Mercury -08 huolloista

Merkkiliikkeen käyttämättä jättäminen koneen huollossa EI lähtökohtaisesti katkaise takuuta. Riittää kun huollot tehdään ajallaan ja valmistajan ohjeita noudattaen.

Ei mitään mitä et pystyisi itse tekemään.
Venttiilinvälys tarkistus noin 2000-3000 tunnin kuluttua , jos silloinkaan sekään ei mikään ihmeellinen, takuu/merkkihuollossa eivät tee sitäkään laskuttavat kyllä.
Öljyinä käy lähes kaikki mineraalipohjaiset ja osittain synteettiset (varauksin) täyssynteettinen EI KÄY:
Siihen syy synteettinen öljy ei pisaroidu ja koneessa osa voitelusta perustuu roiskeisiin.
Suodattimen saa autotarvikeliikkeestä noin 20% vastaavan merkkisuodattimen hinnasta.
Käytä polttoaineen joukossa nk. kausisäilytys ainetta , ei ole tarvetta tyhjätä edes polttoainejärjestelmää talveksi ja ei tule ongelmia ruiskuvehkeisiin.
Näin olen itse tehnyt 20 vuotta ja säästänyt tuhansia .

Ihmeellistä. Normaalit toimet nekin tekee. Ja vika muistia ei tarvi lukea,jos siinä ei ole vikaa.

Merivedessä ajettuna on makeavesihuuhtelu paikallaan, ja se on se ensimmäinen kun aloitetaan
syyshuolto. Kone kannataa ajaa ilman termostaattia, niin vesi kiertää heti myös sylinterilohkon läpi.
(termostaatti kannataa säilyttää vaikka jossain lasipurkissa talven ajan, missä on laimentamatonta Glygolia, esim.
Zero käy hyvin)
Astiassa ajettuna myös huuhteluvesi lämpenee ja näinollen vaihteistokotelo myös, joka "notkistaa"
siellä olevan peräöljyn. Kun kone on käynyt tarpeeksi kauan niin voi vesi astian tyhjentää ja siirtää pois,
jonka jälkeen moottorista öljytikku ja öljyn täyttötulppa pois ja sitten sopiva astia alle ja öljyproppu
auki. Samoin myös vaihteistoöljyn kanssa, öljynkeräysastia alle ja ylä ja alaproput auki.
Vaihteiston molempiin tulppiin voi olla hyvä vaihtaa tiivisteet, tai ainakin hankkia ne valmiiksi.
Kun kaikki öljyt on valutettu pois niin sitten voi vaihtaa öljynsuodattimen (vähäisen tuntimäärän kaudessa
ajava voi uusia öljynsuodattimen vaikka joka toinen öljynvaihtokerta, jos käyttää samaa öljymerkkiä/laatua).
Viimeisenä tärkeänä huoltokohteena on kaikkien vaseliininippojen etsiminen ja reilusti Marinevaseliiniä
nipoista läpi (niin että, kaikki vanhat rasvat tulee ulos), ulos pursunnut likainen ja veden sekainen rasva
kannataa poistaa mahdollisimman hyvin, niin kone pysyy siistinä paljon pidempään.
Lopuksi voi toki tarkastaa polttoainesuodattimen ja vaihtaa tarvittaessa, ja jos vene ja kone säilytetään
ulkona peitettynä niin kone kannataa kevyesti "spreijata" jollain ohuella monitoimiöljyllä esim. VD40 käy
hyvin (myös moottorikopan sisältä). Tällä menetelmällä ei koneesa ole minkäänlaisia syöpymiä vielä vuosienkaan kuluttua.
Potkuria ei tarvitse välttämättä poistaa, mutta joskus on tarpeen tarkastaa ja puhdistaa kaikki holkit ja
sovitepalat jotka akselilla on ja voidella potkuriakseli (mikäli ei ole ruostumattomasta tehty).
Viimeisenä yleis-silmäys sähköliittimiin, myös rungossa oleviin maadoitus johtojen kiinnityksiin ja sinkki-
anodien kuntoon.
Näiden toimenpiteiden jälkeen on moottorilla uudet ja suojaavat aineet sisällä ja keväällä riittääkin
ainoastaan öljymäärien tarkastukset. Öljyjä ei TARVITSE keväällä uudestaan vaihtaa, sillä eihän niillä ole ajettu minuuttiakaan ja mahdollinen kosteus haihtuu heti kun kone on ajettu kuumaksi.

Ainakin minun Merkku-käyttöohjekirjassa kerrotaan mitä missäkin huollossa kuuluu tehdä. Lisäksi Kipparin viime numerossa oli 4-t moottorin huolto-ohje.