paikallaan eikä lähtenyt liikkeelle; vapaakytkin ei ottanut kiinni. Ainoa, mikä auttoi, oli auton sammuttaminen ja uudelleen starttaus. Se naksadus kuului helposti, jos ykkösvaihteen laittoi suoraan vapaa-asennosta. Minulle tuli tapa laittaa ykkönen aina peruutusvaihteen kautta, eli ensin ylös pakille ja siitä suoraan alas ykköselle (rattivaihde). En ymmärrä vieläkään mitä siellä vapaakytkimessä tapahtui, kun se jäi silleen "ottamattomaksi". Oli muuten älyttömän hyvä ajettava, kun ottaa huomioon heikkotehoisen koneen. Auto ruostui käsiin reippaasti alle kymmenessä vuodessa.

ysivitonen kirjoitti:

Omistin aikoinani Saab 93B vuosimalli -59 kaappariovilla. Sitä tuli purettua ja kasattua ja muistaakseni siinä vapaakytkimessä oli sellainen kiilapyörä ja rullat jotka kiristyivät sinne väliin kun painoi kaasua ja irtosivat kun kaasun löysäsi. Sellainen rakenne täytyisi olla aika vahva nykymoottoreille mahtavine vääntöineen.
Siinä vapaakytkimessä oli muuten ihme toimintahäiriö (kokemus kahdesta eri autoyksilöstä, molemmat samaa mallia) Kun auton käynnisti, ja laittoi vaihteen päälle, niin saattoi kuulua pieni napsahdus ja auto pysyi paikallaan eikä lähtenyt liikkeelle; vapaakytkin ei ottanut kiinni. Ainoa, mikä auttoi, oli auton sammuttaminen ja uudelleen starttaus. Se naksadus kuului helposti, jos ykkösvaihteen laittoi suoraan vapaa-asennosta. Minulle tuli tapa laittaa ykkönen aina peruutusvaihteen kautta, eli ensin ylös pakille ja siitä suoraan alas ykköselle (rattivaihde). En ymmärrä vieläkään mitä siellä vapaakytkimessä tapahtui, kun se jäi silleen "ottamattomaksi". Oli muuten älyttömän hyvä ajettava, kun ottaa huomioon heikkotehoisen koneen. Auto ruostui käsiin reippaasti alle kymmenessä vuodessa.

ei ole, melkeinpä veikkaisin vapaakytkimen likaantumista. Noissa 96-malleissa vapaakytkin puhdistettiin niin että vanhat öljyt laskettiin vaihteistosta pois, sen jälkeen tehtiin seos missä uuden vaihteistoöljyn joukkoon laitettiin kolmasosa polttoöljyä ja laitettiin ne autoon. Etupää nostettiin maasta että pyörät sopi vapaasti pyörimään ja sitten vain moottori käyntiin ja "ajelulle" vaihteita vaihtaen.
Niin puhdistui vaihteisto kuin vapaakytkinkin hyvin alle parissakymmenessä minuutissa, ja kytketymisongelmat oli poistettu äkkiä ja halvalla.

tuohon.. kirjoitti:

ei ole, melkeinpä veikkaisin vapaakytkimen likaantumista. Noissa 96-malleissa vapaakytkin puhdistettiin niin että vanhat öljyt laskettiin vaihteistosta pois, sen jälkeen tehtiin seos missä uuden vaihteistoöljyn joukkoon laitettiin kolmasosa polttoöljyä ja laitettiin ne autoon. Etupää nostettiin maasta että pyörät sopi vapaasti pyörimään ja sitten vain moottori käyntiin ja "ajelulle" vaihteita vaihtaen.
Niin puhdistui vaihteisto kuin vapaakytkinkin hyvin alle parissakymmenessä minuutissa, ja kytketymisongelmat oli poistettu äkkiä ja halvalla.

luonnollisesti tuon käsittelyn jälkeen tuo käytetty seos laskettiin pois ja vaihteisto täytettiin normaalilla vaihteisto-öljyllä.

tuohon.. kirjoitti:

ei ole, melkeinpä veikkaisin vapaakytkimen likaantumista. Noissa 96-malleissa vapaakytkin puhdistettiin niin että vanhat öljyt laskettiin vaihteistosta pois, sen jälkeen tehtiin seos missä uuden vaihteistoöljyn joukkoon laitettiin kolmasosa polttoöljyä ja laitettiin ne autoon. Etupää nostettiin maasta että pyörät sopi vapaasti pyörimään ja sitten vain moottori käyntiin ja "ajelulle" vaihteita vaihtaen.
Niin puhdistui vaihteisto kuin vapaakytkinkin hyvin alle parissakymmenessä minuutissa, ja kytketymisongelmat oli poistettu äkkiä ja halvalla.

Se toimintahäiriö ilmaantui aina niin, että jos laittoi ykkösen suoraan vapaa-asennosta ja vaihteistosta kuului vaimea napsahdus, niin vapaakytkin ei ottanut. Jos taas käytti vaihdetta pakilla ennen ykköselle viemistä, ilmiötä ei esiintynyt koskaan. Saattoihan se olla likainenkin, mutta miten se selittää edellä mainitun. Mitä siellä oikein tapahtui?
...vapaakytkimen sai tietenkin myös lukittua siitä jalkatilassa olleella pienellä vivulla, mutta se on toinen juttu.

ysivitonen kirjoitti:

Se toimintahäiriö ilmaantui aina niin, että jos laittoi ykkösen suoraan vapaa-asennosta ja vaihteistosta kuului vaimea napsahdus, niin vapaakytkin ei ottanut. Jos taas käytti vaihdetta pakilla ennen ykköselle viemistä, ilmiötä ei esiintynyt koskaan. Saattoihan se olla likainenkin, mutta miten se selittää edellä mainitun. Mitä siellä oikein tapahtui?
...vapaakytkimen sai tietenkin myös lukittua siitä jalkatilassa olleella pienellä vivulla, mutta se on toinen juttu.

voisi jotain päätellä tuosta ilmiöstä ja ulkoakaan ei enää kuvia muista.
Sovitaanko että joku rahikainen sinne väliin aina itsensä tunki silloin kun esiintyi toimintahäiriö, vaikea on muuta sanoa.