Keskustelupalstalla käydään keväisin keskustelua tyhjään polttoainetankkiin kondensoituneesta vedestä sekä talven yli tankissa seisseestä "ylivuotisesta" polttoaineesta. Molemmissa tapauksissa tuntuu olevan tasaisesti ongelmia.
...suo siellä, vetelä täällä.
Kumpaan siis pitäisi varautua venettä talvikuntoon laitettaessa;
1. Ajaa tankki tyhjäksi bensasta...ja yrittää tulla toimeen keväällä tankkiin kondensoituneen veden kanssa,
...vai,
2. Tankata tankki täyteen bensaa, lisätä siihen joukkoon autotarvikeliikkeissä myytävää stabilointiainetta...ja ajaa tätä stabiloitua bensaa myös viimeisellä reisuulla moottoriin.
Kumpaa tapaa suosittelette?
...suo siellä, vetelä täällä.
Kumpaan siis pitäisi varautua venettä talvikuntoon laitettaessa;
1. Ajaa tankki tyhjäksi bensasta...ja yrittää tulla toimeen keväällä tankkiin kondensoituneen veden kanssa,
...vai,
2. Tankata tankki täyteen bensaa, lisätä siihen joukkoon autotarvikeliikkeissä myytävää stabilointiainetta...ja ajaa tätä stabiloitua bensaa myös viimeisellä reisuulla moottoriin.
Kumpaa tapaa suosittelette?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Irtotankeissahan ei ole ongelmaa mutta kiintotankki on toinen juttu.
Tankkaan aina tankin täyteen, stabilointiaine ei ole pahasta. Koskaan ei ole ollut mitään vesiongelmaa kerran otin keväällä tankin päällä olevan huoltoluukun auki ja imin sitä kautta pohjalla olevaa bensaa/vettä pumpulla muutaman litran. Kun annoin tämän imetyn aineen olla kokeeksi lasipurkissa en huomannut siinä mitään vettä seassa. Sen koomin en ole imukoetta uusinut.
Toisaalta ihmetyttää miksi auton tankkiin ei nykyään kondensoidu vettä vaikka se on välillä tyhjäkin ja pakkasellakin ajetaan välillä lämpimään parkkihalliinkin. Ainakaan minulla ei ole koskaan ollut mitään vesiongelmia veneessä eikä autossa.
Ongelmia kosteuden kanssa ei tule, kun käyttää stabilointiainetta myös kauden aikana. Aine hajottaa veden molekyylit ja vesi sekoittuu bensaan.
Onko järkee lotrata tenua joukkoon ja ajaa läpi koneesta? Vanha volvo tai merkkari tietty juo mukisematta, mutta tekeekö miten hyvää hienommille ruiskupeleille? Itse jätän tankkiin mitä sattuu jäämään ja keväällä uutta päälle. Lisäaineita en ole käyttänyt ja ongelmia ei ole ollut. Vedenerottimen lasikuppiin kertyy joskus sentti vettä pohjalle ja se on helppo tyhjentää pois.
Koska nykybensassa on jo etanolia joukossa.
A. Kun tankki on täynnä niin sinne ei pääse mitään kondensoitumaankaan.
B. Bensa ei ehdi yhdessä talvessa vanhentua/pilaantua ellei sitä säilytä jossain liian lämpimässä paikassa tms. Voi sitä stabilointiainetta silti lorauttaa joukkoon, kustannus on pieni verrattuna siihen että välttää mahdollisia ongelmia seuraavana keväänä.
C. Suurin ongelman aiheuttaja minun mielestäni on esisekoitettu 2-tahtibensa ja etenkin sen jättäminen syksyllä kaasareihin. Uudesta koneestakin saa muutamassa vuodessa suuttimet tukkoon ja siten taas ihmetellään palstalla etä miksi Jonssoni/Evikka/Hontra/Jamppi/Suska tms. ei käy kunnolla.
Eli aina se kaasari tyhjäksi ennen talvea. Bensahana kiinni/letku irti ja antaa käydä kunnes sammuu bensan puutteeseen. Sitten vielä kaasarin pohjaruuvi auki ja sitä kautta loput vesihelmet pois. Ja kaikki öljyt vaihtoon ennen talvea, moottoriöljyt 4-tahtisissa ja peräöljyt kaikissa perämoottoreissa.
Ja keväällä ei muuta kun kovaa ajoa.
Mites ne kaasarin kalvot reagoi kun on kuivana??
Minusta niitten kalvojen pitää olla bensassa seisokin ajan ettei ne kuivu ja haurastu.Ainakin motskareihin ne kalvot maksaa melkein pyörän hinnan.
Mitkä kalvot? En ole perämoottorin kaasareissa nähnyt mitään kalvoja vaan ne ovat tavallisia uimurikaasuttimia.
en suosi tuota kaasareiden tyhjentämistä,aina on tullut ongelmia tuon toimenpiteen jälkeen(4-tahti koneita)
varmempi tapa on käyttää pienkone bensaa tai sitten öljyä/stabilointi ainetta sekaan ja antaa kaasarit olla sitten täynnä.
Elikkä minullakin mennyt joskus 2T moottori ihan tukkoon kun jätin talven yli bensaa kaasuttimeen. Kun upotin 4 päivää Acetoni/Xyleeni/Etanoli sekoitukseen ja huuhtelin kanavat säännöllisesti niin tuli kuntoon. Kaikki sulaavat osat irti ennen toimenpidettä!
Muuten 2T moottorin huoltoohjelma minulla, Huuhtelu ja lopuksi kaasari tyhjäksi. Keväällä tuoretta bensaa vanhan sekaan ja ajoon. Tietty vähän rasvaa sinne-tänne ja uudet tulpat välillä.
Älä tee mitään, tankkaa vaan lisää bensaa keväällä kun laitat takas veteen. On nimittäin 30 vuoden kokemus ja aina on pelannut ei ole ollut ongelmia. Niillä tulee ongelmia jotka sotkee kaiken mailman lisäaineita mukaan. Näin on tosi.
2,5hv nelitahtiperämoottorin ja ajan 4T pienkonebensalla. Ostin bensan keväällä ja vielä on litra jäljellä. Suosittelen jos ei moottorilla ajeta paljon, pitää moottorin puhtaana ja ei haise uistellessa eikä tee lakkaa kaasuttimeen säilytyksessä ja säilyy hyvin.