Mikä instanssi se jakaa taksivuorot, vai jaetaanko niitä ollenkaan? Saako jokainen luvat omaava ajella vaikka vuorokaaudet ympäriinsä. Entä onko sitten pakko ajaa, jos ei huvitakkaan, vai puuttuuko siihen joku valvoja. Kyseessä on pääkaupunkiseutu.
Eräs puolituttu myi taksiautonsa ja meni toiselle rengiksi. Eikö taksin pito ole kannattavaa, vai mikä lie.
Eräs puolituttu myi taksiautonsa ja meni toiselle rengiksi. Eikö taksin pito ole kannattavaa, vai mikä lie.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Paikallinen taksiyhdistys laatii ajovuorolistan oletetun kysynnän mukaan ja ELY:n virkamies lyö siihen leimansa ja allekirjoituksensa jolloin siitä tulee virallinen minimi lista. Autoa saa pyörittää 24/7 mutta liikennelupa velvoittaa ajamaan vähintään virallisen leimatun listan edellyttämät tunnit. Tämä siksi että listalla taataan se että autoja on saatavilla myös silloin kun liikenteen hoitaminen ei ole muutoin kannattavaa.
Taksiliikenne ei tänä päivänä ole kovinkaan kannattavaa. Kannattavuutta saa aikaiseksi vain pitkillä työpäivillä epäinhimillisiin työaikoihin mutta ns. normaalilla 8 tunnin työpäivällä ei voi elää.
Ei kaikkia yrittäjiä voi millään alalla pistää samaan muottiin. Jos yksi ei saa yritystään kannattamaan niin ei se tietenkään sitä tarkoita ettei joku muu saisi. Eikä se että jollain menee hyvin tietenkään tarkoita sitä että kaikilla samalla alalla menisi yhtä hyvin.
Kaiken kaikkiaan paska homma.
"Yhteistyökumppanit" eli laskunlähettäjät pitävät huolen siitä, ettei taksiautoilijalla voi mennä hyvin. Minunkin taskuilla on pirun monta kättä ottamassa jos sinne jotain sattuisi tulemaan. Sitten näiden jälkeen vie verottaja lähes loput......:(
Liikennelupa velvottaa ajamaan kaikki vahvistetut vuorot , mutta mikä on totuus.Ei voida vaatia 300 tuntia / autoilijakuljettaja , Ei myöskään voida vaatia vierastatyövoimaa ellei tuntituotto sitä mahdollista.Tappiolla ei tätä hommaa ei kannata tehdä , senhän sanoo jo järkikin.ELI mikä on yhdistyksien ym. listantekijöiden vastuu tuntimääristä. EI kaikki velvoitteet autoilijan vastuulla voi olla .Ajovuorovelvoite on lakiin piirretty viiva joka ei kestä oikeusasteita jos raastupaan mennään, työaikalaki jo yksin menee sen yli.
Nykyinen taksilaki käytännössä romutti koko ajovuorojärjestelmän. Lista on pakko tehdä mutta kukaan sen noudattamista ei valvo. Ajovuorolista oli ennen se, jolla voitiin ohjata autoja olemaan aina tarpeeksi asiakkaiden käytössä oikeaan aikaan. Isoissa kaupungeissa nykyinen käytäntö ei juurikaan näy mutta pienillä näkyy. Autot ovat töissä miten huvittaa ja yö päivystyksiä kukaan ei viitsisi hoitaa. Kuka tästä kärsii? No asiakkaat tietysti mutta tästä kärsivät myös kuljettajat. Listaan merkittyä vuoroaan hoitavan tulot putoavat, kun samaa asiakasmäärää jakaa myös vuorottomat.
jos kerran ajetaan suoritepalkalla niin eihän kukaan voi asettaa mitään aloitus ja lopetusaikoja.
eri asia on tuntipalkkaus, silloin voi olla tarkat ajat.
Taksialalla tuntipalkan maksaminen on sama, kun tekisit konkan. Nykyään alalla on sellaista ainesta töissä, että hirvittää. Sankari hakee auton sununtai aamuna on muka töissä 8h muttei saa ajettua yhtään kyytiä!! Mistä näille voi maksaa tuntipalkkaa? Mä vaan kysyn?
ajoerittelyä se kertoo paljon kuljettajan toiminnasta, mm,itseltäni löytyi kuljettajan jäljitä sellainen ajoerittely,johon säföörillä ei ollut mitään selitettävää,,,,joten siihen päättyi sekin,,,,eikä liitosta olisi paljon apua löytynyt...joten.
Pitäisi porukalla vaan äänestää jaloillaan niin eiköhän asiaa sitten herätä ihmetteleemään miksi taksit ei aja.
Itse en taksikuski ole ollut koskaan mutta ajan ammattikseni kuitenkin virka-aikana 8h työpäivä 5pv viikko.
Mutta olen niin monelta kuullut että hommaa ei vaan jaksa perhettä ei kannata ainakaan olla koska sille ei aikaa jää. Tiedän espoosta kolme ex-taksiyrittäjää jotka vaihto muihin hommiin ja yksi neljäskin tuttu on äänestämässä jaloillaan. Pelkästään jo ajamisen tylsyyden takia pitäisi saada kunnon liksaa, on se pitkässäjuoksussa aika mitään antamatonta työtä.
Täällä moni (taksiyrittäjätkin) on puhunut lupien vapauttamisen puolesta. Sen jälkeen voitaisiin puhua oikeasta yrittämisestä, nykyinen systeemihän on pelkkää holhousta. Vapautumisen jälkeen nuo paljon puhutut liksatkin asettuisi kohdilleen kuluja vastaavaksi ja homman mielekkyys kaiken kaikkiaan paranisi. Kuka vaan saisi ne vanhoilliset änkyräisännät äänestämään jaloillaan.
Kannattaa muistaa miten paljon veronmaksajien varoja menee jo nyt yhteiskunnan maksamien taksimatkojen maksuun. Kuntien kustantamat VPL- ja SHL lakisääteiset matkat sekä KELA:n maksamat. Uskotteko ihan aikuisten oikeasti, että valtiovalta luopuu taksojen sääntelystä saati vapauttaisi ne kokonaan? Kyseiset matkat on ajettava jo nyt halvemmalla, kuin tavalliset kuluttajat. Alan ja taksojen vapautuksen jälkeen on entistä vähemmän halukkaita ajamaan näitä ajoja, joka huonontaa palvelua ja saattamaan asiakkaat eriarvoiseen asemaan, jota taas tulee vastustamaan erilaiset vammais ym. järjestöt. Asia ei vaan ole niin yksinkertainen miltä "vapaa kilpailu" kuulostaa.
Valtio tukee junia ja busseja.
Kuitenkin aina viikonloppuisin (erityisesti pikkujouluaikaan) valitetaan taksien vähyyttä.
Menisivät sillä samalla junalla himaan jolla keskustaan tulivatkin. (ai niin se junahan kulkeekin vasta klo 8 aamulla, vaikka on kuinka tuettu)