Jyskälässä on kuulema Jaguar taksiautona. Tampereella Lincolneja. Mut se vain mietityttää, kun tuli tuo Dasia Logan markkinoille ja on huomattavasti tilavempi kulkine, niin jos hommais semmosen humalaisille örvellettäväksi. Eikö sitä vois niinku taksoja laskee samalla, kun niitähän saa yhen Jaguaarin hinnalla vissiin kymmenkunta.
Minkä heklekutin takia Suomessa taksiautot pitää olla kun porhojen kulkineita. Kelpaahan nuo maailman metropoleissakin vanhat Fiiatit ja Volkkarin romut ihmisiä kentältä asemalle tai hotlaan tai kapakkaan kuskaamaan ja sieltä pois. Ihme juttu.
Minkä heklekutin takia Suomessa taksiautot pitää olla kun porhojen kulkineita. Kelpaahan nuo maailman metropoleissakin vanhat Fiiatit ja Volkkarin romut ihmisiä kentältä asemalle tai hotlaan tai kapakkaan kuskaamaan ja sieltä pois. Ihme juttu.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Eiköhän ole jokaisen oma asia minkälaisen auton ostaa 2500-3000€ kuukausipalkalla. Vai meinaatko, että taksi-isännän tulot pitäis olla 1000€/kk, että ei ole varaa ajaa kuin esittämilläsi paskoilla?
Sitä minäkin olen itsekseni ihmetellyt. Luulisi taksiyrittäjien maksimoivan oman yrittämisensä rahallisen tuloksen sitomalla kalustoon rahaa mahdollisimman järkevästi. Halvin taksiin pykälien mukaan mahtuva kärry ei varmaan liene paras vaihtoehto, mutta ei välttämättä myöskään kallimmat merkit kuten Mersu, BMW tai Audi. Kalliin auton hankinnan perusteina taitaa olla pelkästään näyttämisen halu ja huono suomalainen itsetunto.
Itse taksiasiakkaana istun autossa keskimäärin 15-30 minuuttia kerrallaan ja minulle ei tosiaankaan ole väliä missä autossa sen ajan istun. Esimerkiksi Ruotsissa taksien keskikoko on selkeästi pienempi kuin Suomessa, vaikka sää- ja ajosuhteet ovat samanlaiset kuin Suomessa. Pienempiä autoja käyttävät myös Tukholman suuret taksiyhtiöt kuten Taxi Stockholm tai Taxi Kurir. Villeillä yrittäjillä kalusto on toisaalta hyvinkin kirjavaa, mutta niitähän ei ole pakko tolpalta ottaa.
Joskus olen kuullut kuskin perustelevan Mersun hankintaa sillä, että kallis auto on kuskin kannalta miellyttävämpi. Voihan sitä itselleen niinkin perustella, mutta uskoisin kuljettajan työtilan tai takapenkin matkustajien jalkatilan olevan jopa parempi jossain halvemmassa merkissä. Taksiin sopivien merkkien luotettavuus on kuljettajien puheiden mukaan hyvällä tasolla, joten seisontapäiviä ei sen takia tarvitse pelätä.
Olisihan se hienoa, jos suomalaiset taksiyrittäjät tulevaisuudessa hankkisivat enemmän pienempiä (hybridi)autoja ja sitä kautta taksimaksut alenisivat. Taitaa olla molemmat toiveet pelkkää unelmaa.
Edelleen, taksimaksut ovat nykyiset että isäntä tienaa sen 2500€/kk ja kuljettaja 2000€/kk. Hintoja ei alenneta mihinkään, se on suoraan pois työtä tekeviltä. Jos on niin tyhmä, että käyttää surkeista kk tuloistaan puolet auton maksuun, niin se on taksi-isännän ongelma.
Oletetaan, että autolla on 20 lähtöä (asiakasta) vuorokaudessa. PK-seudulla voinee tällaisen yleistyksen tehdä. Se tekee autolle 7300 lähtöä vuodessa. Kolmessa vuodessa 21900.
Koska suurin osa taksiautoilijoista on ollut alalla jo useita vuosia on järkevintä vertailla auton vaihtohintaa uuteeen, eikä uushankintahintojen erotusta. Oletetaan, että väliraha vaihdettaessa "kirjava kalusto" -kategorian auto uuteen vastaavaan on 15000€. "Mersu, BMW tai Audi" -kategoriassa väliraha voisi olla vaikka 30000€. Eroa autojen kolmen vuoden välein tapahtuvassa uusinnassa on siis 15000€.
Jaetaan tuo erotus 15000€ / 21900 lähdöllä. Tuloksena on, että Sinun taksimatkasi halventuisi 68 eurosenttiä.
Jos tilauskohteeseen tuli jokin muun merkkinen kuin ns, merkkinen (arvaattekin)maksettiin auto pois ja sanottiin että me tilattiin Taksi,joten sieltä se autojen hankinta on paljolti lähtöisin heikolla itsetunnolla varustautuneista asiakkaista.
Harvemmassa oli asiakkaat niin terveellä järjellä varustetut kuin postauksen aloittaja.
Itselläni taksarin uraa 30 v,takana voin sanoa että siihen maailman aikaan Toijota Gressida oli taksi dieseiden (harvassa) luksusta, tilava´, äänetön, sopiva hankintahinta,ym,ym,eipäs kelvannut lavuaariin syleksijöille,joten kurvattiin takaisin tolpalle,ja herrat otti mieleisensä.
Tokkopa ne hinnat siitä laskisi jos auton hankintahinnassa olisi 100000,00 ero onhan nämä hinnat jääneet jälkeen reippaan puoleisesti.
Mm,lueskelin juuri sanomalehdestä että Katsastusmaksut ovat nousseet huom,,, 150 %,,,,kun samaan aikaan yleinen elinkustannusindeksi on noussut vain 18 %,(oma kommentti myös taksimaksut).
Joten te Taksiasiakkaat voitte todellakin olla tyytyväisiä taksien hinnoitteluun.
Tosin me taksarit ja säföörit ei ehkä olla ihan tyytyväisiä tulonmuodostukseen,joten ajatukset seikkailee siellä vapautuksen kannalla, niin nähtäisiin mikä poru alkaa asiakkailla hinnoittelujen ym,ym,ym,ym, suhteen ja sehän on varmaa ettei hinnat tule laskemaan,,,,jos yrittäjät hoitaa yhteiskunnalliset velvoitteet.
Vai mennäänkö siihen kuten rakennusalalla,lopputuloksesta ei voi olla varma,,asunnon ostaja kuin myös verottajakaan,mikä tulee olemaan lopputulos,,,,,,Joten,,.
oli kaiketi noin puolitoista vuotta, sittemmin jäi lahoamaan koivun alle alle,siinä yrittäjä joka ei tiennyt yrittämisestä oikein mitään,,,loppui yrittäminen ainakin Taksialalla,,,Rautavaaraa lainatakseni,,, herra tuomari tämä tarina on tosi.
Kiitos ben hurhur laskelmastasi!
Laskelmasi tosin osoittaa vain sen, kuinka paljon eri kategorioiden autojen välirahan erotus on lähtöä kohti. Mitä tekemistä sillä on taksimatkan hinnan kanssa? Mielestäni ei mitään, koska taksat eivät määräydy lähtöjen mukaan.
Yhtä lailla laskelmasi osoittaa, että "kirjavan kaluston" käyttäjien yritystoiminnan tulos on pelkästään pienemmän välirahan johdosta 15 tEUR parempi kolmen vuoden jaksolla kuin Mersulla ajavalla. Alalla pitkään toimineet Mersu-yrittäjät voivat laskea kuinka paljon ovat menettäneet vuosien varrella. Jollekin tietysti 5 tEUR netto on pikkuraha ja sehän on tietysti jokaisen taksi-isännän oma asia, kuten tämä kolmen pisteen keskustelija on jo kahdesti väittänyt.
Sehän on kuitenkin päivän selvää, että taksimaksut ovat Suomessa korkeat eivätkä ne tule siitä halventumaan. Ben hurhurin laskelmaa lainatakseni jokainen voi laskea, että pääkaupunkiseudun taksi tienaa pelkillä 5,30 euron perusmaksuilla 106 euroa / vuoro, mikä lienee noin 25 % koko vuoron bruttokassasta. Aika iso hinta pelkästä oven avauksesta.
Kyllähän Sp. vitsin murjaisi: vai asiakkaiden heikon itsetunnon takia taksi-isännät ostavat Mersuja.
Joopa joo, ehkä hänen pitkän uransa alkuaikoina saattoi näin ollakin, mutta silloinkin asiakas maksoi vääränmerkkisen auton pois jolloin taksarille sekään keikka ei ollut tyhjä.
Minusta tuntuu, että pitkään alalla olleiden taksi-isäntien ja -kuljettajien itsetunto se on jäänyt sinne 1980-luvun tasolle. Miten muuten selitätte sen, että Suomen taksiautoista noin kolmannes on Mersuja?
Kanssasi samaa mieltä siitä että järki olisi autohankinnoissa hyvä olla mukana mutta taksiautoilijat eivät ole mitään ekonomisteja. Automiehellä järki tuppaa jäämään kotiin kun mennään autoliikkeeseen.
Toinen syy kalliimman auton hankintaan on kuljettajien saanti. Nyky kuskit vaihtaa työpaikkaa paljon pienemmästäkin syystä. Työpaikan vaihtamisen syyksi riittää esim se että isäntä ei esimerkiksi ole ostanut aluvanteita tai jotain muuta turhaketta. Kun kuski lähtee niin uuden tilalle saaminen ei ole kovin helppoa jos työkaluksi tarjolla on Dasia. Alalla on kuljettajien markkinat.
Kolmas syy on se että osa paremmilla autoilla liikennöivistä autoilijoista on säännöllisesti joidenkin yritysten tilausajoissa joissa on tarvetta edustustason autoille. Esim helsingissä on useita edustuskuljetuksiin erikoistuneita yrityksiä joidenka autot on takseja mutta ovat päivittäin eri ministeriöiden ja yritysten sopimusajoissa. Tämä joukko tosin on aika pieni osa autoilijoista.
Siinä olen eri mieltä mitä sanoin hinnoista. Vertasit Suomen tilannetta tukholmaan sanomalla että siellä kalusto on pienempää ja annat myös ymmärtää että sitä myötä myös halvempaa, mutta näinhän se ei tietenkään ole. Ruotsin taksit on kalliimpia kuin Suomessa.
Henkilöstökulut on taksiliikenteessä ratkaisevat. Jos ajatellaan kolmen vuoden ajanjaksoa, ja autossa on kaksi kuljettajaa, on kuljettajat maksaneet palkkoina ja sivukuluina kolmessa vuodessa noin 320-350 000€.
Keskihintainen taksiauto on samassa ajassa pudottanut arvoansa 3/4 eli 40 000€ auto on kolmen vuoden kuluttua 10 000€ arvoinen.
Näin ajattelemalla ehkä huomaat kummalla on todellista merkitystä taksaan palkkakuluilla vai auton arvolla?
Sekin on tietenkin totta että auto syö aina sitä osaa joka muutoin olisi yrittäjälle jaettavaa voittoa. Mitä kalliimpi auto sitä vähemmän isäntä itselleen saa voittoa.
Mainitsemasi hybridit on aika kalliita laitteita vielä tällä hetkellä. Yhden hybridi tojotan hinnalla saa 1,5 skoda seberb farkkua.
minulle kerry moista summaa oven avauksesta, kun otetaan huomioon kuluja joita ovat esim ALV, joka maksetaan myös oven avauksessta, polttoaineet, korjaukset ja huollot, tarvikkeet, renkaat, muut kuljetuskulut, ostopalvelut, palkat, työnt sotu, työeläkemaksut, työttömyysvakuutusmaksu, tapaturmavakuutukset, ryhmähenkivakuutus, muut vakuutukset, jäsenmaksut, D-vero ja käyttömaksut, liikennevakuutus, kasko, katsastusmaksut, puhelinkulut,
toimisto ja ATK-tarvikkeet, laajakaista, muut hallinnon kulut, kirjanpito, pankin kulut, provisiot, keskusmaksut, muut liikekulut, korot, ennakkoverot, muut lopulliset verot ja niin edelleen. Kuluja muodostuu paljon muustakin kuin auton hankintahinnasta joka ei ole suoraan käytökelpoinen kolmen vuoden perioodissa.
Tuttavani meni autokaupoille vajaat kolme vuotta vanhaa hunoria vaihtoon tarjoten. Autokauppias antoi ymmärtää että he eivät huoli moista vaihtoon, arvo on niin vähäinen, jos sitäkään.
Väliraha auton ostossa ei kokonaiskuluissa ei ole niin merkittävä kuin asiasta tietämätön tietää.
Kertokaa nyt vihdoinkin, mikä palvelu on taksin käyttöä halvempaa.
postauksessani kerroin että jonkinverran auton valinta saattaa olla myöskin asiakaslähtöistä,varmaan olet palstaa lukiessakin huomannut asiakkaiden postauksista,että minkä merkkiseen autoon ei mennä vaikka siinä ei istutakkaan kuin yleensä 15-25 minuuttia,rehvastellaan kun kerran kyydistä maksan,,,niin pitää olla sen ja sen merkkinen auto.
Eipä se auton hinnasta ole isännillä juurikaan kiinni,vaan senkin rahan voi muuhunkin sijoittaa,,kuinka kukin ajattelee.
Miksi kirvesmies ostaisi 20 e, vasaran jos homma hoituu 10 e vasarallakin.
Miksi nuoriso etupäässä ostaa kalliita merkkivaatteita jalkineita ym,ym, ja siitä merkistä logosta maksetaan maltaita,,,,mietippä näitä,,joten.
Katselin taannoin rakennuksilla osaurakoitsijan yritys-sivuja jossa kelomökki lumisessa maisemassa ja mersu kuvassa ,mitkä ei sitten millääntavalla liittynyt siihen yritystoimintaan jota yritys harjoittaa,,,kuinka tulikaan kaikenlaisia mietteitä ao,yrityksestä,,,,joten matkan varrella,,.
toiveita, että ostettaisiin kalliita hybridejä,ja sitten vielä taksimaksujen alennusta,ostettaisiin pienempiä autoja mihinkäs ne asiakkaat sitten laitetaan kun ei nykyisiinkä meinaa mahtua erittäin tilavaan taksiautoon kuten Skoda Suberb , kun on niitä pakaasejakin että täytyis olla vielä peräkärrytkin mukana, eikä tietenkään se saisi maksaa mitään ,mutta eihän kukaan kiellä ajattelemasta.
Hei Yks taksi; luepas se mun "ovenavaus"-postaus uudestaan. Sanoin siinä että, 20 lähdön perusmaksujen summa 106 euroa lienee 25 % vuoron BRUTTOKASSASTA.
En minä väittänytkään, että ko. summa jäisi suoraan viivan alle. Sun esittämät kulut tottakai vähennetään brutosta ja sitten saadaan netto. Auton väliraha ei tietenkään ole kokonaiskuluissa kuin yksi kuluerä, mutta siihen sinä itse voit autovalinnallasi vaikuttaa. Sitä mä kommentoin mun avauspostauksessa.
Kerro sinä puolestasi, missä muussa palvelussa 25 % bruttotuloista kertyy ovenavausmaksuista? Yleensä monilla aloilla bruttotulot tulevat tehdystä työstä.
se sinun ns,ovenavaus maksu voisi olla vaikka siitä että se auto on yleensäkin paikalla,(voinut seistä tolpalla esim, 20- 30,min eipä se siihenkään kuluitta ole kulkenut,samoin tulee luoksesi tilattaessa,joten se siitä.
Voisihan senkin lähtömaksun poistaa mutta sekin hinta on sitten sisällytettävä kilometritaksaan kuten kävi aikoinaan muutokselle jossa mittari laitetaan päälle vasta asiakkaan luona,ja nyt asiakkaat on tyytyväisiä,olettaisin sinun yrittäjänä tietävän että ne kaikki kulut on johonkin sisällytettävä jostainhan tulojen on muodostuttava, olkoon osa vaikka siitä 25 %.
Olen sinun kanssa monesta asiasta samaa mieltä mutta "lähtömaksuja" on lähes joka alalla ja tässä muutama esimerkki.
Kodikonekorjaaja tulee korjaamaan pesukonetta. Työ kestää kymmenen minuuttia ja veloitus on 60€ 25 50€
joista ensimmäinen on työveloitus, toinen matkakulu ja kolmas varaosa. Heillä minimiveloitus on yhden tunnin työ, eli sitä voi pitää jonkin laisena lähtörahana. Kyseisen korjaajan verstas sijaitsi kahden kilometrin päässä kodistani joten minun olisi ollut halvempaa ajattaa asentaja taksilla meille.
Vastaavaa vähintään tunnin veloitusta käyttää käytännössä kaikki, sähkömiehet, putkimiehet, atk- korjaajat, autokorjaamot jne jne.
Autokorjaamoilla on muutenkin kyseenalainen hinnoittelu. Huollolle on määritetty jokin tietty aika, esim 2,5h ja se veloitetaan aina asiakkaalta vaikka asentaja tekisi huollon tunnissa. Huoltolaskussa on myöskin aina "pientarvikelisä 10-20€ korjaamosta riippuen" vaikka kaikki tavarat kuitenkin veloitetaan erikseen ja vähän ylikin. Jokaisessa huoltolaskussa on aina veloitettu 0,5l pakkasnestettä ja 1l lasinpesunestettä vaikka säiliöt olisi juuri täytetty ennen huoltoa.
tai palvelu suorittaa tilauspalvelua kutsuttuna kotiovellesesi kaikkina aikoina (pyhät mukaanluettuna) vaikkapa 15 euron kertahintaan. Pitsakuljetuksista en tiedä, palveleeko se jouluna, taksi kyllä palvelee ehkä juuri tuolla 15 eurolla.
Älä ole huolissasi taksikuskin ansioista. Jos 3000/kk euron palkka on miesten keskiansio 45h/viikko, siihen ei taksinkuljettajalla/isännällä ole mitään mahlollisuuksia, ei edes vantaalla.
"Mitä tekemistä sillä on taksimatkan hinnan kanssa? Mielestäni ei mitään, koska taksat eivät määräydy lähtöjen mukaan."
Taksitaksa määräytyy alan kustannusten mukaan. Auton oston osuus kustannuksista on +- 7%, eli aika vähän siis, jos verrataan vaikka työvoimakustannuksiin, jotka ovat luokkaa 60%. Jos siis auto olisi vaikka ilmainen, taksoja voisi alentaa siis 7%, eikö niin? Jos taas ajan vaikka Jaguaarilla (joka muuten ei ole mitenkään huippukallis auto), kustannukset olisivat kaikista kustannuksista luokkaa 10%, eli auton hankinnan kustannukset.
Usein tuijotetaan sokeasti auton ostohintaa ja vaihtaessa välirahaa unohtaen, mitkä ovat auton käyttökulut. Joku halpppis auto, jonka saa halvalla, seisookin sitten usein korjaamoilla ja on näin aktiivisesta käytöstä pois, eikä tuota yhtään mitään, kuluttaa vaan korjauskulujen muodossa.
Itse olen kokeillut halpoja autoja, kohtuuhintaisia ja hieman kalliimpiakin. Tällä hetkellä ajelen kalliihkolla merkillä, koska se on KOKONAISTALOUDELLISIN! Ei tulisi enää mieleenkään palata mihinkään halppisautoon takaisin, koska se vasta kalliikksi pidemmän päälle tuleekin!! Eikä tarvitse kuunnella asiakkaan vittuilua huonosta autosta....
Ajakaa siis millä haluatte ja laatuautolla loput;)
Opetelkaa myös kustannuslaskentaa tässä elämäss täällä ja nyt, eikä mitään papereilla pyörittelyä...
Dasiat sopisivatkin normi taksikuljetuksiin todella hyvin. Jaget sun muut autot on pääsääntöisesti yritysten tilausajoissa ja edustuskäytössä eikä niinkään normi taksiliikenteessä vaikka taksiluvilla liikennöivätkin.
Lähtiessään tilausajoon autosta riisutaan taksitunnukset pois.
Itse olen ajatellut hankkia Dasian taksiksi mutta kuljettaja uhkasi sanoa itsensä irti eikä sillä autolla saa ketään muutakaan ajamaan jolloin auto jää seisomaan. Mitä sillä Dasialla silloin tekee jos se seisoo pihalla? Ei ole merkitystä auton hinnalla jos sitä ei kukaan aja.
Nykypäivän kuljettajat vaihtaa työpaikkaa jo senkin perusteella että isäntä ei ole ostanut esim aluvanteita tai jotain muuta turhaketta autoonsa. Miten tällaiset kuljettajat saa pysymään jos niille tarjoaa työkaluksi Dasiaa?
Taksialalla on jo vuosia ollut kuljettajien markkinat ja on edelleenkin. Työpaikan vaihtaminen on helppoa kun on useita ottamassa.
Löytyihän täältä järkevän oloinen taksi-isäntäkin antamaan asiallista vastausta, kiitos!
Omassa tekstissäni otin kantaa vain kalliin auton järjettömyyteen taksikäytössä; kuljettajien palkkakulut lienevät kuitenkin samat autosta riippumatta. Se, että kuljettajat hylkivät järkevien isäntien järkevämpää autokalustoa ja vaativat päästä Mersun tai Bemarin rattiin, on tietysti valitettavaa ja kuvastaa kuljettaja-aineksen kypsymättömyyttä ja heikkoa itsetuntoa. Saman haasteen edessä on kaikki muutkin työnantajat, kun tämä nuori mulle-kaikki-heti-nyt -sukupolvi ryntää työmarkkinoille.
Tarkoitukseni ei ollut vetää suoraa yhteyttä ruotsalaisten käyttämien pienempien taksiautojen ja sikäläisten halvempien hintojen välille, koska tuskin se sielläkään autokalustosta riippuu. Tukholmassa kalusto on selkeästi pienempää verrattuna esim. Helsinkiin, ehkä heidän autonsa eivät ole sellaisessa sopimusedustusajossa, kun edellinen taksi-isäntä mainitsi. Ymmärrän, että Suomessa edustusajosopimuksen saamisen edellytyksenä on ns. parempi auto, mutta taitaa se Mersu-ylivoima johtua kuitenkin pääosin muista syistä. Kuten mainitsit, edustusajosopimuksia on vain pienellä osalla autoilijoista.
Olen samaa mieltä kanssasi, että auton ostossa järki jää kotiin. Myös meillä, jotka ostamme auton omaan käyttöömme.
Siitä olen kuitenkin eri mieltä kanssasi, etteikö taksimaksut Ruotsissa olisi halvempia kuin Suomessa. Tukholmassa taksin perusmaksu on 38 kruunua eli noin 4,24 euroa aina, Helsingissä 5,30 euroa arkisin klo 6-20 ja lauantaisin klo 6-16 ja muina aikoina 8,30 euroa! Tukholman matkataksa 1 on 9,10 kruunua/km eli 1,02 euroa/km ja Helsingissä 1,39 euroa/km. Tukholmassa ei myöskään ole mitään erillistä ennakkotilauksen lisämaksua, mikä Helsingissä on peräti 6,40 euroa. Hinnat on poimittu Taksi Helsingin ja Taxi Kuririn nettisivuilta tänään, joten sieltä ne voi tarkistaa.
Suberille vastaisin, että eikös tämä keskustelufoorumi ole paikka, jossa saa esittää omia mielipiteitään eri asioista? Sen pohjalta minä tähänkin keskusteluun osallistun, eikä siitä tarvitse provosoitua. Ei sinun tarvitse ostaa kallista hybridia, jos et halua vaan ajele rauhassa Superbilla joka sinulla on. Tuskin minäkään taksarina ostaisin hybridiä, jos sen hinnalla saa 1,5 Superbia. (Tosin, mitä minä tekisin sillä ylimääräisellä Superbin puolikkaalla... vitsi, vitsi).
Taksiasiakkaana ja toisen alan yksityisyrittäjänä en vaan voi olla ihmettelemättä sitä, kuinka iso osa taksi-isännistä tuhlaa rahaa käyttämällä kallista ajokkia. Omaan yritystoiminnan tulokseen kun voi vaikuttaa myös pienempien kulujen kautta. Auto vaan näyttää olevan suomalaisille edelleenkin palvottu pyhä lehmä, jonka pitää olla komeampi ja kalliimpi kuin naapurilla. Tämä taitaa päteä myös taksitolpalla.
Sanoit, että et voi hankkia pienempää autoa, koska asiakkaat eivät mahdu nykyisiin isoihinkaan.
Haloo, käsi sydämelle ja rehellinen arvio siitä, kuinka monta kertaa viimeisen kuukauden aikana olet joutunut jättämään asiakkaan ottamatta kyytiin joko hänen ison kokonsa tai runsaiden matkatavaroiden takia? Ehkä sinun kannattaisi vaihtaa Superb sedan farkkumalliseen, jossa on isompi kontti.
Ettei kuskille kelpaa. Voi pyhä sylyvi kuitenkin tätä pullamössökansaa. Semmosen kuskin ei tarvii ajaa ylipäätään mitään. Tai hommatkoon rikshan, vai piruko se on siellä itämaissa.
Jos taksiauton hankintahinta on esim.10.000 euroa, niin mikä käytännön asia voi estää taksojen tippumisen inhimilliselle tasolle? Suomessa on tämä jääräpääukkojen monopoli, joitten päätä ei käännetä näköjään.
Pitää vissiin hommata vanha tila-auto ja ruveta ajamaan hämäräkyytiä, tai ainakin hämärän rajamailla.
Kelpasihan nuo Volgat ja Ladatkin, jopa Mosset taksiin vielä 60-70 luvuilla. Sitäpaitsi Volgassahan olikin mukava istua, varsinkin takapenkillä. Ei yhtään häviä tämänpäivän Mersulle.
"Jos taksiauton hankintahinta on esim.10.000 euroa, niin mikä käytännön asia voi estää taksojen tippumisen inhimilliselle tasolle?"
Kuljettajien palkat????? Nykyisilläkin hinnoilla taksinkuljettaja/isäntä tienaa huonosti.
Ruotsissahan on yleensä eri yhtiöillä erilaiset hinnat.
Tässä kuitenkin Taxi Stockholmin hinnasto:
http://www.taxistockholm.se/Prislista-P-trans/Prislista-P-trans2/
Nuo mainitsemasi lähtö- sekä kilometrihinnat pitävät kutakuinkin paikkansa ja ovat tosiaan Suomen vastaavia halvemmat. Mutta entäpä tuo tuntiveloitus? unohdit sen kokonaan.. 372kr/h ? Joka on ensinnäkin hiukan isompi kuin Suomen vastaava 39,5e/h sekä mun käsityksen mukaan pyörii koko matkan ajan. Eli matkataksa olisikin todellisuudessa 8.90kr/km 372kr/h ?
Voin toki olla väärässäkin tuosta, joku viisaampi voi oikaista.
Onnistuin sitten olemaan lukematta taksiasiakkaan viestin viimeistä lausetta, mutta käytännössä samat hinnat näyttää olevan molemmilla firmoilla.
Oikeassa olet, ruotsin hinnat ovat laskeneet. En kuitenkaan usko sen johtuvan pienemmästä autokannasta vaan pikemminkin ns, halpatyövoimasta. Itse en ainakaan ole enää vuosiin nähnyt tukholmassa syntyperäistä ruotsalaista taksin ratissa.
Tuo hinta muuten vaihtelee aika paljon eri yhtiöiden ja ns villien välillä. Ruotsissa kun voi hinnoitella miten kukin parhaaksi näkee, vaihtaa vain tarrat ikkunoihin.
Muutama vuosi sitten ruotsissakin keskusteltiin mahdollisuudesta palata takaisin sääntelyn piiriin. Vapautus oli ilmeisesti tuonut mukanaan myös ne normaalit lieveilmiöt. Ehkä homma on niistä ajoista hieman siistiytynyt sielläkin. Itse olen suomen taksiliikenteen vapauttamisen kannattaja siitäkin huolimatta että lieveilmiöitä tulee.
Näillä kahdella on samat hinnat mutta tukholmassa operoi lukematon määrä sellaisia jotka arpoo päivän hinnan sen mukaan millä tuulella sattuu aamulla olemaan.
ja hinnat ovat usein jopa kaksinkertaisia verrattuna esim. taxi stockholmiin tai taxi kuriirin. Tosin omat kokemukset rajoittuvat lähinnä Tukholman satamasta keskustan välisiin matkoihin.
Kuten jo Stadin kuskinkin totesi, tuossa Ruotsin hinnastossahan on tuo tuntiveloitus. Ainakin kun laskee tuon Taxikuririn sivuilla olevan vertailuhinnan, on siinä mukana tuo 385-445 SEK/ h veloitus.
Lisäksi Taxikuririlla on kovemmat hinnat vkl:sin ja pyhinä. Arkihinnat menevät aika tasoihin, mutta vkl:na ja pyhinä Suomessa on edullisempaa.
Ainakin pyhinä liiankin edullista, kuten kaikki kuljettajat tietävät ja monet asiakkaatkin. Ovat asiakkaatkin ihmetelleet monena jouluna, uutenavuotena, vappuna ja juhannuksena miten me taksikuskit edes viitsitään olla töissä. Nuorempana en olisi viitsinytkään, nykyään voin ollakin kun en em. juhlista niin perusta.
Kun muunkin alan töitä olen tehnyt ja teen edelleenkin, tiedän mitä muissa hommissa tienataan ko. pyhinä. Joulunakin saa yleensä kolmin-nelinkertaista palkkaa alasta riippuen, taitaa saada parhaillaan jopa viisinkertaista jos kyseessä on ylityöt. Siis nämä hinnasta valittavat saisivat pyhinä jopa enemmän tuntipalkkaa kuin saa auto kuljettajineen. Siitä kun kuljettaja saa 30-40 % niin kylläpä vituttaa vielä kuunnella rutinaa hinnasta.
Saa tietenkin normaaliviikonloppunakin duunarihommistakin la-su yöltä tai su-päivältä 30-40 €/ h. Siis lähes saman kuin taas auto kuljettajineen saa. Hiljaisena sunnuntaina, maalaistaksissa varmaan jopa la-yönä, jää auton tuntiansio alle tuon.
Taksihommissa omaksi tuntipalkaksi parhaillaan olen saanut hieman yli 20 €/ h teholliselta työajalta laskettuna. Mahdolliset tauot olen vähentänyt laskelmista. Näin on käynyt joskus pikkujouluaikaan, uutenavuotena tai vappuna. Siihen rahaan on saanutkin sitten ajaa tukka putkella juuri vedenheittotauon silloin tällöin pitäen. Muissa hommissahan ainakin kahvitauoistakin saa palkan, joissakin jopa ruokatunnista.
Mainittakoon vielä että taksityönantajani maksaa varsin hyvää prosenttia, parhaasta päästä, joten työnantajaa vaihtamalla ei ansiot parane.
Kuka muu tekee pyhinä töitä samoilla palkoilla? Muut pienipalkkaiset "paskaduunin" tekijät, kuten vaikka vartijat tai myyjät, pääsevät paremmille ansioille yö-, sunnuntai-, pyhä-, olosuhde- yms- lisillään.
Palkkaushan ei ole autoilijan syy, ymmärrän ettei 30 €/ h auton tuntiansiosta voi maksaa kuskille 20 €/ h, kun pitää vielä sotumaksut ja auton kulutkin maksaa.
Mondeon pohjalevyyn ettäs tiedät ennenkuin kehut sitä loistoautoksi.
Se on kuule ihan hyvä pohjalevy se Mondeon. Vois olla paljon huonompikin. Sen päälle ja ympärillehän se kiessi rakennetaan, mutta minkälaisista aineista, se on jo eri juttu.
ei se kyllä mikään hyvä ole,jos voortia joudutaan lainaamaan.
Volvojakin tehdään mondeon pohjalle
on montaa erimallia,jo edesmenny x-type oli mondeo alusta rakenteen omaava.jagge taksina on järki peli,jos paljon ajaa siinä 3v takuu ilman km rajaa.joten 150tkm vuodes ja vikana vuon ei kallita remontteja