antipollution fault

pakokaasujen puhdistussysteemissä. Auto tietokoneeseen kiinni, niin vika selviää.

..varsinkin Peugeotin näyttöön. Tuttu juttu. Jos on satunnainen virhe, häviää virhekoodi muistaakseni muistista muutaman virheettömän startin jälkeen. On etenkin kovempien pakkasten aiheuttama ongelma, mutta kosteuskin voi ola syynä.

Minulle ilmaantui tuo sama vika omaan pösööni. Auto kävi töpselissä kolmeenkin otteeseen ja tämän jälkeen antipollution fault kuittaantui aina pois. Saattoi ajaa 1000km ilman että se taas syttyi ja välillä se saattoi tulla joka käynnistyksen jälkeen. Koska korjaamolta sanottiin että kyseinen ilmoitus voi tulla melkein mistä vain eikä ole vaarallinen ja esiintyy hyvin paljon pösöissä en ollut mitenkään äärinmäisen huolestunut. Antipollution syttyi ja sammui vaihtelevasti n.puolen vuoden ajan kunnes autosta hävisi täysin tehot. Auto hinattiin ja tuomio oli että siihen pitää vaihtaa partikkelisuodatin ja sinne jotkut nesteet...eli vika oli juuri tuossa pakokaasujen puhditussysteemissä. Huoltovihossa on km määrä milloin tuo kysinen suodatin kuuluisi vaihtaa. Autostani sitä ei ollut vaihdettu vaikka se oli käytetty aina pösön liikkeessä huollossa. Miksi näin... no siksi että riippuu miten autolla ajetaan ja missä, eli ei ole välttämättä aiheellista vaihtaa kun pitäisi (vastaus pösön liikkeestä). No osat ja korjaus maksoi n.1000,00€.

Antipollution faulty -ilmoitus tuli 207sw:hen, eikä lähtenyt käyntiin. Korjaamolle,vikana oli: nokiset tulpat ! Lyhyttä ajoa n.4km oli tullut sahattua jo pitemmän aikaa. Samana päivänä tuotiin toinen samanlainen merkkikorjaamolle lavetilla samalla vialla.

Mulla samaa ongelmaa pitkään. Häiriövalo paloi lähes puolivuotta tauotta. Jokaisen käynnistyksen jälkeen tietokone herjasi antipollution faulttii. Häiriöt poistettiin juuri ennen katsastusta ja katsastus meni kiljuen läpi. Valo syttyi taas seuraavana päivänä. Alkuviikosta akku sippasi ja ostin uuden. Sen koommin ei ole myöskään häiriö ole vaivannut. Liekö joku jänniteongelma...

Meidän tapauksessa Automaa ilmoitti, että ennen muuta tutkintaa irrotetaan ja kiinnitetään uudelleen kojelaudan päällä keskellä oleva näyttö, koska mitään käyntihäiriöitä ei ollut. Usein on kuulemma juuri tuon ilmoituksen syynä hetkellinen kosketushäiriö ko näytön elektroniikassa, jonka kautta kaikki nuo varoitussignaalit kulkevat. Näin tehtiin, eikä ongelma ole uusinut 2 vuoteen.

Mikäs lieneekään 207 dieselin partikkelisuodattimen vaihtoväli. Onko tuo tosiaan tonni€:n luokkaa?

Näkyy olevan 120.000 km.

Nollasivat vikahistorian 207:sta. Nyt vaihdetaan 3vuotias akku uuteen. Toisekseen polttoaineen paineissa pientä alenemaa? Vaikuttaa olevan aika veikkailua "antipollution" syyt!!
Mitähän maksaa polttoainepumppu. Vai mikä sitä painetta kehittää. En lajista mitään tiedä.
Ratin ja penkin välissä paineet tekee AUTOMERKKI. ;(

Siis. Kaksi päivää meni korjaamon jälkeen ilman varoitusmerkki-ILOtulitusta.

http://www.iki.fi/tapsan

Nyt on mennyt paremmin, kun lyhensimme itse huoltoväliä.

Johtuu että on ajettu autolla liian pitkään liian hiljaa. JA Suomen pakkaset sotkee myös. Kannattaa joskus käydä pidemmälläkin reissulla ja ajaa motaria vaik pienemmällä vaihteella. Nykymoottoritkin karstottuu näillä pikku nopeuksilla.

406 TDI 2 litranen,
Ongelma Antipollution Fault , moottorinkuva ja aina välillä tehot tippuu siten, ettei tyhjäkäynnillä tai millään vaihteella ota yli 3000 r/min. Pari päivää sitten veto loppui kokonaan n 40 km:n jälkeen. Minuutin odottelun jälkeen toimi aivan OK.

Huolto arveli puhelimessa, että voisi olla polttoaineen esipainepumppu tai jokin moottorin ohjausjärejtelmässä tai johtonipuissa. Minusta polttoainepumppu ei rajaisi kierroksia tuolla tavoin.

Epävarma havainto on, että ilmiö esiintyy kun tankissa on enintään neljännes löpöä jäljellä, mikä taas tukisi tuota esipainepumppuhäikkää..

Minulla on ollut 307 bensamoottorilla vuodesta 2004. Joskus alkuaikoina oli tuo Antipollution ilmoitus epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen.
Hävisi siitä itsestään ja arvasin muutenkin että virheilmoitus on.
Olen ajanut nyt 190 tuhatta, ei vikaa ole ollut kuin startti moottori, joka näyttää olevan tyyppivika. Satasen maksoi uusi.
Akkukin on vielä alkuperäinen eli 8 v vanha.
Auto ei ole jättänyt välille, ja vikoja niin vähän ettei parempaa autoa vois toivoa.
En ymmärrä miksi tämäkin automerkki on vikatilastojen huonoimpia.
Itse arvioin, että eletronikkaa ja pakokaasujenkin puhdistus pysyy kunnossa, jos autolla ajaa kerralla sen verran pitkään, että pääsee osat moottorin lämmöstä kuivumaan.
Lyhyen matkan ajaminen varsinkin dieseleillä on haitaksi autolle.

Itsellä 307 sw 1.6 olympia 2006 bensa. On tullut ajettua pitkiä matkoja ja lujaa. On myös tullut ajeltua ihan turhankin pieniä reissuja. 104 000 km rullattu ja tänään rupes auto nykimään 60 km/h nopeudesta ja nykimistä jatkui 1km:n ajan kotiin asti. Auto kulki muuten ihan normaalisti, paitsi että rupesi aina nykimään kaasuttaessa. Annoin auton seistä pari tuntia pihassa jonka jälkeen ei nyt starttaa lainkaan. Virhe teksti tuli näyttöön ja ohjekirja selitti sen pakokaasun puhdistusjärjestelmän häiriöksi. Mitäköhän mahtaa sitten tarkoittaa, kun tuntuu että mikä tahansa saattaa olla rikki.. Mikä neuvoksi? Auto hinaukseen ja merkkihuoltoon vai onko ihan itse korjattavissa?

pösö 406 3.0 antipollutionia heittelee ja kaikenlaista muuta ilmoitusta aina silloin tällöin, myös tehot usein häviää, en ryntää heti merkkiliikkeeseen rahoja menettämään, kyllä sinne muutenkin ihan riittävästi menee,
usein vikailmoitus häviää tuntien tai parin päivän sisällä,
kokeilen myös sammuttaa auton ja ottaa virta-avaimen pois ja uusi käynnitys, tämä pari kertaa ja monesti vikailmoitukset on hävinny,
välillä meinaa palaa käämi näiden nykyautojen kanssa,
pitää kai alkaa tutkia, onko muissa merkeissä samoja ongelmia,
vaikka olenkin moia posöjä omistanut fani,
aiemmin autoja pystyi sentään itsekin korjailemaan, eikä ollut vikavaloja

Kohta mennöö hermot pösö 207 - dieselin (2007) kanssa.
Näyttöön vilahtaa vika koodi , mutta niin nopeasti menee pois ettei ennätä lukea.
Jos jokinlaista tekstiä - viimeksi longamb faulty tai jotain sinne päin.
Jos on vikaa niin pitäisikö herjan jäädä näkymää pidemmäksi aikaa?
Useimmiten tulee kääntyessä loivasti oikealle päin liekö sattumaa.
Oli vasta syksyllä huollossa ja korjauksessa - sitä ennen ei noita herjoja näkynyt.

Citroen C5:ssa samaa vikaa. antipollution fault tulee näyttöön ja kun koodit lukee, niin logi sanoo secondary air injection system syyksi.

mutta on kuitenkin jännää, että kun vika on päällä auto toimii paremmin, sekä kylmänä että lämpimänä, mutta kun vikavalot ei pala auto nykii ja yskii välillä.

Joka aamu on startatessa apupuhallin lähtenyt päälle, pakkasillakin.

ja jos tuo vika kuvastaa pelkästään apupumpun toimintaa, niin miksi vika tulee välillä myös lämpimällä koneella?

kesälläkin helteellä ajettu ensin ilman vikailmoituksia lähes 100km ja sen jälkeen viimemetreillä kotiin tultaessa antipollution fault iskee näyttöön.

Moottorina 2.0l 16v bensa

kukaan miettinyt ohitusleikkausta? sellasia vissiin saa ainakin joihinkin volkkareihin ja opeleihin?

Kylmässä startatessa ei lähde käymään kun kolmella pytyllä, siinä syy.
Poistuu ajankuluessa. Startissa heti kaasua jotta jää käymään kaikilla pytyillä, silloin ei tule herjaa näyttöruutuun

käynti kolmella pytyllä ei tunnu mulla vaikuttavan antipöllö ilmotukseen..

Mietin, niin ei ole koskaan tullu antipollution faulttia kylmänä startatessa, eikä lämpimänä startatessa, vasta vähintään n.5minuutin käynnin jälkeen.

Joka ikisessä käynnistyksessä on puhaltimen ääni kuulunut, jopa -20 asteen pakkasilla, ettei puhallin ainakaan ole jäätynyt..

viimeöljynvaihdossa käytin öljytilan putsausainetta, ei tuntunut yhtään auttaneen, jos tuo kolmenpytyn ongelma tulee takertelevista venttiilin nostimista?

mutta moni sanoo että ruiskulle ei saisi antaa kaasua käynnistyksen yhteydessä, ja eihän se ole taloudellistakaan?

2,0 Hdi 406 Peugeot 2002 ja APT ilmesty ja moottorin kuva alkoi palamaan koetaulussa, Lisäksi kun ATP teksi lähes heti häipyy, jää näkyyn:
outo merkki >> 60 km/h.

Antipollution fault - ei käyynisty. MAAPALLO SAASTUU! Peugeot on vihreille takoitettu auto. Ei kulje.
Tuota vikaa on korjattu merkkiliikkeessä jo yli kahdella tuhannella. Vaihdettu tietokoneet sun muut.
3 v vanha - 37000 km.

Älkää hyvät ihmiset ostako Pösöjä.

Keväällä tuo 207 hdi oli verstaalla viisi viikkoa. Pistettiin myyntiin tuon jälkeen. Vaihdettiin Skodaan. VOI RAUKKAA kuka tuolla nyt yrittää ajella !

Itsellä samainen vika. Moottori kävi välillä tosi huonosti. Vaihdoin tulpat ja puolakannen niin johan toimii taas.

Jopas on vanha viestiketju. No arvatkaa mitä - VW-ryhmän autoihin ei KOSKAAN tule tätä vikaa koska niissä ei ole hiukkassuodattimia

Siksi olikin pakko vän tuunata softaa...näin saksalainen korjaa päästöarvot, huijaamalla.

Ei yhtään mitään. Joku satunnainen vika EGR:ssä tai jossakin muussa moottorin toimintaa haittaavassa laitteessa kuten katalysaattori tms.

Putsasin, hioin, herkistin, jäykistin ja laitoin crc:tä puolan ja tulppien välisen kontaktipintojen tekniseen toteutukseen ja pääsin ilmoituksesta eroon. Suosittelen!

Puhut ilmeisesti 1.6 litraisesta moottorista.

Letkuston hinta ei ole kovin korkea, oikeasta paikasta tlattuna. Itse olisin ostanut uuden, ennemmin kuin teippaillut vanhaa.

https://www.aliexpress.com/store/product/Brand-New-Genuine-Engine-Crankcase-Breather-Pipes1192W0-TU5JP4-For-Peugeot-206-207-307-308-408-Citroen/341343_32653946592.html

Mulle tuli tuo APF 307 2.0l hdi 430000mkajettuun söpöön. Alkuun pätki ja antoi kaasua itekseen kun kierrokset nous yli 2000. Muutaman päivän köröttelin tuolla. Vaikka tuo ns. jälkikäynti vain paheni. Sit alkoi häviimään hehot hetkellisesti varsinkin kuumalla koneella. Kylmänä toimi hyvin. Ratkaisu vikaan oli MAF anturi vaihdettiin akku irti 30min. Sen jälkeen vikakoodit pois. Auto pelittää taas hyvin. Pesin egr venttiilin ja ajoin hiukkas suodattimen putsiaineen kans läpi kun lueskelin noit eri vikoja. Epäilin alkuun et tuo kone on mennyttä et se vaan huohottaa niin paljon öljyy et jälkikäy.

Se on Pököttimen ja Shitroenin yhteinen tärkein varuste. Antipollution fault-varoitustekstiä ja -valoa et pääse karkuun yhdessäkään 2000-luvun psa:ssa. Tuon varusteen kanssa osa kuskeista on vaipunut syvään mielisairauteen, osa selvinnyt masennuksella ja unettomuudella. Kaikille yhteinen piirre on kuitenkin huollon käsien levittely ja lompakon keveneminen.

Kyseisen autovarusteen voi välttää ostamalla saksalaisen, japanilaisen tai korealaisen auton. Jopa ruotsalais-kiinalaisessa autossa tuota varustetta ei ole.

207 sw 1.6 B 2008 tuli ostettua huutokaupasta. Meni viikko ja tuli näyttöön anti...... teksti. No kiina obd lukija kiinni, kertoi ykköspytyn ongelmista. Öljyt kaikki suodattimet vaihtoon. Käynti parani huomattavasti. No sitten vielä tulpat kun sai vaihdettua, niin oli kuin uudesti syntynyt. Tulpat tais olla alkuperäiset ( ajet. 185tkm) nyt puoli vuotta ilman mitään häikkää..

Mulla sama vika 406 turpo tisel

Vikakoodi datan ulostaa sisuksista, jovain pääsee rassaamaan?

Minulla on ollut sama Peugeot 307 Xsi 2.0 nyt 19 vuotta. Olen käyttänyt jatkuvasti merkkiliikkeessä huolloissa/katsastuksessa. Ei ole koskaan tielle jättänyt, siis tosivarma auto.
Catalytic converter fault - antipollution fault ilmestyy aina silloin tällöin. Kun se piippaa, niin paras konsti on ollut kun ajaa tien sivuun ja sammuttaa moottorin, ja odottaa pari minuutta. Sitten uusi käynnistys ja auto toimii normaalisti. Moottorin merkkivalo kyllä syttyy, mutta noin 5 käynnistyksen jälkeen moottorin merkkivalo ei enää syty. Kannattaa ajaa pitempi matka, että moottori kunnolla lämpenee.
Tämä ilmiö tulee kun lämpötila ulkona hilluu nollan kahta puolta ja välillä sataa vettä. Peugeot on hyvä ja kestävä pitkien matkojen auto, lyhyissä kaupunkiajoissa ei niin kätevä. Moottori on hyvä ajaa usein lämpimksi.

Laitoin tankkiin 4dl 2tahti.öljyä.vika.hävisi

2009 vm, 308 hdi antipollutation system faulty. Viaksi selvisi kun ureasäiliö oli hävinnyt kokonaan. letkut ja sähköjohtoja enää törrrötti pohjasta. Ei enää koskään pösöä tähän taloon, tai ehkä täyssähköä voi harkita. Samarakin on parempi kuin hdi pöselö.

Vaikuttaako kyseinen vika leiman saantiin

Niinno siis eihän tuo ole mikään pösön/sitikan erikoisuus, tai no tuo teksti ehkä onkin, mutta kyllä muissakin merkeissä moottorivalo syttyy vikatilanteessa ja ehkä joku tekstikin tulee näyttöön, ihan sama asia käytännössä.

Sehän tarkoittaa vain että jokin vika on havaittu, antipollun tapauksessa oletettavasti päästöihin vaikuttava vika, eli käytännössä kai suunnilleen mikä vaan moottorin tai oheislaitteiden häiriö.

Jos haluaa vähän edes tarkempaa tietoa mikä voisi olla vikana, pitää lukea vikakoodit. Niitäkin pitää sitten osata tulkita ja tutkia tarkemmin, mikä se vika tarkalleen on. Koodinlukijan saa vaikkapa tokmannista parilla kympillä, ja toimii ainakin vanhan pösön kanssa.

Lukijalla voi myös kokeilla nollata vikakoodin ja katsoa tuleeko se pian uudestaan päälle. Siitä voi vähän päätellä onko kyseessä satunnainen häiriö räpsy vai vai onko jotain kokonaan rikki. Usein ne räpsytkin sitten ajan mittaan tihenee ja pahenee kunnes vika on korjattu.

Jooei niitä vikoja saa olla päällä katsastuksessa. Satunnaisten häiriöiden tapauksessa voi selvitä sillä että nollaa vikakoodit ja toivoo ettei häiriö uusiudu ennen kuin katsastus on tehty.

Aika ajoin tänne kirjoitellaan. No minulla c4 rodot bensiini, moottorin merkkivalo syttyi tankkauksen jälkeen. Sammutin auton, se jälkeen ei käytistynyt. Näyttöön tuli pelkkää viivaa. Hinaukseen korjaamolle viikonloppuna. Maanantaina lähdin korjaamolle, siellä ei ollut ketään. Kokeilin vielä käynistää, sehän pätkähti heti käyntiin ja on pelittnyt. Turha hinaus!