Nykyaikana halutaan suoltaa tuutista nopeasti myyvää tavaraa. Autot muotoillaan suunnilleen ufon näköisiksi ja markkinapellet keksivät uusia autoluokkia kuten nyt nää crossoverit. Yksi automalli suunnitellaan Macilla reilussa vuodessa ja käytännön testaus jätetään kuluttajille. Uusia varusteita pitää tuoda, sekin mukamas kuluttajasta lähtöisin. Väärin: markkinapellet kravateissaan kehittävät ja keksivät uusia laitteita jotka tuputetaan ostajille tyyliin "et selviä ilman tätä ja tätä vimpainta".
Japsit ovat lähteneet myös kilvan mukaan tähän asiakkaalla testautukseen. Aikoinaan japskimerkit tehtiin kaikki Japanissa ja testautettiin ekan vuoden sikäläisillä kuluttajilla ja Eurooppaan tuotiin lastentaudittomia malleja. Nyt japsimerkit tehdään suunnittelusta alkaen Euroopassa ja Jenkeissä ja testautetaan myös kuluttajilla.
Aikoinaan jo sana automaattivaihteisto tai bensiinin suorasuihkutus saivat normiasiakkaan perääntymään pelosta. Nyt pitää olla joku 7-8-vaihteinen automaatti jota elektroniikka ohjaa ja suhkutuksen pitää olla suora ja dieselissäkin pietsosuuttimilla. Markkinapellet ovat turruttaneet ja väsyttäneet epäluuloisen kuluttajan ja saaneet ostamaan näitä. Ja nyt ilman ei muka tultaisi enää toimeen. Kohta vakionopeussäätimen on oltava etäisyystunnisteinen tai autokauppiaan sanoin "kukaan ei huoli tota muuten vaihdossa". Jarrua ei enää viitsi itse painella jonkun vaivaisen jalankulkija-luuserin takia vaan Volvin tapaan auton täytyy jarruttaa itse. Ja kun tämmöinen auto on yli 5 vee esimerkiksi, mahtaa olla kalliita korjautella? Nämä avaimettomat käynnistyssysteemit ja start-stopit ovat sitten luku jo sinänsä, omassa sfäärissään.
Face liftit sitten oma lukunsa. Nyt automallit face liftataan jo vuoden parin vanhoina, kun ei muka mene kaupaksi. Pitää saada leditakavalot ja päiväajovalonauhat, uudet aluvannemallit ja pari uutta väriä. Sitten se kolmivuotias näyttää jo vanhalta ja myyjä nyrpistelee nenäänsä kun viet vaihdokiksi.
Autotehtaat pystyisivät tekemään ns, ikuisen auton. Se olisi auto ilman hienouksia, perustekniikalla. Mutta se voitaisiin myydä samalle ihmiselle vain kerran, ja volyymit jäisi pieniksi eikä olisi markkinoiden jatkuvuutta.
Japsit ovat lähteneet myös kilvan mukaan tähän asiakkaalla testautukseen. Aikoinaan japskimerkit tehtiin kaikki Japanissa ja testautettiin ekan vuoden sikäläisillä kuluttajilla ja Eurooppaan tuotiin lastentaudittomia malleja. Nyt japsimerkit tehdään suunnittelusta alkaen Euroopassa ja Jenkeissä ja testautetaan myös kuluttajilla.
Aikoinaan jo sana automaattivaihteisto tai bensiinin suorasuihkutus saivat normiasiakkaan perääntymään pelosta. Nyt pitää olla joku 7-8-vaihteinen automaatti jota elektroniikka ohjaa ja suhkutuksen pitää olla suora ja dieselissäkin pietsosuuttimilla. Markkinapellet ovat turruttaneet ja väsyttäneet epäluuloisen kuluttajan ja saaneet ostamaan näitä. Ja nyt ilman ei muka tultaisi enää toimeen. Kohta vakionopeussäätimen on oltava etäisyystunnisteinen tai autokauppiaan sanoin "kukaan ei huoli tota muuten vaihdossa". Jarrua ei enää viitsi itse painella jonkun vaivaisen jalankulkija-luuserin takia vaan Volvin tapaan auton täytyy jarruttaa itse. Ja kun tämmöinen auto on yli 5 vee esimerkiksi, mahtaa olla kalliita korjautella? Nämä avaimettomat käynnistyssysteemit ja start-stopit ovat sitten luku jo sinänsä, omassa sfäärissään.
Face liftit sitten oma lukunsa. Nyt automallit face liftataan jo vuoden parin vanhoina, kun ei muka mene kaupaksi. Pitää saada leditakavalot ja päiväajovalonauhat, uudet aluvannemallit ja pari uutta väriä. Sitten se kolmivuotias näyttää jo vanhalta ja myyjä nyrpistelee nenäänsä kun viet vaihdokiksi.
Autotehtaat pystyisivät tekemään ns, ikuisen auton. Se olisi auto ilman hienouksia, perustekniikalla. Mutta se voitaisiin myydä samalle ihmiselle vain kerran, ja volyymit jäisi pieniksi eikä olisi markkinoiden jatkuvuutta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
näinpä se valitettavasti näyttää nykyisin menevän. Autojen uutuustulva kiihtyy ja kuluttaja yrittää räpiköidä siinä parhaan kykynsä mukaan "testaamalla" autonsa toimintaa, korjauttamalla takaisin kutsujen mukaan ja makselemalla uuden ostamisesta aiheutuvia autovelkojaan. Siitä vanhasta kun ei saanut kolmen - neljän vuoden jälkeen enää puoltakaan uuden hinnasta. Siinä kun ei ollut vielä niitä uuden auton aivan välttämättömiä uutuus härpäkkeitä. Ja ulkonäkökin oli aivan vanhan aikainen jo tuossa ajassa. On siinä testaajan ja maksajan roolia varattuna oravan pyörään.
ja pahasti, eikö rahat riitä uudempaan autoon?
Kyllä ne Taunukset ja Ladat oli sitten hyviä autoja, niillähän ajettiin joskus ihan 100tkm ilman täyttä kone remppaa. Jarrut oli ihan huimat, lämppärit mahtavia, äänettömia ja eleettömiä kulkineita, eli luomakunnan parhaita asioita.
toki monia kohtia vaikkapa mekaanisia osia osataan rakentaa jo paljon paremmin ja tarkemmin toleranssein sekä paremmista materiaaleista kuin vuosikymmeniä sitten. Mutta monet sähköiset ja tietotekniikka pohjaiset uutuudet ovat pitkäaikaisesti testaamatta kiireen vuoksi ja ne aiheuttavat usein yllättäviä ongelmia. Niihin ei useinkaan tahdo löytyä myöskään edes merkkikorjaamoilta asiantuntevaa korjausosaamista Suomessa, menee arvailuksi ja komponenttien varmuuden vuoksi vaihtamiseksi. Joissakin kohtaa autot ovat kehittyneet paremmiksi mutta paljon on vielä jäänyt puolitiehenkin kuluttajan testien varaan.
Ei se mitään, jos köyhä autotehdas testauttaa autonsa rikkailla kuluttajilla, mutta kun eivät edes kaipaa palautetta tuotteistaan. Tänä vuonna ostettu auto on jo vanhaa tekniikkaa, mitä sitä enää muuttamaan. Uusi tekniikka on jo suunnittelupöydällä, ja kun saadaan tuotantoon niin saavat kuluttajat kokeilla sattuuko se vehje toimimaan. Jos ei, niin uusi malli on jo suunnittelun alla, ja senhän voi sitten ostaa.
meidän 80 luvun lopun escorttia (saksalaisvalmisteinen) on näkynyt liikenteessä uudempaan vaihdon jälkeen, siinä loistava simppeli perusauto parilla sadalla. Olisin pitänyt edelleen, mutta vaimo meni vaihtamaan vm 2000 autoon, siinä tökkii esim ettei ajonestosiruja saa helposti: asensin langattoman keskuslukituksen, uritin paketin mukana tulleet kaksi avainta, mutta auto ei niillä käynnisty, koskei ajonestosirua saanut ehjänä vanhasta avaimesta.
Uudempi auto on suht perusauto, mutta esim toinen sähköinen sivupeilin säätö ei toimi, aivan naurettavaa on pistää moottoreita tuollaisiin paikkohin. Myöskin puskurista nousevat ajovalopesimet on aiemmin joku disabloinut, ehkä juuri moottorivian takia. Escortissa toimii edelleen niin sivupeilien säätö kuin myös ajovalojen pesimet.
Keep it simple , typerät autotehtaat.
valitat lisävarusteita ja sitten yrität itse asentaa niitä lisää jälkikäteen!?!?
suomessa, missä autojen lukot jäätyvät helposti, langaton keskuslukitus on todella hyödyllinen. Sen sijaan moottorit sivupeileissä ja suuttimien mekanismeissa on samanlaista haihatusta kuin bb-talon napista moottorin voimalla avautuvat astiakaapit. Joko sinun kodissasi on sellaiset kaapit;-)