ISO EI Satamien yhdistymiselle
Sataman asiantuntija
333065
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Joka toinen aihe täällä koskee satamaa. Eikö tiellä satamaäijillä ole töissä mitään tekemistä, jos kerran jatkuvasti joudatte koneelle kirjoittamaan näitä puoliapinoiden tavaamalla kirjoittamia viestejä?
katsos luuseri työtön tai matala palkainen mikä maanmatonen siten oletkaan itse sinne vittuun.nykyään jokaisella on kone myös kotona...heh taidatkin olla joku kirjaston kone pelle jolle ei sosku ole ostanut omaa konetta sosiaali luukkuusi.
Satamafuusiolle KYLLÄ. Pelokkaat ihmiset tarrautuvat entiseen ja hukkuvat pikku hiljaa.
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.
Olipa hauskaa katsoa tuo puolesta ja vastaan lista. Onhan se kumma, että äänestäjät jaksoivat vaan viimeisissäkin kunnallisvaaleissa uskoa noihin ihmisiin jotka ovat ajaneet vuosikausia Haminaa aivan väärään suuntaan.
Niin, onhan tuossa porukassa sitten se taattu "ehdottomasti ehkä"-puolue. Kattokaa vaan ketä ne on.
Ei ryhmä täynnä "vanhaa" kaartia. On vain kaksi vaihtoehtoa lopettaa tai myydä HMT. Siis ehdoton kyllä myynnille
Nyt alkaa sit tapahtua! Lepistö & Muutosvoimat jyrää! Toivottavasti Muhosella on varattu tarpeeks lankkuja, että saa lyötyä kaupungintalosta ovet ja ikkunat kiinni jos ja kun satamafuusio tapahtuu! Nyt käy toteen Naskin kokoaikainen haave, saada kaapattua Haminan satama!
Oikeesti, JOS se fuusio tapahtuu, Kotkan satama tulee ottamaa SUUREN osuuden syntyvästä yhtiöstä, joka tarkoittaa siis päätäntävaltaa ja enemmistöä! Ja se taas tarkoittaa sitä, että Haminasta siirtyy Kotkaan KAIKKI oikeasti tuottava ahtaustyö, konttilaivat yms. ja Haminaan jää kaikki paska. Tämä on kylmää ja karua totuutta! Kotkalla ei tässä asiassa ole mitään muuta intressiä kuin isot €urot. Haminalla ilmeisesti sama homma, mutta nämä "fiksut" päättäjät ei vaan oo heränny todellisuuteen, että Haminan kohdalla €urot onki sit miinus-merkkisiä! Siinä vaiheessa kun Haminan satamasta tulee Kotkan satama, kaikki satamasta tulevat varat meneekin, hups, Kotkalle. Onko Haminan kaupungilla varaa tällaseen? Yhdistymisen jälkeen satamasta ei tule kun maapohjavuokrat, joilla ei juhlita! Haminan suuret ja viisaat päättäjät on ilmeisesti katsonu tarpeelliseksi tehdä suoran tulonsiirron Kotkalle, ilmeisesti kaupungin kassa kestää sen.
Haminalla ei muuta niin suurta tulonlähdettä ole kuin satama, ja nyt kun kaupungin syömähammas, kulmakivi viedään, ANNETAAN Kotkalle, niin Haminan taru alkaa olla siinä! Kyllä kannatti äänestää Lepistöä ja kumppaneita, eikö?
Nyt kun ohitustietä aletaan tehdä, turismista saatavat tulotkin alkavat tippua, Hamina todellakin häviää maailman kartalta ja TAAS Lepistö astuu parrasvalloihin! Liitetään myös kaupungit yhteen! Ihmetellä täytyy tämän "suuren ajattelijan" motiiveja.
Joka paikasa lässytetään Haminan sataman pitkäjänteistä kehitystyötä, syvennetään väyliä, rakennellaan konttikenttiä, mutta miks? Minkä takia pitää hassata rahaa asiaan, josta kaupunki ei ite tuu hyötymään mitään!
Kiva on fuusion jälkeen nähdä, näkyykö torilla Lepistöä kumppaneineen juhlistamassa työnsä hedelmiä!
Itse useammassa kunnassa asuneena voin rehellisesti todeta, että tyhmempää kunnan asioista päättävää porukka ei ole missään!
Satamafuusion kannattajissa on pitkälle korruptoituneita omanvoiton tavoittelijoita ja kokonaisuutta ymmärtämättömiä työnjohtopuolen edustajia (porvarit) sekä joitakin tavallisia typeryksiä (vassarit), jotka luulevat olevansa satama-alan asiantuntijoita pyöriteltyään trukkia parikymmentä vuotta rantsussa. Miettikäähän nyt vielä kerran....
EX-Haminalainen. Voit tulla Haminaan takas maksamaan osasi miinusmerkkisestä satamastamme. Kyllä se mielipide siitä muuttuu nopsaan.
Jos Herrala olisi jättänyt vaihtoehtoja... Ei ole vaihtoehtoja, yhdistyä tai laittaa satama kiinni.
Haminan kuivasataman puoli on kuin aavesatama tätä nykyä!
Jos yritys(HMT) tuottaa tappiota ja voi muutenkin huonosti, se pitää lopettaa. Samalla tavalla kuin muutkin vastaavat yritykset. No tässä tapauksessa on joku hullu osapuoli, joka haluaa ostaa tuon yrityksen. Onko joku tarpeeksi nuija ettei myisi sitä. Kysyn vaan. Ei mäitä asioita tunteilla voi ajatella. Jos yritys tuottaisi tai edes pyörisi -0 olisi tilanne toinen, mutta kun ei ole eikä tule
Eiköhän tässä kohtaa ostaja ole ostamassa HMT:ä tyyliin hinnalla 1€ ja samalla kuittaa ISOT velat? Tuskin maksaa mitään "käypää" hintaa...
Minkä takia pitää koko satama lahjottaa Kotkalaisille jos satamassa toimii 1 persaukinen firma? Osottaa sataman/kaupungin johdolta suurta typeryyttä! Luulis kaupungin ylimmän portaan koulutustason huomioon ottaen herroilla olevan edes 2 hernettä korvien välissä, mutta ei! 1 herne siellä ettii kaveria itelleen!
Huvittavaa katsoo ketkä jo nyt, ennen "lisätietoja" puoltaa tätä yhdistymistä, paikallinen Eino Leino (pyöräilevä partasuti), Muutosvoimien nokkamies, 2 stevecolaista (jääviys-kysymys) ja monia muita! Ja kaikilla tämä yhdistäminen perustuu vihaan Haminassa toimivaa ahtausliikettä kohtaan. Paljonkohan herroille on luvattu riihikuivaa kun saavat kaupat tehtyä? Pakko olla näin idioottimaisessa päätöksessä herroilla omat lehmät pitkin ojia...
Vai onko tässäkin takana joku Kehittyvien Maakuntien Suomi, Haminan alajaos?
Kunhan tämä kaikki ja totuus sen takana paljastuu kuntalaisille, alkaa päätöksen tekijöillä ankeat ajat, pomminvarmasti!
lepistöllä kotkaan ?? joka antaumuksella on ajamassa kotkaa ja haminaa yhteen?? vai onko kenties kyseessä hyväveli/siskosysteemistä jolloin jokaiselle jotakin maallista mammonaa ??
kun häkiskin kirjoittelee reimariin mut ei kotkan lehtiin niin ahkerasti ??
siis herääkin kysymys miksi niin loppausta kotkan suuntaan ???
johan satamajohtaja ja se mainio myyntitykki maksavat verot kotkaan
Kannattaisikohan kaikki mahdollinen myydä nyt ja saada siitä sosiaalimenojen rahoitusta. Kun kuntaliitos Kotkan kanssa toteutuu, kaikkihan menee kuitenkin ja silloin ilmaiseksi. Ei muuta kun laiturit rahaksi jos Kotkalaiset maksaa. Ennemmin tai myöhemmin kaupungit on pakko yhdistää.
Tässä hommassa on muuten sellainen totuus, että tyhmempikin ymmärtää ja siinä ei urpo uhoominen tai tuppukylän partriotismikään auta
Vastustajissa on sama ryhmä jotka olivat tukemassa sataman alasajoa Herralaa tukien pääsääntöisesti. Kannattajissa on näitä jotka tajuavat että, jotain on tehtävä että saadaan sataman verorahoja menevä toiminta loppumaan, ovat muutenkin laskutaitoisia. Sitten on vielä nämä fiksusti harkitsevat, ennen kuin saavat lisää tietoa.
Jotkut uunot näyttävän luulevan, että satamakonttorissa määrätään mihin satamanosaan laivat menevät. Kyllä se on niin, että varustamot ja tavaran liikuttelijat sanovat, että heidän laivansa menevät sinne missä homma hoituu. Ja tässä Hamina on vahvoilla, kun siellä toiminta pelaa ja tavara liikkuu maalla sujuvasti ja kaiken lisäksi satamassa ei ole kovinkaan tiuhassa äkkivääriä jarruja 30-luvun aatoksissa. Luuleeko joku, että esim. teollisuus tai Steveco tanssivat Naskin tai Granin pillin mukaan. Ei, vaan ne laskevat mikä on edullisinta. Sitä paitsi kuka tietää tällä hetkellä miten yhteistoiminta käytännössä junaillaan. Ei Haminassa ainakan hypätä kaivoon kenenkään käskystä huppu silmillä. Jotkut kuitenkin ovat sitä mieltä, että näivetytään itsenäisenä ja annetaan Kotkan porskuttaa. On myös syytä pitää mielessä, että yksikään päättäjä, ei ainakaan julkisesti, ole sitoutunut huonoon sopimukseen. Tälläkin palstalla näyttää esiintyvän vielä kirjoittajia, jotka haikailevat takaisin Herralan aikaan. Tietysti onhan niinkin, että Venäjällä on vielä ihmisiä, jotka kaipaavat neuvostoaikaa. Kuvitelkaapa tilanne jos ei Haminassa olisi laajaa muutosvoimaa ja Satama Oy ja HMT jatkaisivat Herrelan hallussa, jos olisi myyty venäläisille, skoteille tai jollekin vinku-intian postilaatikko firmalle.
Silloin kun olin nuori poika, tuli ahtaajille uudet haalarit otsikon tekstillä. Joku koiranleuka käänsi sen olevan suomeksi "Olen juovuksissa" ja kyllähän tuo piti 80-luvulla aika hyvin paikkansa, sataman tiellä oli perjantaisin fillaria kumollaan ja vieressä oranssi Stevedoren haalaripelle umpiunessa.
En paljon itkisi jos sama meno jatkuu...
Kummasti saatiin paljon parempi sopimus ja kun lopetimme sopimuksen Herralan kaverin kanssa porttirakennus kaupassa, vaikka nyt on lama ja silloin kun Herrala myi niin oli vielä nousukausi ainakin muissa suomensatamissa, Haminassahan se loppu kun saivat ajettua Stevecon pois satamasta aikaisemmin, milloinkohan näillä entisillä satamanhallituksen ja kaupunginhallituksen ryhmille aukeaa silmät ja tajuavat että olivat vain Herralan huijattavina, koska ei varmaan niille kumminkaan siitä varmaa ylimääräistä rahaa löytynyt kun korkeintaan avainhenkilöille löytyi vaalitukea että puolustaisivat hänen satamalinjaansa ja antaisivat hänen estää normaalin satamakilpailun niin kuin ennekin. Vihdoinkin tajuaisivat että se oli vaan Herralan propagandaa että Kotka olisi niin paha satamakumppani Haminan kanssa, silloinhan nämät samat olivat myymässä koko satamaa venäläisille.
Haminan satama olisi ehdottomasti kannattanut myydä nousuhteen aikana ja tietenkin silloin venäläisille. Heillä oli siihen aikaan rahaa enemmänkin kuin laki sallii ja tottakai sellainen rahantulo olisi poikinut kulmakunnalle yhä enemmänhyvinvointia. Lisäplussana olisimme ennen pitkää saaneet kaupunkiimme venäläisenemmistön, ainakin keskustaan. Maahanmuuttoaalto itänaapurista olisi kohottanut myös paikkakunnan älykkyysosamäärän keskiarvoa huomattavasti. Kuten monesti on todettu, niin Haminassahan asustelee koko maan idioottirikkain väestö. Tähän on laskettu mukaan myös Pitäjänsaarella majaileva "eliitti", joka muualla valtakunnassa ei kelpaisi edes prekariaattiin...
Haminalaisten keskimääräinen älykkyys on kyllä noussut poistuttuasia täältä. Sen verran tyhmää juttua tuo kirjoituksesi. Eh-Haminalainen, ja vit... Olet täällä asuva luuseri. Ja Kokoomusta todellakin kannatti äänestää. Viisaampia päätöksiä täällä ei ole nähty miesmuistiin.
Onko KySa:n jutussa kerrottu porttitalon myynti parempi ratkaisu kuin nykyinen sopimus ? Tällä hetkellä Satama Oy omistaa välillisesti 50% porttitalosta ja sai kaupassa siten myös 50% rahaa 11,5 miljoonan kauppahinnasta muihin investointeihin. Lisäksi nykyisestä porttitalon vuokrasta 50% tulee edelleen välillisesti Satama Oy:lle. Vuokranmaksusta vastaa Satama Oy, ei siis kaupunki/veronmaksajat. Vuokra-aika on 15 vuotta, jonka jälkeen porttitalon voi laittaa uudelleen myyntiin ja käytännössä uuden talon myyntihinta on vielä 15 vuoden päästä VÄHINTÄÄN 10 - 20 miljoonaa euroa.
Nyt ollaan myymässä porttitalo kokonaan ulkopuoliselle taholle, lisäksi ulkomaiselle ostajalle. Vuokran maksaa KAUPUNKI, ei siis satama ???. Sataman toimintojen takia strategisesti välttämättömän porttitalon kotrolli ei ole enää satamalla ja lehdessä mainituilla ehdoilla 20 vuoden vuokrasopimuksella rahan menetys Haminan satamalle/kaupungille on miljoonia tai jopa kymmeniä miljoonia euroja. Porttitalon vuokrasopimukseen sisällytetään myös vuokranmaksuatomaatti koko 20 vuoden vuokra-ajalle joka ei ole sidottu millään lailla normaaleihin vuokra-indekseihin. Laskekaapa, kä on vuokrataso 19 vuoden kuluttua verrattuna ensimmäisen vuoden vuokraan...
Porttitaloa ei voi myydä enää uudelleen siten, että Satama Oy saa siitä rahaa kuten tällä hetkellä jos uusi ostaja on kokonaan ulkopuolinen ulkolainen yhtiö.
Sokerina pohjalla KySa tiesi kertoa, että sataman kannalta parhaiten tuottanut yhtiö HPI ollaan purkamassa. Huh, huh...
Miksi porttitalon vuokralaiseksi on tulossa nyt KAUPUNKI = veronmaksajat. No tietenkin siksi kun sataman talous on ajettu viimeisen 1,5 vuoden aikana ihan kuralle ja otettu uutta velkaa yli 20 miljoonaa euroa josta miljoonia on syömävelkaa. Koskaan aikaisemmin satamaan ei ole otettu velkaa kun pelkästään investointeihin. Velkaa oli ennen muutosvoimia n. 10 miljoonaa ja nyt siis yli 30 miljoonaa. Sataman omavaraisuusaste oli vielä Herralan aikana yli 40%, mikä se on nyt ???
Viime vuoden Satama Oy:n, HMT:n ja koko satamakonsernin tulos on miljoonia euroja tappiolla ensimmäistä kertaa koko sataman historian aikana, näyttöä alkaa olla muutosvoimien "asiantuntijahallituksen" toiminnasta. Milloinhan omistaja puuttuu asiaan ja pelastaa mitä vielä pelastettavissa on. Pelkäänpä, että Satama Oy ei pysty maksamaan nykymenolla porttitalon vuokria kaupungille ja vuokravelat annetaan sitten Satama Oy:lle anteeksi jonkun osavuosikatsauksen käsittelyn tai tilinpäätöskokouksen yhteydessä, jolloin porttitalon vuokrat jää veronmaksajien maksettavaksi. Haminassa olisi rahalle kyllä muutakin käyttöä kuin huonosti johdetun sataman toiminnan tukeminen.
Viime viikolla Kotkan Käräjäoikeudessa on käsitelty nykyisen satamahallituksen nostamaa siviilikannetta entistä satamahallitusta ja entistä toimitusjohtajaa vastaan. Yhtenä pääkohtana oli porttitalon myynti puoliksi Satama Oy:n omistamalle yhtiölle HPI:lle. Nykyinen satamahallitus on nyt kuitenkin myymässä lehtitietojen mukaan porttitaloa nyt huomattavasti huonommilla ehdoilla. Kuka nostaa kanteen nykyistä satamahallitusta vastaan jos kauppa toteutuu lehdessä mainituilla ehdoilla ???.
Huom! myös se, että porttitalon myynti uudelleen on mahdollista, koska sitä ei edellinen satamahallitus myynyt ulkopuoliselle omistajalle.
Tässä vielä hieman jatkoa edelliseen kirjoitukseen Haminan nykyisistä satamasekoiluista
Sataman parhailla paikoilla olevat (pääosin huonokuntoiset) entiset Stevecon varastot on annettu ilman ehtoja Kotkan kontrolliin ja maksettu vielä 800 000 € osakkuudesta Kotkan Satamatalot yhtiöön. Kannattaa tutustua Satamatalot Oy:n omistuksiin ja kannattavuuteen niin tiedätte "sijoituksen" kannattavuuden. Meillehän luvattiin varastojen ansiosta liikenteen lisäystä ja varastojen hyötykäyttöön saamista heti kun Kotka saa varastot käyttöönsä.
Steveco on ostamassa nyt HMT:n, hyvä niin.
Edellisellä kerralla kun Stecveco oli ostamassa HMT:n niin arvioivat arvoksi 0 € kun ulkolainen sijoitusyhtiö oli valmis maksamaan (tappiota tuottaneesta) yhtiöstä 8 miljoonaa € ja toisen ostajan arvio oli 6,8 - 18 miljoonaa €. Hinnat perustui liiketoiminta-arvoon ja tulevaisuuden odotuksiin ja molemmat ulkomaiset ostajaehdokkaat oli valmiita tekemään myös isoja investointeja Haminan konttiliikenteen kehittämiseen.
Odotan mielenkiinnolla Stevecon maksaman kauppahinnan julkistamista, sekä muita kaupan ehtoja mm. Stevecon sitoutumista tekemään investointeja Haminan satamaan ja konttiliikenteen kehittämiseen Haminassa.
Tulevaisuuden ennustus, jos nykyinen Muutosvoimien meno jatkuu:
Ettekö vieläkään huomaa, että Haminan satamaa ollaan ajamassa tarkoituksella alas jotta Kotka tulee "pelastamaan" Haminan sataman.
Työpaikkojen ja sataman tulojen kannalta tärkeimmät kontinkäsittelyt ja tulevat investoinnit keskitetään Kotkaan ja Hamina jää Kotkan "varasatamaksi". Haminaan jää litkujen käsittely, projektilastit ja varastotoimintoja jotka ei paljon työllistä saati jätä jätä tuloja Haminaan.
Ilman omaa ja toimivaa satamaa Haminalla ei ole mitään pärjäämisen mahdollisuutta, vaan Haminan pitää mennä muutaman vuoden kuluttua Kotkaan kysymään "hattu kourassa" huolivatko Kotkalaiset Haminan omaan kuntaansa, Kotkan kaupunginosaksi ilman mitään neuvotteluehtoja.
Ei ole huomannut että Hmt on tehnyt koko ajan tappiota, sitä kyllä tuettiin hänen aikanaan esimerkiksi ostamalla Hmt osakkeita mistä hän on nyt juuri oikeudessakin, eikä HMT ole helppo saada kannattavaksi ainakaan nyt kun on lama, mikä on kai jäänyt Hannulta huomaamatta. Silloin kun Hannu oli Herralan kanssa hoitamassa yhteisiä asioita niin ei vielä ollut, silloin estettiin Stevecon toimintaa että se lähti ja keksittiin varastoriita niin ei päässyt John Nurminenkaan yrittämään Haminaan niihin varastoihin, joka tuli heti kun loppui tämä estäminen. niin myös saatiin Stellan tulo estettyä, eikä se ole sen jälkeen yrittänytkään Haminaan. Eikä Hannua yhtään hävetä että niiden touhujen takia lähti Suomen suurin satamaoperaattori pois, kaupunkilaisia tuli yli sata työttömiksi, paljonko se vielä lisäksi muuten vaikuttanut Haminan elinkeinoon.
Steveco ei ole Kotkan omistama vaikka sinulle on joku niin huijannutkin, se yrittää siellä missä on paras, niin kuin varustamotkin tuovat laivoja, ei niitä Kotka päätä. Mutta ei silleen tule liikennettä että koko ajan estetään toimintaa niin kuin sinun aikana, vapaa kilpailu ei sellaista että kaupungilla oma yritys ja muut ajetaan ja estetään, ei tuollainen ole onnistunut muuallakaan maailmassa esim NL ja Kiina, missä kaikki piti olla yhteiskunnan omistamia, kaikki ulkopuolelta oli pahasta, nykyään jopa Kiinankin tajuaa että hyvä juttu ulkomainen yrittäjyys kotimaassa niin miksi se ei olisi hyvä meillä Haminassa. Niin NL loppui myös omaan mahdottomuuteensa, et sinäkään Hannu tykkäisi jos sinun viereesi tulisi kaupungin omistama saman alan yritys jolla olisi vuokrat liikkeestä halvempia ja verorahoilla vielä sitä tuettaisiin, ei silleen toimiva yrittäjyys toimi Hannu hyvä.
Nimimerkit näköjään ja rbtevdac ei jostain syystä ole kirjoittaneet omalla nimellään ? Miksi ?, jos tosiaan uskovat itse kirjoittamiinsa asioihin.
Minulla ei ole ollut, eikä ole edelleenkään syytä väittää mitään perätöntä tai puppua. Jokainen saa uskoa tietysti ihan mitä haluaa, mutta nimimerkin takaa perättömien väitteiden esittäminen ei vaikuta ainakaan minusta kovin uskottavalta todelliselta mielipiteeltä.
Tarkoitukseni ei ole mitenkään mollata mitään firmaa, ei Stevecoa eikä mitään muutakaan mutta tosiasiat on tosiasioita vaikka niitä kuinka yrittää vääntää toisenlaisiksi. Minulla olisi kyllä paljon mielenkiintoista tosiasioihin pohjautuvaa kerrottavaa myös kyseisestä Stevecosta sen väitetystä pois ajamisesta Haminasta mutta en halua tuoda niitä palstoille tai "toriparlamentin" reposteltavaksi.
Halusin tuoda omalla nimelläni mielipiteeni porttitaloasiasta esiin, koska KySa:n jutun mukaan nyt tekeillä oleva kauppa ja sen ehdot ei ole ainakaan haminalaisille järkevä verrattuna HPI:lle myyntiin. Eikö uusi ostajakandidaatti luota sataman nykyjohtoon kun edellyttää Haminan kaupungin olevan vuokralainen, vai miksi ihmeessä kaupungin/veronmaksajien rahoja pitää sotkea porttitalokauppoihin ???
Tosiasiat tulee varmuudella vielä jossain vaiheessa julkisuuteen ja kukaan ei toivottavasti ala silloin väittämään ettei kukaan ole kertonut tai varoitellut mutta onko silloin jo myöhäistä meille haminalaisille, aika näyttää.
Kirjoittelu minun osaltani loppuu nyt tähän. Mukavaa syksyn jatkoa vaan kaikille
Sekä tietysti kaikki valtiaaseen Herralaan, eikä kyllä oikein tunnu uskottavalta hänen selityksensä, että onkohan tuossa oikea Pekkarinen. Tämä Steveco selitys ainakin tiedetään hölynpölyltä, kaikki jotka ovat Stevecolla töissä ja jotka olivat, miten kiitettävästi Haminan satama kävi estämään Upm tavaran siirtoja Haminaan, voihan se olla että se tuli yllätyksenä satamanjohdolle ettei yrityksetkään kaikkea syrjintää kestä, kun toisaalla palvelu pelaa. Saatikohan samalla kun vanha porttirakennus kauppa peruttiin, myös sen kaupan välitysfirman välitys rahat takaisin, tarinahan väittää että se oli yhden satamanhallitusalaisen sukulainen, kiva yhteen sattuma.
Hannun mielestä UPM ja Steveco ja sen työntekijät valehtelevat.
http://www.kymensanomat.fi/Uutiset---Maakunnasta/2007/12/28/Steveco lopettaa Haminassa/200734563039/5
http://www.kymensanomat.fi/Online/2007/12/28/Stevecon henkilöstön mukaan Haminan Satama Oy:ssä on nukkehallitus/200734568729/4
Hyvä nimimerkkikirjoittaja > Olin paikalla itsekin Muistutusta.
"Yleisön pyynnöstä" vielä yksi lyhyt lisäkirjoitus:
Voisitko ystävällisesti laittaa tänne näkyviin myös Satama Oy:n ja UPM:n välisen kirjallisen sopimuksen sekä Stevecon, Satama Oy:n, HMT:n ja kaupungin yhteisten neuvottelujen kokousmuistiot ja pöytäkirjat ja mitä niissä sovittiin ja niin verrataan niitä sitten yhdessä laittamiisi lehtijuttulinkkeihin. Minä en niitä ala levittelemään (ainakaan toistaiseksi)
En ole muistaaksen väittänyt kenenkään valehtelevan. Saattaahan olla, että työntekijäjärjestöt ei ole saaneet käyttöönsä esim. Stevecon neuvottelemia asiapapereita ennen tiedotteensa julkaisua ja erilaiset näkemykset johtuukin siitä.
Uskon itse mielummin asianosaisten kesken kirjallisesti tehtyihin dokumentteihin kuin lehtikirjoituksiin.
Sinä olet aika tietämätön vieläkin tai esität sellaista, kun pyydät vain sopimuksia, mitä koskaan teidän puoli ei suostunut kunnolla edes neuvottelemaan, mikä oli juuri UPM liikenteen esteenä. En sitten tarkoita sitä ensimmäistä sopimusta minkä teitte Steveco/UPM vaan niitä missä yritettiin saada tyhjiä konttikenttiä käyttöön ja käyttämättömiä nostureita, että olisi UPM siirto saatu kannattavaksi kyseisille yrityksille, tietysti teidän viimeinen iskunne oli tarjota nosturi palvelulle mahtava hinnankorotus. Ei ole sinulla tullut mieleen että teidän totuutta vääristelevä politiikka olisi mitenkään yhteydessä SDP kannatuksen laskuun viime vaaleissa, ei duunaritkaan niin hölmöjä ole että teidän juttuja pureksimatta uskoo. Kannattaisi joskus kokeilla totuutta.
Miksi näille sataman laman aloittajille mitkä aloittivat paljon ennen muuta Suomea, sinun piti vielä yrittää isot raha korvaukset meidän verorahoista, oliko se joku hyvä-veli järjestelmän juttu, koska ei se ainakaan voinut olla hyvästä työstä.
Kaksi vuotta vanhoja asioita kun Haminan satamassa evättiin välttämättömien puitteiden käyttäminen, niin lähtivät ovet paukkuen Haminasta. Nykyisen johdon kanssa on luottamus taas metsäteollisuudella palannut Haminaan. Onkohan tämä taas vain lehtien kirjoittelua, niin kuin jotkut poliitikot väittävät.
lepistö,talsi akselille tulee painorajoitus töppi ja itsemäärämis vallalle kielto. törkeää asioiden hoitoa ja Haminalaisten rahojen tuhlausta.