Moi!
Yhtäkkiä alkoi 206:n moottorin lämpötila heilua edestakaisin 90:n ja 120:n välillä, ei mennyt punaiselle alueelle kuitenkaan. Se tuntui ärhäköityvän kun laitoin lämmityslaitteen päälle, moottorin lämpö nousi saman tien aina heti kymmenisen astetta.
Lisäsin hieman 50:50-suhteessa sekoitettua sinistä jäähdytinnestettä.
Kyseessä vuoden 2001 malli.
Onko kellään ollut vastaavia ongelmia?
Peugeot 206 jäähdytinongelmia
206
22
11980
Vastaukset
- Suomi pelastuu
Katso scudo apu löytyy
mikään tyyppi vika. Oliko nestettä hävinnyt? Miltä se neste näytti? Kirkasta vai oliko siinä jotain sakkaa seassa. Avaa paisuntasäilin korkki ja anna paikalla käydä. Seuraa lämpöä ja mitä siellä paisuntasäiliössä tapahtuu. Jos alkaa kuplimaan niin kannentiiviste tai joku muu vuoto sylintereistä jäähdytysjärjestelmään.
Ihan isommalla korjaamolla pystytään jäähdytysnesteestä kemiallisesti katsomaan onko siinä pakokaasujäämiä. Maksaa muutaman kympin mutta voi säästää hermoja. Niinpäinhän se ei ole katastroofi jos kannen tiiviste vuotaa ulospäin mutta hetkenpäästä se vuotaa myös nesteet öljyn sekaan ja sitten on juuri voittanut uuden moottorin. Vika on kuitenkin sellainen että kannattaa korjauttaa mahd. nopeesti ettei ala kustannukset nousemaan.- jj
Ettei olisi maadoitusvika sähköpiolella. Jos jonkun sähkönkuluttajan päälle laitto sitä mittarin lukemaa nostaa.
Ei siis v'älttämättä mitään tekemistä lämpötilan kanssa. - 206
jj kirjoitti:
Ettei olisi maadoitusvika sähköpiolella. Jos jonkun sähkönkuluttajan päälle laitto sitä mittarin lukemaa nostaa.
Ei siis v'älttämättä mitään tekemistä lämpötilan kanssa.Joo, no juuri korjaamosta soitettiin ja sanottiin, että kannen tiiviste on ehjä => sähköongelmia. Sovittiin, että vaihdetaan kuitenkin jakopään jutut ja öljyt ja jäähdytinnesteet ja koko paska, kun etsitään sähkövikaa.
Missähän helvetoksessa se sähkövika mahtaisi nyt sitten olla, olisiko kellään ehdotelmia... ettei tarvitse koko autoa kääntää ylösalaisin...? - JasuF
206 kirjoitti:
Joo, no juuri korjaamosta soitettiin ja sanottiin, että kannen tiiviste on ehjä => sähköongelmia. Sovittiin, että vaihdetaan kuitenkin jakopään jutut ja öljyt ja jäähdytinnesteet ja koko paska, kun etsitään sähkövikaa.
Missähän helvetoksessa se sähkövika mahtaisi nyt sitten olla, olisiko kellään ehdotelmia... ettei tarvitse koko autoa kääntää ylösalaisin...?Lämmöt alkoi nyt syksyllä seilaamaan 90 ja 110 välillä. Heti kun kytkee jonkin sähkölaitteen päälle puhaltimen, takalasin lämmittimen tai pitkät valot lämpömittari reagoi ylöspäin. Jäähdyttimen moottorikaan ei mielestäni kytkeydy päälle. Puhaltimen moottori toimii kuitenkin jos siihen kytkee suoraan virran. Kyseessä lienee jokin maadoitusvika...Mistä kannattaa lähteä etsimään vikaa?
Auto on Peugeot 206 Hdi vm 2002.
- k.karlsson1
motonet osa numero 13-3758 ja on kiinni syylarissa
- 1958206
Moi. Kyllä vain on ongelmia. Ajan motarilla noin 4 km, poistun rampille. Lämpömittari nousee nopeesti ihan ylös. Stop- valo syttyy, moottori hurisee. Mikä on syynä?
- Xtalllipallon.patteri
Sehän sinun pitää itse selvittää! Tai vie korjaamolle, siellä asentaja ihan itse selvittää. Sinä vain maksat!
- glykoolia
Onkos nestettä järjestelmäs? Yleensä syylärit vuotaa nois malleis! Vai onko jo kansipahvi paskana?
- Anonyymi
Mun autossa 206 vm.2006 sama juttu viikon aikana parikertaa .Lämpömittari näytti hetkessä jostain 70 asteesta punaiselle ja stop merkki.Ostin motonetista låmpötilaanturin maksoi 25 euroa.Vaihdoin sen ja nyt pelaa hyvin.Anturi on sylinterinkannen yläosassa.Helppo vaihtaa,olen käynyt autoalan ammattikoulun aikoinaan.
- Hägish
Mulla on myös talvisin lämpömittarin kanssa ollut ongelmia. Kun lähtee kylmänä ajamaan, lämpömittari hyppää punaiselle ja STOP valo syttyy mittariin noin 5km ajon jälkeen. Moottori ei kuitenkaan ole oikeasti kuuma, vaan kyse on jostain sähköpuolen häiriöstä. Jos tällainen on tullut, olen pysähtynyt seuraavalle levikkeelle ja irrottanut akun kengän ja laittanut takaisin. Tällä toimenpiteellä vika on korjaantunut ja voi ajaa normaalleilla lämmöillä vaikka kuinka pitkään.
Oman huomioitteni mukaan akun kunto vaikuttaa asiaan. Viime talvena ostin uuden akun ja auto toimi tämän jälkeen moitteetta. Nyt vuoden jälkeen oire palasi takaisin. Ostin tälläkertaa DEFA smartCharge akkulaturin, jolla latasin akun täyteen. Oireet hävisivät jälleen kuukaudeksi, mutta tänään taas lämpömittari hyppäsi punaiselle. Ilmeisesti akkua pitää ladata vähintään kerran kuussa näin talviaikana. Ajamani matkat ovat yleensä lyhyitä, joka varmaankin vaikuttaa akun huonoon latautumiseen ajon aikana.
Peugeot 206 city 1,4 5d - häähähähähä
Paskoja kaikki, ihan jokainen.
- kusetuskos
Aivan.
Tero Salosen Audi A5 seisoo turkulaisen autoliikkeen pihalla. Auton kylkeen on teipattu tarra, joka sanoo:
”Tämä Audi polttaa öljyä noin 4 l/1000 km. Koneremontti tulee maksamaan min. 6 500 e. Maahantuoja kieltäytyy korvaamasta valmistusvirhettä.”
Salonen on aloittanut Facebookissa Öljynkulutus-yhteisön, jonka kautta hän on saanut sanojensa mukaan satoja yhteydenottoja samanlaisista ongelmista kärsiviltä Audin omistajilta. Tykkääjiä sivulla oli 29.5. aamulla 3 656 kappaletta. Tavoitteen on kerätä riittävästi ihmisiä, jotta asiasta voisi tehdä ryhmäkanteen.
Salonen sanoo menevänsä asian kanssa ”niin pitkälle, kuin tarve vaatii”.
”En voi sietää tällaista epäoikeudenmukaisuutta!” Salonen sanoo.
Mistä siis pähkinänkuoressa hänen mukaansa on kyse?
”Siitä, että VV-Auto Group ei halua kantaa vastuutaan valmistusvirheellisistä auton moottoreista”, Salonen sanoo.
Salonen osti oman TFSI-moottorilla varustetun Audi A5:n 22.10.2010 raisiolaisesta autoliikkeestä. Hän huomasi, että auto syö ihmeellisen paljon öljyä. Autolla on nyt ajettu 110 000 kilometriä.
Jupakasta uutisoineen Ylen mukaan öljyongelmassa on kyse vuosien 2008–2011 mallisten TFSI-moottorien tyyppiviasta. Auton moottorin männät tai männänrenkaat eivät toimi oikein.
Salonen kysyi Turun Audi Centeristä, mitä vian korjaaminen maksaisi: vähintään 6 500 euroa.
Maahantuoja ei halua osallistua kustannuksiin, vaikka Salosen mukaan kyseessä on valmistajasta johtuva vika.
Salonen kertoo tarkastelleensa ensirekisteröintitilastoista, että ongelmista useimmiten kärsiviä, kyseisten vuosimallien TFSI-bensamoottorilla varustettuja Audi A4 ja Audi A5 -mallisia autoja on ensirekisteröity suomeen vajaat 5 000 kappaletta.
Jo nyt hän on saanut satoja yhteydenottoja samoista ongelmista. Tämä viittaisi siihen, että kyseessä ei ole yksittäistapaus ja että prosentuaalisesti vikaa on monissa autoissa.
Asiasta myös uutisoinut Ilta-Sanomat pyysi kommenttia asiaan auton maahantuojalta eli VV-Auto Group Oy:ltä. Maahantuojan mukaan kysymyksessä on yksittäisen asiakkaan tapaus.
”Siten emme voi kommentoida tapausta tarkemmin. Yleisesti voimme todeta, että vastaantulot edellyttävät muun muassa valmistajan huolto-ohjelman noudattamista. Tässä tapauksessa katsomme, että meillä on ollut perustellut syyt olla osallistumatta korjauskustannuksiin”, VV-Auto Group Oy:n viestintäpäällikkö Riitta Karjalainen sanoi IS:n mukaan.
Salonen kertoo, että on huollattanut autoaan Audi-liikkeessä ohjeiden mukaan. Vika ei siis voi johtua virheellisesti tehdyistä huolloista.
Salonen päätti esittää julkisesti kaksi kysymystä VV-Auto Group Oy:lle Facebookissa öljyongelman tiimoilta. Kysymykset kuuluivat tiivistettyinä:
”Jos Audi A5 2,0L TFSI vm. 2010 männät tai männänrenkaat eivät toimi kuin n.100 000 km, onko kyseessä valmistusvirhe?
Ja:
”Miten perustelette, että nykyisen tai edellisen omistajan pitää maksaa em. korjauksesta euroakaan?”
28.5. VV-Auto Groupilta vastattiin Saloselle. Seuraavassa suora lainaus yhtiön asiakaspalvelupäällikön sähköpostista, jonka Salonen välitti HS:lle:
”Esittämässänne mallissa öljynkulutuksen epäilyyn on ensisijaisena korjaustoimenpiteenä kampikammion huohottimen vaihtaminen ja moottorin ohjainlaitteen päivittäminen. Osaa mallisarjaan tämä toimenpide ei ole mahdollinen. Mikäli edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen öljynkulutus on korkea, niin autolle suoritetaan valmistajan ohjeiden mukainen öljynkulutustesti. Jos öljynkulutustestissä kulutus ylittää valmistajan ohjerajan 0,5L/1000km, niin auton moottori tarkistetaan ja tarvittaessa kunnostetaan.”
Ja:
”Näihin korjauksiin jälleenmyyjillä on käytettävissä hyvät vastaantulot. Vastaantulot ovat aina tapauskohtaisia, ja niihin vaikuttavat muun muassa seuraavat asiat: virheen havaitsemisesta on ilmoitettu kohtuullisessa ajassa, auton käyttöikä, ajetut kilometrit ja valmistajan huolto-ohjelman noudattaminen. Vastaantulot saattavat olla myös erilaiset eri moottoreissa ja eri moottorin osissa.”
Salonen ei ollut tyytyväinen vastuksiin.
”Mielestäni kysymykseni olivat hyvin selkeitä. Niihin tässä ei kuitenkaan todellisuudessa vastattu”, Salonen sanoo.
Salosen mukaan ihmisille on Audi-huolloissa kerrottu, että öljynkulutus on normaalia kyseiselle mallille, vaikka se on ollut selkeästi valmistajan ilmoittaman maksimimäärän yläpuolella.
Salonen kertoo, että autoliikkeet eivät halua ottaa vastaan viallista autoa vaihdossa – edes korjattuna.
”Autokeskus sanoi minulle suoraan, että emme ole ottamassa vastaan autoa, ja vaikka ottaisimmekin, niin vaihtohinta tulee olemaan tuhansia euroa pienempi mitä normaalisti’. Samantyylisiä vastuksia olen saanut kymmenissä eri liikkeissä Raision alueella.”
Salosen mukaan monet ihmiset ovat ottaneet häneen yhteyttä nimenomaan yksityisviesteillä facebookissa tai sähköpostitse. He pelkäävät, että autoliikkeet eivät ota heidänkään autojaan vastaan vaihdossa, jos vika tulee autoliikkeiden tietoon.
”On ihmisiä, joiden autoilla on ajettu 60 000 kilometriä, ja niihin joudutaan jo tek
- Seinari
Peugeot 206 1.4 bensa moottorilla. Kun ajaa lyhyen matkaa kaupunki ajoa ja pysähtyy, niin lämpömittari nousee hetkessä tappiin. Ei keitä tai nouse höyryä moottorista, akku ok. Mikähän vaivaa?
- RemonttiaTiedossa
kannentiiviste vuotaa
- skeidaacer
Jälkilämpö on aivan normaalia, jäähdytyss järkässääää
- Joreeni
Jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa, kun kupla siirtyy anturin kohdalle niin lämmöt pomppaa. Järjestelmä pitää ilmata, tod näk useaan kertaan, ja koska ilmausruuvi on anturin alapuolella niin voi ehkä parhaiten saada ilmattua anturia varovasti löysyttämällä.
- Anonyymi
Vaihda sylinterikannessa sijaitseva lämpötilan tunnistusanturi uuteen,löytyy Motonetista.
- Juuman
Moi. Meillä oli sama ongelma. Vaihdettiin termostaatti ja lämpöanturi , vika vaan ei hävinnyt ja vikakoodi näytti että anturi ongelma. Tätä sitten ihmeteltiin kun juuri oli vaihdettu se. Päädyttiin siihen että joku mystinen sähköongelma se on ja melkein jo tilasin uuden mittariston ja johtosarjan. Onneksi kyselin asiaa vielä merkkikorjaamosta ja sieltä löytyi vastaus asiantuntijalta eli täytyy vaihtaa pidempi anturi joka ylettyy nesteeseen saakka. Tämä maksoi 70 euroa ja vika korjaantui. Helppo itsekin vaihtaa, tarvitaan vaan pitkä 19 mm hylsy.
- Anonyymi
Hyvin oivallettu Motonetin anturi on juuri sellainen .Siinä tunnistinosa menee vähän syvemmälle sylinterinkannessa olevaan jäähdytysnesteeseen olen sen pannut merkille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hyvin oivallettu Motonetin anturi on juuri sellainen .Siinä tunnistinosa menee vähän syvemmälle sylinterinkannessa olevaan jäähdytysnesteeseen olen sen pannut merkille.
Muistatko anturin osanumeroa?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Muistatko anturin osanumeroa?
Tuo anturi vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan, eli vaikka joku antaisi sinulle osanumeron, se voi käydä tai olla käymättä autoosi.
Motonetin hinnastossa on aika hyvin selitetty minkälainen anturi käy mihin versioon. Hieman kalliita on siellä anturit, verrattuna moneen muuhun paikkaan, mutta saahan sieltä osan samantien käteen.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mielessäni vieläkin T
Harmi että siinä kävi niinkuin kävi, rakastin sinua. Toivotan sulle kaikkea hyvää. Toivottavasti löydät sopivan ja hyvän422197Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita
Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita – neljä Jyväskylän Outlaws MC:n jäsentä vangittu: "Määrät p511728Persut petti kannattajansa, totaalisesti !
Peraujen fundamentalisteille, vaihtkaa saittia. Muille, näin sen näimme. On helppo luvata kehareille, eikä ne ymmärrä,371548- 431511
Nähtäiskö ylihuomenna taas siellä missä viimeksikin?
Otetaan ruokaöljyä, banaaneita ja tuorekurkkuja sinne messiin. Tehdään taas sitä meidän salakivaa.31459Nellietä Emmaa ja Amandaa stressaa
Ukkii minnuu Emmaa ja Amandaa stressaa ihan sikana joten voidaanko me koko kolmikko hypätä ukin kainaloon ja syleilyyn k81454Sinäkö se olit...
Vai olitko? Jostain kumman syystä katse venyi.. Ajelin sitten miten sattuu ja sanoin ääneen siinä se nyt meni😅😅... Lis41430Housuvaippojen käyttö Suomi vs Ulkomaat
Suomessa housuvaippoja aletaan käyttämään vauvoilla heti, kun ne alkavat ryömiä. Tuntuu, että ulkomailla housuvaippoihin31361Hyvää yötä ja kauniita unia!
Täytyy alkaa taas nukkumaan, että jaksaa taas tämän päivän haasteet. Aikainen tipu madon löytää, vai miten se ärsyttävä51281Lepakot ja lepakkopönttö
Ajattelin tehdä lepakkopöntön. Tietääkö joku ovatko lepakot talvella lepakkopöntössä ´vai jossain muualla nukkumassa ta81245