Ostin vuodelta 1989 olevan Saabin. Nyt sitten ihmettelin seuraavaa asiaa.
Mitenkä Saab 9000 auton automaatti-ilmastoinnin tulisi toimia. Eli pitäisikö keulalla olevan puhaltimen lähteä pyörimään heti kun kompressori kytkeytyy päälle? Keulalla on yksi ainoa puhallin.
Tähänastisten kokemusten mukaan autoissani ilmastoinnin kytkeminen on käynnistänyt aina lauhduttimen puhaltimenkin. Nyt puhallin käynnistyy vasta kompressorin pyörittyä todella pitkään. Kompressori kytkeytyy pois päältä vähän väliä, mutta käynnistyy taas hetken päästä uudelleen.
Ilmastointi kyllä työntää kylmää ilmaa, mutta onko vaarana osien rikkoutuminen paineiden noustessa liikaa, vai onko toiminta normaalia?
Mitenkä Saab 9000 auton automaatti-ilmastoinnin tulisi toimia. Eli pitäisikö keulalla olevan puhaltimen lähteä pyörimään heti kun kompressori kytkeytyy päälle? Keulalla on yksi ainoa puhallin.
Tähänastisten kokemusten mukaan autoissani ilmastoinnin kytkeminen on käynnistänyt aina lauhduttimen puhaltimenkin. Nyt puhallin käynnistyy vasta kompressorin pyörittyä todella pitkään. Kompressori kytkeytyy pois päältä vähän väliä, mutta käynnistyy taas hetken päästä uudelleen.
Ilmastointi kyllä työntää kylmää ilmaa, mutta onko vaarana osien rikkoutuminen paineiden noustessa liikaa, vai onko toiminta normaalia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
toimii minunkin 91 saabissa,kuumiin maihin kai menevät saabit olivat kahdella puhaltimella,koneen lämmöthän minulla kaupungi ajossa kuumalla,silloinko ilmastointi pyörii ovat aika korkealla vaihdoin termarin eipä ollut mitään apua.
Kaveri kertoi joskus kuulleensa, että tuossa olisi 2 nopeuksinen puhallin. Itse ainakaan en ole huomannut puhaltimen toimivan eri nopeuksilla.
Pitäisiköhän sitten pyöriä hitaammalla nopeudella kompressorin käydessä ja suuremmalla nopeudella moottorin lämmön noustessa liian korkeaksi? Josko tuossa nyt sellaista sitten onkaan.
Korjaamomanuaaleista varmaan selviäisi jos jollakin olisi.
Kaikissa automaatti-ilmastoinnilla varustetuissa Suomeen myydyissä 9000:ssa on kaksinopeuksinen jäähdyttimen puhallin. Omassa lakkasi kesällä toimimasta nopeammalla puhalluksella, jolloin merkkiliikkeessä pikahuollossa korjattiin helposti. Siihen loppuivat koneen lämmön nousut ja muut ilmastointiongelmat.
niin pitäisikö tuon puhaltimen sitten pyöriä sillä hitaalla nopeudella kompressorin käydessä?
ostoa ja tutustumista n. 4 sivuseen artikkeliin ilmastoinnin toiminnasta ja huollosta. Oli myös huoltotesti.
Jos autosi ilmastointia ei ole huollettu 15-vuoteen, on todennäköistä, että kylmäaineet ovat vähissä ja muutakin laittoa olisi tiedossa.
Huollot oli alkaen 120,- euroa.
Flekti toimii vain tarvittaessa.
Niin juuri.
Kuivaimessa on painekytkin ja kytkin,
joka käynnistää puhaltimen tarvittaessa.
Samoin kompura pyörii vain tarvittaessa.
Säästää polttoainetta ja kompuraa.
Kompura tosin pyörii lyhyitä jaksoja aina, kun
järjestelmäpaine on riittävä. Paitsi, jos valitset "ECON" -asennon
Tässä vielä suora lainaus "Korjaamon käsikirjasta":
"Myös painekatkaisin on kuivausainesäiliössä.
Painekatkaisin kytkee kompressorin irti, jos
järjestelmän paine alittaa 2,8 kPa (2,8 kp/cm2)
Kompressori kytkeytyy jälleen toimintaan paineen noustua arvoon 3,2 kPa (3,0 kp/cm2).
Täten estetään kompressoria käymästä liian pienellä paineella (kuivana).
Jos ulkolämpötila alittaa n. 5 C, tulee järjestelmän paine liian pieneksi (alittaa 2,8 kPa), ettei kompressori kytkeydy."
keulapuhallin,jos syylarin kyljessä olevasta lämpötila anturasta lähtee kolme johtoa.Saab asentaja jutteli,että kompuran pyöriessä pyörii puhallin ykkösvaiheella ja koneenlämpöjen noustessa tarpeeksi puhallin pyörii täysillä,enpä kysynynyt pyöriikö täysillä jos ilmastointi sitä vaatii.