Kaikki 4 iskaria pitäisi vaihtaa 25 vuotta vanhaan autoon. Mitä muuta samalla kannattaisi vaihtaa, kun kuitenkin joudutaan poistamaan aika montaa osaa? Jouset ainakin, mitä muuta? Pallonivelet?
Onko parempi KYB vai TRW iskarit? Vai tavalliset? Tavalliset maksaa 40E/kpl, KYB 57E/kpl ja TRW 90E/pari
Onko parempi KYB vai TRW iskarit? Vai tavalliset? Tavalliset maksaa 40E/kpl, KYB 57E/kpl ja TRW 90E/pari
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mitään ehjää osaa ei kannata vaihtaa kaiken varalta lukuunottamatta jakohihnaa.
Kannattaa samalla tarkastaa onko alustakunnossa, kiinnitykset, ruostuminen, eri autoissa eri paikat joten...
En minä jousia vaihtais, jos ne ovat ehjät. Niveliä voi tarkistaa ravistelemalla pyöriä, varsinkin jos ne vielä ovat paikoillaan. Voi olla että niitä on vaihdettu jo, jos auto ei ole ollut sulla kauaa.
Tarkista (veto- ja) ohjausnivelien suojakumit, ne haitarit, ja muutkin. Ei sais olla reikää, ja vaseliinia nivelissä.
Laittaisin kaasuiskarit, mielestäni öljyiskarit ovat talvella alussa jäykät. Sekin on vanhassa autossa siinä ja siinä, jos tulee joku mälli ja menee lunastukseen, menee rahaa hukkaan...
Eiköhän ne ole kaikki hyviä merkkejä, tarjontaa on niin paljon...?
jos jousetkin huonossa kunnossa niin vaihda nekin samantien,pallonivelet jos ovat OK niin turha niitä on vaihtaa,ei noin vanhaan kannata kalliita iskareita laittaa,tai no riippuu ihan siittä onko se muuten OK kunnossa,vai joko pian on ihan loppu
Kaikissa yli 10 vuotta vanhoissa autoissani olen vanhtanut iskareiden kanssa myös jouset, koska ne ovat halpoja. Usein olen valinnut myös vakiota jäykemmät jouset, koska se parantaa ajo-ominaisuuksia ja kuorman kestävyyttä. Kannattaa tietysti tarkastaa tukivarsien puslat (jos on) ja vetoakseleiden kumit. Lisäksi toimenpiteiden jälkeen voi olla hyväksi tarkastaa nelipyöräsuuntauksella kulmat. Ainakin jos aikoo pitää autoa pitkään. Säädättäminen säästää rengasta ja on mukavampi ajaa kun on hyvä ohjaustunto eikä vetele mihinkään.
Oletpas varsinainen typerys jos tosiaan noin olet tehnyt! Ainakaan autoista et mitään tiedä!
Minulla on pian 22 -vuotias "Ranskan Rapea", mittarissa yli 400 000 km, ja alkuperäiset jouset. Ei katkeilleet eikä kuoleutuneet. Tuskin paljon ruostuneetkaan, kun on ruostesuojaus kunnossa.
Kovemmat jouset tekevät autosta varsinaisen kolukärryn. Hauska ajaa vaikka mukulakivikadulla...
Minkä auton jousitus ei kanna sallittua kuormaa ja kohtuullista ylikuomaakin?
Ajo-ominaisuudet vain huononevat kovalla jousituksella. Jos siellä päänupissa vähänkään säteilisi, älyäisit tuon itsekin. Vaan kun ei...
On se hieno termi tuo nelipyöräsuuntaus! Sitä kannattaa aina suositella. Kun vain joku kertoisi suosittelijallekin, mitä se tarkoittaa, milloin se kannattaa tehdä ja millaiseen autoon...
Jokohan piankin luulet saavasi sen ensimmäisen rupisen japsin hommattua, kun noin paljona "tietoa" olet jo kyennyt toisilta teinipojilta omaksumaan?
ottaisin tavalliset tai kybit ja jos jousia ei vaihdeta niin silloin mielummin nestevaimentajat. Jousia ei tarvitse mielestäni vaihtaa jos ne eivät ole katki ja auto on ryhdissä eli auto on etukenossa.