Onko mitään lisäainetta jota pistää sekaan talvisäilytyksen parantamiseksi? Ennen laitoin tilkan kakstahti öljyä syksyllä viimeisen tankkauksen yhteydessä löpön sekaan. Nykyään kun kaikki on tehty niin värittömäksi, mauttomaksi ja hajuttomaksi niin onko myös säilyvyys naftassa alentunut? Seisoohan vene kuitenkin 6-8 kk ja on sää vaihteluille alttiina pressun alla.
Naftan säilyvyys
yks tyhmä
9990
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nafta ei mene pilalle. Se saattaa imeä (ja tankkiin kondensoitua) vettä/kosteutta mutta ei muuta. Ja onhan sulla vedenerottimet polttoainelinjassa sitä varten.
Se kaksitahtiöljy on ollut vanha ja hyvä tapa parantaa polttoainejärjestelmässä olevien metalliosien (erityisesti ruiskupumpun) korroosiokestävyyttä talven aikana. Yanmarin ohjeessa tätä "suojaöljyä" pitäisi talvitelakoinnin yhteydessä käyttää aika runsaitakin perosentteja. Ja vanhat dieselmiehet lisäs kesänmittaankin sitä 2T öljyä aina välillä, ihan vaan "voitelemaan" ruiskupumppua. Se oli mielestäni kyllä turhaa touhua.
Mutta itse polttoaine ei tietojeni mukaan mene miksikään sen 6-8 kuukauden aikana.
Jos muilla on muita kokemuksia, niin kuulen niistäkin mielelläni...
Tosin glykoliajon yhteydessä kannattaa ajaa Calibration Fluidia polttoainejärjestelmän suojaksi.
Mitä suositellaan bensan sekaan kun perämoottorit pannaan talvisäilöön.
Katsoin viime talvena - ajankohtaa en muista, mutta pakkastahan viime talvena oli - tarkistus/ putsausluukusta fikkarilla tankkiin ja sisältö näytti varsinkin tankin pohjalla lähinnä laavalampun sisällöltä. Tajusin vasta vähän myöhemmin että sehän oli tottakai osin hyytynyttä kesälaatua pakkasella. No kevät tuli ja hellittihän ne pakkasetkin ja vene toukokuun alussa veteen ja mitään käynti tms. ongelmia ei ollut, oletus siis että "hyytelöitynytkin" kesälaatu palautuu samaan olomuotoon mitä se oli loppukesästä / syksyllä tankatessa. En tiedä esim. missä miten joku puolustusvoimat säilyttää varapaolttoaineitaan mutta tuskin niitäkään puolivuosittain "uusitaan", ei nafta miksikään mene ? poislukien ehkä juuri tuo tankin mahdollinen kondensoituminen.
Venäjällä nuorena poikana ajeltaessa lorutettiin tankkiin naftan sekaan ihan ysivitosta.
Hyvin pelas 30 asteen pakkasillakin.
2-tahtiöljyä laitettiin myös, sillon kun ajettiin autoja kerosiinilla. Antaa kuivalle kerosiinille dieselmäistä voitelua. Litra öljyä laitettiin 300 litraan kerosiinia.
Varmaan oli tarpeen siellä venäjän aroilla varmistella sekä suodatettavuus (bensalla) että voitelevuus (2T-öljyllä) kun ei niiden polttoaineista oikein kukaan ollut takavuosina selvillä.
Kerosiinihan on suunnilleen samaa kuin lamppuöljy, eli valopetroli. Siinä on mahdoillisimman vähän voitelevia aineita ettei se nokeaisi lampussa (ja muissa vastaavissa paikoissa), vaikka muuten se palaisikin siellä dieselissä ihan samalla tavalla kuin aito tavara. Siksi sen kanssa sitä tuhkattomasti palavaa voiteluainetta on syytä ollakin seassa ruiskupumppua voitelemassa.
Itse olen pyrkinyt ajamaan ennen veneen nostamista tankin melko tyhjäksi. Heti, kun huoltamoilta saa talvilaadun löpöä, olen täyttänyt tankin sillä täyteen. Tällä minimoidaan kondenssiveden muodostuminen ja parafinoituminen.
Jos löpö parafinoituu, se ei lämmetessäänkään enää liukene.
Kun mulla oli viimetalvikin edelliskesänä ostettua dieseliä tankissa. Löpöä (Lämmityspolttoöljy) ei kukaan enää käytä kun ei saa käyttää. Mutta siis silti tämä kesä meni samoilla naftoilla ilman ongelmia. Edes suodatinta en vaihtanut keväällä (vaihdoin sen syksyllä) ja se suodatinhan menee heti tukkoon parafinoituneesta naftasta. Ja olihan viimetalvenakin sellasia pakkasia, että se kesälaatu ei olisi ollut suodaatimen läpi menevää.
ELi kyllä parafinoituminen on mielstäni täysin lämpötilariippuvainen asia. Jopa niin, että keväällä ilmojen lämmittyä se tankissa oleva parafiini sulaa täysin ja sekoittuu takaisin muuhun polttoaineeseen. Ja se parafinoituminen vaikuttaa vain suodatettavuuteen, ei muuhun.
En ole itse sen paremmin ajanut tyhjäksi kun tankannut täyteenkään talvea varten. Enkä ole lisännyt mitään polttoaineen sekaan.
Kiteytynyt parafiini, tieteellisemmin, erkaantunut dieselin jae ei palaudu edes lämmittyään täysin ennalleen, yleensä lämpösellä ilmalla ajamaan pystyy kyllä.
Ottakaa huomioon: Rikki dieselissä, jos alle 0,2% toimii parhaana voiteluaineena, jos yli 0,2% syövyttää suuttimet ja pumpun.
Ongelma matalarikkisestä dieselistä on juuri KAIKISSA MERKEISSÄ voitelun puute!!
Laittakaa vaan öljyä dieselin sekaan. Venäläisessä dieselissä ei ole koskaan ollut puutteita voitelusta, päinvastoin. Epäpuhtauksia on ollut kyllä.