Octavian öljyn syönti

kulutti 2 litraa öljyä Tuulilasin 30 tuhannen testissä. Sukuvika.

mihinkäs se öljy sit oikkeen menee. Onko se väljyyttä?

tdi 0-30 öljyä meni litra ja 5tkm.Kun laittoi lyhyet huoltovälit ja 5-40 niin ei tarvi lisätä ollenkaaan 15000km.Ei taida longlife olla hyvä idea?

ihmekö kirjoitti:

mihinkäs se öljy sit oikkeen menee. Onko se väljyyttä?

Ei välittömästi pohjaveteen. Voi olla väljyyttä, mutta veikkaan tiukkuutta.

osssss kirjoitti:

tdi 0-30 öljyä meni litra ja 5tkm.Kun laittoi lyhyet huoltovälit ja 5-40 niin ei tarvi lisätä ollenkaaan 15000km.Ei taida longlife olla hyvä idea?

Niin huonoahan se on kun koneessa on tuoreemmat öljyt - jos 5tkm välein lisäät 1l öljyä niin öljyt vaihtuu monta kertaa 30tkm aikana eli koneessa on tuoretta öljyä kokoajan. 15tkm ajat sitten samoilla.
Kumpi siis on parempi :)

Noi sun aiemmat autot kertoo? Ne kertoo sen, että jos sulla on aikuisten oikeasti nyt 2.0 TDI, vaikkakin 4 vuotta vanha, kuinka paljon mukavempi tuo moottori mielestäsi on, kerro totuus. Toi öljyn lisäys on hyttysen kusi meressä, jos se on sun ainoa negatiivinen ajatuksesi. Jos sä haluat siirtyä kilometrimääräiseen huoltoväliin, muistaakseni n. 20 tkm, öljyt eivät ole longlifeja, vaan samaa paskaa, mitä nää 20 tkm välein huollattavat joutuvat käyttämään, niin siitä vaan, itse en ikinä siihen lähtisi. Mulla 1.8 TSI vm -10-11 ja olen ajanut 15 tkm, mittatikusta katsottuna pinta vähän yli puolen välin, voi olla, että joudun lisäämään 0.5 ltr, ennenkuin 30 tkm täyttyy, so what.

11+14=? kirjoitti:

Niin huonoahan se on kun koneessa on tuoreemmat öljyt - jos 5tkm välein lisäät 1l öljyä niin öljyt vaihtuu monta kertaa 30tkm aikana eli koneessa on tuoretta öljyä kokoajan. 15tkm ajat sitten samoilla.
Kumpi siis on parempi :)

Lue lisää

käyttö aina mielessä joten en sitä öljyä niin usein jaksais huolehtia lisäämään.Toki tikkua seuraan 1000km välein...Ja kallistahan tuo longlife öljy on.

osssss kirjoitti:

käyttö aina mielessä joten en sitä öljyä niin usein jaksais huolehtia lisäämään.Toki tikkua seuraan 1000km välein...Ja kallistahan tuo longlife öljy on.

ei siellä konepellin alla välttämättä tartte ravata, kojetauluun ilmestyy keltainen valo silloin jos öljyt on vähissä.

Heh heh, noista mainitsemistasi edellisistä autoista, niissä oli huoltoväli 5 - 15 tkm, ei siis lähellekkään tuota 30 tkm, mikä autossasi on nyt. Longlife öljyn tarkoitus nimenomaan on, että sitä menee, koska huoltoväli on pitkä, olisi syytä vähän lisäillä, pysyy tuoreena. Jos vaihdat longlife öljyn tavalliseen täyssynteettiseen, öljynkulutus tippuu.

E-lä-mä on! kirjoitti:

ei siellä konepellin alla välttämättä tartte ravata, kojetauluun ilmestyy keltainen valo silloin jos öljyt on vähissä.

Luota elektroniikkaan ja hajota auto.
Kun puhutaan ll öljyistä niin ei kai ole terveellistä että koneessa kondensoituu vettä öljyn kiertoon?
Issellä TB diesel syn öljyt olleet autoissa jo n.500tkm ja koneet olleet ilman remottia.Onko syy yhteys vai sattumaa?Vaihtoväli 15tkm.
Skodan merkkikorjaamo aikanaan vihjaisi lyhyemmästä huoltovälistä kylmiin oloihin ja sitä olen noudattanut.
Mitähän öljymerkkejä ovat käyttäneet ne jolla konerikko on tullut?

Joo, entisessä TDI:ssäni meni vain aluksi enemmän öljyä, eli 30 tkm huoltovälillä 0,5 - 1 ltr jatkossa pärjäsi aina puolella litralla, nyt 1.8 TSI moottori, ajettu 15 tkm, katsoin juuri tikusta huvikseni, syökö tää mitään, max. rajalla, eli näyttää menevän öljyä tässä vielä vähemmän.

Onko Audi A4 mielestäsi vielä pikkuauto?

l1l1l1l1l1l1l1 kirjoitti:

Onko Audi A4 mielestäsi vielä pikkuauto?

On se aika pieni. Tilat on ahtaammat kuin Golfissa, mutta autoa koitetaan myydä 'suurena'.
Niin en ole aiempi kirjoittaja, mutta kunhan kommentoin A4:n kokoa.

Stefat romuna? Öljyproppu vaihtokunnossa?

diagnoosin tekijä kirjoitti:

Stefat romuna? Öljyproppu vaihtokunnossa?

1. moottori on dieselmoottori
2. öljy on kaasuöljyä eli lain tarkoittamaa dieselpolttonestettä

5-6 litraa öljyä satasella, oletkohan nyt ymmärtänyt asiat ihan oikein?

Mukava kuulla että öljyn syönti loppuu ajan kanssa. Kävin tosin eilen ostamassa 4 l purkin öljyä jos sitä tähän tahtiin pitää lisätä eli 1 l/ 13.000 km niin se tekee yli 2l öljyn vaihto välillä. Mutta en valita vaikka tuo jo korkattu 4 l kanisteri jäisi tarpeettomana varaston nurkkaan. Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Kumma juttu kirjoitti:

Mukava kuulla että öljyn syönti loppuu ajan kanssa. Kävin tosin eilen ostamassa 4 l purkin öljyä jos sitä tähän tahtiin pitää lisätä eli 1 l/ 13.000 km niin se tekee yli 2l öljyn vaihto välillä. Mutta en valita vaikka tuo jo korkattu 4 l kanisteri jäisi tarpeettomana varaston nurkkaan. Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Lue lisää

itsellä on octavia rs 2,0 tsi autolla ajettu nyt 6000km ja öljypinta ei ole vajonnut uudesta yhtään!

Kumma juttu kirjoitti:

Mukava kuulla että öljyn syönti loppuu ajan kanssa. Kävin tosin eilen ostamassa 4 l purkin öljyä jos sitä tähän tahtiin pitää lisätä eli 1 l/ 13.000 km niin se tekee yli 2l öljyn vaihto välillä. Mutta en valita vaikka tuo jo korkattu 4 l kanisteri jäisi tarpeettomana varaston nurkkaan. Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Lue lisää

se on kato tää skodan moottori vähän kroovimpaa tekoa, sit kun se hiontuu loppuu öljyn syönti mutta kone kestää ja kulkee!!

Kumma juttu kirjoitti:

Mukava kuulla että öljyn syönti loppuu ajan kanssa. Kävin tosin eilen ostamassa 4 l purkin öljyä jos sitä tähän tahtiin pitää lisätä eli 1 l/ 13.000 km niin se tekee yli 2l öljyn vaihto välillä. Mutta en valita vaikka tuo jo korkattu 4 l kanisteri jäisi tarpeettomana varaston nurkkaan. Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Lue lisää

Itselläni on Octavia 1.8 TSI moottorilla. Autolla on
ajettu nyt 20 tuhatta kilometriä ja öljyä olen lisännyt 3 litraa. Taitaa kulutus kuulua asiaan. Ajattelin kyllä ensimmäisessä huollossa asiasta "valittaa", koska paljolta tuntuu. Eri asia on sitten johtaako valitus mihinkään.

Octavia vm. 2010 kirjoitti:

Itselläni on Octavia 1.8 TSI moottorilla. Autolla on
ajettu nyt 20 tuhatta kilometriä ja öljyä olen lisännyt 3 litraa. Taitaa kulutus kuulua asiaan. Ajattelin kyllä ensimmäisessä huollossa asiasta "valittaa", koska paljolta tuntuu. Eri asia on sitten johtaako valitus mihinkään.

Lue lisää

Samanlainen on mulla ja on myös menny 3 litraa öljyä. Torstaina menee huoltoon sanoi puhelimessa että pitää joku venttiili vaihtaa, siis joku öljyn huohotus venttiili??

Meillä meni samoilla kilometreillä (n. 15 000) n. 4 litraa öljyä.

1.6 bensakoneessa ei ole tarvinnut kertaakaan lisäillä. Luovutettaessa saatu öljyputeli on viidettä vuotta koskemattomana takapaksissa.

Skodisti II kirjoitti:

Meillä meni samoilla kilometreillä (n. 15 000) n. 4 litraa öljyä.

Mitäs siinä sitten kun öljyt vaihtuu pikku hiljaa ajellessa. Vaikka trollihan tuo on...

Skodisti II kirjoitti:

Meillä meni samoilla kilometreillä (n. 15 000) n. 4 litraa öljyä.

llshit.

kovaa ajoa vaan kirjoitti:

Mitäs siinä sitten kun öljyt vaihtuu pikku hiljaa ajellessa. Vaikka trollihan tuo on...

Koskapa koko kone meni vaihtoon, eli sellaistakin sattuu.

Hepokulta kirjoitti:

1.6 bensakoneessa ei ole tarvinnut kertaakaan lisäillä. Luovutettaessa saatu öljyputeli on viidettä vuotta koskemattomana takapaksissa.

siis täs meidän volsus,touran 1.6 vapari lussu bensa kone ei vie öljyä.ei kyllä mihinkään kuljekkaan

Eiköhän se ole niin että silloin kun öljyvalo syttyy niin sitten ollaan jo kriittisellä polulla.
Meinaan jos öljyn paineet pääsee syystä tai toisesta (yksi syy on mm. öljyn vaje) niin alas että öljyvalo syttyy niin sitten on moottorissa tapahtunut jo jonkinasteinen vaurio. Siksi se öljytikku on että siitä pääsee ennakoimaan mahdollisen öljyvajeen ettei tarvitse valoa odotaa syttyväksi.

Octavialla ajava kirjoitti:

Eiköhän se ole niin että silloin kun öljyvalo syttyy niin sitten ollaan jo kriittisellä polulla.
Meinaan jos öljyn paineet pääsee syystä tai toisesta (yksi syy on mm. öljyn vaje) niin alas että öljyvalo syttyy niin sitten on moottorissa tapahtunut jo jonkinasteinen vaurio. Siksi se öljytikku on että siitä pääsee ennakoimaan mahdollisen öljyvajeen ettei tarvitse valoa odotaa syttyväksi.

Lue lisää

Kun keltainen valo syttyy, niin mittatikusta katsottuna öljyä on vielä vähän alle puolen tason, tällöin kannattaa lisätä, se on säädetty niin, että ilmoittaa ajoissa, ei kai monikaan punaista valoa odota, vaan lisää viimeistään silloin, kun keltainen valo syttyy ja huom. kun se keltainen valo syttyy, ei mitään hätää tosiaan vielä ole.

Octavialla ajava kirjoitti:

Eiköhän se ole niin että silloin kun öljyvalo syttyy niin sitten ollaan jo kriittisellä polulla.
Meinaan jos öljyn paineet pääsee syystä tai toisesta (yksi syy on mm. öljyn vaje) niin alas että öljyvalo syttyy niin sitten on moottorissa tapahtunut jo jonkinasteinen vaurio. Siksi se öljytikku on että siitä pääsee ennakoimaan mahdollisen öljyvajeen ettei tarvitse valoa odotaa syttyväksi.

Lue lisää

Ei - taas ollaan ulkona kuin saunalyhty. On olemassa kaksi 'öljyvaloa' kaikissa longlife huollettavissa VAGineissa.
Ensimmäinen eli keltainen ei reagoi paineeseen vaan lämpötilan vaihteluihin ts. öljyn lämpötilakäyttäytymiseen. Toinen eli punainen reagoi paineeseen.
Kukaan ei käske odottaa tuota punaista valoa, vaan keltaista joka muistuttaa öljyn lisäämisestä.
Keltainen valo syttyy paljon ennen kuin öljynpaine on päässyt laskemaan mitenkään alhaiselle tasolle (pl. jos öljypohjan on halkaissut niin silloin paineet ehtivät laskea helposti ennen kuin siitä ehditään varoittaa keltaisella valolla). Keltainen valo itse asiassa 'nollautuu' pelkästään avaamalla konepelti ja sulkemalla se. Luulitko että öljynpaine palautuu moisesta 'normaaliksi' :)
Toki keltainen valo syttyy pelkästä konepellin avauksesta ja sulkemisesta tovin kuluttua taas ei se sitä 'kokonaan' poista, vasta öljyn lisääminen saa sen valituksen vaimenemaan pidemmäksi aikaa.

Kannattaisi varmaan tutustua johonkin VAGgineeseen ennen kuin kommentoi taas turhia neuvojaan :)

17+8=? kirjoitti:

Ei - taas ollaan ulkona kuin saunalyhty. On olemassa kaksi 'öljyvaloa' kaikissa longlife huollettavissa VAGineissa.
Ensimmäinen eli keltainen ei reagoi paineeseen vaan lämpötilan vaihteluihin ts. öljyn lämpötilakäyttäytymiseen. Toinen eli punainen reagoi paineeseen.
Kukaan ei käske odottaa tuota punaista valoa, vaan keltaista joka muistuttaa öljyn lisäämisestä.
Keltainen valo syttyy paljon ennen kuin öljynpaine on päässyt laskemaan mitenkään alhaiselle tasolle (pl. jos öljypohjan on halkaissut niin silloin paineet ehtivät laskea helposti ennen kuin siitä ehditään varoittaa keltaisella valolla). Keltainen valo itse asiassa 'nollautuu' pelkästään avaamalla konepelti ja sulkemalla se. Luulitko että öljynpaine palautuu moisesta 'normaaliksi' :)
Toki keltainen valo syttyy pelkästä konepellin avauksesta ja sulkemisesta tovin kuluttua taas ei se sitä 'kokonaan' poista, vasta öljyn lisääminen saa sen valituksen vaimenemaan pidemmäksi aikaa.

Kannattaisi varmaan tutustua johonkin VAGgineeseen ennen kuin kommentoi taas turhia neuvojaan :)

Lue lisää

Kenen neuvoja sä kommentoit, noinhan mä juuri vastasin, eri sanoja toki käyttäen.

17+8=? kirjoitti:

Ei - taas ollaan ulkona kuin saunalyhty. On olemassa kaksi 'öljyvaloa' kaikissa longlife huollettavissa VAGineissa.
Ensimmäinen eli keltainen ei reagoi paineeseen vaan lämpötilan vaihteluihin ts. öljyn lämpötilakäyttäytymiseen. Toinen eli punainen reagoi paineeseen.
Kukaan ei käske odottaa tuota punaista valoa, vaan keltaista joka muistuttaa öljyn lisäämisestä.
Keltainen valo syttyy paljon ennen kuin öljynpaine on päässyt laskemaan mitenkään alhaiselle tasolle (pl. jos öljypohjan on halkaissut niin silloin paineet ehtivät laskea helposti ennen kuin siitä ehditään varoittaa keltaisella valolla). Keltainen valo itse asiassa 'nollautuu' pelkästään avaamalla konepelti ja sulkemalla se. Luulitko että öljynpaine palautuu moisesta 'normaaliksi' :)
Toki keltainen valo syttyy pelkästä konepellin avauksesta ja sulkemisesta tovin kuluttua taas ei se sitä 'kokonaan' poista, vasta öljyn lisääminen saa sen valituksen vaimenemaan pidemmäksi aikaa.

Kannattaisi varmaan tutustua johonkin VAGgineeseen ennen kuin kommentoi taas turhia neuvojaan :)

Lue lisää

Näin hyvin mä sitten asioita olen selvittänyt. En ole tietoinen koko keltaisesta valosta. Luulin että on vain yksi öljyvalo, se punainen joka kertoo että nyt on jotain hämminkiä jos se syttyy. No aina oppii jotain uutta jopa tällä Suomi24 palstalla jossa harvoin saa asiallisia neuvoja.

,.- kirjoitti:

Kenen neuvoja sä kommentoit, noinhan mä juuri vastasin, eri sanoja toki käyttäen.

Sinun vastauksesi ei näkynyt jostain syystä ja vastasin vastaavasti kuten sinäkin. En vastannut sinulle jos huomaat.

Octavialla ajava kirjoitti:

Näin hyvin mä sitten asioita olen selvittänyt. En ole tietoinen koko keltaisesta valosta. Luulin että on vain yksi öljyvalo, se punainen joka kertoo että nyt on jotain hämminkiä jos se syttyy. No aina oppii jotain uutta jopa tällä Suomi24 palstalla jossa harvoin saa asiallisia neuvoja.

Lue lisää

Juu se tuntuu olevan välillä vaikeata joillekin keskustella edes jotenkin asiasta - varsinkin täällä palstalla :)

Itse en pidä sitä niin tärkeänä tuijotella sitä öljytikkua, toki sen itsekin aina välillä tarkistan, mutta aika turhaa sitä on joka tankkauksen yhteydessä tuijotella tsp.
Lähinnä jos epäilen suurempaa ongelmaa niin saattaisin katsoa sitä tiuhaan tahtiin, mutta silloinkin kannattaa huomata, että pirssi saa seistä tovin ennen kuin öljy näkyy tikussa.

Miksi ihmeessä ketjun ensimmäinen kirjoittaja on huolissaan Skodansa öljynkulutuksesta, onko osamaksuerät viilattu niin tiukoiksi että öljypulloon ei ole enää varaa?

Öljysheikki kirjoitti:

Miksi ihmeessä ketjun ensimmäinen kirjoittaja on huolissaan Skodansa öljynkulutuksesta, onko osamaksuerät viilattu niin tiukoiksi että öljypulloon ei ole enää varaa?

mummokin tietää että VAG TDI vie öljyä, oma 2.0 TDI puolitoista litraa/30tkm(siis LL-mode), olen tyytyväinen.

vaginaa.. kirjoitti:

mummokin tietää että VAG TDI vie öljyä, oma 2.0 TDI puolitoista litraa/30tkm(siis LL-mode), olen tyytyväinen.

Olen ajanut vaihtelevaa eli kaupunki ja maantieajoa helmikuussa käyttöön uutena otettettuun Skoda Octaviaani 6700km. Moottorini on siis 1.4TSI ,öljyn taso oli uutena ennen kuin luovutus tapahtui ylärajassa(mittatikussa) siinä se on edelleen. Tarkastin Myyntijojtajan hämmästykseksi uudesta autostani öljyn määrän auton luovutustilanteessa,kun olin lukenut tältä palstalta ja Tuulilasin VW Golf 1.4 TSI testissä ilmenneen öljynlisäys tarpeen.

Tosin Tuulilasin testissä lisäystarve tuli vasta lähellä 30 000km:n testin loppumista.Myyntijohtaja kehtasi sentään kysyä syytä öljynmäärän tarkistukseeni ja vastasin tarkistaneeni ettei moottoriin ole laitettu liikaa öljyä kun kuulemma kuluttavat huhujen ja Tuulilasi lehden mukaan nämä uudet koneet joskus reiluhkostikin öljyä. Vastasi kyllä olevansa tietoinen että monet moottorit 1.4TSI,1.8TSI ja Dieselmoottoritkin kuluttavat jonkinverran öljyä,sanoi tavarasäiliössä olevankin juuri siksi litran purkki öljyä varalle jos tulee lisäystarve ennen kuin on huolto.

On sitten kai moottoreissa eroja jos teillä joillain kuluu "litroittain" melko pienillä kilometreillä.
Se minkä joku tai jotkut aiemmin totesivat,kun öljyä joudutaan lisäämään niin pitäähän se toki öljyn "tuoreempana",kuin omassa moottorissani olettaen etten joutuisi mahdollisesti lisäämään yhtään öljyä kun ensimmäinen öljynvaihto on ohjekirjassa 2-vuotta tai 30 000km,se määrää kumpi ensin täyttyy.
Omassa autossani todennäköisesti tulee se 2-vuoden raja vastaan noin 20 000km:n matkan ajettuani nykyisellä tahdilla,kun talviaikainen autoiluni on näin eläke ukkona vähäisempää kuin kesäaikaan mökkireissut kun on pois talviajosta.

Eli lienee normaalia jos moottorinne öljyä kuluttavat,mutta toki kohtuus olla pitää,jos öljynkulutus omassa autossani olisi esim.litra/1000- 3000km olisin vienyt sen jo varmasti huoltoon tarkastukseen.

aika näyttää syökö? kirjoitti:

Olen ajanut vaihtelevaa eli kaupunki ja maantieajoa helmikuussa käyttöön uutena otettettuun Skoda Octaviaani 6700km. Moottorini on siis 1.4TSI ,öljyn taso oli uutena ennen kuin luovutus tapahtui ylärajassa(mittatikussa) siinä se on edelleen. Tarkastin Myyntijojtajan hämmästykseksi uudesta autostani öljyn määrän auton luovutustilanteessa,kun olin lukenut tältä palstalta ja Tuulilasin VW Golf 1.4 TSI testissä ilmenneen öljynlisäys tarpeen.

Tosin Tuulilasin testissä lisäystarve tuli vasta lähellä 30 000km:n testin loppumista.Myyntijohtaja kehtasi sentään kysyä syytä öljynmäärän tarkistukseeni ja vastasin tarkistaneeni ettei moottoriin ole laitettu liikaa öljyä kun kuulemma kuluttavat huhujen ja Tuulilasi lehden mukaan nämä uudet koneet joskus reiluhkostikin öljyä. Vastasi kyllä olevansa tietoinen että monet moottorit 1.4TSI,1.8TSI ja Dieselmoottoritkin kuluttavat jonkinverran öljyä,sanoi tavarasäiliössä olevankin juuri siksi litran purkki öljyä varalle jos tulee lisäystarve ennen kuin on huolto.

On sitten kai moottoreissa eroja jos teillä joillain kuluu "litroittain" melko pienillä kilometreillä.
Se minkä joku tai jotkut aiemmin totesivat,kun öljyä joudutaan lisäämään niin pitäähän se toki öljyn "tuoreempana",kuin omassa moottorissani olettaen etten joutuisi mahdollisesti lisäämään yhtään öljyä kun ensimmäinen öljynvaihto on ohjekirjassa 2-vuotta tai 30 000km,se määrää kumpi ensin täyttyy.
Omassa autossani todennäköisesti tulee se 2-vuoden raja vastaan noin 20 000km:n matkan ajettuani nykyisellä tahdilla,kun talviaikainen autoiluni on näin eläke ukkona vähäisempää kuin kesäaikaan mökkireissut kun on pois talviajosta.

Eli lienee normaalia jos moottorinne öljyä kuluttavat,mutta toki kohtuus olla pitää,jos öljynkulutus omassa autossani olisi esim.litra/1000- 3000km olisin vienyt sen jo varmasti huoltoon tarkastukseen.

Lue lisää

Kirjoitin 4.9.2010 nimimerkillä aika näyttää syökö? 1.4TSI

Olen ajanut reilut 15000km öljyä ei ole lisätty mutta syy siihen saattaa olla olla tässä.

Vaihdatin tehdasöljyt ajettuani 10000km ja nyt olen siis ajanut uusilla vain 5000km.

kun vein 10000km ajettuani öljynvaihtoon oli öljynmäärä mittatikusta tarkastettuna edelleen ylärajassa kuten uutena sillä erolla tosin että öljyt mustaa "litkua".

Joku voi pitää tuhlauksena toimintatapaani mutta tarkoitus olisi että nykyinen Octavia jää kakkos autoksi kun luovumme nykyisestä Fordistamme mikä palvelee nyt kakkosena ja on jo iältään 13-vuotias, meillä kun kierrätetään kahta autoa vanhempi vaihdetaan aikanaan aina uuteen ja näin käy myös Skodalle jos elämä sujuu kuin on haaveiltu.

Mutta lopuksi siis Skoda octavia 1.4TSI moottori ei ole kuluttanut kahden keski- ikäisen kuskin ajamana ylimääräistä öljyä. Sen vapaaehtoisesti vaihdatetun kulutus syypää olen minä ei moottori.

aika näyttää syökö kirjoitti:

Kirjoitin 4.9.2010 nimimerkillä aika näyttää syökö? 1.4TSI

Olen ajanut reilut 15000km öljyä ei ole lisätty mutta syy siihen saattaa olla olla tässä.

Vaihdatin tehdasöljyt ajettuani 10000km ja nyt olen siis ajanut uusilla vain 5000km.

kun vein 10000km ajettuani öljynvaihtoon oli öljynmäärä mittatikusta tarkastettuna edelleen ylärajassa kuten uutena sillä erolla tosin että öljyt mustaa "litkua".

Joku voi pitää tuhlauksena toimintatapaani mutta tarkoitus olisi että nykyinen Octavia jää kakkos autoksi kun luovumme nykyisestä Fordistamme mikä palvelee nyt kakkosena ja on jo iältään 13-vuotias, meillä kun kierrätetään kahta autoa vanhempi vaihdetaan aikanaan aina uuteen ja näin käy myös Skodalle jos elämä sujuu kuin on haaveiltu.

Mutta lopuksi siis Skoda octavia 1.4TSI moottori ei ole kuluttanut kahden keski- ikäisen kuskin ajamana ylimääräistä öljyä. Sen vapaaehtoisesti vaihdatetun kulutus syypää olen minä ei moottori.

Lue lisää

Nykyisissä moottoreissa öljy on mustaa lähes samantein kun autolla on jaettu tovi öljynvaihdon jälkeen. Öljyn yksi tehtävä on kerätä nokea joka toimii öljyssä liukasteena siinä missä öljykin. Se ei siis ole mikään ongelma vaan haluttu ominaisuus. Suurimmat 'sattumat' kaikesta liasta jota öljy kerää jää suodattimiin ja suodattimista läpi pääsevä hienojakoinen noki ei haittaa.

Ylimääräisistä öljynvaihdoista ei yleensä ole haittaa, mutta harvemmin niistä on hyötyä nykyisissä koneissa ja nykyisillä öljyillä.

Oho, kirjoitin väärälle palstalle. Tsori, pyydän anteeksi ja häpeän nakkisormisuuttani.

Ei tarvi, eikä tuossa myllyssä ole myöskään 30 tkm öljynvaihtoväli, se on huomattavasti tiuhemmin.

. kirjoitti:

Ei tarvi, eikä tuossa myllyssä ole myöskään 30 tkm öljynvaihtoväli, se on huomattavasti tiuhemmin.

Viimeiksi ajoin sillä 17.000 km ennen öljynvaihtoa ja vajausta tuli 3 mm eli 1 dl. Ei siis tarvi pidellä öljypulloa paksissa niinkuin LL-autoilla on tapana pitää.

Jos ei mitään uutta, niin miksi sitten laitat näitä typeriä kommentteja? Nautitko siitä, että saat upattua nämä vanhat täysin kalutut keskustelut? Oletko varma että et tarvitse lääkitystä mielenvikaisuuteesi?

K.i.Minkinen kirjoitti:

Jos ei mitään uutta, niin miksi sitten laitat näitä typeriä kommentteja? Nautitko siitä, että saat upattua nämä vanhat täysin kalutut keskustelut? Oletko varma että et tarvitse lääkitystä mielenvikaisuuteesi?

Lue lisää

Kenelle kirjoitat? K.i.Minkinen

aika näyttää syökö kirjoitti:

Kenelle kirjoitat? K.i.Minkinen

Joo usein kysytty asia

tässä syy öljynkulutukseen :

moottoreista tehdään tarkoituksella väljiä kitkan vähentämiseksi sylintereissä !

tämän kommentin sain toyota infosta kysyessäni pienimoottorisen dieselin
öljyn kulutuksesta.

On hienoa havaita, että täältä löytyy myös verbaalisia lahjakkuuksia, jotka osaavat ilmaista itseään muutenkin kuin vain toteamalla : 'tumputa ittees' .
Autoissa on todellakin eroja. Viimeiksi minulla oli öljyä kuluttava auto v. 1990 , kun yli satkun ajettuun ladaan piti välillä lisätä keskon surkeaa 10W-30 tuotetta.
Sen jälkeen on ollut japsiautoja, mutta ei mitään öljyhuolia. Toki yli 200 tkm ajetuissa on pientä öljynkulutusta, mutta ei vielä lähelläkään mitään lisäystarvetta.
Ehdin työelämässä ajaa volkkareita lukemattomia eri ylsilöitä 33 vuoden ajan ja kyllä niihin melkein kaikkiin olen joutunut öljyä lisäilemään, joihinkin jopa reilusti. En toki väitä että kaikki japsit olisivat koneiltaan ylivertaisen kestäviä, sillä mm. nuo corollan 1,3 koneet söivät öljyä jo 150 tkm ajettuina ja reilummin 200 tkm ajettuna . Sen sijaan se legendaarinen 1,6 bensakone raksutti 350 tkm ilman ongelmia.