Olipa BMW:n huoltopäälliköllä ketunhäntä kainalossa kun puolusteli 150 tonnia ajetun moottotin tyyppivikoja kun korjaus maksaa vain 18,000 euroa ja nyrkkkipajalla vika voidaan eliminoida pois 200 eurolla.
Kyllä Bemarimiehiä rahastetaan, voi, voi.
Kyllä Bemarimiehiä rahastetaan, voi, voi.
Vastaukset 49
Vanhimmat
itse tehtynä moottorivaurion riskin saa poistettua ~0,60e:llä (6 ruuvia) ja homma on helppo.. aikaa ottaa sen 2-3h eli kyllä osaa korjaamotkin rahastaa ;)
tehdä sen myös uuteen? Myös niissä koneet leviää.
tuo 18 000 euroa sitten sisältää? Ja jos auto on uusi niin tuo varmaankin menee takuuseen.
summa sisältää työt kokonaan uuden moottorin. Uusissa 2.5 ja 3.0 litraisissa diesel-moottoreissa ja vuoden 2004 jälkeen tehdyissä BMW:ssä (jotka on noilla moottoreilla) ei enää ole noita typeriä läppiä joiden idea oli muka pienentää co2 päästöjä ja kulutusta noissa tehokkaammissa dieseleissä.
väärin.. 2004 läppien rakennetta vahvistettiin ja nykyään löytyvät kaikista dieselmoottoreista ja läppien idea on vähentää typenoksidi päästöjä
No siis, kai sen keskustelun aloittajakin ymmärtää, että tuo 18 000€ lasku tulee siinä vaiheessa kun "kakka on jo housussa", eli moottorin vaurioduttua ei mikään paja sitä korjaa 200€ hinnalla.
Itse olisin sitä mieltä että kaikkien "läppädieselin" omistajien tulisi tuo ennaltaehkäisevä juttu tehdä, olipa sille maksaja toisaalla tai ei, huolettomuutta valmistajalta, ettei oteta vastuuta vähänkään vanhemmissa autoissa. Sama asia on kyllä havaittavissa myös GM:n toiminnassa, Opelin surullisten z22 koneiden kanssa ei tahdo tulla mitään kädenojennuksia jos auto ei ole vähän ajettu alle 3 vuotias virheettömällä huoltohistorialla ja ensimmäisellä omistajalla.
välinpitämättömyyttä valmistalta/maahantuojalta. En voisi kuuna päivänä kuvitella Toyotalla tapahtuvan mitään vastaavaa. Toyotan johtaja pyytää televisiossa julkisesti anteeksi, kun joku kuljettaja oli painanut yhtäaikaa kaasua ja jarrua ja vaihdattaa siksi kaikkiin tojotiin kaasupolkimen osia. Hiukan on eri meininki.
Tähän nyt sitten sanotaan, että ovat aivan eri autoja ja eri luokassa. Totta, mutta vielä suuremmalla syyllä. Sillä imagolla mikä bemulla on ei kyllä tällaista pitäisi tapahtua, mutta kun pelkkä alapää ohjaa ostopäätöksen teossa, niin sitten sitä vain täytyy elää sen kanssa.
Millainen imago sinulla on bemarista?
Minulla on kuuden auton, ja yli 600 000 kilometrkin jälkeen erittäin hyvä kuva. Enkä ole huolissani, vaikka autona nyt on 530d.
Ja seitsemäs Bemari tulee taloon tänä talvena.
Siis 100tkm per auto, se onkin jo huima määrä....
Itsellä poiki juuri tuo 530d 230 tuhannen tietämillä.
Rempan hinta töineen/osineen 9500 ecua.
Ei tule enää Bemaria, ei tänä talvena eikä ensi keväänä.
Ainoa ongelma on se, ettei BMW Suomi ja sen emo Saksassa sekä näiden ohjeistamat Laakkoset ja muut jälleenmyyjien huollot suostu myöntämään bemaristien tiedossa olevia tyyppivikoja. Nämä ongelmat pitäisi korjata ilmaiseksi ja automaattisesti maahantuoja toimesta. BMW Suomi ja jälleenmyyjät ovat tehneet kaikkensa, että nykyiset bemaristit ovat kohta entisiä, jos ns. premiumauton valmista ja sen suomalaisen maahantuoja eivät suhtaudu näihin tyyppivikoihin.
Samaan ongelmaan on puuttuttu myös Saksassa. Autoilijoiden etujärjestö on kritisoinut voimaakkaasti sitä, että saksalaiset autonvalmistajat peittelevät selkeitä tyyppivikoja ja maksattavat ne usein auton omistajalla. Kyllähän se imago romuttuu hyvinkin nopeasti tällaisesta toiminnasta, kun auton omistaja tulee näin härskisti kusetetuksi.
Niinpä, keskimäärin olen ajanut tuon määrän autoilla, toki niillä on yleensä edellinen omistaja ajanut toisen mokoman.
Nyt on 530d:n mittarissa 240000 km. Ei mitään kiirettä vaihtaa sen puoleen, kyllä kestää.
kiirettä vaihtaa ? Kiva ajella kakka jänskäkakka melkein housussa.
Palle eri mieltä. Esim. MB:ssä saa käydä mitään vaan ja ihmiset ostavat "laadukkaita" autoja. Valtavan kalliita remontteja, mutta autot ovat vaan "laadukkaita". 10000km:ssa pitää tehdä suutinremppa, mutta "laatumerkki" se on silti.
Lisäksi pitää hyvin hintansa, kun vielä sain 30000€ vaihdossa siitä, eikä oteta huomioon, että maksoin siitä 60000€ 3 vuotta sitten. Haloo 30000€ pudonnut hinta!!!
Miten tämä liittyy Bemuun? Siten että sitä näyttää koskevan samat lait. Kun asiakas luulee olevansa nyt cool kun ajaa BMV:llä, niin sama se kestääkö se vai ei, kun se on "sen" jatke, niin onhan se pidettävä kunnossa.
Kannattaisi hankkia oma elämä, missä ystäväpiiri arvostaa, vaikka ei olisi autoa lainkaan ja imago olisi niin vahva, että se kestäisi pienet kolhut ilman jatkeita.
Kun imago on vahva voi ajaa ihan millä tahansa autolla, koska se on matkustusväline, eikä mikään suosionkalastusväline.
Kyse on siitä että vaikka auto on itsessään hyvä niin onneton jälkimarkkinointi voi pilata auton maineen. Jos maahantuoja ei kanna vastuutaan tyyppivioistaan niin se ei ole hyväksi auton laatuimagolle.
En oikein ymmärttänyt mikä sinun pointtisi oli vastiineessasi. Miten ihmeessa teet johtopäätöksen että Bemaristi kokisi olevansa jotekin cool? Tässä keskustellussa on kyse siitä, miten esim. BWM huolehtii asiakkaistaan. Tosin kun kirjoitustasi lukee niin ei voi välttyä siltä ajatukselta, että olet jostain syystä kateellinen perussuomalainen.
Miksi pitäisi jännittää?
Moottoririkkoa isompi todennäköisyys on, että Toyo-Tero rysäyttää kylkeen kolmion takaa. Enkä minä sitäkään jännitä.
Onhanse hyvä bisnes olla kertomatta kyseisestä tyyppiviasta, odottaa vain hetkeä milloin Bemu mies hinauttaa autosa ja sittenpä se onkin 18000 euroa köyhempi.
Mielestäni autot pitäisi korjata maahantuojan piikkiin tuotevastuu lakiin vedoten.
Eihän se autokaan ole vian tullen enää sen 18000 euron arvoinen, mutta eipä se maksajakaan sitä työllä tienaa jos sen kuitenkin korjauttaa.
TOSI KOVA JÄTKÄ.
nyt nukkumaan. Aamulla varmasti hävettää kun olet täällä taas silkkaa huuhaata jauhanu.
Niin pitäisi.
Ellei korvaa, niin sitten maksan itse. Ei se sen kummempaa ole.
Auto on kuitenkin niin hyvä, ja riski niin olematon, että otan sen riskin kyllä mielelläni.
Heh, tuohan nyt oli suoraan sanottu, ettei BMW omistajalla ole omaa elämää, ystäväpiiri ei arvosta ja imago on heikko.
Entäs jos se onkin niin, että jos imago on tarpeeksi vahva, että voi ajaa vaikka BMW:llä vaikka 2008c sano netissä toisin? :)
Enemmänhän tuo lausunto sinusta kertoi, kuin BMW kuskeista, on pikkuisen vahvat ennakko asenteet kaverilla, esim. minua kohtaan, vaikket luultavasti ole koskaan edes tavannut minua.
jaaa-a, mitenkähän se oikein on?
tosi miehen paras kamu.
Kuulehan nyt nimimerkki Uskomatonta. Äläpäs nyt ihan kummia kuvittele ja vielä eteenpäin kuvitelmiasi levittele. Toyotalla tapahtuu juuri samaa kuin BMV:llä, vastuuta ei oteta eikä kanneta. Kokemuksesta tiedän: alle 100000 km ajettu öljysyöppö männänrengasvikainen Avensis, mutta vika johtuu maahantuojan mukaan ilman vaikutuksesta moottoriin (!). Toyotan moottori ei siis kestä Suomen ilmastoa. Että se siitä meiningistä.
Jos mulla olisi tuollainen mahdollinen pommi konepellin alla, niin maksaisin hyvilläni tuon parisataa mielenrauhasta. Tietysti nuo Bemut on pääosin liisareita tai fiman autoja, että silloin voi täällä Elvistellä ja esittää' "miestä" ja ajaa vaan rohkeasti muita halveksien.
Eli eihän tuo oikeasti ole mikään iso asia jos sen hoitaa pois ajoissa.
Maahantuojan asenne vain on perseestä ja pahasti, minä ainakin vaihtasin seuraavaksi merkkiä ihan periaatteesta ja kertoisin sen jälkimarkkinoinnille.
PommiBemarit takasin kauppaan, niin että jälleenmyyjät/maahantuojat alkaisivat pikkuhiljaa herätä ruususen unestaan, missä asiakas maksaa kaikki viulut. Tekin PellePemarien omistajat voisitte hiukan jopa vaatia, että asialle tehtäisiin jotain. Laatuauton omistajana voin sanoa, että tuollaista ei pitäisi hyväksyä. Auton pitää toimia niin kuin se on suunniteltu. Tuskin Bemarikaan on suunniteltu laukeamaan vaan kestämään. Laatu tarkoittaa kestävyyttä. Ettehän te kotonakaan hyväksy sitä, että telkkari paukahtaa korjauskelvottomaksi 2 vuoden ikäisenä, tai jääkaappi, tai vessapytty halkeaa ja tavarat leviää wc:hen. Ettehän? Sanotteko silloinkin, että "mielelläni minä se remontin maksan, että kaljat taas pysyy kylmänä... tai tavarat pysyy pytyssä." Eihän vaan, vai ?
Bmw rakennetaan hyvin, laatu on tasan yhtä hyvä koko tuotantosarjassa. Näinollen jokaiseen 150000 km ajettuun autoon tulee täsmällisesti sama vika.
Jos olen väärässä niin oikaiskaa hyvät ihmiset minua.
Lopuksi kysynkin kuinka monta tuhatta autoa on suomeenkin tuotu kyseistä sarjaa.
Bmw.ssä ei ole tyyppivikoja, vaan ainoastaan väärin huollettuja ja väärin ajettuja omistajan mokia.Kuka käskee ajaa bemarilla 150th. Saksassahan se on tuossa vaiheessa jo paalissa, tai turkkilaisilla menossa puolaan tai suomeen. Kyllä ne polakit ja finskit ovat sitten onnetonta porukkaa kun huolivat saksalaisten jätteet.
vain kateellinen kun et pysty ostaa uutta Bemaria, etkä edes käytettyä.
on, että se kannattaa ostaa, vaikka laatu on noin huonoa? Mikä saa ihmisen pysymään merkin "takana", vaikka valmistaja suhtautuu pilkallisesti asiakkaaseen. Porkkana on vaihdettu ajat sitten oranssiin kumikorvikkeeseen, mutta aasi vaan menee perässä. On se vaan ihme. Jos tuollaisia asiakkaita olisi vaikka Nokian puhelmimilla, niin iphone saisi valmistaa ihan minkälaisen monitoimipuhelimen tahansa, niin Nokiaa vaan myytäisi ennätystahtiin.
Sama koskee muuten monia muita merkkejä, jotka eivät ole tämän otsikon alla. Kuten esim. VAG - autot. Valtavasti ongelmia, mutta asiakkaat vaan ostavat vuodesta toiseen. Ei voi ymmärtää.
bemareiden koneet leviävät.
Kyllähän näitä koneita hajoaa tai alkaa syödä kohtuuttomasti öljyä. Tiedän kaksi avensista (bensa) joihin on takuuseen vaihdettu uusi kone 60000km ajon jälkeen kun söivät liikaa öljyä jopa huollon mielestä ja yhden vectran (bensa) johon tehtiin koneremppa 120000km ajon jälkeen samasta syystä, vectran kone söi edelleen liikaa öljyä vaikka tekivät tuon konerempan.
on vaan se ero, että: tiedät vain kaksi ja koneet on vaihdettu takuuseen, eiä ole itse tarvinnut ostaa 17000 erkin konetta.
pitää tehdä jotain, jos se yleensäkin syö öljyä, koska normaalisti Toyotiin ei tarvitse huoltojen välillä lisäillä öljyä.
ei tarvii, ekös se Toyotan huoltoväli ole n.10 tkm muistaakseni, kun esim BMW:n yli 30 tkm
Hei!
Olen edellisten kirjoittajien kanssa yhdessä asiassa samaa mieltä, että mikäli autossa on vika tai käyttöä haittaava tekijä on se korjattava maahantuojan/auton valmistajan laskuun. Suomessa kestokäyttötuotteen omistajat joutuvat kustantamaan valitettavasti, vaikkakin meillä on kuluttajasuojalaki, jota voi tulkita maahantuojan näkökannan mukaisesti miten haluaa, niin kuin oli tämä käännytys episodi vähään aikaan sitten-laki on voimassa, mutta.... Pähkinässä kerron omien kokemusten perusteella seuraavaa:
- auton moottorin kestokäyttöikä on n. 7 v , jolloin kaikki kuluvat osat pois lukien kuuluvat takuu piiriin vaikka takuu olisi jo päättynyt (huom! kuluttajalla täytyy olla näyttöä asiasta).. se on sitten toinen juttu se
- eri merkkisissä autoissa ja malleissa on vikoja myös uusissa saksalaisissa ja japanilaisissa mukaan lukien (on itse kohtaisia kokemuksia, n.1-3 vuoden ikäsistä autoista)
- ottakaa ensiksi yhteyttä myyjään,koska hän vastaa kuluttajasuojalain mukaisesti takuuaisioista ja niihin koskevista juoksevista asioista, eli älkää menkö heti korjaamopäälikön juttusille..,jos kyseessä on takuuaikanen asia kyseessä
- kaikkien auton omistajien pitäisi paremmin järjestyä automaahantuojia/valmistajia vastaan ts. yksi miljoonan puolesta ja miljoona yhden puolesta(huom. on pyydetty apua kuluttajasuojavirastosta ja AL-jäsenenä myös ammatti juristilta tulos 0 eli zero point
- yhtenvetona suomalainen historiaa hieman tuntien olemme yksinäisiä vollottajia tai susia, jotka ensiksi purnaa ja maksavat sen jälkeen kaiken , eikä niin kuin keskieuroopassa tai muissa pohjoismaissa, että asioista puhutaan suoraan eikä väännetä kuin pikkupojat tai tytöt, että mun isillä on semmoinen auto, että sun isin auto on jne...
eli niin kuin mato sleepareista ennen kunnanvaali ehdokkaana aikoinaan sanoi näin: olen kova kommari ja raju porvari-olisi hyvä myös tässä joukkoajattelussa- miettikää nyt kansalaiset, vai jatkuuko tämä vielä keskustelupalstan vika ketjutus vielä pitkään, lauseella minun autoa ei korjata vaikka siinä on pälä....
-
-
hätä siirtää keskustelu pois UUSIEN BEMARIEN HAJOAVISTA MOOTTOREISTA.
molemmat väärin.
sitä ottaa myyjään yhteyttä. Ei se myyjä sitä omasta kukkarosta maksa. Viisain on mennä heti korjaamo/jälkimarkkinointi tiskille.
Hei ikiolkkki, sinua juuri tarkoitinkin tekstissäni, että pulina jatkuu.. pyytäisin ensiksi tutkimaan lakia ennen kuin menet korjaamo puolelle itkemään, ihan vaan sinulle vinkiksi jos, ei muillekkin.
Nykyautojen tekniikka on muuttunut viimeisen 20 vuoden aikana, jolloin postiviisina asioina on polttoainekulutus laskenut ja tehot/vääntö kasvaneet sekä turvallisuus ovat parantuneeet ja myös hinnat suhteutettuna nettopalkkaan nauttivaan kansalaiseen esim. 80-luvulla keskikokoinen henkilöauto maksoi n. 80-100.000 mk ja normaali keskipalkkaa nauttiva suomalainen hankki vuodessa n. 30-40 000 mk bruttona. Miinuksena , joka on myös yhtenä vikojen syntymiseen on tekniikan lisääntyminen, komponenteja, mikrosirut ynm. laitteita. Jos haluaa, että itku loppuu niin kannattaa hankkia yksikertainen ja edullinen Dacia tai vastaava ...hintaluokkainen kulkuajoneuvo..kannattaa myös muistaa vielä yksi totuus, että 40 000 euroa maksava auton valmistus maksaa n.8-10 000 euroa eli saman verran kuin Dacia maksaa liikkeessä huom. en mainosta merkkiä, mutta kannattaisi miettiä asioita enemmän järjellä kuin mielikuvilla ja tunteilla joita suuret autonvalmistajat kyllä mielihyvin auttava mainoksilla kuluttajaa (käykää katsomassa AL-sivulla laskuria, mitä maksaa auton pitäminen, löytyy myös bemari eri vaihtoehdoilla ja verratkaa johonkin toiseen merkkiin, ja mitä jää pankkitilille kasvamaan korkoa (vaikka se on aika alhaalla tällä hetkellä, mutta entä 2 vuoden kuluttua)
Onko 2004-vuoden malli uusi? Vastaan puolestasi ei ole. Se alkaa olla vähän epäkurantti ikänsä puolesta ja paljoilla kilometreillä ei kohta kelpaa kellekkään.
Mulla oli 2005 vuoden mallin C-Mersu johon piti tilata uusi huoltokirja 200000km huoltoon, kun se oli jo täynnä 2009 syksyllä. Kertonee karua kieltään, ettei se ollut uusi enää valmistajankaan mielestä.
juuri tavanomaista paskanjauhantaa. LUULET olevasi viisaskin. Millä tavalla jorinasi liittyy edelliseen asiaan? LOPETA SE LIIMAN HAISTELU.
tarkoitan 2010 vuosimallin autoja. Kun et puhetta usko, mene korjaamoille katsomaan levinneitä koneita.
Eikö tässä keskusteltukaan kuningaskuluttajan jutusta? Nyt oot tomppeli siirtämässä aihetta, anteeksi siirtämässä almanakkaa 6 -vuotta.
helvetin tyhmä olet. Keskustellaan hajoavista koneista.
uudet bemarit ovat p''''''a
Tarkoitetaanko myyjällä tässä yksittäistä työntekijää vai autoliikkeen automyyntiä? Useissa liikkeissä on oma huolto.
Myyjää henkilönä ei kiinnosta pätkääkään autosi vika, vaan hän kehoittaa kääntymään huollon puoleen, jos et voi käyttää myyjäliikkeen huoltoa, niin sitten jotain muuta valtuutettua merkkihuoltoa.
Myyjä henkilönä ei päätä mistään takuuseen liittyvästä asiasta, joissain yksittäisissä tapauksissa saataa ottaa myyntipisteen kuluksi jonkin pienen korjauksen, joka muutoin menisi asiakkaan maksettavaksi. Kaikki takuut menevät huollon kautta.
Eli mitä helvetin järkeä siihen autonmyyjään päin on kääntyä?
Loogisin kuvio olisi omasta mielestäni edetä näin:
Auto viedään merkkihuoltoon. Kun vika on selvillä, eikä saa takuuseen niin yhteys maahatuojaan, maahantuojan ollessa samaa mieltä korjaamon kanssa yhteys myyjäliikkeeseen, jos myyjäliike ja huolto ovat samaa firmaa niin reklamaatio astetta korkeammalle pomolle(jos maahantuoja, myyjäliike ja huolto ovat kaikki samaa firmaa, niin yllättäenhän kaikki ovat samaa mieltä jo valmiiksi).
Jos näin ei saada tulosta aikaiseksi, niin Kuluttaja riitalautakuntaan yhteys, antavat asiasta suosituksen, jotka osapuolet yleensä noudattavat, pakko ei toki ole noudattaa, se on suositus.
Jos suositus ei ole itselle suotuisa, niin kannattaa melkein niellä tappionsa.
Jos suositus on itselle suotuisa, eikä vastapuoli(yleensä myyjäliike tämän myyjän virhevastuuna tunnetun asetuksen nojalla) sitä suostu noudattamaan on asiakkaalla suhteellisen hyvät mahdollisuudet pärjätä asiassa käräjillä, hävitessä kulut tulevat olemaan massiiviset, mutta itselle suotuinen KRIL suositus yleensä tarkoittaa sitä, että asiakas on vahvoilla.
Kannattaa myös muistaa säilyttää malttinsa ja puhua asioista niiden oikeilla nimillä. Epäkohtelias käytös, suuttuminen, uhkailu yms. pahentavat asioita, korrekti käytös ja vahvasti mutta kiihokotta ilmaistut mielipiteet voivat säästää aikaa ja vaivaa. Karpolla, poliisilla ja väkivallalla uhkailu taas saavat kaikki vastapuolen edustajat kääntymään jo henkilötasollakin sinua vastaan.
Toivon että näistä neuvoista olisi jollekulle oikeasti hyötyäkin, ihan merkkiin ja titteliin katsomatta.
17000€ .
Aveen 2008c, hei. Kyllä öljyä pitää Aveen huollonväleillä lisätä, jos normaalin öljynkulutuksen rajana pidetään maahantuojan esittämää 0,5 l/15 000 km, joka on öljynvaihtoväli. Öljynkulutus tällä laskelmalla on siis 7,5 l/15 000 km - nykymoottorilla!
tulipas katsottua tämä mattimyöhäisenä areenasta, aika törkeää sanoisin. Jotenkin moista pelleilyä ymmärtää näissä tavallisissa autoissa (volsku) mutta että kallis premium pemari ??
..ei saatana en ikinä osta moista merkkiä, eikä kyllä olisi varmasti varaakaan :)