Hyundain haluttavuus

http://www.ksml.fi/teemat/autot/koeajot/hyundai-i20-on-kohtuuhintainen-käyttöauto/389110

http://www.hyundai.fi/julkaisu_avaa_hyundai.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2kyMF9ldXJvX25jYXBpbl9uZWxqYW5uZWtzaV9wYXJhc192XzIwMDlfKDI5MTIwMTApLmh0bQ&tyyppi=SK&jul_id=40050&ain_id=&suoj=&jul_nimi=i20+Euro+NCAPin+nelj%E4nneksi+paras+v%2E+2009+%2829%2E1%2E2010%29

http://www.hyundai.fi/julkaisu_avaa_hyundai.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL3V1c2lfaTIwXy1famFya2V2YW5famFfdmFzdHV1bGxpc2VuX3ZhbGludGFfKDI2MjIwMDkpLmh0bQ&tyyppi=SK&jul_id=31108&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Uusi+i20+%2D+j%E4rkev%E4n+ja+vastuullisen+valinta+%2826%2E2%2E2009%29

i 20:n taitaa tulla Intiasta. Rautaruukin teräksestä valmistettu Finnjet purettiin siellä ja sulattamon kautta uusiokäyttöön. Ostamalla i20:n sama rauta palautuu kotimaahan jota laivana ei saaneet tänne. Ja muutenkin EU:n ja Korean välinen kauppasopimus Suomelle edullinen talousasiantuntijoiden mukaan, olihan maiden kauppa viimevuodessa tasapainossa, eli mitä sieltä tuli niin samanverran meni. Ainoastaan Italialainen autoteollisuus vinkui että Korealaiset valtaa markkinat. Miten ne voi vallata jos kerran huononpia ovat ?

quis mättää kirjoitti:

i 20:n taitaa tulla Intiasta. Rautaruukin teräksestä valmistettu Finnjet purettiin siellä ja sulattamon kautta uusiokäyttöön. Ostamalla i20:n sama rauta palautuu kotimaahan jota laivana ei saaneet tänne. Ja muutenkin EU:n ja Korean välinen kauppasopimus Suomelle edullinen talousasiantuntijoiden mukaan, olihan maiden kauppa viimevuodessa tasapainossa, eli mitä sieltä tuli niin samanverran meni. Ainoastaan Italialainen autoteollisuus vinkui että Korealaiset valtaa markkinat. Miten ne voi vallata jos kerran huononpia ovat ?

Myös moni muu merkki tulee myös Intiasta. Mainitsen vaikka Opel Corsan. Koska tuotanto on siellä edullista.

Golf on surkea auto pikkuautovertailun ja talviautovertailun mukaan.
Ei se pelkkä takuu riitä jos tuote ei ole hyvä käyttää.

quis mättää kirjoitti:

i 20:n taitaa tulla Intiasta. Rautaruukin teräksestä valmistettu Finnjet purettiin siellä ja sulattamon kautta uusiokäyttöön. Ostamalla i20:n sama rauta palautuu kotimaahan jota laivana ei saaneet tänne. Ja muutenkin EU:n ja Korean välinen kauppasopimus Suomelle edullinen talousasiantuntijoiden mukaan, olihan maiden kauppa viimevuodessa tasapainossa, eli mitä sieltä tuli niin samanverran meni. Ainoastaan Italialainen autoteollisuus vinkui että Korealaiset valtaa markkinat. Miten ne voi vallata jos kerran huononpia ovat ?

Tässä muutamia autojen todellisia "kotimaita", eli maita josta valmisauto tulee tehtaan portista ulos:
Huyndai: Hyundailla on Euroopan markkinoille suunnatut tehtaat Turkissa ja Tsekeissä .Turkissa valmistuu vuosittain 120 000 Accentia ja uusia ix20 : ia . Tsekeissä valmistetaan Euroopassa myytävät ix35:t Hyundain uusi miniauto Atos puolestaan tulee Eurooppaan Intiasta. Muut Hyundait ovat edelleen korealaisia. Koreassa Hyundai valmistaa autoja kuudella paikkakunnalla. Osa tehtaista on peräisin Kialta, jonka Hyundai osti muutama vuosi sitten. USA:ssa Hyundailla on kolme tehdasta joiden kaikki autot myös myydään siellä.
Audi : Audi TT ja lähes kaikki moottorit valmistetaan Unkarissa! Muut malliit kootaan Saksassa .
VW: Tehtaita ( Euroopan myyntiin ) Saksassa,Belgiassa , Espanjassa,Portugalissa,Puolassa , Slovakiassa.
Toyota : Englanti ( mm. kaikki suomessa myytävät Avensikset ), Turkki , Ranska .
Mainittakoon vielä ,että Intiassa valmistetaan mm. MB , BMW , Chevrolet , Ford merkkisiä autoja. Ymmärrettävää sinänsä,koska Intian automarkkinat ovat maailman toiseksi nopeiten kasvavat heti Kiinan jälkeek , jossa valmistusta onkkin sitteen varmaan kaikilla automerkeillä.
Että silleen .

hyundai ostetaan järjellä, ei rakkaudella

Aina valitetaan suomessa että kaikki on kallista.Saksassa autot maksaa todella paljon vähemmän.Paljon edullisemmin saa sieltä menopelin.Taitaa olla köyhää porukkaa saksassa kun maksavat niin vähän autoistaan.

Suomessa on autot aina maksanut maltaita.Veroahan siittä maksat aikamoisen siivun.Se ei kulje käsi kädessä että mitä kalliimpi auto on sen parempi.Mainosmiehet osaa viedä rahaa kansalta imgon merkeissä.
No jos brändi imago on niin tärkeä niin ostakaa se Audi.Järkeä voi käyttää.

"Huyndain i30 on hyvin asemissa, vaikka tekniikka onkin hieman vanhahtavaa ja varustelukin köyhää. VW-konsernin uusin tekniikka arveluttaa."

Miksi käytät sanaa hieman? 4-vaihteisia automaatteja taisi olla joskus 80-luvulla pl. Neon joka oli 60-luvulta vaihteineen. Xenonit? Missä? Ei tarvita koska valot ovat loistavat? Eivät ole, tiedän.
Itsellä vaihtui automaatti-Hyundai VW-konsernin DSG automaattiin. Ero on kuin yöllä ja päivällä eikä vähiten siksi, että DSG:n kulutus on kohtuullista ja ihan tasoissa vastaavan manuaalin kanssa. Ja kulkupuoli vaan parani, kun taas Hyundai uuvahti täysin turbiinin pyöritykseen ja automaattiöljyn vatkaukseen. Hyundailla kulutus pompsahti, kun autoon otti automaatin ja toinen pompsahdus tuli kun sillä luistelevalla automaatilla ajeli kaupungissa. Hervoton krematorio.

prore kirjoitti:

"Huyndain i30 on hyvin asemissa, vaikka tekniikka onkin hieman vanhahtavaa ja varustelukin köyhää. VW-konsernin uusin tekniikka arveluttaa."

Miksi käytät sanaa hieman? 4-vaihteisia automaatteja taisi olla joskus 80-luvulla pl. Neon joka oli 60-luvulta vaihteineen. Xenonit? Missä? Ei tarvita koska valot ovat loistavat? Eivät ole, tiedän.
Itsellä vaihtui automaatti-Hyundai VW-konsernin DSG automaattiin. Ero on kuin yöllä ja päivällä eikä vähiten siksi, että DSG:n kulutus on kohtuullista ja ihan tasoissa vastaavan manuaalin kanssa. Ja kulkupuoli vaan parani, kun taas Hyundai uuvahti täysin turbiinin pyöritykseen ja automaattiöljyn vatkaukseen. Hyundailla kulutus pompsahti, kun autoon otti automaatin ja toinen pompsahdus tuli kun sillä luistelevalla automaatilla ajeli kaupungissa. Hervoton krematorio.

Unohtui mainita että ensimmäinen 100000 km on takana VW-konsernin arveluttavalla tekniikalla varustetulla autolla ilman ongelmia!

prore kirjoitti:

Unohtui mainita että ensimmäinen 100000 km on takana VW-konsernin arveluttavalla tekniikalla varustetulla autolla ilman ongelmia!

Lues toi:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/3253932

http://www.hyundai.fi/mallisto/default.asp?ohjaus=bluedrive.aspk

http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=4&news_id=201001694

Lues toi kirjoitti:

Lues toi:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/3253932

Minulla on Octavia ja yli 100tkm omaa kokemusta kyseisestä autosta. Olen tyytyväinen. Vetäisen toiset 100tkm seuraavan kolmen vuoden aikana. Toivottavasti olen senkin jälkeen tyytyväinen.

prore kirjoitti:

Minulla on Octavia ja yli 100tkm omaa kokemusta kyseisestä autosta. Olen tyytyväinen. Vetäisen toiset 100tkm seuraavan kolmen vuoden aikana. Toivottavasti olen senkin jälkeen tyytyväinen.

Just, puhut VW-konsernin tuotteesta ja paljastat että se on SKODA!

En ole ihan varma mitä yrität sanoa mutta Hyundain ja Octavian omistaneena voin sanoa, että Octavia on tätä päivää ja Hyundai jossain 90-luvulla kaikkine varustepuutteineen (xenon) ja vanhoine tekniikkoineen (4v-automaatit). Ei nyt ihan nauru pääse mutta hiukan säälittää moisilla spekseillä puhua nykyaikaisesta autosta.
Hyundain Stop and Go? Minulla oli 70-luvulla kuplavolkkari jossa oli tämän päivän vaatimusten mukaiset ominaisuudet eli lukkiutumattomat jarrut sekä auto sammui aina, kun pysähtyi risteykseen. Stop and Go by kupla-VW.

prore kirjoitti:

En ole ihan varma mitä yrität sanoa mutta Hyundain ja Octavian omistaneena voin sanoa, että Octavia on tätä päivää ja Hyundai jossain 90-luvulla kaikkine varustepuutteineen (xenon) ja vanhoine tekniikkoineen (4v-automaatit). Ei nyt ihan nauru pääse mutta hiukan säälittää moisilla spekseillä puhua nykyaikaisesta autosta.
Hyundain Stop and Go? Minulla oli 70-luvulla kuplavolkkari jossa oli tämän päivän vaatimusten mukaiset ominaisuudet eli lukkiutumattomat jarrut sekä auto sammui aina, kun pysähtyi risteykseen. Stop and Go by kupla-VW.

Oliko Hyny bensakoneella vai dieselillä?

Tarkempi malli jne?

Itse arvon uuden, automaattivaihteisen auton ostoa hynyn ja sokotan välillä. :)

Tosin tämä on hankalaa kun nykyisessä on CVT-vaihteisto "7-speed" ominaisuudella, jota en ole käyttänyt kuin kerran koska portaaton on parempi.

prore kirjoitti:

En ole ihan varma mitä yrität sanoa mutta Hyundain ja Octavian omistaneena voin sanoa, että Octavia on tätä päivää ja Hyundai jossain 90-luvulla kaikkine varustepuutteineen (xenon) ja vanhoine tekniikkoineen (4v-automaatit). Ei nyt ihan nauru pääse mutta hiukan säälittää moisilla spekseillä puhua nykyaikaisesta autosta.
Hyundain Stop and Go? Minulla oli 70-luvulla kuplavolkkari jossa oli tämän päivän vaatimusten mukaiset ominaisuudet eli lukkiutumattomat jarrut sekä auto sammui aina, kun pysähtyi risteykseen. Stop and Go by kupla-VW.

Kyllä Sonata on täysin tätä päivää.Skoda Octaviassa on todella vanhahtava kori.Kauan ollut markkinoilla.
http://worldwide.hyundai.com/showroom/passenger-cars/sonata-focus.html

enttententtenjne kirjoitti:

Oliko Hyny bensakoneella vai dieselillä?

Tarkempi malli jne?

Itse arvon uuden, automaattivaihteisen auton ostoa hynyn ja sokotan välillä. :)

Tosin tämä on hankalaa kun nykyisessä on CVT-vaihteisto "7-speed" ominaisuudella, jota en ole käyttänyt kuin kerran koska portaaton on parempi.

Sonata 2.0 CRDi -08, se vanhempi eli "ei facelift" korimalli. Oli siinä C-kasettisoitinkin vakiona. En vaan löytänyt mistään vanhoja kasetteja joilla olisi päässyt oikeaan tunnelmaan. Ilmastoinnin kompura hajosi sekä öljynsuodattimen kotelon tiiviste alkop vuotaa öljyä 30tkm ja vuoden omistuksen aikana. Kyllä Skoda on nykypäivää noista autoista ja se joka väittää Octavian koria vanhanaikaiseksi verrattuna Sonatan koriin ei ...... hmmm ....... ole ihan ajan tasalla kyseisessä asiassa.

prore kirjoitti:

Sonata 2.0 CRDi -08, se vanhempi eli "ei facelift" korimalli. Oli siinä C-kasettisoitinkin vakiona. En vaan löytänyt mistään vanhoja kasetteja joilla olisi päässyt oikeaan tunnelmaan. Ilmastoinnin kompura hajosi sekä öljynsuodattimen kotelon tiiviste alkop vuotaa öljyä 30tkm ja vuoden omistuksen aikana. Kyllä Skoda on nykypäivää noista autoista ja se joka väittää Octavian koria vanhanaikaiseksi verrattuna Sonatan koriin ei ...... hmmm ....... ole ihan ajan tasalla kyseisessä asiassa.

tuli markkinoille 1997 ja pikku päivityksineen säilynyt suurinpiirtein samanlaisena, akseliväli ei ole juuri venynyt joka näkyy takajalkatiloissa. Ulkonäöltäälkin muutos pieni, laadussa muutos suurempi huonompaan suuntaan. Jonka johdosta -09 vuoden yritysauto tsekeissä oli i30:n joten sielläkin havaittiin laadun muutos. Volkkarin sisäisissä tarkastuksissa aikoinaan Sokotat todettiin viattomimmiksi silloin jonka korjasivat myöhemmin kyllä. Nykyään viat samoja Seat, Audi, Skoda, Vw. Samoin komponentit uutene tulee kaikkiin, ennen Sokota sai vanhat mutta toimivat ratkaisut ja olivat halvempia kulut kuoletettuina. Hyvä esimerkki on pikkukoneitten (Tsi) venyvät jakoketjut jota on niin Sokotassa kuin muissakin konsernin tuotteissa. Volkkari isännän ottein yritti siirtää Sokotan tuotannon Kiinaan ja siirtää saksalaismerkkien valmistuksen Tsekkeihin mutta maan aborikinaalit esti hankkeen kertaalleen. Tosin tuotantolinjoilla on nähty nykyäänkin germaanimalleja. Tosin tämänpäivän autotuotannosta täytyy sanoa että heti kun joku keksii jotain niin se kopioidaan muilla välittömästi niin hyvässä kuin pahassa, ikävä kyllä.

Kjsä-''' kirjoitti:

Kyllä Sonata on täysin tätä päivää.Skoda Octaviassa on todella vanhahtava kori.Kauan ollut markkinoilla.
http://worldwide.hyundai.com/showroom/passenger-cars/sonata-focus.html

Ehkäpä se octavia oli aikaansa edellä tullessaan markkinoille, eikös tämä huihai ole kopioitu jostain mitsujen vanhoista malleista??

huihaitat kirjoitti:

Ehkäpä se octavia oli aikaansa edellä tullessaan markkinoille, eikös tämä huihai ole kopioitu jostain mitsujen vanhoista malleista??

90 luvulla tosiaan Hyundai käytti Mitsun tekniikkaa.Nykyään valmistaa ja suunnittelee koneet itse.

Åndersson G. kirjoitti:

90 luvulla tosiaan Hyundai käytti Mitsun tekniikkaa.Nykyään valmistaa ja suunnittelee koneet itse.

Aloittivat autontuotannon samoin kuin Japanilaiset eli lisensseillä. Joku Japsi väänti vanhaa Hillmania kun Hyundai aloitti Fordilla. Euroopan vanhoja malleja ja vanhat koneet Aasiaan. i-sarja omaa suunnittelua ja tekoa, eräs autotoimittaja tuumasi että minkä japsit oppi 30 vuodessa niin korealaiset teki saman 3 vuodessa. Mutta sama näkyy esim. eletroniikassa. Aloituksen tekstiin sen verran että kun vertaa Tl:n aiempiin haluttavuuskallupeihin niin Hyundain nousee vuosi vuodelta, 08 409, 09 434, 10 439 pistettä. Jotkut vastaavasti jatkuvassa laskussa. Niinkuin Audi ja Toyota.

prore kirjoitti:

Sonata 2.0 CRDi -08, se vanhempi eli "ei facelift" korimalli. Oli siinä C-kasettisoitinkin vakiona. En vaan löytänyt mistään vanhoja kasetteja joilla olisi päässyt oikeaan tunnelmaan. Ilmastoinnin kompura hajosi sekä öljynsuodattimen kotelon tiiviste alkop vuotaa öljyä 30tkm ja vuoden omistuksen aikana. Kyllä Skoda on nykypäivää noista autoista ja se joka väittää Octavian koria vanhanaikaiseksi verrattuna Sonatan koriin ei ...... hmmm ....... ole ihan ajan tasalla kyseisessä asiassa.

Mittarissa 145.000 . Ostin uutena toukokuussa 2006. Ei mitään vikaa . Kerran on takuuseen vaihdettu valonpesurin moottori . Takuu loppuukin sopivasti ensikeväänä , kun alle tulee uusi IX 35 jonka viime viikolla tilasin.