Jokainen muutaman kymmenen kilometriä päivittäin pyöräilevä on varmaan tullut tutkimuksen mukaiseen tulokseen,minulle asia on ollut selvä jo yli 40 vuotta, sillä vaaratilanteita erittäin harvoin teillä joissa ei pyörätietä ja pyöräily ajoradalla tai pientareella. Sen sijaan pyöräteillä useita kertoja päivässä hengenvaara kun joku tunkee katsomatta pihasta tai kärkikolmion takaa päälle tai eteen. Kannattaa kuitenkin huomata että tutkimuksen mukaan kaikkein vaarallisinta on jalkakäytävällä pyöräily, koska muut eivät osaa ottaa huomioon kielletyssä paikassa pyöräileviä. Pyöräilystä voisi tulla henkilöautoliikenteen korvaaja työmatkoilla monissa tapauksissa, jos rakennettaisiin ajoradalle pyöräkaistat keskustoihin, ja leveät pientareet keskustojen ulkopuolelle. Erilliset ajokelpoiset pyörätie-"moottoritiet" joissa ei jalankulku olisi sallittu tarvittaisiin vain suurimpien monikaistaisten kuten Helsingin kehäteiden yhteyteen. Kävelyvauhtia tapahtuvalle lähiön sisäiselle pyöräilylle nykyisenkin kaltaiset pyörätiet joissa sekaisin leikkivät lapset, koiranulkoiluttajat ja pyöräilijät, saattaisivat toimia. Olen pyrkinyt etsimään sellaisia reittejä joissa ei pyörätietä jolloin pyöräily pientareella, mutta koko ajan tällaiset turvalliset reitit vähenevät kun pyöräteitä vaaditaan lisää niiden valheellisen turvallisuudentunteen takia, eiväthän pyörätiet poista pihaliittymiä ja risteyksiä jotka ne vaaranpaikat ovat.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jokainen muutaman kymmenen kilometriä päivittäin pyöräilevä on varmaan tullut tutkimuksen mukaiseen tulokseen,minulle asia on ollut selvä jo yli 40 vuotta, sillä vaaratilanteita erittäin harvoin teillä joissa ei pyörätietä ja pyöräily ajoradalla tai pientareella. Sen sijaan pyöräteillä useita kertoja päivässä hengenvaara kun joku tunkee katsomatta pihasta tai kärkikolmion takaa päälle tai eteen. Kannattaa kuitenkin huomata että tutkimuksen mukaan kaikkein vaarallisinta on jalkakäytävällä pyöräily, koska muut eivät osaa ottaa huomioon kielletyssä paikassa pyöräileviä. Pyöräilystä voisi tulla henkilöautoliikenteen korvaaja työmatkoilla monissa tapauksissa, jos rakennettaisiin ajoradalle pyöräkaistat keskustoihin, ja leveät pientareet keskustojen ulkopuolelle. Erilliset ajokelpoiset pyörätie-"moottoritiet" joissa ei jalankulku olisi sallittu tarvittaisiin vain suurimpien monikaistaisten kuten Helsingin kehäteiden yhteyteen. Kävelyvauhtia tapahtuvalle lähiön sisäiselle pyöräilylle nykyisenkin kaltaiset pyörätiet joissa sekaisin leikkivät lapset, koiranulkoiluttajat ja pyöräilijät, saattaisivat toimia. Olen pyrkinyt etsimään sellaisia reittejä joissa ei pyörätietä jolloin pyöräily pientareella, mutta koko ajan tällaiset turvalliset reitit vähenevät kun pyöräteitä vaaditaan lisää niiden valheellisen turvallisuudentunteen takia, eiväthän pyörätiet poista pihaliittymiä ja risteyksiä jotka ne vaaranpaikat ovat.